Commentaires - La spéculation sur la Renault 5, c'est fini

Renault réalise selon moi un péché d’orgueil concernant les prix des nouvelles R5 et R4 ! Les prix sont stratosphériques au regard des prestations.

Une fois les clients des quartiers chics servis, les ventes vont drastiquement chuter. Le constructeur essaye de surfer sur la vague Mini chic rétro d’il y a 15-20 ans, pas certain que cette nouvelle vague soit encore d’actualité. De plus la R5 et la R4 originelle n’ont jamais été annoncée comme une voiture chic. C’est un pari risqué.

Je ne serai pas étonné que d’ici la fin de l’année Renault fasse des remises autour des € 5.000,- pour attirer le consommateur.

Je partage cette analyse. Il serait dommage que Renault se loupe pour un positionnement tarifaire trop élevé car la voiture est très réussie par ailleurs. Mais positionnée 10% trop chère.

"Ces remises indiquent en tout cas que la R5 E-Tech Electric ne répond pas à une demande si élevée que ça" en tous cas à ces prix là!

Nombreux ont été ceux qui l'ont annoncé ici, avec peut être une plus petite batterie pour un usage quotitien (200km maxi) et un prix sous les 20000€ une autre partie du marché aurait été captée...

Et gageons, dès maintenant que ce sera pareil pour le eR4 mais bon...

Ça sent la remise de radin, surtout quand Peugeot a largué son boulet d’e-208 avec 6 000 € de rabais. Renault doit encore se réveiller. 39 000 € pour une R5 Roland-Garros ? Ils la livrent avec un court en terre battue ou quoi

Les responsables de Renault ont oublié un fait marquant, la politique des prix exagérés, également par péché d’orgueil, de l’équipe Tavares concernant la Fiat e500. Un bel exemple à ne pas faire également annoncée par le marketing Fiat comme très „hype“ et rétro-chic. Les prix ont tellement augmenté que tous les intéressés sont partis voir ailleurs. Résultat l’usine est à l’arrêt en attendant la version thermique hybride qui cela dit, ne sera pas donnée non plus.

"On la trouve désormais à un peu plus de 30 000€ bonus déduit" non mais on croirait rêver ! Comme si c'était un prix normal pour une si petite voiture avec si peu de prestations. Comme pour la Fiat 500-E. Au final qu'est ce qu'il s'est passé ? Retour d'une version thermique...

Bref, oui pour des citadines électriques, mais pas à ce prix là...

meme pas 6 mois et les remises arrivent... 1500 balles...

je donnes pas 6 mois de plus et çà sera 5000 balles mini..

une citadine a 34 000 hors bonus c'est hors de prix!!

à ce prix la tu as un suv.. skoda.. et 5000 de moins une mg4 sans bonus!!

petite conseil a 20 000 tu as desormais une tesla.. grosse decote en ce moment avec les bobos ecolos qui se débarrassent de leur tesla..

2 fois plus d'offres en ce moment!!

profitez s'en plutot que d'acheter cette 5 qui va méga décoter!!

Toute façon toutes les Renault électriques sont 5 ou 10 000€ trop chère au vue des prestations proposés et de la concurrence, ca explique des ventes pas folichonnes hors France par rapport aux autres électriques

Ce n'est pas la peine de prendre en exemple la e-500. Stellantis c'est Stellantis.

Dès l'annonce des tarifs de cette R5 tout le monde a bien compris qu'il y avait un loup.

5 000€ de trop A MINIMA !!!!

J'irai jusqu'à 8 000€ perso.

Avec des choix dont 99% des acheteurs se foutent totalement comme le V2L ou le V2G, un trucs pour gogos qui nécessite en plus de s'équiper d'une borne spéciale chez soit...

La R5 pouvait être aussi jolie, aussi bien et....moins chère...sans quelques fioritures.

Ensuite Renault pourrait un peu moins se sur-gaver sur les marges et enfin on oubliera pas de préciser que le bonus a l'effet pervers d'augmenter les tarifs.

Et ça va bien au delà de la R5, Scenic, megan-e, futur R4 dont les tarifs viennent d'être publiés....on est dans le tarifs élitiste et qui êinera à trouver son public....voir le dégoutera.

Que De Méo arrête donc de faire sa pleureuse sur les marges et qu'ils arrête de copier ce qui a déjà échoué chez d'autres.

Renault tente de faire comme tous les autres ... trouver l'équilibre entre le volume et la marge unitaire pour maximiser les profits.

Si ca se vend, c'est qu'il y en a qui achètent ... qu'importe s'ils laissent en partie des consommateurs sur le bord de la route.

Une R5 qui tape rapidement la barre des 35K€, perso, elle peut continuer à prendre la poussière dans leur showroom

Contrairement à Stellantis et à la Fiat 500, je crois que les prix fixés par Renault ne relèvent pas d'un péché d'orgueil. C'est simplement un positionnement correspondant à la concurrence, qui ne fait guère mieux, et à une tentative temporaire de vendre avec un maximum de rentabilité. Mais je crois que Renault, comme les autres qui ont commencé à le faire, va très vite baisser ses prix contrairement à Stellantis qui a réagi avec beaucoup trop de retard. Il se peut aussi que les batteries deviennent moins chères à fabriquer, ce qui permettra de conserver cette rentabilité recherchée (et nécessaire pour un constructeur non aidé par l'Etat).

R5 déjà ça n'a rien d'une icône... C'était un bon deplacoire polyvalent et peu che...

La nouvelle, pas polyvalente, étriquée, fiabilité douteuse pour le moment... Le tout à plus de 30000. RNLT prend ses clients pour des pigeons

Véhicules de 7 a 10K trop cher pur ce que c'est alors... 2K de réduc c'est littéralement se foutre du pigeon.

le Cador du 100% elec en Europe il est devenu quoi en 2025 ?

le Scenic voiture de l'année 2024 qui est dorénavant bradé 5000 balles sous prix catalogue juste en poussant la porte de la concession

et la R5 dejà remisée après meme pas 6 mois sur les routes. VOILA.

ça devait être un carton qui dure ! c'est une réussite... En France. car en France, R5 ça parle;

MAIS en dehors de la France même en europe ? ça parle pas plus que ça .

la voiture est mimi certes, y'a pas débat. mais des places arrières inutilisables, un coffre moyen, et surtout une éfficience qui recule avec à peine 200 bornes d'autonomie l'hiver - voir les forums - meme la dernière Zoé 52 Kw faisait mieux sur ce point ( ET meme la e208 pourtant pas au top et datée, lui tient dragée haute coté autonomie ).

bref, un juste retour des choses. un prix qui baisse et dejà... des R5 en stock !!! comme le Scenic.

Dans 6 mois les remises seront du double ! quand à la 4L mdr, vu les tarif, ça sent le Total FLOP.

quand on sait d'où cette marque vient avec Zoé et l'avance qu'ils avaient sur le 100% elec... on peut se poser des questions mais au moins, on se marre

Ca n'en fait pas une bonne affaire pour autant!

Personne ne parle de la e-208 qui est 6 000 € plus chère à équipements équivalents ...

Pssshhhhhhit

Que les prix de ces citadines soient trop élevés par rapport aux équivalentes thermiques qui sont de vrais polyvalentes, c'est un fait ... mais les prix catalogues de cette R5 sont en ligne avec ses concurrentes, notamment la E-208 l'ancienne "star" de la catégorie ou même la Mini pourtant Chinoise ... donc l'anomalie ne vient pas de Renault en particulier mais bien du positionnement de toute la catégorie du segment B ...

Si on descend en gamme d'ailleurs, on s'aperçoit que le prix de la R5 dans sa version 120cv est très proche d'une EC3 Max équivalente avec laquelle le match RQP devient très serré ... et pourtant elles ne jouent pas dans la même catégorie à la base ... tout dépend si on préfère le "châssis" et la vivacité (R5) au côté "pratique" EC3 ... c'est à peu prêt la conclusion des comparatifs ...

Tu peux me rappeler les ventes de Stellantis VS ventes de Renault depuis le début de l'année en Europe ???

Aux dernières nouvelles dans le top 10 VE, on trouvait les Spring et R5 aux 7° et 8° rang, ce qui est moyen pour l'Europe je le concède, mais aucune trace de modèles Stellantis qui démarre l'année à -16% au global en Europe ...

Tout ça pour ça !!!

Renault en 2024 est en excellente posture, pendant que Stellantis coule à pic.

Mais il reste toujours un cocu pour défendre l’indéfendable. Bravo.

Et puis, passer pour un con te va si bien.

Sérieux, il y en a vraiment qui pensaient "spéculer" sur ce bidule à piles ?

Et pourquoi pas revendre les bons de commande comme chez Ferrari ??

La fête est finie : ils ont vendu aux crétins écolos-bobos des grandes villes et dans les beaux quartiers comme deuxième ou troisième voiture pour madame.

Pour le reste, il faut "rentrer dans le dur" et là c'est plus la même musique.

L'hystérie et la complicité des journalistes automobiles qui cirent les pompes à de Meo ne suffiront pas...

alors je crois avoir lu qu'une R5 'Five' 40 Kwh, dépouillée de pas mal de chose, donc moins chère, est dans les cartons.

au menu:

plastocs dur de partout, tablette de taille réduite si elle est encore là? , plus de google à bord... sièges pétales plus là, (entre autre vu que celle là sera le vrai entrée de gamme dépouillée).

sauf qu'un problème se pose :

Dans un comparo facilement trouvable chez l'ar*** entre la eC3 et la R5 40 KW ben c'est la Citroën qui gagne le match.

autant te dire qu'une version 'FIVE' 100% plastocs et largement dépouillée dedans, devra vraiment taper fort coté prix pour se faire une place au soleil... car déjà, l'autonomie de R5 en 40Kwh est carrément MAUVAISE, et surtout une fois dépouillée de pas mal de chose, l'intérêt de la R5 est largement réduit ( c'est la conclusion du comparo )

Comme d'hab.: au début prix fort (ou plutôt stratosphérique). En toute logique une fois les "je veux ça quoi qu'il m'en coûte" ayant fait leurs emplettes le parking sature, remises pour en réduire le coût de possession.

La disproportion entre augmentation salariale et augmentation tarifs du neuf nivellera par le bas, sauf collusion, l'exemple tarifaire récent tarif Spring France/Belgique pouvant poser question.

Si il est quelque chose que l'on ne peut enlever à la Renault 5, c'est bien son plan communication ensuite vient la réalité terrain.

Bref, c'est déjà la débandade, fortement prévisible.

Mais ces promotions permettront de laisser la r5 pendant un temps en bonne position dans les top ventes de voitures électriques.

L'effondrement des ventes sera donc constaté plus tard, ce qui permettra en attendant aux pro et salariés Renault de fanfaronner sur le succès de la r5.

C'est vrai. . Vu le bilan 2024 , De Meo devrait embaucher GRANDE TAVARES pour prendre des leçons sur le "toucher-couler" . Un maître en la matière .

Je te rejoins sur un point néanmoins : R5 est pas trop chère , elle est beaucoup trop chère pour ne jouer "que" la corde sensible , sans nouveauté technologique.

Seule point positif à ce stade ,l'e-208 merdique est coulée .

Voilà

Rame , c'est un délice .

Stellantis -17 % tout va bien . Vas y c'est que du bonheur .

Aussi iconique et sympa qu'elle soit, je ne comprends pas qu'on puisse espérer spéculer sur un modèle qui sera largement écoulé

Chez d'autres, ils ont au moins l'intelligence de proposer des versions thermiques, en parallèle, ce qui permet d'éviter la casse.

Et pour l'e500, on a bien vu justement que l'absence d'une version à minima essence était une belle connerie, même si proposer un petit 70 cv atone n'arrangera rien, selon moi.

A voir donc maintenant si Luca De Meo acceptera finalement de sortir une version essence 5-10 k€ moins chère.

(..)

mais les prix catalogues de cette R5 sont en ligne avec ses concurrentes, notamment la E-208 l'ancienne "star" de la catégorie ou même la Mini pourtant Chinoise ... donc l'anomalie ne vient pas de Renault en particulier mais bien du positionnement de toute la catégorie du segment B

(..)

oui, enfin, il ne t'aura pas échappé que les 208 et mini ont toutes deux des versions... essence, en parallèle, de quoi amortir les ventes difficiles des versions électriques.

perso, j'ai la Mini cooper en ligne de mire, pour remplacer ma c3, mais uniquement la version essence, pas la version électrique, hors de prix et à la polyvalence qu'on imagine.

en tout cas, s'ils baissent le prix de la version grosse batterie, quid du prix de la version petite batterie = si c'est pour la vendre à peine moins chère, ça va leur poser problème.

je suis donc curieux de voir comment les versions 95 et 120 cv petite batterie vont se positionner d'un point de vue tarifaire face à la version grosse batterie au tarif déjà en baisse.

Personne ne conteste que la 208 ne soit bon marché. Elle est € 8.000,- trop chère au regard des prestations et de la qualité proposée. Stellantis n’a pas encore réalisé que les années Covid avec le marges à deux chiffres c’est fini.

Source ???

Parce que la seule source viable que j'ai trouvé sont les ventes 2024 où il n'y a pas trace de la DACIA Spring, et où la 208 pointe à la 15° place ... et la première Renault (Mégane) à la 18°

"Les constructeurs français en difficulté

La situation des marques françaises soulève des inquiétudes. Peugeot place sa e-208 en 15e position avec 35 459 ventes, tandis que la Renault Mégane E-Tech se contente de la 18e place (31 445 unités). Le Scénic E-Tech, avec ses 24 100 ventes, n’atteint pas le Top 20, tout comme le nouveau e-3008 de Peugeot."

https://rouleur-electrique.fr/top-20-des-voitures-electriques-les-plus-vendues-en-europe-tesla-ecrase-la-concurrence-en-2024/

Et si tu prends juste la France où l'on a les chiffres janvier et Février, c'est la R5 en tête en Janvier et la C3e en Février, ce qui peut s'expliquer par le démarrage réel des livraisons de ces modèles

La difficulté pour la R5 Five dépouillée c’est qu’elle va rentrer en concurrence avec la future Twingo qui sera moins chère (€ 4.-5.000,- de moins) pour des prestations journalières identiques.

A la place de Renault je ne la proposerai même pas vu l’effet de cannibalisme qui guette en faveur de la Twingo.

Autant être cohérent jusqu’au bout non ?

Chez Peugeot, ils peuvent se mettre de vendre cher l'e208, vu qu'ils ont les versions essence pour faire du volume de vente.

Et en plus, on le voit: malgré tout, l'e208 se vend plutôt correctement.

Pour la r5, comme pour l'e500, c'est électrique ou rien. donc, pas d'autre choix que de trouver la parade permettant de booster les ventes.

Ils ont dû confondre avec les R5 turbo 1 & 2.

R 4 et R 5, sont positionnées dans un marché de niche.

intéressant uniquement une clientèle de niche.

une fois le but atteint, comme la clientèle de niche, est comme son nom l'indique de "niche", pas extensible... indépendamment du prix "bien gras", eh bien la fête est finie.

un feu de paille.

Renault est décidé à faire du volume en étant souple sur les prix, c'est bien. On se souvient de MeganE démarrant à 42K€g, 34k€ aujourd'hui.

Ça permet surtout de faire un article, car effectivement avec 35k€ y'a d'autres support autrement plus convaincant pour spéculer.

30 plaques pour 115km d'autoroute à 130 en hiver, tu parles d'une affaire...

Le bas de gamme qui se vend au même prix que le haut de gamme de la gamme inférieure a toujours existé sans poser de souci, qu'allez vous nous inventer là ?

Voilà

Bien sûr

Je n'ai jamais cru en cette voiture rétro à l'habitabilité arrière désastreuse et à son rapport prix/autonomie lamentable.

Renault, bien relayé par la presse et les sites 'spécialisés", a abusé de la pub d'abord pour la R5 et maintenant la R4, mais ces véhicules sont loin de l'attente des consommateurs potentiels, alors je pense mêm que dans le lot, c'est surement la R4 qui s'en sortira le mieux, enfin peut-être si les prix diminuent!!

La 208e est plus efficiente que la R5, lisez les essais indépendant sur le net et en plus elle est plus habitable à l'arrière!!

PS: je n'achète pas de voiture française et donc aucun apriori ......pas comme vous.....

Tout dépend de l'usage et la topologie du terrain, dû à la spécificité du moteur bobiné Renault, sans terre rare Chinois ().

Et c'est encore très chère. A ce prix là dite adieu à la 60KWh....

La Megan-e devrait démarrer à 29 000 avec le pack 40KWh et 32 000 avec le pack 60KWh.

Et pout la R5 elle est à minima 5 000 euros trop chère.

Renault. De Méo précisément, devrait avoir l'honnêteté de le dire et de baisser ses tarifs délirants.

Pareil pour la R4.

Et le Scenic.

En tout cas il est amusant de constater chez le petit crasseux de Titufrasse que la baisse des prix d'un côté c'est bien....quand c'est mal d'un autre.

Ce mec est ma preuve par 9 qu'un trouduc ça restera toujours un trouduc...

L'unique différence entre R5 et Mégane est l'ancienneté au catalogue ; comme pour Tesla il faut attendre un tout petit peu pour avoir le bon prix. Je n'ai aucun doute là-dessus et c'est ce que nous laisse entrevoir l'article au final

Ce que vous dites est d'une stupidité hallucinante.

Si vous partez du principe que la e-208 peut ne pas se vendre, ou moins, parce que la 208 thermique se vend. Partez alors du principe que la R5 peut moins se vendre puisque....la Clio se vend très bien.

Ce n'est pas une question de simplement avoir en bout de chaîne des voitures qui sortent avec soit un moteur électrique, soit un thermique.

A la fin l'argent tombe dans la même poche tout comme au départ il en aura coûté des frais de développement que ce soit pour l'une ou pour l'autre.

Si cr que vous disiez était vrai. JA-MAIS Peugeot ne s'amuserait à baisser le prix de sa 208 ou de sa e-208.

Moi ce que j'en dit. Et je l'ai déjà dit, c'est que la C3 et la e-C3 concurrence bien plus la gamme de Peugeot que celle de Renault.

Quand on est malin on commercialise un véhicule au bon prix DÈS le départ...

Il est surprenant que personne n'a mentionné l'habitabilité arrière désastreuse de la Clio alors qu'elle est pratiquement la même que celle de la R5 d'après "Automobile Propre"

Absolument pas, il faut monnayer l'effet nouveauté au contraire, d'autant que la production ne peut tourner à plein régime du jour au lendemain.

Non en fait il n'y a jamais eu de pbs d'habitabilité de la Clio, au contraire il est vrai que pour la 5 c'est plutôt pour des enfants ou des courts trajets mais je pense que c'est sa vocation surtout ds un gabarit contenu

En général, on vend d'abord cher puis on baisse le prix car en faisant ainsi on donne l'impression que le client fait une bonne affaire.

Le con-sommateur pense que si c'est cher, c'est bien.

Ensuite le con-sommateur pense ainsi faire une bonne affaire quand le prix baisse puis qu'il a développé une image "haut de gamme" du nouveau produit corrélé à un prix élevé.

Cette technique marketing ne marche que pour une vrai "nouveauté", s'il s'agit d'un modèle simplement renouvelé : le prix d'attaque du marché sera automatiquement comparé au prix du précédent modèle et il souffrira de la comparaison s'il est bcp plus cher.

Donc oui, la nouveauté ce doit d'être cher au début, pour se construire une image de produit "haut de gamme".

Bref, la technique des vendeurs de canapé depuis la nuit des temps.

La e-C3 commence déjà à la faire redescendre sur terre.

Mais surtout la e-Grande Panda va terminer le travail.

elle est petite, les places arrières sont vraiment étroites ...

elle est tape-cul, sur une RD "normale" ça se sent ...

elle est très très chère, chez Renault sur ce modèle, ils margent comme des gorets

oui mais, elle est très sympa, c'est indéniable ......

conclusion : être BCBG (Beau Cul Belle Gueule) sera-t-il suffisant pour justifier des tarifs statosphériques ????

Quand les gens veulent acheter une électrique, ils regardent les électriques entre elles, désolé mais les thermiques et électriques ne rendent pas du tout les même services et pas avec les même prix ou coûts d'utilisation ...

Oui et non, l'écrasante majorité des acheteurs de véhicules électriques viennent du thermique, donc la comparaison entre les deux énergies se fait systématiquement, peut-être en amont.

La France on s'en fou, les modèles sont étudiés et produits pour tout un marché, il s'agit de l'Europe, y compris le Royaume Unis.

Je parle de début d'année donc 2025, et tu trouveras en cherchant un peu les ventes constructeurs ou par modèle pour janvier 2025 ... à toi de jouer

Si tu as février 2025 je suis preneur en revanche

Bon à la limite, mais si tu veux absolument une Renault tu passes de la R5 à la clio ...

vous croyez qu'ils sont encore beaucoup en renault 5 TL à changer pour une Clio ???

C'est exactement ce que je pense!

Ont va t'appeler Madame Irma mon cher fan !

Disons que c'est votre vœux pieux, les afficionados de Stellantis.

Ce n'est pas demain que la R5 pourra s'aligner sur les prix de la Mini !

Dans l'esprit des gens, cela reste une Renault

Il n'y avait pas besoin de frotter une boule de cristal il y à 1 an pour prévoir que cette R5 allait être un feu de paille... une fois les bobos et nostalgiques fortunés servis (on ne les voit jamais tourner bien loin de leur lieu de résidence avec), les prestations RIDICULES au regard de prix affiché et l'absence de version thermique vont bientôt sonner le glas...

Il serait peut-être temps que les constructeurs arrêtent de prendre les gens pour des pigeons, les gens veulent des véhicules simples, agréables à conduire et vendus à un prix concordant réellement à leur prestations dans le monde réel!!!

Plus 30k pour des citadines qui vont crever au bout de 100 bornes en usage intensif alors que l'équivalent thermique âgé de 20 ans va 4 fois plus loin, sans avoir à barrer la route dès moindre courbe car il ne trimballe pas un enclume dans le plancher lui avait son prix justifié.

Et après l'état vient pleurer que l'âge moyen du parc automobile prend 12 mois tous les ans...

On se marre beaucoup plus avec les Citrons et Peugeot.

Risque de feu par jet d'huile sur l'échappement, airbags qui peuvent te tuer...

On se marre, mais en attendant ils ont en vendu plus que la C3 électrique

Un test intéressant sur InsideEvs, qui compare la consommation de 12 véhicules, dont la e-c3 et la R5, effectué le même jour et sur le même parcours, en se suivant.

Il manque 50km sur autoroute. Et pour 5000€ de moins.

Pour les prix, mon petit doigt me dit qu'il y aura de bonnes affaires à faire en fin d'année. Patience...

Alors, profite du wagon et monte dans l’e-C3 pour redescendre sur terre et t’apercevoir de ton ridicule.

#eto #ridicule #melon #cocu