Commentaires - La Tesla Model 3 devient la voiture la plus vendue en Europe

oui & Alors ??...l'electricité & la plus vendu en europe aussi grosse hausses a venir

vous inquiété pas , bloquer par le GVT mais faudra payer plus tard Lol...

Ce n'est pas étonnant; c'est une proposition très cohérente, agréable et bien conçue, interessante niveau prix très dotée de bonnes autonomies dans ses différentes variantes.

Bravo Tesla.

Tiens, il n'y a pas de Polo et de Tiguan dans le top 10

Franchement, moi, ça me bluffe ce succès de la TM3

OK, ce n'est que sur un mois et c'est favorisé par l'arrivage massif de ce mois mais cela reste quand même une belle performance.

Ce succès s'explique (prix, performances, réseau de recharge Tesla)mais je n'en aurai pas imaginé l'ampleur a priori.

Il aurait été intéressant, Monsieur Ferrière, de mettre aussi les ventes en cumul depuis le début de l'année.

Et de fait, on en voit partout, de plus en plus.

Et c'est très bien ! Même si du coup ça m'a éliminé la recharge gratuite au parking, trop de VEs qui arrivent avant moi maintenant

Mais je vais pas chipoter pour 50 balles par mois, la révolution est en marche

On voit que les Peugeots qui sont aussi proposé en électrique n'ont pas les mêmes chiffres. Peut-être le rapport prix/autonomie trop décevant ?

Si les escros-terroristes lobbyisés par BAM en Allemagne arrêtent de tout bloquer, on verra ce genre de performance tous les mois après la montée en charge de Berlin

Aujourd'hui le volume est limité par la capacité de production, et évidemment dans une certaine mesure par la tension des approvisionnements en semi-conducteurs, mais une fois le bouchon sauté, je ne serais pas surpris par une vraie déferlante... Encore plus si Tesla sort effectivement un modèle à 25k€.

Ah ça pour parler du nombre de vente sur un seul mois d'une voiture électrique y'a du monde, mais pour parler de la panne européenne des chargeur Ionity qui a empêché les chargeur de fonctionner samedi pour une bête histoire de serveur, y'a plus personne. C'est beau caradisiac

Je ne suis pas fan de Tesla (pour le style surtout), mais il faut avouer que la Model 3 est une excellente voiture (même si on enlève le facteur électrique). Elle est confortable, Hi-Tech, et très bien placé niveau prix. Tesla a vraiment géré sur ce coup. Comme tu dis, c'est une voiture cohérente. Bien sûr, elle possède des défauts (fiabilité de l'écran géant et qualité de fabrication), mais ça s'améliore petit à petit. Encore une fois, pas fan de Tesla, mais il faut savoir reconnaître une bonne voiture quand il y en a une.

Et devenir une référence en même pas 10 ans, c'est un grand bravo !!

Je n'imagine même pas l'état du marché lorsque que la compacte Tesla arrivera.

Tant mieux pour Tesla. Tant qu’on me laisse conduire la voiture que je veux…

L'avantage de la e-208, c'est qu'elle ne cri pas électrique ! Elle reste normale et garde sont style très réussi. Côté technique, je ne suis pas calé, mais je pense que c'est un début

Il y aura plus de modèles différents sur le marché quand elle arrivera. Mais si Tesla fait bien leur coup, ce sera un Leader du marché mondiale en 2-2

Mais non, elle ne viendra pas avant longtemps et d'ici là tesla aura fait faillite pour la nième fois...

Je n'arrive toujours pas à comprendre que les autres constructeurs ont eu du mal à comprendre que le plus important dans l'électronique c'était le réseau de charge rapide fiable !

Sinon comment expliquer qu'un véhicule de catégorie berline familliale que soi-disant plus personne n'en veut au profit des suv, fasse autant de vente alors même qu'elle est en électrique càd une vraie tare pour certains pour aller en vacances !

Ils ont perdus 10 ans et ont en effet trop d'inertie pour prendre le virage électrique comme le dit Caradisiac, juste désolant. Peugeot avait une immense carte à jouer avec son e2008 mais voilà, autonomie pourrie et pas de réseau rapide idéalement disponible !

C'est mérité car c'est probablement la meilleure voiture neuve entre 30 et 40 000 €.

Si ça peut réveiller la concurrence pour qu'ils produisent des voitures efficientes plutôt que des SUV à l'aéro pourrie...

Le problème, c'est que les compactes électriques sont déjà là globalement. Nous ne sommes plus en 2018. La concurrence promise est enfin là. Elle est juste au même prix que la Model 3.

Qu'est-ce qui sera en face la compacte Tesla d'un point de vue tarifaire ?

Bravo à cette marque

Il manque un bout

Je disais que le tucson est devant la 208 ce qui est une belle performance

Succès amplement mérité!

Moi j'attends de voir ce qui sortira de l'usine allemande, notamment si la qualité est en hausse et si de nouvelles technos de batteries sont employées.

Une TM3 break made in Germany me plairait bien, mais je ne crois pas que ce soit dans les plans, malheureusement.

Encore un article sur du vent! Tesla livre en fin de trimestre et est visiblement peu impacté par la crise des semi conducteurs pour l'instant! Inversement tous les européens sont fortement impactés par cette crise car ils ne sont pas servis en priorité visiblement, contrairement aux asiatiques qui semblent bénéficier d'une préférence de leur compatriotes. N'est qu'à voir les scores de Toyota/Hyundai/Nissan/Honda qui surperforment le marché en Europe et aux US!

L'ouverture des superchargers Tesla aux autres changera beaucoup de chose

Le succès de la 3 illustre une contre-vérité largement répandue, à savoir que c'est le style qui fait avant tout vendre une voiture; en la matière, la 3 ne gagnera jamais un concours de beauté !

Le style, c'est ce qui fait pousser la porte des concessions, c'est le reste qui fait qu'on achète

ça ne retire rien à la performance, mais il faut dire que c'est pour ainsi dire le seul véhicule électrique quasi abordable digne de ce nom en autonomie et durée et possibilité de recharge. En face de ça, tu as pléthore de constructeurs qui chacun propose un ensemble de compact, berline, break, suv qui peuvent remplir le même usage mais en version thermique, donc forcément ça divise le score de chaque modèle d'autant.

Evidemment, je comprend bien le pourquoi de la gamme réduite pour un jeune constructeurs, pas de soucis, au contraire, et de même pour les réseaux (surtout que la, tesla à le plus crédible, alors qu'en face c'est le quasi néant à part ionity, qui rassemble pourtant plusieurs constructeurs, imaginez la force de frappe que ça représente! et pourtant, ça vivote, c'est pas hyper abordable même en ayant un véhicule de la "bonne" marque, sans parler de la facturation à la minute...) le fond de ma pensée c'est vraiment : "mais que font les autres glands?"

La nouvelle Corsa est en pleine dégringolade... Comme la Golf...

La 208 est ridicule et mal proportionnée : la voiture de Oui-oui qui se la joue tuning...

C’est le marketing qui fait vendre une voiture, surtout Tesla

plusieurs facteur explique cela.

En premier lieu il y a bien sûr le succès intrinsèque de l'auto.

La baisse de prix opérée en 2021 qui rend la voiture comme étant la meilleure proposition en matière de VE n'y ait évidemment pas pour rien.

Je serai curieux de savoir quelle proportion d'immatriculation cela représente. Ce qui démontre au passage que 400-500 km d'autonomie sont suffisant pour peu qu'on les récupère pas en 2h...

1000km ne servent à rien sauf à alourdir les bagnoles et les rendre plus chères.

Deuxième point évidemment les livraisons de fin de trimestre.

inutile de se gausser d'une position de n°1 si ce n'est que ponctuel. Toutefois on notera que sur un cumul annuel la TM3 est aussi très très bien classée. Ce n'est donc pas un hasard.

Par contre ce qui paraît aussi évident c'est la perte qu'engendre la pénurie de composant pour les autres véhicules.

Que ce soit Clio (tien 2ème, parait-il pourtant qu'elle ne se vend pas...) Golf, Polo (elle est où?) ou Fiesta....

Pour ces 2 dernières l'absence de version hybrid se fait sentir en plus.

En tout cas bravo pour Tesla. Ca encouragera forcément les autres à proposer des véhicules assurant une autonomie correcte et une bonne solution de charge.

Je remarque surtout que les autres modèles font presque tous moins bien que septembre 2020 sauf le Tucson. La performance de la TM3 doit être lissée sur 3 mois, ce qui donnerait 7000 immatriculation et une place plus loin que la 10°.

https://www.youtube.com/watch?v=Vp_NrF9zfEw (version que je ne connaissais pas)

Evitez de vous brûler les doigts an allant pisser.

Ce qui est vrai, c'est que les ventes de Tesla en Europe sont soumises à une saisonnalité forte. Le dernier mois d'un trimestre voit les volumes multipliés par 3 voire 4.

Mais en Septembre 2020 (pas de crise des semi-conducteurs), la Golf prenait la tête avec environ 28'000 ventes en Europe. Une marque et un modèle établis depuis de décennies sur le marché "maison" de VW.

Là on a un véhicule électrique, commercialisé en Europe depuis moins de 3 ans, d'une marque qui existe sur le radar "public" depuis moins de 10 ans, qui dans un contexte de tension des approvisionnements arrive dans les mêmes ordres de grandeur...

Preuve que la tendance est en train de s'établir, très clairement.

Je suis 100% d'accord pour la voiture, c'est certainement la meilleure offre thermique comprises dans son segment. Cependant, je reste dubitatif quand même... Normalement le haut du classement est trusté par les compacts petite ou moyenne. Golf, Clio, 208, Mégane.... Là, c'est un peu comme si le classement était dominé par Peugeot 508, Mercedes classe C, etc .. j'imagine quand Tesla va sortir une compact...

Comparativement à la production actuelle, elle est plutot réussie. Pas d'esbrouffe, pas de gri-gris en plastoc omniprésents à la peugeot ou bmw, pas de tableau de bord déglingos et bordélique. Ajouté aux qualités techniques du véhicule, c'est une bonne auto. Je ne suis pas client, mais si je devais acheter une électrique, elle semble être clairement le meilleur choix.

Surtout avec un marketing dont le budget est aussi faramineux !

$0. Que du bouche-à-oreilles.

C'est marrant il se vend plus de Corsa que de 208, comme quoi un intérieur plus sobre fonctionne toujours mieux en Europe

La e-208 est parfaite comme seconde voiture pour tous les jours. Et c'est précisément sa cible.

Encore une personne qui ne lit qu'à moitié ou qui fait exprès.

Cliquez sur le lien jato de l'article et regardé les cumulés à l'année, vous verrez si c'est juste un accident.

Quand à la crise des semi, au lieu d'imaginer que par "injustice" certains sont livrés en priorité, faites des recherches et vous comprendrez pk Tesla qui a bossé pour contourner cette crise est moins impactée que les autres.

Et pour finir quand c'est les japonais qui vendent bien, pour vous ils surperforment mais qd c'est Tesla, c'est du vent. Objectivité quand tu nous tiens !!!!

oui un break ou au moins un hayon (pour faire rentrer le violoncelle et la guitare électrique des enfants, c'est plus pratique. et on aime pas les véhicules perchés en hauteur, donc exit les suv notamment le model Y), avec 600km d'autonomie annoncée, pour un prix qui se rapprocherait des 45000€, franchement on ne se poserait plus de question...

Même si Tesla dispose d'un argument de poids, à savoir son réseau de recharge, car pour les autres marques, ça reste parfois trop aléatoire de pouvoir recharger quand on en a besoin, au cours d'un trajet (densité des bornes, état de fonctionnement...et quand certaines fonctionnent, pas toujours au niveau de puissance annoncé...).

Pour le moment, je garde mon D5 Volvo de 2006, car investir dans une voiture n'est jamais rentable, sauf si de collection / collector à venir; la 3 n'en fait pas partie

Je n'arrive pas à trouver les chiffres de juillet, mais en Europe il y a eu 7'824 Model 3 vendues en aout, S'il y en a eu 24'571 en septembre, par quelle magie mathématique arrives-tu à 7'000 lissés sur 3 mois ? Même si le volume en juillet était 0, le volume lissé sur 3 mois serait de... plus de 10'000... Ce qui serait déjà une performance.

Ce n'est pas une contre-vérité. A prestations comparables, c'est le style et le prix qui priment. Mais Tesla est en situation de monopole sur les VE grâce à son image et son réseau de bornes. Le style est donc assez secondaire.

Mais forcément, les autres constructeurs vont petit à petit arriver au même niveau de prestations, cela leur prendra plusieurs années. A cette échéance, le style sera à nouveau déterminant. Et Tesla pourra aussi progresser sur ce plan. Pour l'instant, ce n'est pas la priorité.

Si aujourd'hui un autre constructeur ou Tesla proposait les mêmes prestations à un prix similaire mais avec un modèle type crossover par exemple, je ne doute pas qu'il aurait davantage de succès.

Chez nous, si la version de base est à moins de 40k, c'est uniquement bonus déduit (Je ne sais pas ce qu'il en est des aides dans les autres pays) mais ça reste une auto chère. Perso je veux bien qu'à 37k y'ait pas mieux (une berline efficiente et confortable, dynamique et performante ok) mais ça dépend de l'usage et des possibilités de recharge. Déjà le déficit d'autonomie d'une SR+ par rapport aux autres la rend moins désirable je trouve...

Tu as de la chance, il aurait pu choisir la contrebasse…

Avec leur nouveau pack batterie sur la version sr+, j'espère qu'ils vont gardé une config de base avec le prix en dessous des 45k sinon fini l'embellie des ventes. Sur le configurateur, on se retrouve avec des sr+ à moins de 4000€ d'une LR!!!

A part sur un très long trajet, la SR+ va avoir un avantage assez marginal par rapport à la LR.

Par contre au quotidien, la SR+ est significativement plus sobre que la LR, sans aucun inconvénient par rapport à cette dernière.

La SR+ est une excellente "value for money".

Non, le rôle principal du marketing n’est pas de faire vendre une voiture, mais d’analyser le marché pour fixer aux ingénieurs le cahier des charges à partir duquel ils concevront un modèle.

Quand vous avez un produit qui répond aux attentes du marché, c’est à dire bien positionnée en terme de tarif, de performances et de design, vous avez fait l’essentiel du travail.

pas de Yaris

Sur le configurateur la SR+ de base (aucune option) est à 37'800€

La LR commence à 51'000€...

Je peux me tromper, hein, mais ça fait une différence de l'ordre de 13'000€, pas 4'000€...

Après si tu compares une SR+ avec jantes sport, intérieur blanc, et pack FSD tu arrives à être plus cher qu'une LR, oui.

Ils en vendraient 10000 par jour que ça restera une voiture mal fini avec cuir vegan..

Meilleure voiture neuve ? Ça dépend des critères, parce que si c'est pour voyager, bof, bof...

Perso j'ai fait 900km hier, avec une conso moyenne aux roues de l'ordre de 50 à 60kw pour maintenir une vitesse élevée à un gros tank confortable : autant te dire qu'avec une batterie de 60kwh j'aurais dû m'arrêter longtemps et souvent !

Certes, Tesla utilise des artifices et combines pour faire croire qu'une petite batterie suffit pour voyager vite et confortablement, certes ma voiture demande plus d'énergie que la moyenne, mais confronter les chiffres bruts montrent le fossé qu'il reste à parcourir à l'électricité pour qu'on puisse parler de vrai mobilité sans contraintes.

Quant au relatif succès de la 3, mais subventionnée, mais qui arrive à chaque fin de trimestre (où sont les news optimistes d'août et septembre...?), mais sur un marché électrique toujours en construction, mais concurrencée par les hybrides, certes au marché plus éclaté, mais qui se vendent mieux et progressent aussi plus vite, bah ça relativise la belle annonce un peu naïve...

Puis en 900km d'autoroute, j'ai vu 3 Tesla en tout, les 3 autour d'une ville, à chaque fois immatriculée dans le département de ladite ville, et toujours à 10-20kmh de moins que le trafic.

Donc dans la réalité peut-être trouve-t-on des acheteurs pour la 3, toujours est-il que ceux-ci ne l'achètent toujours pas pour voyager, alors que la 3 serait soi-disant la moins mauvaise des boîtes à piles dans l'exercice (pas à 40k€, mais plutôt à 60...).

Ah, et en plus des 3 Tesla 3, j'ai compté une Ioniq5 et 2 Zoé croisées, elles aussi dans les mêmes conditions que les 3 : autour d'une ville, immatriculées dans le département, et à petite allure sans aucune accélération : voilà l'état des lieux de la "mobilité" électrique à ce jour.

J'étais loin de me douter de ça, car on en voit encore très peu dans nos rues et sur nos routes.

Qu'en est-il des chiffres juste pour la France ? Quels sont ses pays de prédilection ?

le marketing va bien au delà d'analyser le marché pour produire un bien répondant aux besoins des clients...il "créé" le besoin dont on n'avait pas auparavant conscience qu'il nous manquait tellement (joke, enfin si on veut)

Dans les véhicules en stock

Du coup ça devient la voiture du peuple , un peuple avec un pouvoir d'achat conséquent , c'est boooooo

Oui, on en voit, mais uniquement dans les villes (voir mon constat IRL ci-dessus), pour rouler à 30kmh de moyenne...

Super utiles, dans ce cas, les 400cv, la demie-tonne de batterie, l'autopilot qui n'est pas un pilote automatique, et surtout les 40k boules mini requis, si c'est pour en avoir la même utilisation qu'une bête Clio d'occase coûtant 10x moins cher....

Il n'y a plus personne qui croit vos histoires. Vous êtes bien seul dans votre réalité. Les chiffres ont la vie durent et démentent tous vos propos. A bientôt dans le département autour duquel je tourne, ah ben non, en septembre, paris nimes, 900km en sr+ en 8h au lieu de 6h30 sans arrêt (j'aimerais bien savoir qui fait ça sans arrêt) , j'étais arrivé en pleine forme, vous étiez pas sur la route à ce moment là ?

Sans refaire le débat sur l'électrique, force est de recueillir que Tesla a pris le problème par le bon bout, fournir une solution de rechange pour gommer en partie les défaut de l'électrique .

La bonne nouvelle c'est aussi qu'on peu vendre autre chose que des Suv .

D'ailleurs la TM3 n'a jamais été élu autobest ou voiture de l'année ? Pourquoi sans doute car la version SR+ quand même à 36 miles n'est pas si polyvalente que cela

Tenez faites des comparaisons réelles https://abetterrouteplanner.com?plan_uuid=64ac13fc-4921-4dc4-be5c-74e9e00e6da1

J'en vois de plus en plus vers chez moi (pas une grosse agglo, pourtant). La TM3 devient courante dans le paysage automobile.

Je ne savais pas que ce sont ces tests de journalistes qui définissaient les voitures polyvalentes, ce n'est pas le marché à travers les chiffres de ventes qui décidait ?

Ils ont fait fort surtout Tesla.

Par curiosité j'y suis aller voir (non non je garde mon gros v6 TDI je l'aime trop)

Et sur le simulateur j'ai demandé une TM3 performance (si je me trompe pas) avec la reprise de l'audi. En gros elle est à moi pour quoi 40k € pas mal !

Ma femme pareil pour une TM3 standard avec le bonus eco et la reprise de sa fiât 500 ça lui revient à 27k € clé en mains !

Moins cher qu'une thermique équivalente (une bonne berline quoi style bm/classe C etc) donc bon je comprends pk les ventes explose ! Les gens regardent bcp le portefeuille maintenant et ne s'intéresse plus au reste.

Je suis pas pro VE loin de là mais sérieusement avec leurs offres sa fait réfléchir quand même !

Bravo Tesla

Mais on évitera de parler des ventes en juillet-aout, Tesla vend 1 mois sur 3..

"Meilleure voiture neuve ? Ça dépend des critères, parce que si c'est pour voyager, bof, bof..."

Personne (ou quasi) ne possède une voiture que pour voyager, et voyager loin en plus. Ce qui correspond au cas d'utilisation le plus défavorable d'un VE.

Donc, dans la tranche des 30 à 40 k€ neufs, quoi de mieux qu'une TM3 ? J'ai beau chercher, je ne vois pas.

Tant mieux pour elle. Et en plus, si les clients sont contents...

Ce que l'article ne dit pas, c'est que le succès est très variable.

En Belgique, il y a encore très peu de voitures électriques. Donc, forcément, on n'en voit pas "partout", comme certains l'indiquent ici. En Wallonie, c'est un modèle très rare. Je n'en vois quasi jamais, justement.

En Belgique, + de 55 % des voitures neuves sont des voitures de société. Les bénéficiaires ne sont pas encore prêts pour le full électrique. L'hybride-rechargeable commence à bien marcher (parce que déductible fiscalement à 100 %, uniquement par les sociétés). L'hybride se développe chez les particuliers. Les gros rouleurs préfèrent toujours le diesel.

L'explosion du prix de l'énergie qui est en cours aura un impact sur les ventes de voitures électriques en Belgique, à mon avis. Les utilisateurs de voitures électriques seront ceux qui ont une maison avec des panneaux solaires (donc ceux qui produisent leur propre électricité).

Sur un mois c'est peu visible, tu veux les ventes sur une semaine non plus ?

Ecoute oui il y a 50 journaliestes européens comme Autobest qui note une voiture sur la finition, la polyvalence, le prix .... je me dit qu'il doit manquer quelque chose à cette version de base TM3

Il y a une composante très importante dans votre constat que vous oublié, c'est le prix ! En France il est possible en tout cas encore aujourd'hui d'avoir la tm3 pour 12k€ de moins qu'en Belgique, ca fait une sacrée différence non?

pourtant dans le nord le tuning c'est comme une religion non?

Succès mérité En Ile-de-France maintenant j'en vois quotidiennement plusieurs. Un bon 50/50 de SR+ et LR.

Ce qui est le plus impressionnant c'est que Tesla arrive à vendre autant de berlines, le type de carrosserie le plus boudé du moment. La concurrence qui propose une pléthore de SUV électriques pourtant très à la mode n'arrive pas à la cheville de Tesla. Je n'imagine même pas quel sera le succès du SUV Tesla Model Y, qui en plus sera fabriqué en Europe.

C'est là qu'on voit tout l’intérêt du réseau du Supercharge, qui permet à Tesla de vendre autant sans un seul centime de publicité, alors que les concurrents nous gonflent avec leurs pub à répétition pour leurs SUV électriques. Ce réseau de Supercharge déjà impressionnant qui va être triplé en deux ans, c'est l'assurance pour Tesla de rester devant tout les autres pendant encore un moment.

Ben vous avez les chiffres sur l'année en cliquant sur le lien jato dans l'article.

Je dis juste que si on en croit votre commentaire et qu'il n'était pas aussi polyvalent, les chiffres cumulés ne seront pas aussi élevé. (Voici ceux du 1er semestre https://carsalesbase.com/european-sales-2021-first-half-midsized-cars/).

Tout ça pour vous dire que cette tm3 est justement très polyvalente.

C'est clairement la meilleure proposition sur le marché.

Son succès est mérité

Alala trop drôle, quel boute-en-train ce Teamgreen ! Toujours le mot pour nous faire rire !

Comme toutes les voitures de ce classement si tu regarde, elles ont toutes perdues énormément de part de marché, assez logique entre les usines à l'arrêt et la chute du marché accentué par la crise de semi conducteur.

Seul Tesla qui a été relativement épargné pour le moment progresse poussé par la hype autour de la marque et de la VE.

Seulement dans le pas de calais près de Lens, autrement c'est à peine plus reprendu qu'ailleurs. Et le tuning c'était surtout il y a 15/20ans, l'âge d'or est terminé maintenant, sauf pour les Kevin

Moi je propose sur un jour, c'est encore plus parlant

Mais ça marchera jamais Tesla comme disait certains ...

Mr merci pour ce classement familial , mais il se vend bien plus de Golf toute catégorie confondu et c'est une thermique

Dans votre classement on note qui se vend autant de Serie 3

De rien.

De plus pour le cumul jusqu'à septembre (il y a un peu d'exercices, cliquez sur le lien jato, télécharger le pdf en fin d'article et constaté par soi-même que la tm3 est tjrs leader):

Tm3 99,419

Série 3 96,772

Classe C 42,256

A4 45,034.

Voilà tout est dit.

Il y a encore une crainte - infondée - de la batterie vide sans solution de recharge

Je vais faire Annecy - Lyon - Dijon - Paris aller-retour dans le week-end (1300km), perso je n'ai absolument pas la moindre crainte. Et j'aurai 3 pauses pour un total de 35 min sur un trajet de 6h (hors recharge), tout à fait raisonnable. L'un des arrêts servant à déjeuner, donc à peine 20 minutes de "pénalité".

Les mentalités vont évoluer.

On achète une voiture en pensant aux exceptions, sinon la majorité aurait une Smart vu qu'ils sont majoritairement seul dans leur voiture au quotidien, pour de minimes trajets. Mais faut croire qu'on ne se contente pas du stricte nécessaire, sinon on ne choisirait pas non plus une berline de 4m70 de quasi 2 tonnes pour déplacer son derche sur une 10aines de km chaque jours...

Une excellente voiture si on accepte certains compromis.

On peut en parler, c'est loin d'être ridicule. 7500 en août, je n'ai pas trouvé le chiffre en juillet mais dans les 5000 je dirais que c'est probable.

Pour une voiture qui est censée retomber comme un soufflé, c'est plutôt pas dégueu.

Pour la golf je ne l'aurais pas comparé en vente au tm3, mais j'aurais plutôt utilisé la passat, non?

Surtout que Tesla, grâce à son modèle d'intégration verticale, a pu s'adapter quasi instantanément à la situation.

Alors que les autre OEM doivent attendre/espérer que leurs sous-traitance s'adapte.

Et Tesla a dans les cartons une compact à 25.000 et veut tripler(!!) son réseau de chargeurs dans les 2 ans avenir, c'est donc bien partie pour devenir une habitude.

La plus vendue? Rien que de parfaitement normal! D'abord c'est techniquement la meilleure électrique et de loin. Ensuite le battage (excessif bien sûr) pour le tout électrique en automobile fait le reste..

J'ai mis le cumul sur l'année plus haut.

Il va falloir pour les anti soit féliciter encore plus Tesla ou alors avoir encore un argument de moins à utiliser

Haters gonna hate

Pour moi, dans 100 ans, on mettra au même niveau la Tesla 3 Ford T en son temps.

Elle marque l'histoire cette voiture.

Mauvais perdant.

Ce qui est sur, c'est qu'aucune Lexus marquera l'histoire de l'automobile comme Tesla ou Ford l'ont fait.

Triste pour toi surtout.

Heureusement, le bon sens existe encore chez les gens, d'ou le succès de la Tesla 3

On a piraté ton compte ?

Le jour où Tesla sort une voiture plus compacte avec un hayon, les marques européennes historiques auront du soucis à se faire. Même si je n'aime pas trop l'ergonomie des TM3, je reconnais que c'est une belle auto très aboutie. Du reste une TM3 avec un hayon, et un vrai tableau de bord ferait un carton.

Ça dépend où en Belgique. Habitant dans le BW, je vois énormément de Tesla, en particulier la 3.

Les entreprises ont déjà commencé à fournir des électriques dans leur package pour remplacer les PHEV. Il y a déjà des systèmes mis en place qui font qu'on peut recharger chez soi et que ce soit pris en charge par l'entreprise en remplacement des cartes essence.

Il n'a pas détaillé les compromis

Mais oui, j'ai eu le même réflexe

Transporter 4 personnes et leurs bagages est une réalité courante pour de nombreuses familles le week-end. Le faire sur des milliers de km est beaucoup moins fréquent.

Très bonne voiture, mais. 1/ Pas de hayon 2/ intérieur soi-disant moderne mais surtout lowcost et peu ergonomique. 3/ autonomie sur version standard. Hausse des ventes oblige, malgré les nouvelles bornes, les départs en vacances vont virer au cauchemar... Il faudrait 200 km de plus.

Le sDeul truc qui pourrait être sympa sur la TM3 c'est un HUD.

Un vrai tableau de bord casserait le principe épuré de la planche de bord. Mais qui dit composant supplémentaire dit 2 options :

* Développer le composant en interne (consommation de ressources supplémentaires qui pourraient autrement travailler sur des éléments plus fondamentaux)

* Sous-traiter et ajouter un risque de défaillance supplémentaire dans la chaine d'approvisionnement

ans tous les cas c'est un surcoût pour le client, ce n'est pas nécessaire à l'usage. La philosophie de Tesla c'est d'éliminer tout ce qui est superfétatoire :

Pourquoi monter X boutons et molettes quand tout peut être géré en tactile ?

Pourquoi mettre des terminaux de paiement sur les superchargeurs quand ceux-ci peuvent reconnaitre la voiture et facturer automatiquement ?

Pourquoi mettre un sélecteur de vitesse quand le comodo désormais inutile des essuie-glaces suffit largement ?

Pourquoi mettre un bloc conducteur quand toutes les informations sont déjà sur l'écran central ?

On peut aimer, ou pas. Mais force est de constater qu'ils ont réussi à concilier la réduction des pièces (et donc des coûts) avec une approche de design cohérente. Et ça se ressent : 30% de marge brute sur les ventes de VE, alors que les autres OEM vendent pour le moment à prix coûtant, quand c'est pas à perte, pour arriver à écouler leur production VE...

Regarder sur un seul mois c'est un peu limité...un article putaclic quoi...

Toujours selon Jato, il s'est vendu en Europe plus de Hyundai Tucson depuis le 1er janvier 2021 que tous les modèles tesla réunis depuis le 1er janvier.

Vous avez tout dit.

Le seul vrai manque à cette tm3 est cet affichage tête haute mais visiblement trop contraignant pour les lignes de production permettant de garder des prix compétitifs.

L'affichage tête haute fera double emploi à terme avec la conduite autonome. Au moins j'ai pas besoin de connaître la vitesse en permanence quand c'est la voiture qui gère.