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Commentaires - La Renault 5 défie la Mini Cooper E

Alexandre Bataille

La Renault 5 défie la Mini Cooper E

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Par

on a bien compris la 5 est facile 5000 balles trop chere..

c'est du généraliste.. alors que la mini c'est du premium!!

la mini est mieux équipée.. et ya 35 cv de plus.. merci le bonus qui sauve la 5.. et encore pas sur car vous pouvez avoir une remise chez mini..

je l'ai toujours dit.. la 5 va bien se vendre cette année..

aux bobos nostalgique de leur 5 thermique de leur jeunesse... puis les ventes s'effondrer!!

rino croit qu'il va vendre longtemps sa 5 au tarif premium?

la petite bourgeoise ne s'y trompera pas elle achetera la mini..

la valeur sure..

qui décotera moins vite!!!

Par

En réponse à gignac-31

on a bien compris la 5 est facile 5000 balles trop chere..

c'est du généraliste.. alors que la mini c'est du premium!!

la mini est mieux équipée.. et ya 35 cv de plus.. merci le bonus qui sauve la 5.. et encore pas sur car vous pouvez avoir une remise chez mini..

je l'ai toujours dit.. la 5 va bien se vendre cette année..

aux bobos nostalgique de leur 5 thermique de leur jeunesse... puis les ventes s'effondrer!!

rino croit qu'il va vendre longtemps sa 5 au tarif premium?

la petite bourgeoise ne s'y trompera pas elle achetera la mini..

la valeur sure..

qui décotera moins vite!!!

   

La mini du HG ?? mdr ''les promesses n'engagent que ce qui y croient'',la française a collée une bonne raclée à la chinoise :bah:

Par

Mini made in China, c'est rédhibitoire.

Impossible de caser mes triplés bodybuilders d'1.96m dans la 5, c'est rédhibitoire aussi.

Toutes les voitures sont rédhibitoires et cela est rédhibitoire pour moi!

Stan Smith 4ever

Par

En réponse à gignac-31

on a bien compris la 5 est facile 5000 balles trop chere..

c'est du généraliste.. alors que la mini c'est du premium!!

la mini est mieux équipée.. et ya 35 cv de plus.. merci le bonus qui sauve la 5.. et encore pas sur car vous pouvez avoir une remise chez mini..

je l'ai toujours dit.. la 5 va bien se vendre cette année..

aux bobos nostalgique de leur 5 thermique de leur jeunesse... puis les ventes s'effondrer!!

rino croit qu'il va vendre longtemps sa 5 au tarif premium?

la petite bourgeoise ne s'y trompera pas elle achetera la mini..

la valeur sure..

qui décotera moins vite!!!

   

"c'est du généraliste.. alors que la mini c'est du premium!!"

Tu bosses pour la Chine maintenant, je te croyais fan de Zemmour et du RN, au moins on a une Française au prix d'un Chinoise ... :bien:

Maintenant si tu fait parti du clan des baveux sur ce qui sort de France ça te regarde, je suppose que cette R5 est dans la catégorie des EC3 avec tes avis de daube ... :bah:

Par

En réponse à gignac-31

on a bien compris la 5 est facile 5000 balles trop chere..

c'est du généraliste.. alors que la mini c'est du premium!!

la mini est mieux équipée.. et ya 35 cv de plus.. merci le bonus qui sauve la 5.. et encore pas sur car vous pouvez avoir une remise chez mini..

je l'ai toujours dit.. la 5 va bien se vendre cette année..

aux bobos nostalgique de leur 5 thermique de leur jeunesse... puis les ventes s'effondrer!!

rino croit qu'il va vendre longtemps sa 5 au tarif premium?

la petite bourgeoise ne s'y trompera pas elle achetera la mini..

la valeur sure..

qui décotera moins vite!!!

   

Et la batterie gros malin tu en faits quoi, ça rééquilibre l'équation, tu ferais mieux d'admettre que c'est fort de la part de Renault de sortir une R5 Française au RQP supérieur à une Mini Chinoise au lieu de faire le baveux ... :bah:

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Par

Ce matin j'ai vu une R5 jaune sur dépanneuse

Par

En réponse à ChatMallow

Mini made in China, c'est rédhibitoire.

Impossible de caser mes triplés bodybuilders d'1.96m dans la 5, c'est rédhibitoire aussi.

Toutes les voitures sont rédhibitoires et cela est rédhibitoire pour moi!

Stan Smith 4ever

   

Heureusement que les SUV sont là ! :bien::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

« Petite pouf célibataire…. »

On sent bien tout le respect que vous avez pour les femmes dans ce cliché plein de nuances.

Par

L'article commence par une erreur.

La batterie de la R5 fait 52kW nette !!!!

Ensuite la liste des équipements.

M. Bataille nous parle de toit vitré, d'affiche tête haute (miséreux quand même sur sa petite glace plexi, on dirait une Mégane IV de 2016...) mais qu'en est-il de la conduite de niveau 2 (en série sur le R5), de la pompe à chaleur (en série sur la 5), des sièges et volant chauffants (en série sur la 5), du V2L/V2G (en série sur la 5) ????

Par

En réponse à matrix71

Ce matin j'ai vu une R5 jaune sur dépanneuse

   

Vous savez que les plateaux ça ne transporte pas nécessairement des voitures en panne !...

Ça sert aussi à livrer, à déplacer.

Qu'est-ce qui vous fait croire qu'elle était en panne ????

Médisance gratuite.

Vous ne devez pas beaucoup vous aimez pour baver du matin non ?

Par

Je suis heureux de constater que Renault a immatriculé plus de R5 en un mois que Peugeot de e-3008 : 3233 exemplaires entre janvier et novembre 2024 !

Ça fait quand même moins de 300/mois...

Chez Renault Alès c'est 56 R5... en 1 mois ! Juste sur une concession !

https://www.objectifgard.com/gard/ales-cevennes/linterview-christopher-palma-directeur-commercial-renault-ales-on-a-vendu-56-renault-5-100-electrique-en-un-mois-138024.php

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je préfère la politesse et le respect….

Par

"au niveau des consommations mixtes homologuées la Mini s’en sort mieux avec 13,8 kWh/100 km contre 15 kWh/100 km pour la R5"

Le match au point est remporté par la R5 et face à une Chinoise en plus, et c'est tant mieux, mais il va falloir une fois de plus se poser la question des fameux moteur sans terre rare Renault/Valéo, qui consomme plus et handicap les VE Renault sur autoroute en particulier ... :voyons:

Par

messieurs de chez Caradisiac, Soyez cohérent

Au début de votre reportage, vous mettez une meilleure note en confort à la Mini, alors que plus loin vous indiquez trop de fermeté sur la mini

Mais là on je ne comprends plus, c'est sur l'autonomie et la recharge, où les deux autos sont systématiquement à égalité, alors que la R5 a une capacité de recharge et une autonomie largement supérieures

Le classement final devrait être corrigé en faveur de la R5

Reportage un peu bâclé !

Par

Deux véhicules a prendre en location sur 24 /36 mois pour ceux qui font un usage modéré, ne conviens pas a ceux qui bouffent du bitume a longueur de journée...

Par

En réponse à gignac-31

on a bien compris la 5 est facile 5000 balles trop chere..

c'est du généraliste.. alors que la mini c'est du premium!!

la mini est mieux équipée.. et ya 35 cv de plus.. merci le bonus qui sauve la 5.. et encore pas sur car vous pouvez avoir une remise chez mini..

je l'ai toujours dit.. la 5 va bien se vendre cette année..

aux bobos nostalgique de leur 5 thermique de leur jeunesse... puis les ventes s'effondrer!!

rino croit qu'il va vendre longtemps sa 5 au tarif premium?

la petite bourgeoise ne s'y trompera pas elle achetera la mini..

la valeur sure..

qui décotera moins vite!!!

   

Les 2 jouent exactement sur le même registre. La finition est proche pour les 2 et la Renault bénéficie d'une ergonomie plus intelligente que le tout tactile de la mini.

Le niveau de performances ne fera pas la différence pour un usage urbain et péri urbain.

Les 5 portes et le coffre sont aussi un atout pour amener les gosses et faire les courses. Sans compter les 80 km d'autonomie en plus, et le prix inférieur. La Er5 me semble dans le genre "citadine chère mais coup de cœur" un bien meilleur choix.

Par

Perso je préfère la Mini, surtout la version SE qui est de 218 cv avec une autonomie proche de la R5, elle coute le prix de la R5 mais avec les perfs de l'Alpine

Par

y'a pas de match niveau chassis.

la voiture chinoise est un immonde tape cul qui n'en fait pas pour autant une voiture efficace. (motricité/efficacité dans le vertical)

un chassis digne de Boiserie tuning.

Par

Sur le grand trajet réalisé avec le Mini par La Chaine EV, ils avaitent été assez bluffés par la prestation, bien au delà de leurs attentes.

Par

En réponse à youtpout

Perso je préfère la Mini, surtout la version SE qui est de 218 cv avec une autonomie proche de la R5, elle coute le prix de la R5 mais avec les perfs de l'Alpine

   

C'est bien résumé.

Par

Il y a avait longtemps que l'on avait pas eu un article sur la nouvelle Renault 5 ??

Mais si vous voulez, on peut parler son habitabilité ou de son efficiance moins bonne qu'une 208e pourtant pas de nouvelle génération de conception????

Par

Pas besoin de lire l’article pour savoir qui gagne…

Je vais quand même le lire. ;-)

Par

En réponse à youtpout

Perso je préfère la Mini, surtout la version SE qui est de 218 cv avec une autonomie proche de la R5, elle coute le prix de la R5 mais avec les perfs de l'Alpine

   

L'interface tout tactile est éliminatoire pour moi. Je trouve ça aussi laid qu'un intérieur Tesla. Avec un écran rond à la place du carré vilain. Quant à la puissance, si effectivement vous y recourez (pour faire quoi exactement ?), ça ne sera pas longtemps...

Par

En réponse à gignac-31

on a bien compris la 5 est facile 5000 balles trop chere..

c'est du généraliste.. alors que la mini c'est du premium!!

la mini est mieux équipée.. et ya 35 cv de plus.. merci le bonus qui sauve la 5.. et encore pas sur car vous pouvez avoir une remise chez mini..

je l'ai toujours dit.. la 5 va bien se vendre cette année..

aux bobos nostalgique de leur 5 thermique de leur jeunesse... puis les ventes s'effondrer!!

rino croit qu'il va vendre longtemps sa 5 au tarif premium?

la petite bourgeoise ne s'y trompera pas elle achetera la mini..

la valeur sure..

qui décotera moins vite!!!

   

La Mini électrique haut de gamme fabriquée en Chine ????

Par

En réponse à ghlapin

Il y a avait longtemps que l'on avait pas eu un article sur la nouvelle Renault 5 ??

Mais si vous voulez, on peut parler son habitabilité ou de son efficiance moins bonne qu'une 208e pourtant pas de nouvelle génération de conception????

   

On s'en fou de 208 e Espagnole ,on préfère la 5 électrique fabriquée en France et qui fait travailler des Français.

Par

En réponse à ghlapin

Il y a avait longtemps que l'on avait pas eu un article sur la nouvelle Renault 5 ??

Mais si vous voulez, on peut parler son habitabilité ou de son efficiance moins bonne qu'une 208e pourtant pas de nouvelle génération de conception????

   

Mais la R5 est aussi habitable (voir légèrement plus) qu'une e-208 qui fait 13 cm de plus ! Donc en fait c'est pas si mal.

En vrai la R5 est une super proposition, made in France en plus alors que la Clio est faite en Turquie.

Elle est juste 5.000€ trop cher mais comme la concurrence ne fait pas mieux, elle aurait tort de se priver, exactement comme la e-500 à sortie. Il faut juste espérer que contrairement à la Fiat elle pourra baisser ses prix quand la concurrence s'intensifiera.

Par Profil supprimé

En réponse à H-M

Mais la R5 est aussi habitable (voir légèrement plus) qu'une e-208 qui fait 13 cm de plus ! Donc en fait c'est pas si mal.

En vrai la R5 est une super proposition, made in France en plus alors que la Clio est faite en Turquie.

Elle est juste 5.000€ trop cher mais comme la concurrence ne fait pas mieux, elle aurait tort de se priver, exactement comme la e-500 à sortie. Il faut juste espérer que contrairement à la Fiat elle pourra baisser ses prix quand la concurrence s'intensifiera.

   

pour légérement plus chere autant prendre une model 3 ,plus efficiente,plus habitable,coffre plus grand,et surtout meilleurs performance et tenue de route que votre merguez made in france enfin,c est ce que vous croyez ..

Par

En réponse à gignac-31

on a bien compris la 5 est facile 5000 balles trop chere..

c'est du généraliste.. alors que la mini c'est du premium!!

la mini est mieux équipée.. et ya 35 cv de plus.. merci le bonus qui sauve la 5.. et encore pas sur car vous pouvez avoir une remise chez mini..

je l'ai toujours dit.. la 5 va bien se vendre cette année..

aux bobos nostalgique de leur 5 thermique de leur jeunesse... puis les ventes s'effondrer!!

rino croit qu'il va vendre longtemps sa 5 au tarif premium?

la petite bourgeoise ne s'y trompera pas elle achetera la mini..

la valeur sure..

qui décotera moins vite!!!

   

Toujours la théorie du bistrot du coin, mon cher "gigi"

Par

Pour info, le bonus de 4 k€ est désormais réservé aux... pauvres. :bah:

Pour les autres, c'est 3 ou 2 k€.

Ensuite, pourquoi avoir comparé la r5 "grosse" batterie à la Mini "petite" batterie ? ça n'a pas de sens. :bah:

Par

En réponse à youtpout

Perso je préfère la Mini, surtout la version SE qui est de 218 cv avec une autonomie proche de la R5, elle coute le prix de la R5 mais avec les perfs de l'Alpine

   

+1

Mais là, le but, visiblement, était de démontrer que la r5 est mieux que la Mini. :bah:

Par

En réponse à youtpout

Perso je préfère la Mini, surtout la version SE qui est de 218 cv avec une autonomie proche de la R5, elle coute le prix de la R5 mais avec les perfs de l'Alpine

   

Le tarif de la cooper SE démarre à 38 000 euros, donc plutôt comparable à une A290 180cv.

Sauf que l'A290 a le droit au bonus écologique, pas la cooper SE, ce qui permet d'avoir accès à l'A290 GT performance de 220cv. (3000 euros en 2025)

Donc pour le prix d'une cooper SE, tu as une A290 GT performance et non une R5.

Par

En réponse à fedoismyname

+1

Mais là, le but, visiblement, était de démontrer que la r5 est mieux que la Mini. :bah:

   

Cette mini E (Tout comme la SE) aurait dû être comparée à l'A290, car elle est affichée à 34 000 euros (Première finition très basique), et l'290 est affichée à 35 700 euros (Bonus écologique déduit) dans sa version 180cv doté d'une présentation plus flatteuse.

De mon point de vu, sur le sol français l'A290 est plus intérressante grâce au bonus écologique de 3000 euros.

Par

La R5 est une proposition très valable, mais l'autonomie est gâchée par le traitement SUV qui a été fait (jantes immenses, hauteur supérieure, Cx/SCX défavorables). C'est dommage. Par ailleurs, le coffre aurait pu être un peu diminué en reculant de 8 cm la banquette AR. Cela aurait donné plus de place aux passagers. Content dans l'ensemble qu'une voiture made in France puisse ne pas être ridicule comparée à une chinoise. Pour ma part, j'attends plus la Twingo électrique que j'espère encore plus légère et efficiente.

Par

En réponse à fedoismyname

+1

Mais là, le but, visiblement, était de démontrer que la r5 est mieux que la Mini. :bah:

   

C'est Caradisiac en même temps : le jour où une voiture française perdra un comparo face à une voiture étrangère, les poules auront des dents.

Par

En réponse à mekinsy

Le tarif de la cooper SE démarre à 38 000 euros, donc plutôt comparable à une A290 180cv.

Sauf que l'A290 a le droit au bonus écologique, pas la cooper SE, ce qui permet d'avoir accès à l'A290 GT performance de 220cv. (3000 euros en 2025)

Donc pour le prix d'une cooper SE, tu as une A290 GT performance et non une R5.

   

Non, la Cooper SE démarre à 34 450 €.

Et qui va acheter neuf ce genre de citadine très onéreuse ? Certainement ceux qui ne toucheront que 2 000 € de bonus en 2025.

Par

En réponse à mekinsy

Cette mini E (Tout comme la SE) aurait dû être comparée à l'A290, car elle est affichée à 34 000 euros (Première finition très basique), et l'290 est affichée à 35 700 euros (Bonus écologique déduit) dans sa version 180cv doté d'une présentation plus flatteuse.

De mon point de vu, sur le sol français l'A290 est plus intérressante grâce au bonus écologique de 3000 euros.

   

Si on prend le haut de gamme :

- A290 GTS (220 ch, 361 km WLTP) : 44 700 € hors bonus

- Cooper JCW (258 ch, 371 km WLTP) : 42 550 € (pas de bonus)

Par

En réponse à mekinsy

Cette mini E (Tout comme la SE) aurait dû être comparée à l'A290, car elle est affichée à 34 000 euros (Première finition très basique), et l'290 est affichée à 35 700 euros (Bonus écologique déduit) dans sa version 180cv doté d'une présentation plus flatteuse.

De mon point de vu, sur le sol français l'A290 est plus intérressante grâce au bonus écologique de 3000 euros.

   

perso, c'est 2 k€. :bah:

Par

En réponse à zzeelec

Si on prend le haut de gamme :

- A290 GTS (220 ch, 361 km WLTP) : 44 700 € hors bonus

- Cooper JCW (258 ch, 371 km WLTP) : 42 550 € (pas de bonus)

   

et avec une meilleure consommation, l'autonomie de la Mini est alors logiquement meilleure.

Par

En réponse à zzeelec

Non, la Cooper SE démarre à 34 450 €.

Et qui va acheter neuf ce genre de citadine très onéreuse ? Certainement ceux qui ne toucheront que 2 000 € de bonus en 2025.

   

Au temps pour moi,

J'avoue que ça donne envie d'arrêter de produire en France et de delocaliser en Chine.:miam:

Il faut absolument qu'Alpine delocalise en Chine voir mieux encore en Inde. :love:

Comme ça, la marque sera compétitive et notre pays continuera à creuser sa tombe vaillamment.:bien:

(Les annonces de suppression d'emploi par milliers ne semblent pas encore suffire...)

De plus, ca rendrait les commentateurs de ce site tellement heureux de ne plus avoir à constamment cracher sur l'industrie française, non vraiment une bonne partie des habitants de ce pays me débectent à un point...

Ils ne se rendent vraiment pas compte de la situation dans laquelle la France est sur le plan économique, mais non ils continuent ces -----> :orni::orni::orni::orni:

Sérieusement, mais allez-vous en...Vraiment, partez ! (J'emploi le vouvoiement car tu n'es pas le seul malheureusement à admirer et jouir du sinistre spectacle en cours.)

C'est le mieux que vous devriez faire.:oui:

Me concerant, si j'avais la même mentalité, ca fait longtemps que je serai parti voir ailleurs si l'herbe est plus verte.:coucou:

Par

En réponse à zzeelec

Si on prend le haut de gamme :

- A290 GTS (220 ch, 361 km WLTP) : 44 700 € hors bonus

- Cooper JCW (258 ch, 371 km WLTP) : 42 550 € (pas de bonus)

   

On est loin des modèles présentés aux alentours de 35 milles euros ( encore moins avec le bonus R5) ... :violon:

Par

En réponse à Profil supprimé

pour légérement plus chere autant prendre une model 3 ,plus efficiente,plus habitable,coffre plus grand,et surtout meilleurs performance et tenue de route que votre merguez made in france enfin,c est ce que vous croyez ..

   

Oui mais ,si on n'aime pas le style de cette Tesla ?????

Par

En réponse à mekinsy

Au temps pour moi,

J'avoue que ça donne envie d'arrêter de produire en France et de delocaliser en Chine.:miam:

Il faut absolument qu'Alpine delocalise en Chine voir mieux encore en Inde. :love:

Comme ça, la marque sera compétitive et notre pays continuera à creuser sa tombe vaillamment.:bien:

(Les annonces de suppression d'emploi par milliers ne semblent pas encore suffire...)

De plus, ca rendrait les commentateurs de ce site tellement heureux de ne plus avoir à constamment cracher sur l'industrie française, non vraiment une bonne partie des habitants de ce pays me débectent à un point...

Ils ne se rendent vraiment pas compte de la situation dans laquelle la France est sur le plan économique, mais non ils continuent ces -----> :orni::orni::orni::orni:

Sérieusement, mais allez-vous en...Vraiment, partez ! (J'emploi le vouvoiement car tu n'es pas le seul malheureusement à admirer et jouir du sinistre spectacle en cours.)

C'est le mieux que vous devriez faire.:oui:

Me concerant, si j'avais la même mentalité, ca fait longtemps que je serai parti voir ailleurs si l'herbe est plus verte.:coucou:

   

Tu me fais bien rire, sachant que le poids relatif de la main d’œuvre dans le process de fabrication des VE est minime (encore plus faible que pour les VT) : ce sont les robots qui bossent sur les chaînes de montage.

Mon avis, c'est que Renault cherche encore à se gaver et n'a pas compris que le temps des grosses marges touche à sa fin. J'espère pour eux qu'ils ne le comprendront pas trop tard.

Par

En réponse à totoecolo

On est loin des modèles présentés aux alentours de 35 milles euros ( encore moins avec le bonus R5) ... :violon:

   

Justement, c'est la Cooper SE à moins de 35 k€ qui aurait du être choisie pour ce comparatif...

Par

En réponse à fedoismyname

et avec une meilleure consommation, l'autonomie de la Mini est alors logiquement meilleure.

   

en sortie de péage...:areuh:

en chassis-amortissement-train avant-DA la R5 ou la R5 Alpine lui marchent dessus.

c'est le plus important puisque les VE ont tous les memes moteurs de tondeuse et quasi la meme conso.

Par

En réponse à totoecolo

"au niveau des consommations mixtes homologuées la Mini s’en sort mieux avec 13,8 kWh/100 km contre 15 kWh/100 km pour la R5"

Le match au point est remporté par la R5 et face à une Chinoise en plus, et c'est tant mieux, mais il va falloir une fois de plus se poser la question des fameux moteur sans terre rare Renault/Valéo, qui consomme plus et handicap les VE Renault sur autoroute en particulier ... :voyons:

   

Le moteur en question n'est pas celui en collaboration avec Valeo.

Ce sera le FUTUR moteur qui sera fait en collaboration avec Valeo.

Plus compact, léger, sans terres rares et moi s gourmand.

Après....croyez-vous que ce soit TOUJOURS, les modèles les moins gloutons qui aient été les plus vendus?

Bien sur que non.

Particulièrement dans le VE ou une différence de 2KWh par tranche de 100km impact nettement moins le porte feuille que 1l/100km des thermiques.

Et puis c'est aussi une question de choix.

Il y a l'entreprise qui cherche à avoir le moindre impact environnemental et.....les autres.

Le moteur sans les terres rares, les matériaux recyclés et recyclables...c'est un choix.

Par

En réponse à mekinsy

Au temps pour moi,

J'avoue que ça donne envie d'arrêter de produire en France et de delocaliser en Chine.:miam:

Il faut absolument qu'Alpine delocalise en Chine voir mieux encore en Inde. :love:

Comme ça, la marque sera compétitive et notre pays continuera à creuser sa tombe vaillamment.:bien:

(Les annonces de suppression d'emploi par milliers ne semblent pas encore suffire...)

De plus, ca rendrait les commentateurs de ce site tellement heureux de ne plus avoir à constamment cracher sur l'industrie française, non vraiment une bonne partie des habitants de ce pays me débectent à un point...

Ils ne se rendent vraiment pas compte de la situation dans laquelle la France est sur le plan économique, mais non ils continuent ces -----> :orni::orni::orni::orni:

Sérieusement, mais allez-vous en...Vraiment, partez ! (J'emploi le vouvoiement car tu n'es pas le seul malheureusement à admirer et jouir du sinistre spectacle en cours.)

C'est le mieux que vous devriez faire.:oui:

Me concerant, si j'avais la même mentalité, ca fait longtemps que je serai parti voir ailleurs si l'herbe est plus verte.:coucou:

   

A 35K€ la citadine électrique à l'autonomie quelconque, crois moi je vais pas pleurer pour eux si ça ne vends pas, ils nous prennent pour des pigeons avec ces prix ubuesques, au même prix t'as des voitures de segment supérieur chez la concurrence avec une plus grosse batterie, ils veulent juste faire plus de marges sur les électriques

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Le moteur en question n'est pas celui en collaboration avec Valeo.

Ce sera le FUTUR moteur qui sera fait en collaboration avec Valeo.

Plus compact, léger, sans terres rares et moi s gourmand.

Après....croyez-vous que ce soit TOUJOURS, les modèles les moins gloutons qui aient été les plus vendus?

Bien sur que non.

Particulièrement dans le VE ou une différence de 2KWh par tranche de 100km impact nettement moins le porte feuille que 1l/100km des thermiques.

Et puis c'est aussi une question de choix.

Il y a l'entreprise qui cherche à avoir le moindre impact environnemental et.....les autres.

Le moteur sans les terres rares, les matériaux recyclés et recyclables...c'est un choix.

   

Bon, effectivement les moteurs actuels sont du Renault, donc on va espérer que la collaboration avec Valéo sur la nouvelle génération portera toutes ses promesses ... :bien:

Pour le reste, effectivement au quotidien, la consommation importe peu, quand il suffit de recharger en arrivant chez soi, le coût est négligeable ...

Le soucis est plutôt en terme d'autonomie sur long trajet où les "renault" consomment plus sur autoroute, y compris par rapport à une très lourde E-3008, et faisant ainsi perdre tous les avantages de leur voitures plus légères et batteries de grande capacité ... :bah:

Par

En réponse à carver

en sortie de péage...:areuh:

en chassis-amortissement-train avant-DA la R5 ou la R5 Alpine lui marchent dessus.

c'est le plus important puisque les VE ont tous les memes moteurs de tondeuse et quasi la meme conso.

   

C'est pas ce qui est écrit dans l'essai : lis un peu.

Par Profil supprimé

En réponse à madikera971

Oui mais ,si on n'aime pas le style de cette Tesla ?????

   

je suis neutre ,je ne roule pas en éléctrique,mais il faut vraiment être myope astigmate pour voir qu 'une tesla model 3 est plus jolie que la mocheté R5 avec ses couleurs flashy de kéké .

Apres si tu achetez cette merguez pour 35 000 euros c 'est ton choix il faut bien des pigeons dans la vie .bon courage pour la revente vu la décote qu il l 'attend (:

Par

En réponse à fedoismyname

Pour info, le bonus de 4 k€ est désormais réservé aux... pauvres. :bah:

Pour les autres, c'est 3 ou 2 k€.

Ensuite, pourquoi avoir comparé la r5 "grosse" batterie à la Mini "petite" batterie ? ça n'a pas de sens. :bah:

   

Peut-être pour rester dans les mêmes tarifs ??

Par Profil supprimé

qui l ' attend*

Par

En réponse à zzeelec

C'est Caradisiac en même temps : le jour où une voiture française perdra un comparo face à une voiture étrangère, les poules auront des dents.

   

Dans ce cas précis, je vois pas, à tarif comparable, ce qui peut être contestable dans ce comparatif. La R5 est au moins aussi séduisante, a une meilleure autonomie, est plus pratique à l'usage avec 4 portes et un coffre pas ridicule. Et elle est beaucoup plus sécurisante avec une interface bien plus ergonomique que celle tout tactile de la mini. Et accessoirement, elle est fabriquée en France. Car vendre 36ke une voiture faite en Chine, c'est franchement abusé.

Par

En réponse à mekinsy

Au temps pour moi,

J'avoue que ça donne envie d'arrêter de produire en France et de delocaliser en Chine.:miam:

Il faut absolument qu'Alpine delocalise en Chine voir mieux encore en Inde. :love:

Comme ça, la marque sera compétitive et notre pays continuera à creuser sa tombe vaillamment.:bien:

(Les annonces de suppression d'emploi par milliers ne semblent pas encore suffire...)

De plus, ca rendrait les commentateurs de ce site tellement heureux de ne plus avoir à constamment cracher sur l'industrie française, non vraiment une bonne partie des habitants de ce pays me débectent à un point...

Ils ne se rendent vraiment pas compte de la situation dans laquelle la France est sur le plan économique, mais non ils continuent ces -----> :orni::orni::orni::orni:

Sérieusement, mais allez-vous en...Vraiment, partez ! (J'emploi le vouvoiement car tu n'es pas le seul malheureusement à admirer et jouir du sinistre spectacle en cours.)

C'est le mieux que vous devriez faire.:oui:

Me concerant, si j'avais la même mentalité, ca fait longtemps que je serai parti voir ailleurs si l'herbe est plus verte.:coucou:

   

+1:bien::bien::bien:

Par

En réponse à Profil supprimé

je suis neutre ,je ne roule pas en éléctrique,mais il faut vraiment être myope astigmate pour voir qu 'une tesla model 3 est plus jolie que la mocheté R5 avec ses couleurs flashy de kéké .

Apres si tu achetez cette merguez pour 35 000 euros c 'est ton choix il faut bien des pigeons dans la vie .bon courage pour la revente vu la décote qu il l 'attend (:

   

Ben je trouve la Tesla 3 et son intérieur dégueulasse.

Je déteste Musk. Et enfin, même si elle est chère, elle est concurrente de la mini dont le prix élevé ne l'a jamais empêché de se vendre. Une citadine lookée et chère, ça se vend (la Ds3 fut un succès, comme la mini et l'audit a1 dans une moindre mesure).

Et qu'est ce qui vous gêne dans le fait qu'une voiture française se positionne sur du haut de gamme ? Et là, avec un produit plutôt réussi et qui a une chance de succès contrairement à un Rafale de 300 CV.

Par

En réponse à Profil supprimé

je suis neutre ,je ne roule pas en éléctrique,mais il faut vraiment être myope astigmate pour voir qu 'une tesla model 3 est plus jolie que la mocheté R5 avec ses couleurs flashy de kéké .

Apres si tu achetez cette merguez pour 35 000 euros c 'est ton choix il faut bien des pigeons dans la vie .bon courage pour la revente vu la décote qu il l 'attend (:

   

La R5 est beaucoup plus sympa qu'une TM3 et on ne peut pas m'accuser d'être partial vu que j'en ai une :ddr: Désolé si vous avez des goûts de chiotte.

Après la TM3 est une super proposition, avec un bien meilleur rapport qualité/prix mais la R5 sera achetée en 2ème voiture par des gens qui ne veulent pas une voiture aussi encombrante que la TM3. Je trouve la R5 très chère mais la Mini l'a toujours été en thermique et ça ne l'empêchait pas de se vendre...

Par

En réponse à totoecolo

On est loin des modèles présentés aux alentours de 35 milles euros ( encore moins avec le bonus R5) ... :violon:

   

En fait, je n'ai pas compris le comparatif Caradisiac, car si l'on s'en tient au critère de l'autonomie, pourquoi ne pas comparer la r5 de base (300 km) à la Mini de base ?

Au moins, là, il n'y a plus photo, la r5 est bien moins chère que la Mini et pas moins autonome. :bah:

Par

En réponse à carver

en sortie de péage...:areuh:

en chassis-amortissement-train avant-DA la R5 ou la R5 Alpine lui marchent dessus.

c'est le plus important puisque les VE ont tous les memes moteurs de tondeuse et quasi la meme conso.

   

Ben dans ce cas, vivement des tests, pour vérifier ça, concrètement. :bah:

Par

En réponse à madikera971

Oui mais ,si on n'aime pas le style de cette Tesla ?????

   

De toute façon, le gabarit est un critère important pour beaucoup = il y a des box dans lesquels une r5 ou Mini peut être garée, là où une Model 3 s'avère trop grande.

A partir de là, la Model 3 est éliminée d'office. :bah:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Le moteur en question n'est pas celui en collaboration avec Valeo.

Ce sera le FUTUR moteur qui sera fait en collaboration avec Valeo.

Plus compact, léger, sans terres rares et moi s gourmand.

Après....croyez-vous que ce soit TOUJOURS, les modèles les moins gloutons qui aient été les plus vendus?

Bien sur que non.

Particulièrement dans le VE ou une différence de 2KWh par tranche de 100km impact nettement moins le porte feuille que 1l/100km des thermiques.

Et puis c'est aussi une question de choix.

Il y a l'entreprise qui cherche à avoir le moindre impact environnemental et.....les autres.

Le moteur sans les terres rares, les matériaux recyclés et recyclables...c'est un choix.

   

(..)

Le moteur sans les terres rares, les matériaux recyclés et recyclables...c'est un choix.

(..)

Choix généralement perdant, si l'on veut s'adresser au plus grand nombre.

D'ailleurs, le Bio, en France, est en pleine déconfiture, la masse n'étant pas prête à payer plus cher pour ça. :bah:

Par

Bravo Renault d'arriver à aller chasser sur le terrain du premium même s'il s'agit de petites voitures (pas par le prix) puisque de mémoire tous les hauts de gamme de la régie ont surtout rencontré un succès d'estime dans l'hexagone. C'est l'avantage du VE la motorisation n'entre plus en ligne de compte puisque les prestations sont très proches, là dessus la suprématie des marques allemandes se heurte à une véritable concurrence qu'ils ne connaissaient pas avec le thermique.

Par

En réponse à Dimhop

Dans ce cas précis, je vois pas, à tarif comparable, ce qui peut être contestable dans ce comparatif. La R5 est au moins aussi séduisante, a une meilleure autonomie, est plus pratique à l'usage avec 4 portes et un coffre pas ridicule. Et elle est beaucoup plus sécurisante avec une interface bien plus ergonomique que celle tout tactile de la mini. Et accessoirement, elle est fabriquée en France. Car vendre 36ke une voiture faite en Chine, c'est franchement abusé.

   

Déjà, ce qui est contestable, c'est qu'ils choisissent la Cooper E et pas la SE, qui a une capacité de batterie proche de celle de la R5.

"est plus pratique à l'usage avec 4 portes et un coffre pas ridicule"

Comme d'hab, Renault triche sur le volume du coffre qui est en réalité de 277 litres VDA. Et Caradisiac toujours pas capable de sortir un mètre pour mesurer les dimensions eux-mêmes...

Ensuite, tout le monde a noté que l'espace arrière dans la R5 est réservé à des enfants, donc les 5 places c'est juste une blague.

"Et accessoirement, elle est fabriquée en France. Car vendre 36ke une voiture faite en Chine, c'est franchement abusé."

Oui, mais vendre 35 k€ une citadine par un constructeur généraliste, c'est franchement abusé aussi. On est très loin du "pas assez cher, mon fils" et "elle a tout d'une grande... sauf le prix" qui fit la renommée de la première Clio. Là c'est plutôt : "elle n'a rien d'une grande... sauf le prix" et "beaucoup trop cher, mon fils".

Par

En réponse à Dimhop

Ben je trouve la Tesla 3 et son intérieur dégueulasse.

Je déteste Musk. Et enfin, même si elle est chère, elle est concurrente de la mini dont le prix élevé ne l'a jamais empêché de se vendre. Une citadine lookée et chère, ça se vend (la Ds3 fut un succès, comme la mini et l'audit a1 dans une moindre mesure).

Et qu'est ce qui vous gêne dans le fait qu'une voiture française se positionne sur du haut de gamme ? Et là, avec un produit plutôt réussi et qui a une chance de succès contrairement à un Rafale de 300 CV.

   

Renault qui tourne le dos à sa clientèle historique ça ne te gêne pas ? Moi, si !

Par

En réponse à H-M

La R5 est beaucoup plus sympa qu'une TM3 et on ne peut pas m'accuser d'être partial vu que j'en ai une :ddr: Désolé si vous avez des goûts de chiotte.

Après la TM3 est une super proposition, avec un bien meilleur rapport qualité/prix mais la R5 sera achetée en 2ème voiture par des gens qui ne veulent pas une voiture aussi encombrante que la TM3. Je trouve la R5 très chère mais la Mini l'a toujours été en thermique et ça ne l'empêchait pas de se vendre...

   

Mais en petits volumes, à une cible aisée bien précise. Depuis quand c'est le business model de Renault ?

Par

Pourquoi vous sentez vous obligé de vous excusez de la victoire de le Renault 5. C'est un reflex pavlovien, cette attitude face à Renault, dans la presse

Par

En réponse à Poilàgratter

Pourquoi vous sentez vous obligé de vous excusez de la victoire de le Renault 5. C'est un reflex pavlovien, cette attitude face à Renault, dans la presse

   

Peut-être parce que les journalistes français font toujours gagner les voitures françaises, et que ça finit par devenir louche ? :ange:

Par

En réponse à matrix71

Ce matin j'ai vu une R5 jaune sur dépanneuse

   

Et moi j'ai mangé un chocolat ! Dingue non ?

Par

Je retiens quelques bizarreries dites dans l'articles, qui méritent éclaircicements:

_La Mini a une finition qui n'est pas comparée à la R5, mais offre des plastiques moins valorisants. Ouioui mais on évacute vite ce point pour une voiture qui se vante (ou que la presse vante) comme premium. Ca part mal pour la Mini, ou alors, la R5 a grimpé au niveau au-dessus?

L'excuse de l'ambiance lumineuse, c'est parce que les fenêtres/pare-brises/lunette arrière sont plus vastes pour mieux laisser entrer la lumière, où on parle de bandeaux de led wish qui donne une ambiance (Macumba)?

_Je parlais précédemment de vos photos et angles de vue trompeurs, est-il possible de comparer les deux photos de l'arrière dans l'article? Choux et carottes? Côté Vs devant? C'est pas une tromperie à la troll Russe ça?

D'autant qu'avec cet angle de vue, on voit distinctement les sièges "classiques" des Renault, qui semblent confortables, face aux sièges de bureaux qui ne sauront être aussi confortables, quel que soit le poids de son utilisateur.

Mais on voit que la Mini privilégie les gros culs. Dans notre société adoptant la silhouète typique des Etats-Unis (c'est pas moi qui le dit, ce sont nos médecins qui tirent la sonnette d'alarme), c'est peut-être un signe de bonnes ventes?

VRAIE QUESTION! Qui posera le plus son boule dans les places arrières de ces voitures: des ami(e)s d'un quintal, ou 2/3 gamins aux boules plus restreints?

_La Mini offre un toit pano en verre? Dans la version à 36500€? C'est pas ce qu'on voit sur les photos pourtant? De même pour l'affichage tête haute? En option, vous osez le dire plus tard... Vous recalculez le prix en fonction de vos dires malhonnêtes?

_Question recharge, vous avez attendu "à peine plus longtemps" pour recharger une batterie plus petite, donc plus longtemps pour fournir moins de kilomètres à l'usage? Et vous semblez minimiser ça...

_La tenue de route, le côté kart (sans doute bien agréable pour le conducteur, encore que... Mais bien moins pour les passagers), toussa... On verra sur un tour de piste. Ou mieux, route (fermée bien sûr, comme pour tout test de vitesse fait sur Autobahn...), mais chronométré.

150cv Fr vs 184cv De, j'ai comme l'impression d'une bonne bourre habituelle, un classico, qui en fonction du tracé sera en faveur de l'une ou de l'autre.

_Le problème du manque de mode P(arking) sur la boitoto... Ok, je ne comprends pas le problème que vous soulevez.

Il y a bien un mode P, soit "frein à main", mais il faut passer par le mode neutre, soit "au point mort"?

En quoi c'est pénalisant?

_En quoi la R5 domine "sur le plan dynamique" parce que plus confortable, plus d'autonomie et une recharge plus efficace? Ah niveau note, vous surclassez la R5 niveau amortissement (une Renault contre une allemande, quelle surprise)...

C'est vrai que vous n'avez pas vraiment testé l'efficacité "dynamique"...

Bref, encore un test qui sent les essais en 15 min dans des endroits différents, et un certain lobbyisme. Voir lobbyismeS.

L'un a-t'il été plus fort que l'autre, où est-ce les qualités inavouables qui devraient surplomber l'autre?

Au moins c'est bien, ça nous pousse plus que de raison à aller essayer les voitures en concessions, ça fera un peu tourner l'économie locale...

Par

En réponse à zzeelec

Renault qui tourne le dos à sa clientèle historique ça ne te gêne pas ? Moi, si !

   

"Renault qui tourne le dos à sa clientèle historique"

qu'est ce que tu connais de la clientèle historique de Renault toi l'usurpateur Allemand ... :brosse:

Par

Plus pertinent de comparer A290 et Mini Cooper E non ?

Par

Et perso je déteste les toits vitrés, j'aime l'ambiance soit salon (ambiance claire, avec du vrai cuir bien entendu, mais peu lumineuse) dans un véhicule destiné à faire du kilomètre soit enveloppante, avec une ceinture de caisse haute, de petites vitres, un pare-brise ne remontant pas trop haut (c'est pour dire je roule avec le pare-soleil toujours en place ou presque, même de nuit, dans une Megane 4 qui pourtant a déjà un tout petit pare-brise) dans une voiture à orientation dynamique.

Par

Ah oui on est pas sur une section commentaire apaisée ici ... C'est un peut flippant. Mais bon j'ai l'impression que c'est la norme quand on parle VE à peut près partout ... C'est triste ..

Enfin bon vraiment hate d'avoir la mienne. J'avais hesité entre les deux au début mais je suis ravi d'avoir pris la r5.

Ce qui m'avait convaincu c'etait toutes les technos de conduite semi autonome, l'infotainement google, le look et les options de base. Mais surtout le made in france. Ayant des proches chez renault le fait de depenser plus pour aider à maintenir leurs emploits ne me pose aucun problème. Mais je comprends tout à fait que l'on prenne une chinoise si le cout est un critère principal (en esperant que dans 5 ans ces profils se dirigent vers des françaises d'occasion).

J'avais aussivpenché vers une tm3 à un moment mais musk est pour moi un repoussoir insurmontable, toujours le problème du vehicule chinois, l'interieur asseptisé c'est pas mon truc, les conducteurs de tesla ont très mauvaise presse et surtout je roule beaucoup en ville et une berline c'est pas ouf pour se déplacer facilement.

Par

Ce ne sont pas les ventes en France qui détermineront le succès ou non de ces voitures, donc exit les critères bonus français ou "made in France"

La Mini a pour elle un look indémodable, une réputation de voiture prémium confortée par sa filiation à BMW, des sensations sportives que lui confèrent une position de conduite "près du sol" ainsi qu'un comportement de gokart qui font d'elle une voiture atypique qui rencontre, sans discontinuer, un indiscutable succès depuis plus de 20 ans dans le monde entier.

La Mini est pleine de défauts dont son inconfort, son coffre rikiki, l'accès à ses places arrières et...son prix, surtout après avoir pioché dans sa longue et indispensable liste des options mais...c'est une Mini et si acheter une Mini était un achat rationnel, cela se saurait !

Je ne crois donc pas que, malgré toutes ses qualités, la R5 pourra rivaliser avec cette icône mais elle trouvera certainement son public auprès d'une clientèle pour qui les défauts de la Mini sont un frein à l'achat.

Par

De Meo a été à bonne école en provenance du... Groupe VAG !!!

Par

Incompréhensible Grand Bataille.

En fin d'article, dans la vidéo, la R5 domine la Mini, par sa meilleure efficience.

Et qu'entend t'on avant ?

Qu'elle est moins puissante, accélère moins fort et consomme plus !

Bon !

De toute façon, qui de censé ira claquer autant de fric dans deux caisses de ce type, à habitabilité et soutes ridicules, et autonomie, je cite, qui tournera entre 250 et 300 km !

Et il n'a pas été sur autoroute, et ce n'est pas l'hiver encore.

Ajoutons la liste d'option dans les deux cas de figure longue comme le bras.

À commencer le jaune de la R'nô : + 800 €, toit étoilé ch'ais pas quoi + 600 €, câble de recharge domestique + 400 € etc...

104 accessoires proposés !

Bref, entre rêve et réalité, y'aura comme un gap important avec ces tires pour rêveurs.

Par

En réponse à zzeelec

Si on prend le haut de gamme :

- A290 GTS (220 ch, 361 km WLTP) : 44 700 € hors bonus

- Cooper JCW (258 ch, 371 km WLTP) : 42 550 € (pas de bonus)

   

Bah, les prix de la Mini ont beaucoup varié cette année, donc on va attendre 2025 pour voir où on en est, mais on va rappeler que cette made in China, bénéficie d'un coût du lithium bien inférieur pour ses batteries, Dumping Chinois oblige qui réserve un prix du lithium inférieur au made in China ... encore de l'entubage de la marque Allemande pour cette Mini ... :brosse:

Acheter une Mini est scier la branche économique européenne sur laquelle on est assis, voilà pour les prix de BMW ... :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Incompréhensible Grand Bataille.

En fin d'article, dans la vidéo, la R5 domine la Mini, par sa meilleure efficience.

Et qu'entend t'on avant ?

Qu'elle est moins puissante, accélère moins fort et consomme plus !

Bon !

De toute façon, qui de censé ira claquer autant de fric dans deux caisses de ce type, à habitabilité et soutes ridicules, et autonomie, je cite, qui tournera entre 250 et 300 km !

Et il n'a pas été sur autoroute, et ce n'est pas l'hiver encore.

Ajoutons la liste d'option dans les deux cas de figure longue comme le bras.

À commencer le jaune de la R'nô : + 800 €, toit étoilé ch'ais pas quoi + 600 €, câble de recharge domestique + 400 € etc...

104 accessoires proposés !

Bref, entre rêve et réalité, y'aura comme un gap important avec ces tires pour rêveurs.

   

C'est sûr, on va suivre tes conseils sensés, l'Exagonal. Ou censés, on ne sait plus.:areuh:

Va donc t'acheter ta MG, tu baves devant, pour remplacer ta vieille škoda diesel, toi qui ne rêves que de pragmatisme... Une vie de fou, quoi !

Par

En réponse à youtpout

Perso je préfère la Mini, surtout la version SE qui est de 218 cv avec une autonomie proche de la R5, elle coute le prix de la R5 mais avec les perfs de l'Alpine

   

Ben tien...

A équipement équivalent on est plutôt sur du +4000 - +5 000€...

Donc justement autant aller sur l'Alpine A290 et bénéficier de ses réglages sports qui en feront toujours un truc plus confortable....

Mais il est vrai que quand on a pas à acheter, on peut tout préférer.

Par

En réponse à ghlapin

Il y a avait longtemps que l'on avait pas eu un article sur la nouvelle Renault 5 ??

Mais si vous voulez, on peut parler son habitabilité ou de son efficiance moins bonne qu'une 208e pourtant pas de nouvelle génération de conception????

   

Choupinet il est inquiet parce que les ventes de e-208 sont en chute libre?

Allez donc voir si la e-C3 n'en serait pas responsable plutôt...

Quant à la conception "ancienne" de la e-208, on parle bien de la version 2023 qui a été équipée d'un nouveau moteur et de nouvelles batterie et qui mesure 12cm de plus que la R5?

Demandez plutôt à Peugeot de descendre le prix de la e-208 à 20 000€ au lieu de chouiner sur la R5, la chère R5

A 20 000 balles la e-208 GT face à une R5 iconic de 30 000%, je vous pris de croire que le choix sera vite vu.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben tien...

A équipement équivalent on est plutôt sur du +4000 - +5 000€...

Donc justement autant aller sur l'Alpine A290 et bénéficier de ses réglages sports qui en feront toujours un truc plus confortable....

Mais il est vrai que quand on a pas à acheter, on peut tout préférer.

   

"Mais il est vrai que quand on a pas à acheter, on peut tout préférer. "

J'espère que tu t'appliques cette maxime à toi-même...

Par

En réponse à totoecolo

"Renault qui tourne le dos à sa clientèle historique"

qu'est ce que tu connais de la clientèle historique de Renault toi l'usurpateur Allemand ... :brosse:

   

N'importe quel Français sait que la Régie Renault a fait historiquement des voitures populaires accessibles au plus grand nombre.

De Meo fait entrer Renault dans une autre perspective, davantage orientée bobo prout-prout. C'est ce qu'il a toujours fait, partout où il est passé. :bah:

Par

En réponse à zzeelec

N'importe quel Français sait que la Régie Renault a fait historiquement des voitures populaires accessibles au plus grand nombre.

De Meo fait entrer Renault dans une autre perspective, davantage orientée bobo prout-prout. C'est ce qu'il a toujours fait, partout où il est passé. :bah:

   

Quel plaisir d’apprendre que j’ai roulé avec 2 Seat bobo prout-prout.

Maintenant, le top, je me déplace en Cupra bobo prout-prout prout-prout. :bien:

Par

En réponse à Born to be alive

Quel plaisir d’apprendre que j’ai roulé avec 2 Seat bobo prout-prout.

Maintenant, le top, je me déplace en Cupra bobo prout-prout prout-prout. :bien:

   

Tu n'assumes pas ? Tant pis pour toi. :bah:

Mais pourtant c'est ainsi : De Meo fait dans le style vaguement putassier pour plaire à une clientèle plus friquée et espère ainsi pouvoir faire monter les tarifs des bagnoles.

Ce n'est pas au fond une mauvaise stratégie, c'est juste qu'elle abandonne les voitures populaires (et ceux à qui elles sont destinées).

Par

En réponse à zzeelec

Mais en petits volumes, à une cible aisée bien précise. Depuis quand c'est le business model de Renault ?

   

Depuis que De Meo a dit il y a 4 ans que il valait mieux vendre moins et mieux. Et sortir de la guerre des prix avec des produits quelconques et tenter de justifier un prix plus élevé générateur de marge. La Er5 s'inscrit dans cette logique. Qu'est ce qui vous dérange dans le fait qu'une entreprise automobile change son business modèle pas rentable (Renault ne gagnait rien dans les années 2010 avec pourtant de gros volumes) pour tenter d'aller vers un business modèle qui permet de gagner de l'argent ? Pour l'instant, le changement de cap voulu par le pdg semble porter ses fruits même si tout reste fragile.

Par

En réponse à Dimhop

Depuis que De Meo a dit il y a 4 ans que il valait mieux vendre moins et mieux. Et sortir de la guerre des prix avec des produits quelconques et tenter de justifier un prix plus élevé générateur de marge. La Er5 s'inscrit dans cette logique. Qu'est ce qui vous dérange dans le fait qu'une entreprise automobile change son business modèle pas rentable (Renault ne gagnait rien dans les années 2010 avec pourtant de gros volumes) pour tenter d'aller vers un business modèle qui permet de gagner de l'argent ? Pour l'instant, le changement de cap voulu par le pdg semble porter ses fruits même si tout reste fragile.

   

"Depuis que De Meo a dit il y a 4 ans que il valait mieux vendre moins et mieux"

C'était le sous-entendu de ma question rhétorique.

Quant à ce qui me dérange, je l'ai déjà exprimé plus haut : Renault tourne le dos à sa clientèle populaire. Je me souviens très bien qu'une voiture comme le Scénic était la familiale française par excellence, extrêmement répandue, accessible financièrement et en offrant beaucoup pour le prix (espace à bord, équipement, motorisation).

Je ne me réjouirai jamais de voir un constructeur "populaire" devenir un constructeur prétentieux pour beaux quartiers. A ce titre, les ridicules magasins RNLT sont un symptôme de plus de la déconnexion de Renault avec sa clientèle historique.

Par

Ce n'est pas parceque toi tu ne depenserais autant sur une voiture qu'il faut cracher sur ceux qui le font. Acheter une voiture neuve n'est de toute façon rationnel et on le fait bien plus souvent pour se faire plaisir que pour combler un réel besoin. Si tu veux juste aller d'un point a à un point b tu prends de l'occasion.

Pour ton argument sur l'autonomie, si tu fais plus de 200km par jour je ne vois pas pourquoi tu irais acheter une citadine. Ce sera juste penalisant 4/5 jours par ans quand tu fais vraiment de grosses distances.Les 360 autres pas de soucis.

Et pour les accessoires là c'est de la mauvaise foi ... La majeur partie sont des derivés d'autres accessoires. Et de toute façon c'est dans le nom, c'est accessoire. C'est pas une option ça ne changera pas ton experience de conduite. Les seules vrais options (pour la iconic) sont soit purement esthetiques soit sonores. Le chargeur sur prise tu peux en prendre un autre plus tard à moins cher ailleurs.

Et critiquer les rêves des autres parceque ce ne sont pas les tiens c'est pas foufou quand même... Mettre les gens en garde pour eviter qu'ils ratent des infos critiques c'est super mais là on a plus l'impression d'avoir à faire à un rageux de twitter. C'est pas ouf pour faire adhérer à ton point de vue.

Par

En réponse à zzeelec

N'importe quel Français sait que la Régie Renault a fait historiquement des voitures populaires accessibles au plus grand nombre.

De Meo fait entrer Renault dans une autre perspective, davantage orientée bobo prout-prout. C'est ce qu'il a toujours fait, partout où il est passé. :bah:

   

+1

C'est désormais Dacia qui a ce rôle de constructeur de voitures... populaires.

Raison d'ailleurs pour laquelle De Meo tente autre chose, pour le constructeur Renault.

Par

En réponse à roc et gravillon

Incompréhensible Grand Bataille.

En fin d'article, dans la vidéo, la R5 domine la Mini, par sa meilleure efficience.

Et qu'entend t'on avant ?

Qu'elle est moins puissante, accélère moins fort et consomme plus !

Bon !

De toute façon, qui de censé ira claquer autant de fric dans deux caisses de ce type, à habitabilité et soutes ridicules, et autonomie, je cite, qui tournera entre 250 et 300 km !

Et il n'a pas été sur autoroute, et ce n'est pas l'hiver encore.

Ajoutons la liste d'option dans les deux cas de figure longue comme le bras.

À commencer le jaune de la R'nô : + 800 €, toit étoilé ch'ais pas quoi + 600 €, câble de recharge domestique + 400 € etc...

104 accessoires proposés !

Bref, entre rêve et réalité, y'aura comme un gap important avec ces tires pour rêveurs.

   

Cher Roc

Que vous pouvez parfois être excessivement rationnel voire grincheux !

Il existe une importante clientèle pour qui le prix n'est pas un frein, au contraire, plus c'est cher, plus cela leur permet de se démarquer de la masse.

Pensez aux montres Rolex, aux sacs Vuitton qui se vendent très bien.

La Mini cible cette clientèle et cela fait plus de 20 ans qu'elle se vend très bien dans le monde entier.

Pour la R5 j'ai des doutes parce qu'elle ne véhicule pas une image particulière et que la cela reste une Renault et que dès lors vos critères redeviennent plus pertinents

Par

Sans aller jusqu'au tout à l’écran, la R5 gagnerait à mettre sur l’écran des fonctions qui ne servent qu’occasionnellement et l’assistant pourrait les ouvrir à la demande....il y a tellement de boutons molettes et manettes sur et autour du volant que finalement c’est presque plus compliqué de s’en servir que sur l’écran !!! D’ailleurs elle va encore recevoir des palettes pour le frein de regen, déjà qu’il faut chercher le bouton démarrage caché par deux manettes une fonction qui ne sert strictement à rien et l’affreux bouton de frein de parking qui aurait pu ou dû se retrouver en bout de la manette des vitesses.... bref une jungle qui à l’air des assistants vocaux n’a plus sa place

Par

Le match est terminé, la daube made in China doit être rejeté ... :biggrin:

https://www.caradisiac.com/20-000-mini-electriques-passent-au-rappel-212847.htm

Par

En réponse à totoecolo

Le match est terminé, la daube made in China doit être rejeté ... :biggrin:

https://www.caradisiac.com/20-000-mini-electriques-passent-au-rappel-212847.htm

   

Les F56 et F57, concernées par ce rappel, ne sont pas fabriquées en Chine. Renseignes toi avant d'écrire des bêtises ! :bah:

Par

Est-il tout à fait juste et impartial de comparer la version 150ch de la R5, donc la plus grosse motorisation et la plus grosse batterie, avec la Mini Cooper E alors qu'il existe une version SE ?

Par

"Pourtant plus grande, la R5 propose des places arrière restreintes. Mais c'est une 5 places."

Oui.. Ou comment vouloir faire rentrer 5 personnes dans une voiture trop petite pour 4..:areuh:

Par

En réponse à zzeelec

Mais en petits volumes, à une cible aisée bien précise. Depuis quand c'est le business model de Renault ?

   

Depuis l'arrivée de LDM à la tête de Renault, il a toujours expliqué qu'il fallait dégager plus de marge par véhicule, et donc, monter en gamme.

Aujourd'hui une Renault offre les prestations d'un pseudo premium audi pour 50% moins cher.

Et ce comparo le montre bien : la Renault en offre plus qu'une Mini pourtant supposée être dans le segment supérieur.

 

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