Commentaires - La Peugeot 508 PSE arrive en concession : la seule représentante

J'espère qu'elle marchera pour eux mais elle a à faire a des Premiums et se sera difficile d'aller chercher des clients fortunés.

Oh ce début d'article....

ETO... lis pas, le week-end va être gâché....

Cette 508 PSE allie performances démoniaques et respect de l'environnement.

Il ne s'en vendra pas beaucoup mais elle ravira ses propriétaires.

''La Peugeot 508 PSE est aujourd'hui la seule berline sportive d'une marque généraliste, dans un segment très disputé par les marques haut de gamme.''

Epic fail !

Kia Stinger GT !

Plus de 360ch dans un V6 biturbo !

Et 360ch toujours disponibles, pas pendant quelques kilomètres seulement ! Disponible avec 4 vraies roues motrices, et pas seulement quand la batterie est chargée !

Que je sache, Kia n'est pas encore une marque premium...

Et depuis des mois (années ?) je demande un comparatif entre la Stinger et la 508 ! Entre le 2.0T 245 de la Stinger et le Puretech 225 de la 508. Et maintenant entre la GT et la PSE !

Puissances similaires, même type de proposition, deux généralistes.

Vous avez leur à ce point que la Stinger déglingue la pauvre 508 que châssis de compacte ?

Vous faites votre boulot du mieux que vous pouvez, mais faites le avec un minimum de rigueur.

Surtout que le début de l'article est faux. Kia a aussi une proposition ! En full thermique avec un V6...

Y'a plus de respect, comparer un véhicule peugeot vs du BAM avec un 1.6 versus 3.0L 6 cylindres. Le journaliste devait être sous emprise

Les mécanos Peugeot vont adorer

Ils ne savent déjà pas faire la partie thermique fiable avec ce qui se fait de pire en compagnie des tce du cric.

Ajouté à l'électrique que PSA ne maîtrise pas,l'électronique à la rue.

J'ai encore ramassé une 508 en rade avec encore le Black out total,plus de jus.

Deuxième en deux jours avec le même problème.

5000km au compteur.

* peur

* sur châssis

"La Peugeot 508 PSE est aujourd'hui la seule berline sportive d'une marque généraliste, dans un segment très disputé par les marques haut de gamme."

Il y a aussi la vw arteon r

C'est quand même autre chose une kia stinger face à ce truc.

Design époustouflant,tenue de route hallucinante,4x4,sonorité,fiabilité inateignable pour Peugeot,

Finition "prenium"...

Et la Kia stinger comme le rappelle " Pays du Matin Frais"

Et surtout que la kia est quand même bien plus performante, car sur la 508 PSE, clairement les 360ch s'apparentent plus à des poneys!

Attention la stinger est presque 200kg plus lourde que la 508.

Bientot avec la nouvelle classe C la 508 aura une plus grosse cylindree qu elle.

Puissance demoniaque c est peut etre un peu exagéré.

Le ''respect de l'environnement'', c'est la carte que vont jouer les testeurs pour faire gagner cette caisse face à des voitures disposant de vrais blocs thermiques nobles et puissants.

ETO dit que non: "performances démoniaques". Avec 3 moteurs, ce serait dommage que ce soit un veau

J'allais la citer aussi, mais je suis d'abord aller faire un tour sur le configurateur VW, et elle n'est plus disponible qu'en 190ch essence et 150ch diesel... Mais elle vient d'être restylée, j'imagine que la gamme va à nouveau s'étoffer avec des blocs plus puissants...

Il me semble qu'on est proche des 2 tonnes a +- 50Kg pour les deux véhicules. (en tout cas je serai étonné que la kia stinger pèse 2t2

Bah disons que quand tu as l'habitude d'une 308 GT mazout oui c'est démoniaque.

Après si on compare a ce que l'on peut trouver ailleurs au même tarif c'est effectivement loin d'être démoniaque

Cette voiture symbolise la régression automobile.

De mieux en mieux tes brochures publicitaires

Je trouve aussi. Mettre un tel prix dans un véhicule et une technologie qui a tout à prouver, c'est risqué.

Heureusement que subsistent qqs modèles purement sportifs, qui ont fait leur preuve, et dont le tarif paraît plus justifié que pour cette Peugeot. Qui garde pour elle son look, que je trouve réussi.

Ça serait intéressant d'avoir un débat

ETO -henri13enforme.

Deux trolls publicitaires de chaque côté.

D'accord avec toi, qu'elle tristesse l'automobile aujourd'hui

De toutes façons, la Stinger n'a plus aucun avenir dans l'Union Européenne, du fait des fortes pénalités sur les rejets de co2.

C'est d'ailleurs pour ça que Peugeot s'en tient à cette 508 PSE qui a le mérite de générer 0 pénalité.

Et cette philosophie s'appliquera d'ailleurs à tous les véhicules Stellantis vendus dans l'Union Européenne (+ UK et quelques autres pays hors UE).

Hybrides dans ce cas, car VW est quelque peu dans la panade en devant donner de l'argent à Tesla pour minimiser les pénalités sur le co2.

j’irais bien l’essayer par curiosité, mais la simple idée de devoir me taper les vendeurs prout-prout imbuvable de chez PSA me file la nausée..

payés par VW pour sous entendre que ses produits seraient peut être "premioooooum" . Vaste blague ! une Golf ou un Tiguan premiouuuuum !

Ma Rcz R est plutôt une bonne référence en performances...

Surtout comparée à ton ex-camion...

180cv et une souplesse remarquable sont déjà bien trop pour 99% des usages quotidiens.

C'est pour ça que les grincheux qui critiquent les motorisations françaises me font rire...et pitié.

Bien vu !

+60k€ pour un 1.6, faut être complètement malade.

Ils vont en vendre à l'unité, aux directeurs de concession et c'est a peu prêt tout.

A ce prix là on a des M4/C63/RS4 quasi neuve. (et c'était le prix du neuf pour l'ancienne génération de ces caisses bien plus emblématique qu'une 508 à pile).

Il faut faire preuve d'un chauvinisme exacerbé pour préférer cette Peugeot à ses concurrentes allemandes très affûtées .

Quant à la décote future , aïe aïe aïe .

Non c'est vraiment l'automobile française qui fait rire...et pitié

Ne reve pas, mon ex camion marchait pourtant mieux avec une plateforme bien plus moderne et efficace que ta rcz basée sur une 308 de 1ere génération.

https://zeperfs.com/duel4616-6642.htm

Sans compter sa poropotion à prendre des watt (Et pas qu'un peu) contrairement a ton petit 1L6 anémique et son échangeur riquiqui et son système d'injection dimensionnée au plus juste...

Effectivement, si tu aimes les châssis à l'agilité de bateau, c'est parfait ! Tu as raison.

Attention à la fiabilité, aussi...

La seule fois où j'aurais échangé nos voitures, c'est lors d'un déménagement !

il manque Plexus avec sa corolla 180h qui n'est encore pas citée en concurrente.

et il ne pourra pas non plus s'empêcher, comme une boîte à meuh fait meuh, de nous parler de Tesla.

Demande, j'ai un petit camion bene dans mon jardin en ce moment!

J'ai même une petite pelle mécanique dessus si tu veux creuser ta piscine!

Perso je préfère claquer 70 miles dans une BMW 340i malus inclus, au moins elle gardera la cote

Bien-sûr, Kia c'est du low-cost... pour qui est resté en 1999.

On est quand même dans une démesure sans grand intérêt. A quoi sert cette débauche de watts quand elle est associée a des kg en plus, je n'ai pas fait de rapport Cv/kg mais puissance plus poids est un cercle infernal qui ne peut assurer la performance. Pour ceux qui roulent en montagne, les seuls qui ont réellement besoin de puissance, le poids reste une entrave a l’efficacité, 50% des trajet se font en descente et il faut freiner tout ça et faire en sorte que le pachyderme reste sur la route.

Deux propagandistes qui s'évertuent à chasser le prosélyte naïf et influençable.

Il s'agit peut être d'un seul et même guignol derrière le clavier.

je croyais que les premiouuum allemands gardaient la côte ?

Kia low-cost, là aussi faut rigoler? Surtout la Stinger! Peugeot doit mettre des moteurs à pile sur chaque essieu pour tenter de donner le change!!! Et s'essoufflera au 2ème virage de l'enfer vert!

Un pijotiste qui dit en parlant d'autres marques "attention à la fiabilité", c'est un peu l'hôpital qui se fout de la charité !

Tu veux que je rappelle le bilan époustouflant du puretoc dans ce domaine, et aussi ceux des VE Pijo ?

moi je sais bien faire les additions, il y a 423ch en tout lol

Selon un étude sur des consommateurs en 2020, Peugeot était plus fiable que Mercedes et Audi. Uniquement BMW le dépassait, ce dernier étant juste derrière Renault.

L'argument que les voitures françaises ne sont pas fiables n'est plus recevable, il faut changer de registre...

D'ailleurs un article d'Automoto magazine datant de 2018/2019 il me semble, faisait déjà état de ce classement désavantageux au trio premium allemand.

Mouais, la décote des grosses motorisations diesel des BMW ou Audi a +de 70k€ ne doit pas être jolie à voir non-plus dans quelques années.

Sans compter que ces mêmes véhicules diesels sont des voitures de fonction de personnes habitant dans des futures zones interdites aux diesel ? Non ?

Vous l'avez déjà essayé ce 360ch ?

0 à 100 kmh en 5,2 sec sur papier, je me réjoui de voir...

Oui, mais lorsque les 3 moteurs fonctionnent ensemble, la puissance max est de 360cv.

Donc en fait tout l'article est à mettre à la poubelle, car la rivale existe déjà et se vend bien merci pour elle, c'est la 330e xDrive.

A ce prix là il y a autre chose qu'un 1600cc et quelques batteries et surtout en fiabilité sur le long termes

Le fait que les marques allemandes ne sont pas très fiables n'est pas nouveau. Le fait que les marques françaises parviennent à faire mieux est encore heureux (vu la moindre complexité technologique par rapport aux allemandes citées). Ça n'en fait pas des marques fiables pour autant...

... de voir quand les batteries seront vides ?

C'est Cela oui demandez aux clients du 3 cylindres puretec

j'espère qu'ils ont bien fait leurs calculs en sachant qu'ils en vendront pas, et alloué son budget comme "a perdre", juste pour l'image

tu a le lien de ce merveilleux étude?

La presse française place habituellement le premium allemand en fond de panier, comme A + il y a peu.

D'autres revues à l'étranger ont un autre avis...

Du reste, A + ds le n°1698 titrait : PSA 1.2 Purtech: attention danger!!! Idem pour le 1.2 TCE il y a peu...

Bref, fiabilité française mise en valeur par la presse...française !

Son succès dépendra aussi de son loyer pour les entreprises. S'il n'est pas deconnant, avec une TVs à 0, certains pourront être tenter d'essayer . Au pire c'est 2 ans à rouler dans une 508 au lieu d'une nième Audi lol

Si ça ne fait rigoler et pitié qu’à toi, tant mieux . En revanche ce sont tes commentaires qui nous font bien rire .

mais est donc passé le reste de la puissance? 63cv tout de même. le moteur 1.6 dispose-t-il du turbo de la version 270cv ou est-ce celui de la version 200cv?

oh que oui

ah ça y est, on t'a sorti de l’hibernation?

Donc Renault était devant Peugeot. Il faudrait dire ça à ETO.

1.6 THP de 200 ch associé à une boîte auto à 8 rapports intégrant un moteur électrique de 81,2 kW (110 ch), et un second moteur de 83 kW (114 ch) sur l’essieu arrière.

rooooh tu va lui faire du chagrin

Avec son châssis de compacte la 508 s'en sort plutôt bien au test de l'élan

Kia Stinger https://www.youtube.com/watch?v=YCRqbTZbAxw

Peugeot 508 https://www.youtube.com/watch?v=MjmX-s_GWqM

La 508 ''de base'' est plus légère que la Stinger... et que la 508 PSE.

Merci pour ton intervention, même si elle fut inutile.

Pour ceux qui ne veulent pas regarder les vidéos, la Stinger passe le test de l'élan à 82 km/h, la 508 à 80 km/h.

Aucun rapport entre ces deux bagnoles, cette 508 PSE ayant un intérêt nul. Moulin de 1,6l déjà ridicule en soi, performances bouffées par le poids et dispo uniquement les jours de pleine lune des mois impairs à condition de porter un habit jaune, et tarif proprement délirant pour lequel tu pourras acheter un autre modèle parmi des dizaines d'autres bien plus existants...

Et pendant ce temps-là, Peugeot n'a toujours aucune techno hybride correcte : faisons-leur confiance pour se la ramener dans 2-3 ans avec la techno OEM des équipementiers en la présentant à la presse comme LA révolution du monde automobile montrant que la marque est à la pointe du progrès, quand Renault présentera sa 2ème génération, et Toyota et Honda à une distance indécente, bien trop grande pour que l'évoquer ne ressemble pas à une insulte...

Ils étaient plus crédibles quand ils vendaient des 206.

Et à Gigi 31...il a lu le post puis il est allé faire dodo...il va cauchemarder toute la nuit!

Une leçon faite par un adepte du cric c'est vraiment l'hôpital qui se fout de la charité.

MDR

Pourtant avec son gros 3.3 V6 de 370 ch, la Stinger ne met pas autant que ça la pâtée à la 508 PSE avec son maigre 1.6 THP 200ch + 160 ch voltés.

Et niveau châssis, pas de souci pour la Peugeot alors que la Kia se vautre un peu avec un pilote pas manchot au volant.

https://zeperfs.com/duel6729-8788.htm

A comparer plutôt avec la version AWD

https://zeperfs.com/duel8788-6976.htm

Quand même une demi seconde sur le 80 a 120 et carrément 2 secondes sur le 80 180...

Pour le châssis je pense en effet que la peugeot s'en sortira mieux simplement car elle n'a pas le poids du v6 sur le train avant et que sa répartition des masses est forcément meilleure

Mais bon le mieux quand même ça reste la tesla model 3

Rectificatif avec la Stinger AWD, c'est pas aussi écrasant que certains veulent bien faire croire

https://zeperfs.com/duel6976-8788.htm

Damned, j'ai été devancé

Certain que le 4 cylindres 1.6 l manque d'allonge par rapport au 3.3 V6 que ne compense pas les 2 moteurs électriques.

ah bah non, selon Plexus, c'est le RX.

Il nous explique que "le moulin de 1,6l déjà ridicule en soi, performances bouffées par le poids et dispo uniquement les jours de pleine lune des mois impairs".

Bah oui, the bigger the better donc lui avec son gros V6, il fout la pâté à tout le monde, encore plus à la Modèle 3 avec son moteur... 0 cm3 !

bof, comme dit l'autre, Kia c'est une marque low cost

Franchement, je ne vous comprends pas.

Vous vous plaignez tous que les voitures françaises n'ont jamais assez de chevaux et en voilà une qui en fait 360 !!

Ok, c'est hybride, c'est cher et c'est un pauvre 1600 mais ça a le mérite d'exister.

Qui fait ça en France actuellement ?

Personne !

Y'a pas de malus en plus contrairement à la la Stinger que personne ne voit sur la route.

La bonne blague, allez chercher une Alpina aussi, c'est à peine moins rare.

Bref, c'est un véhicule d'image pour Peugeot, c'est tout.

Elle ne va pas se vendre beaucoup, c'est sûr, et elle doit progresser dans ses caractéristiques techniques bien évidemment.

Mais elle est là, je trouve ça bien.

Le rapport poids/puissance est de 5,3 kg/ch pour cette 508, ce n'est pas un problème pour bouger les 1,9 t.

Pour le châssis, Peugeot sait faire et les freins ont été aussi adaptés avec des disques AV de 380 mm et étriers fixes à 4 pistons.

Par contre c'est sûr que l'endurance des freins en descente va en prendre un coup et ça ne sera pas l'agilité d'une ballerine dans les virages.

T'es sûr que t'as vu les chiffres du lien que tu mets ?

Et quid des performances de la 508 PSE une fois la batterie déchargée ? Du genre sur un tour du Nurb' ? Tu crois qu'elle resterait devant une Stinger GT ?

Même si tu es de mauvaise foi, ne sois pas idiot...

Si ça marche pour eux tant mieux, les perf sont bonnes malgré ce que certains disent. Mais personnellement, j'y crois moyennement. L'HR reste cher, inévitablement.

Ce sont de faux chevaux, disponibles tant que t'as de la batterie.

Ouarf !!!! la Stinger à 82, sincères félicitations au pilote pour l'avoir rattraper quand elle décroche

Bizarre comme comportement d'ailleurs, car elle échoue à passer correctement à 77 et je crois que le passage à 82 est surtout dû au talent gars au volant, superbe le contre braquage !!!

Comparativement, la 508 passe aussi à 82 avec une trajectoire beaucoup plus nette et sans le sur virage excessif de la Stinger.

Ça n'avait pas l'air trop difficile à rattraper remarque, elle s'est remise parfaitement droite.

J'ai hâte de voir la 508 PSE à l'excercice avec le poids de la batterie et des moteurs en plus par rapport à la version de 225ch.

C'est certain que la Model 3 est en train d'écraser la concurrence sur ce segment et même le segment des compactes premium est désormais supplanté par le tarif agressif des 3 Model 3, j'ai vu dans le tableau des ventes qu'elle s'est vendue autant sur le seul mois de mars 21 que toute la gamme de la Bm Série 3 sur l'ensemble de l'année 2020 sur le marché français, une comparaison significative!

Ce n'est pas kia qui rappelle quasiment toute sa production pour divers problèmes plus ou moins graves ?

Ce n'est pas kia qui envisage de stopper la production de la Stinger et de ne pas la renouveler car elle ne trouve pas son public ?

Bah... Je crois bien que si...

Sacré comique.:ptèdr:

Essai sans langue de bois.

https://www.youtube.com/watch?v=QNZOW_KsuV8

Pour résumer ; perfs moyennes (pour 360cv), moteur braillard, freins qui lâchent sur un tour du Bugatti, à tel point que Peugeot a mis 2 chicanes sur les 2 lignes droites pour ne pas que ça arrive trop vite, voiture lourde canalisée par l’esp.

A part économiser l’écotaxe et de la tvs, pas grand intérêt.

N’importe quelle caisse de 300 cv marche mieux pour un budget inférieur.

Mais bon, ne change rien, tu nous fais bien rire.

Ça ne fait pas de Kia un constructeur low-cost ! A peu près tous les constructeurs ont fait d'importants rappels et on stoppé des modèles faute de succès.

Tout à fait.

C’est juste pour voir si une auto ne finit pas sur le toit.

Mais aucun intérêt pour le reste .

Les autos castrées par leur esp passent bien et finissent a l’arrêt et les sportives survireuses assez larges se font planter parce qu’elles enroulent un cône .

D’ailleurs on ne parle jamais de la vitesse de sortie du test.

Ça laisse l’illusion aux possesseurs de xantia, qu’ils ont la meilleure tenue de route du monde.

Ben redis le une fois de plus, ton argumentaire est incompréhensible

oui et il parait qu'il faut 5 jours pour trouver un réglage permettant de voir les compteurs

Tiens ... le chasseur pro-peugeot.

"Pas autant" d'accord mais quand même, le 0 à 200 demande 6s de plus pour la 508 PSE.

.... " Du genre sur un tour du Nurb' ? Tu crois qu'elle resterait devant une Stinger GT ? " ...

Ridicule ce genre d'argument Pas vu de perfs de Stinger non plus sur 1 tour de circuit, déjà qu'on n'en voit pas dans les rues.

C'est clair que cette belle auto marche correctement et heureusement avec son gros moulin 3.3 bi turbo mais pas sûr qu'elle tienne longtemps la distance avec son freinage douteux.

Ci-dessous, commentaire peu élogieux du magazine "Asphalte.ch" :

...."Le freinage ? C’est un grand mystère pour moi. Equipée de disques ventilés de 350 mm à l’avant et de disques pleins de 340mm à l’arrière, pincés par des étriers badgés Brembo, l’attaque n’est clairement pas franche nous obligeant à piler sur la pédale allant jusqu’à déclencher l’ABS, amenant un avant qui sautille désagréablement. Les conditions météorologiques y sont peut-être pour quelque chose mais je ne verrai pas pourquoi des températures plus clémentes améliorerait l’attaque molle de la pédale de frein. Si la voiture dissimule ses 1’896 kg dans les enchainements à grande vitesse, elle en fait presque le double quand il s’agit de décélérer. Une vraie déception."

La suite:

...."Alternative réaliste à Audi, BMW ou Mercedes ? Examinons d’abord les carrences. Le moteur accuse plus de 300 cm3 de cylindrée supplémentaire pour une puissance et un couple certes plus importants, mais n’amenant pas des performances supérieures. Combiné à un poids supérieur de 96 à 251 kg, c’est la consommation qui s’en ressent. Annoncée largement supérieure à la concurrence à 10.6 L/100 selon NEDC, c’est un résultat hallucinant de 18.7 L/100 que m’ont donnés mes relevés" ....

.... " On énumère ensuite un ensemble moteur-boîte décevants, ainsi qu’un freinage surprenant par son manque d’attaque. Enfin, la monte pneumatique différenciées entre l’avant et l’arrière ne permettra pas de rotation des pneumatiques et pourrait avoir une incidence sur les coût d’entretien." ....

Finalement, c'est pas l'enchantement total cette fameuse Stinger invendable d'ailleurs chez nous avec 240 g Co2 ça fait 30 000 € de malus (50% du prix catalogue) + 2 000 € grosso modo de taxe au poids en 2022.

Pour la petite histoire, Kia n'a même pas le courage d'afficher les rejets Co2 dans son configurateur en mentionnant un vague " Données WLTP non disponibles" la bonne blague.

Avenir bien sombre voir totalement compromis pour cette Stinger adorée, next

Exactement.

Non seulement il y a l'ESP, mais il y a aussi les suspensions pilotées. Sans oublier la taille des pneus.