Commentaires - La Tesla Model 3 devient une bonne affaire en occasion

Je laisse lapoutre & cie vous expliquer pourquoi ce n'est pas du tout une bonne affaire...

" Affichant 114 410 kilomètres au compteur, un exemplaire de 2019 est par exemple affiché à 32 900€. "

Comment c'est possible ?

C'est une voiture fil à la patte pour faire des ronds autour de chez soi !

Enfin c'est ce qui se dit ici...

" Affichant 114 410 kilomètres au compteur, un exemplaire de 2019 est par exemple affiché à 32 900€. "

Comment c'est possible ?

C'est une voiture fil à la patte pour faire des ronds autour de chez soi !

Enfin c'est ce qui se dit ici...

" Affichant 114 410 kilomètres au compteur, un exemplaire de 2019 est par exemple affiché à 32 900€. "

Comment c'est possible ?

C'est une voiture fil à la patte pour faire des ronds autour de chez soi !

Enfin c'est ce qui se dit ici...

100 000 KLM POUR 30K€ LOL LAISSER MOI RIRE !

un pote a acheté une 2019 sr (made in usa) taxi 220000 km et comme neuve, et arrache plus le bitume que les 2023

Les journées durant en général 24 h... y'a sans doute moyen d'occuper son temps à tomber du kilomètre... entre deux glandouilles-recharges.

Tiens, prend le banni multicompte, le P'tit Prof'.... avec ses sois-disant plus de 80 km par jour et ses 3 covoitureurs pour aller taffer ( on va dire qu'on va le croire ).

240 jours par an = 20 000 km rien que pour cet usage.

Et pour le coup, une caisse électrique qu'on peut recharger à domicile se justifie.

La connerie pour un sois-disant écolo est d'habiter si loin de son taf ! Et en appart...

"Sur La Centrale, la Model 3 de base passe sous les 30 000€ avec un peu plus de 100 000 kilomètres au compteur ou parfois moins."

J'appellerais pas ça une bonne affaire, sachant que l'occasion a probablement pas encore eu le temps de s'aligner aux nouveaux prix du neuf.

Pourquoi acheter un modèle de 4 ans et 100 000 km à 30k€, sachant qu'une neuve (avec pas mal d'évolutions depuis) coûte 37k€, voire 35k€ si on peut bénéficier du bonus à 7000 € ?

vous êtes payé par Tesla ou quoi ?

Mouais... donner les montants why not mais quand on cherche aussi à mesurer la tenue ou non a la côte d'un modèle, il est plus intéressant de comparer les valeurs d'occasion en pourcentage du prix du neuf.

"Sur La Centrale, la Model 3 de base passe sous les 30 000€ avec un peu plus de 100 000 kilomètres au compteur ou parfois moins."

J'appellerais pas ça une bonne affaire, sachant que l'occasion a probablement pas encore eu le temps de s'aligner aux nouveaux prix du neuf.

Pourquoi acheter un modèle de 4 ans et 100 000 km à 30k€, sachant qu'une neuve (avec pas mal d'évolutions depuis) coûte 37k€, voire 35k€ si on peut bénéficier du bonus à 7000 € ?

"Sur La Centrale, la Model 3 de base passe sous les 30 000€ avec un peu plus de 100 000 kilomètres au compteur ou parfois moins."

J'appellerais pas ça une bonne affaire, sachant que l'occasion a probablement pas encore eu le temps de s'aligner aux nouveaux prix du neuf.

Pourquoi acheter un modèle de 4 ans et 100 000 km à 30k€, sachant qu'une neuve (avec pas mal d'évolutions depuis) coûte 37k€, voire 35k€ si on peut bénéficier du bonus à 7000 € ?

Au royaume des aveugles, les borgnes sont rois.

"Sur La Centrale, la Model 3 de base passe sous les 30 000€ avec un peu plus de 100 000 kilomètres au compteur ou parfois moins."

J'appellerais pas ça une bonne affaire, sachant que l'occasion a probablement pas encore eu le temps de s'aligner aux nouveaux prix du neuf.

Pourquoi acheter un modèle de 4 ans et 100 000 km à 30k€, sachant qu'une neuve (avec pas mal d'évolutions depuis) coûte 37k€, voire 35k€ si on peut bénéficier du bonus à 7000 € ?

Je partage cet avis.

A partir de 28k€ (et moins donc), ca devient intéressant en occasion. Pas à 30.000€ pour 100kkm. Là c'est le vendeur qui fait une affaire.

Les journées durant en général 24 h... y'a sans doute moyen d'occuper son temps à tomber du kilomètre... entre deux glandouilles-recharges.

Tiens, prend le banni multicompte, le P'tit Prof'.... avec ses sois-disant plus de 80 km par jour et ses 3 covoitureurs pour aller taffer ( on va dire qu'on va le croire ).

240 jours par an = 20 000 km rien que pour cet usage.

Et pour le coup, une caisse électrique qu'on peut recharger à domicile se justifie.

La connerie pour un sois-disant écolo est d'habiter si loin de son taf ! Et en appart...

Pour moi 100 000 et 4 ans c'est moins 50% du prix neuf. Donc Tesla c'est mort.

220mkm et comme neuve dans la même phrase.

Ben vu qu'il n'y a que la batterie qui s'use et encore, et qu'au final les perfs restent les mêmes après 220kkm, vous en connaissez beaucoup des thermiques qui n'ont pas subi l'usure de la mécanique après 220kkm sans compter les multiples changements de pièces d'usure ?

"Ben vu qu'il n'y a que la batterie qui s'use et encore"

Oh putain tu m'as fait mal au ventre tellement je me suis marré.

Surtout quand on sait qu'une Tesla fusille les trains roulants deux fois plus rapidement qu'une voiture lambda.

Sans compter que la batterie à 20k € c'est juste le cœur de l'auto sur une VE donc c'est loin d'être négligeable.

Pour moi 100 000 et 4 ans c'est moins 50% du prix neuf. Donc Tesla c'est mort.

"Ben vu qu'il n'y a que la batterie qui s'use et encore"

Oh putain tu m'as fait mal au ventre tellement je me suis marré.

Surtout quand on sait qu'une Tesla fusille les trains roulants deux fois plus rapidement qu'une voiture lambda.

Sans compter que la batterie à 20k € c'est juste le cœur de l'auto sur une VE donc c'est loin d'être négligeable.

C'est compliqué avec Tesla, ça change tous les jours le prix du neuf !

Sauf que ces décotes, c'etait avant.

Aujourd'hui c'est plutôt autours d'un tiers de décote par rapport au prix catalogue, pour 100.000 km.

Et encore, il y a eu une forte inflation des tarifs en neuf, mais les vendeurs ne perdent même pas ça.

Je regardais pour l'actuelle Octavia par exemple, entre 2020 et 2023 à version équivalente, elle a pris presque 5000€, soit presque 20% en neuf.

Celui qui l'a acheté en 2020 et la revend maintenant avec 100kkm, ne perd pas grand chose, peut-être 6-7000 euros à tout casser.

As tu seulement pigé qu'il était ici question de bonnes affaires pour les éventuels clients, bien moins pour les vendeurs...

Ptdrrrrrrr, t'en a pas marre d'imaginer la vie des autres ??

Donc selon toi, quand on a un electrique, on a tellement rien à faire qu'on tourne autour du paté de maison juste pour contredire le gravier et avoir un max de km!

Les engrenages sont de plus en plus caillassés là-haut chevre ami

"Ben vu qu'il n'y a que la batterie qui s'use et encore"

Oh putain tu m'as fait mal au ventre tellement je me suis marré.

Surtout quand on sait qu'une Tesla fusille les trains roulants deux fois plus rapidement qu'une voiture lambda.

Sans compter que la batterie à 20k € c'est juste le cœur de l'auto sur une VE donc c'est loin d'être négligeable.

C'est hallucinant d'être aussi perché et peu crédible, il ne se rend même pas compte qu'il donne une image de clown mythomanes aux proprios de Tesla, alors qu'il y en a des vrais, honnêtes et non sectaire.

"Ptdrrrrrrr, t'en a pas marre d'imaginer la vie des autres ??"

Bizarre quand ce sont les fanboyz qui lui invente une Skoda Fabia diesel, vous reprenez tous la Fake news en coeur...

Comme quoi

Les journées durant en général 24 h... y'a sans doute moyen d'occuper son temps à tomber du kilomètre... entre deux glandouilles-recharges.

Tiens, prend le banni multicompte, le P'tit Prof'.... avec ses sois-disant plus de 80 km par jour et ses 3 covoitureurs pour aller taffer ( on va dire qu'on va le croire ).

240 jours par an = 20 000 km rien que pour cet usage.

Et pour le coup, une caisse électrique qu'on peut recharger à domicile se justifie.

La connerie pour un sois-disant écolo est d'habiter si loin de son taf ! Et en appart...

Pour moi 100 000 et 4 ans c'est moins 50% du prix neuf. Donc Tesla c'est mort.

Sauf que ces décotes, c'etait avant.

Aujourd'hui c'est plutôt autours d'un tiers de décote par rapport au prix catalogue, pour 100.000 km.

Et encore, il y a eu une forte inflation des tarifs en neuf, mais les vendeurs ne perdent même pas ça.

Je regardais pour l'actuelle Octavia par exemple, entre 2020 et 2023 à version équivalente, elle a pris presque 5000€, soit presque 20% en neuf.

Celui qui l'a acheté en 2020 et la revend maintenant avec 100kkm, ne perd pas grand chose, peut-être 6-7000 euros à tout casser.

Je pourrais me féliciter tous les jours de ne pas avoir pris livraison de ma model3 fin 2023 au "super prix canon qu'ont ne reverra jamais plus " de43800€ (-6000€ de bonus).

Et attendez que la Highland débarque ! Décote énorme à prévoir.

Comme dit depuis >8 mois, la model3 est OBSOLÈTE !!

un pote a acheté une 2019 sr (made in usa) taxi 220000 km et comme neuve, et arrache plus le bitume que les 2023

"Ptdrrrrrrr, t'en a pas marre d'imaginer la vie des autres ??"

Bizarre quand ce sont les fanboyz qui lui invente une Skoda Fabia diesel, vous reprenez tous la Fake news en coeur...

Comme quoi

En fait les taxis généralement ménage leurs montures et ne sont pas du genre kéké et 0/100 , bon une Prius n'arrache pas le bitume , mais en 2014 déjà un taxi c'est fait 1 million de kilomètres & 0 réparation à la clés , oui c'est du Toyota , pendant ce temps là une Tesla S c'est tapé un 1,7 millions de kilomètres , mais en changeant 9 fois de moteur et 3 fois de batterie , que dire CQFD

les source au cas ou

https://www.breezcar.com/actualites/article/toyota-prius-hybride-entretien-et-fiabilit%C3%A9-2014

https://www.tomsguide.fr/une-tesla-model-s-parcourt-17-million-de-km-un-record-mondial-qui-a-necessite-9-moteurs/

Le record absolu , c'est la fameuse Volvo P1800 de Gordon , 5,2 millions de kilomètres et deux moteurs , oui je sais ça ne vaut rien un bon vieux thermique .

https://www.volvocars-partner.ch/blog/fr/2020/01/06/52-millions-de-kilometres-cette-volvo-p1800-figure-dans-le-livre-guinness-des-records/

La Model Y est obsolète exactement de la même manière. Le seul truc que je retiens de toi est qu'il ne faut surtout pas t'écouter.

Parce que c'est pas vrai ? Il roule en quoi alors ?

Euh c'est lui même qui a avoué qu'il roulait en fabia...

J'attends impatiemment qu'il vienne démentir

Tin je viens de me rendre compte que chaque foutu article putaclic Tesla qui pop sur cet appli provient de ce Pinatel. C'est terrible de polluer le fil avec autant de vent et de faire de la pub déguisée pour sa secte. Si au moins on apprenait des choses intéressantes... "aujourd'hui un gars c'est fait dessouder dans un SuC" la belle affaire ! On en a rien à secouer de ces infos bidons Pinatel ! Laisse le clavier aux vrais journalistes merci !

Je viens de lancer une petite recherche des TM 3 rapide dans ma région: + de 300 véhicules d'occasion sur un seule site.

Je cherche toujours l'explication du tarif vu l'offre et la proximité du prix neuf si elle n'est pas vendu au prix du neuf.

Maintenant que l'on est habitué au yoyo des tarifs chez Tesla il suffira juste d'attendre la prochaine baisse et pour le prix d'une occasion on aura le même modèle en neuf.

ou la prochaine hausse ...

Rien n'assure que la TM3 ne va pas remonter... c'est déjà arrivé.

Après concernant la faible décote encore d'actualité j'ai je pense l'explication.

La TM3 est le meilleur rapport qualité prix du marché en VE et de très loin si on valorise l'accès au supercharger (qui est un avantage très très loin d'être négligeable).

Donc celui qui veut ce qui se fait de mieux en VE en rapport qualité/prix mais qui a un budget de 30k et non 37 ou 40k va se jetter sur une occasion à 30k malgré la faible décote.

Pour faire simple : le marché de l'occasion sera à nouveau standard (c'est à dire 50% de décote en 4 ans et 60mkm) : quand 100% de la clientèle sera servie. Et quand je parle de clientèle, je parle des acheteurs de seconde main ayant quoi qu'il arrive un budget inférieur au prix du neuf.

Car oui clairement c'est une mauvaise affaire d'occasion si on se base sur le prix du neuf. Mais certain acheteur n'ayant pas le budget conséquent pour le neuf, se rabatte sur de l'occasion un peu moins chère quitte à faire dans les faits une mauvaise affaire. Nécessité fait lois.

Ravi de t'avoir fait mal ... Simplement avec mon humour

"Surtout quand on sait qu'une Tesla fusille les trains roulants deux fois plus rapidement qu'une voiture lambda. "

Uniquement quand on veut faire le Kéké à chaque feu rouge!

J'ai fait 25.000km, pneu usé qu'à moitié

"Sans compter que la batterie à 20k €"

Ouiiiii avec obligation de la remplacer dès la fin de la garantie

Y a pas à dire, tu es une référence sur l'usage de l'électrique

100 000 KLM POUR 30K€ LOL LAISSER MOI RIRE !

En fait les taxis généralement ménage leurs montures et ne sont pas du genre kéké et 0/100 , bon une Prius n'arrache pas le bitume , mais en 2014 déjà un taxi c'est fait 1 million de kilomètres & 0 réparation à la clés , oui c'est du Toyota , pendant ce temps là une Tesla S c'est tapé un 1,7 millions de kilomètres , mais en changeant 9 fois de moteur et 3 fois de batterie , que dire CQFD

les source au cas ou

https://www.breezcar.com/actualites/article/toyota-prius-hybride-entretien-et-fiabilit%C3%A9-2014

https://www.tomsguide.fr/une-tesla-model-s-parcourt-17-million-de-km-un-record-mondial-qui-a-necessite-9-moteurs/

Le record absolu , c'est la fameuse Volvo P1800 de Gordon , 5,2 millions de kilomètres et deux moteurs , oui je sais ça ne vaut rien un bon vieux thermique .

https://www.volvocars-partner.ch/blog/fr/2020/01/06/52-millions-de-kilometres-cette-volvo-p1800-figure-dans-le-livre-guinness-des-records/

Comme dans toutes les marques sauf que pour les autres marques cela dépend de la concession et de la région en plus

Mais là c'est pas compliqué , c'est acquis dans le cortex n'est ce pas

Une bonne affaire c'est 50% du neuf avec 100-150.000 km, donc 37K/2= 18.500€ une LFP.

Comme dans toutes les marques sauf que pour les autres marques cela dépend de la concession et de la région en plus

Mais là c'est pas compliqué , c'est acquis dans le cortex n'est ce pas

Pas forcément obligé de la remplacer.... m'enfin c'est pas moi qui achèterait une VE avec 15% d'autonomie en moins... C'est la définition d'une merguez...

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2669

Bref les trains roulants sur les Tesla s'use très rapidement c'est un fait.

Après on peut rouler avec des triangles morts, des amortisseurs morts, etc... en éco conduite++ et en s'étant habituer à la dégradation sa passe surement pour une personne aussi peu exigeante qu'un touriste de l'automobile en Tesla.

On a le droit d'aimer la merguez.

Exactement, il faudrait être un bon pigeon pour acheter un véhicule électrique avec un tel kilométrage a ce prix là.

Quizz du prix du changement des batteries qui a mon avis ne doivent plus être super performante au moment de les changer et qui sur le coup ferait passer le prix du véhicule plus cher que le neuf.

15% d'autonomie seulement ?

Mais je pensais que c'était 31% et ceux dès le lendemain de la fin de la garantie sur les 30% en moins ?

Faudrait savoir !

Et pour rappel 30% d'autonomie en moins, c'est un arrêt supplémentaire sur 500km, c'est juste insurmontable

Et pour les triangles de suspension qui semblent être votre cheval de bataille, je suis ravie de vous annoncer que Tesla les remplacent dès l'apparition des bruits et que quand c'est hors garantie, vous aurez remarqué sur votre lien que certains ont témoigné de la prise en charge de Tesla sur la moitié de la facture

C'est vrai que sur un thermique, on est obligé de changer de moteur dès la fin de la garantie constructeur

Et pour le kilométrage, vu qu'il y a beaucoup moins de pièces d'usure du moteur par rapport une thermique, je vous laisse évaluer les éléments les plus impactés par ces kilomètres, vous aurez une illumination

ou la prochaine hausse ...

Rien n'assure que la TM3 ne va pas remonter... c'est déjà arrivé.

Après concernant la faible décote encore d'actualité j'ai je pense l'explication.

La TM3 est le meilleur rapport qualité prix du marché en VE et de très loin si on valorise l'accès au supercharger (qui est un avantage très très loin d'être négligeable).

Donc celui qui veut ce qui se fait de mieux en VE en rapport qualité/prix mais qui a un budget de 30k et non 37 ou 40k va se jetter sur une occasion à 30k malgré la faible décote.

Pour faire simple : le marché de l'occasion sera à nouveau standard (c'est à dire 50% de décote en 4 ans et 60mkm) : quand 100% de la clientèle sera servie. Et quand je parle de clientèle, je parle des acheteurs de seconde main ayant quoi qu'il arrive un budget inférieur au prix du neuf.

Car oui clairement c'est une mauvaise affaire d'occasion si on se base sur le prix du neuf. Mais certain acheteur n'ayant pas le budget conséquent pour le neuf, se rabatte sur de l'occasion un peu moins chère quitte à faire dans les faits une mauvaise affaire. Nécessité fait lois.

15% d'autonomie seulement ?

Mais je pensais que c'était 31% et ceux dès le lendemain de la fin de la garantie sur les 30% en moins ?

Faudrait savoir !

Et pour rappel 30% d'autonomie en moins, c'est un arrêt supplémentaire sur 500km, c'est juste insurmontable

Et pour les triangles de suspension qui semblent être votre cheval de bataille, je suis ravie de vous annoncer que Tesla les remplacent dès l'apparition des bruits et que quand c'est hors garantie, vous aurez remarqué sur votre lien que certains ont témoigné de la prise en charge de Tesla sur la moitié de la facture

Sauf qu'un moteur (au delà du fait que ça coute pas grand chose à changer) ça n'induit pas une régression fonctionnelle tant que ça fonctionne correctement.

Mais changer un moteur sur une voiture lambda c'est 2000 euros. (1000 euros un moteur faiblement kilométré + 1000 euros de MO ou 500 euros au black).

Sur la mienne ça serait 6000 euros (5000 euros pour un moteur avec moins de 40mkm + 10 heures de MO à 100 € / heure) mais bon 3.7L en aluminium…

Donc ça reste un coup faible même si ça intervient tous les 250mkm.

Et la boite de vitesse entre 500 et 1500 euros pièces.

"La TM3 est le meilleur rapport qualité prix du marché en VE et de très loin si on valorise l'accès au supercharger (qui est un avantage très très loin d'être négligeable)."

"Donc celui qui veut ce qui se fait de mieux en VE en rapport qualité/prix mais qui a un budget de 30k et non 37 ou 40k va se jetter sur une occasion"

Et pour finir dans le même post

"Car oui clairement c'est une mauvaise affaire d'occasion si on se base sur le prix du neuf"

Le prix de l'occasion ne dépend donc pas des lois de l'offre et de la demande ?

Cohérence tout ça tout ça...

Quand c'est Tesla, faudrait forcément une décote pire que les autres, on se demande pourquoi Dacia décote si peu et si les acheteurs en occasion de Dacia font une si mauvaise affaire https://www.caradisiac.com/le-palmares-des-decotes-par-marque-apres-1-3-5-et-10-ans-168445.htm

Et si vous voulez un cours magistral sur les décotes, en voici un https://www.caradisiac.com/audi-bmw-mercedes-etc-les-modeles-premium-decotent-ils-vraiment-si-peu-192478.htm

Bah disons qu'on pourrait créé un indice merguez sur les VE.

5% dégradation standard

10% dégradation avancée

15% merguez

30% merguez carbonisée

Forcément même si tu changes pas la batterie, tu as un objet qui n'assure plus le même fonctionnel que l'objet neuf.

Sur une thermique à 200mkm entretenue (hors moteur européanisé genre puretok) : le fonctionnel n'évolue pas. Tu peux tjrs traverser la France sans problème et le plein n'est pas plus long et plus fréquent.

Rouler avec une batterie dégradée de 30% pour moi ça revient à rouler avec une voiture classifiée VEI.

Vous serez surpris d'apprendre que sur une batterie âgée, on est pas obligé de tout jeter à la poubelle et qu'il y est largement possible de ne remplacer que les quelques cellules défectueuses pour les quelques milliers d'euros que vous citez pour un remplacement moteur thermique !

https://www.leparisien.fr/video/video-jai-connu-les-2cv-et-les-4l-ce-garage-ne-repare-que-les-vehicules-electriques-25-02-2023-LOJMQSCJTZEYHNAJVBL36QS4BY.php

"Chez le constructeur, ils auraient proposé de changer la batterie. En coût TTC et avec l’installation, on est environ à 17 000 euros pour le client. Là, on devrait être à un peu moins de 2000 euros »."

Ravi de vous avoir instruit

"Le prix de l'occasion ne dépend donc pas des lois de l'offre et de la demande ?"

C'est exactement ce que je dis. Franchement, désolé de t'apprendre la mauvaise nouvelle mais tu as des carences en compréhension.

Et je dirais même plus : le prix ne dépend QUE de l'offre VS la demande sur le marché de l'occasion.

Donc sur les TM3 il y a une forte demande d'occasion que j'ai justifié par le fait que c'est le meilleur rapport qualité/prix du marché avec l'argument majeur des superchargers et que donc celui qui veut une TESLA et RIEN D'AUTRE mais qui n'a pas le budget en neuf (et ils sont très nombreux à pas avoir 40k de budget : ca reste une somme colossale à l'échelle du français moyen) et bien si mettre 30k est possible pour ces personnes et qu'ils se battent sur le marché de l'occasion pour obtenir leur TM3 ils maintiennent la côte artificiellement haute jusqu'à un rééquilibrage futur.

Et même moi, autant rouler en VE me ferait vraiment chier, mais si on me forçait la main je pourrais partir sur une TM3 mais certainement pas une concurrente autre : non pas que j'apprécie particulièrement cette voiture (ca reste gerbant l'intérieur), mais parce que les superchargers c'est juste indispensable pour s'offrir un semblant de liberté (auquel nous a habitué le thermique).

Du reste on le voit assez facilement en constatant la décote bien plus forte de la TM3 performance : le problème sur le marché de l'occasion c'est d'accéder à la TM3 tout court, ensuite on a des prix assez proche quelques soit le modèle.

Pour faire simple l'acheteur moyen de véhicule neuf avait autrefois à 25k € de budget. Pour une VE qui va lui coutait moins chère il est près à mettre 30k € mais pas 40k €. Et donc forcément 30k € devient un sweet spot d'occasion alors que pourtant sur le papier c'est pas une bonne affaire eu égard à la faible décote que cela représente pour un véhicule qui est déjà relativement avancé dans son kilométrage. Mais celui qui veut absoluement une TESLA (pour avoir accès aux superchargers) et qui a un budget incompressible de 30k € : sera sans doute près à acheter une bagnole avec 100mkm et seulement 25% de décote.

"Rouler avec une batterie dégradée de 30% pour moi ça revient à rouler avec une voiture classifiée VEI. "

Qu'est-ce qu'il faut pas lire comme idioties ici!

Une model 3 de 491km d'autonomie neuve, donne 343 après 30% de dégradation, c'est carrément inconduisible en effet !

Je suis plié de rires et triste pour vous à la foi !

çà c'était avant mon ami..

comme sur une vielle thermique ou que de la mécanique tu changeais tout pas cher..

donc les vielles zozos... c zero... leaf tu peux arriver à reparer une batterie!!

chez tesla c'est vérouillé... comme les tels apple..;

le gars qui ouvre la batterie...

jamais il rdémarre...

il a pas accés au codes et maj..

c'est verouillé... tu passerra à la caisse 20 000 balles!!!

chez tesla..

"Prix médian de 22.000 euros

D'après la Centrale, le prix médian d'un véhicule d'occasion atteint désormais 22.000 euros. À moins de deux ans, il avoisine 30 000 euros ; il atteint 10.000 euros entre 8 et 15 ans et 6 500 pour les plus de 15 ans."

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/les-prix-des-vehicules-d-occasion-ont-flambe-de-43-7-depuis-2020-20230125

Résultat, c'est la loi du marché ai global, dc une Tesla de moins de 2 ans à 30.000 est une excellente affaire sur le marché de l'occasion aujourd'hui !

Si j'ai des pbs de compréhension de vos écrits, vous vous avez de vrais problèmes de cohérence dans le raisonnement

déja pour commencer c'est pas 490 que tu fais sur route avec une tesla mais 400...

donc avec 30 % tu passes à 280...

autre chose sur autoroute c'est plutot 250.. avec la recharge 10%... 90%..

donc la çà sera plutot 180...

si en plus tu pars en hiver... çà sera plutot 150 comme une vulgaire spring...

bon évidemment tu peux réduire ta vitesse et coller un camion à 90..

mais on sait ce que tu fera..

tu mettra pas 20 000 pour repartir sur une tesla de 12 ans..

tu te la fera reprendre par tesla une misere pour acheter une neuve à 35 000..

non 30 000 c'est trop cher quand tu payes la neuve 37 000...

désolé mais une tesla de 2022 ok!!

à 30 000!!

mais pas une 2019.. 2020..

la le prix c'est 50% de décote donc 20 000 maxi..

d'ailleur les gars les vendent pas à 30 000 leur piege de 2019..!!

avec la démocratisation de l'électrique..

le prix va baisser que ce soit en neuf ou en okaze..

tesla c'est 1000 caisses à vendre chaque semaine sur LBC...

contre 200 y a 3 ans!!

donc la donne a changé..!!

rajouttez que les cred augmentent...

bref.. c'est comme l'immobilier les prix vont chuter...

https://youtu.be/15nFbVHKmkw

"Nous avons effectué un diagnostic et des réparations sur une Tesla Model S 2013 de 196 000 km, qui n'était plus garantie par Tesla. À la suite d'une mise à jour, le client est tombé en panne avec sa voiture. Le véhicule avait des codes d'erreurs concernant un problème de Voltage Sensing. Avec la version de logiciel 2022.8 Tesla a volontairement « barré » des batteries en problème.

L'estimé chez Tesla : changer la batterie pour une batterie reconditionnée à 23 000 $ plus taxes.

Voyez comment nous avons réussi l'impossible!"

Boule de cristal embrumé, tout ça tout ça

"tesla c'est 1000 caisses à vendre chaque semaine sur LBC..."

Non Gignac, ce n'est 1000 "nouvelles" chaque semaine mais une grosse partie étant là depuis des semaines!

D'ailleurs ce n'était pas 1500 d'après tes propres estimations il y a quelques semaines et beaucoup étant des 2021 ?

Cohérence tout ça tout ça

"Rouler avec une batterie dégradée de 30% pour moi ça revient à rouler avec une voiture classifiée VEI. "

Qu'est-ce qu'il faut pas lire comme idioties ici!

Une model 3 de 491km d'autonomie neuve, donne 343 après 30% de dégradation, c'est carrément inconduisible en effet !

Je suis plié de rires et triste pour vous à la foi !

... eh bien puisque tu as l'air d'être bien au jus de l'affaire le Faux-Suisse, cause nous donc de sa couleur et de ses équipements optionnels...

Même à 150km à 130km/h de capacité autoroute, (en partant de ta base complètement fausse !) et sachant qu'il y a un supercharger au moins tous les 100km en France, la tm3 ayant 30% capacité en moins peut déjà aujourd'hui m'emmener partout en France sans aucun remplacement de batterie.

Mais une TM3 en règle, non accidentée, à 18 500€ ça n'existe pas sur le marché européen.

Bah 343 km WLTP : donc 200 km sur autoroute - 20% pour recharger à 80% - 10% pour la marge de sécurité : bref c'est une voiture très très dégradé fonctionnellement parlant.

"Prix médian de 22.000 euros

D'après la Centrale, le prix médian d'un véhicule d'occasion atteint désormais 22.000 euros. À moins de deux ans, il avoisine 30 000 euros ; il atteint 10.000 euros entre 8 et 15 ans et 6 500 pour les plus de 15 ans."

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/les-prix-des-vehicules-d-occasion-ont-flambe-de-43-7-depuis-2020-20230125

Résultat, c'est la loi du marché ai global, dc une Tesla de moins de 2 ans à 30.000 est une excellente affaire sur le marché de l'occasion aujourd'hui !

Si j'ai des pbs de compréhension de vos écrits, vous vous avez de vrais problèmes de cohérence dans le raisonnement

"peut déjà aujourd'hui m'emmener partout en France"

Non mais dans l'absolue même en marchant tu peux traverser la France, là n'est pas la question.

Mais pour moi pouvoir rouler 2h00 de 80% à 10% de batterie à 130 km/h est le strict minimum fonctionnel pour qualifier ça de voiture…

"Résultat, c'est la loi du marché ai global, dc une Tesla de moins de 2 ans à 30.000 est une excellente affaire sur le marché de l'occasion aujourd'hui !"

2 ans => 25% de décote c'est correct en effet pour un kilométrage moyen inférieur à 40 000 km.

De la à dire que c'est une bonne affaire non. Mais du reste, le marché va dans les prochaines années se rééquilibrer (les model 3 vendue neuve vont peu à peu se retrouver en occasion).

Et on retrouvera le classique : -50% pour 3/4 ans et 50/60mkm.

Ca dépend si on est subjectif ou objectif :

La subjectivité du fanboy te dirait que même à 36500 euros une Tesla d'occaz c'est une excellente affaire car la voiture est géniale et c'est la meilleur voiture au monde et que donc quelques soit son prix d'occaz par rapport au prix neuf : c'est une affaire.

L'objectivité qui passe outre le modèle et qui regarde uniquement la décote standard d'une voiture VS une tesla qui à date surcote encore (même si la baisse est clairement entamée).

Une bonne affaire par exemple c'est la Peugeot 208 GTi que j'ai acheté en 2016 :

=> Sous extension de garantie encore 2 ans (modèle de 2013 garantie 5 ans)

=> Full option - première main : prix neuf sur la facture d'achat de 27.5k euros

=> Kilométrage 32 000km.

=> Payé 13 500 euros soit 50% du prix.

Ca s'était une bonne affaire : une Tesla de 3 ans avec 100mkm pour -25% c'est objectivement pas une bonne affaire.

Mais le marché va se rééquilibrer d'ici 2/3 ans j'en suis persuadé et tant mieux pour l'acheteur de VE d'occasion.

"Résultat, c'est la loi du marché ai global, dc une Tesla de moins de 2 ans à 30.000 est une excellente affaire sur le marché de l'occasion aujourd'hui !"

2 ans => 25% de décote c'est correct en effet pour un kilométrage moyen inférieur à 40 000 km.

De la à dire que c'est une bonne affaire non. Mais du reste, le marché va dans les prochaines années se rééquilibrer (les model 3 vendue neuve vont peu à peu se retrouver en occasion).

Et on retrouvera le classique : -50% pour 3/4 ans et 50/60mkm.

Ca dépend si on est subjectif ou objectif :

La subjectivité du fanboy te dirait que même à 36500 euros une Tesla d'occaz c'est une excellente affaire car la voiture est géniale et c'est la meilleur voiture au monde et que donc quelques soit son prix d'occaz par rapport au prix neuf : c'est une affaire.

L'objectivité qui passe outre le modèle et qui regarde uniquement la décote standard d'une voiture VS une tesla qui à date surcote encore (même si la baisse est clairement entamée).

Une bonne affaire par exemple c'est la Peugeot 208 GTi que j'ai acheté en 2016 :

=> Sous extension de garantie encore 2 ans (modèle de 2013 garantie 5 ans)

=> Full option - première main : prix neuf sur la facture d'achat de 27.5k euros

=> Kilométrage 32 000km.

=> Payé 13 500 euros soit 50% du prix.

Ca s'était une bonne affaire : une Tesla de 3 ans avec 100mkm pour -25% c'est objectivement pas une bonne affaire.

Mais le marché va se rééquilibrer d'ici 2/3 ans j'en suis persuadé et tant mieux pour l'acheteur de VE d'occasion.

tu gagnera jamais contre un adorateur de la secte..

sinon il a raison il pourra toujours traverser la france dans 10 ans avec sa model 3 rincée..

il s'arretterra tous les 150 kms au lieu de 250 aujourd'hui...

disons juste que çà va lui couter bonbon car élon lui fera pas de cadeau à la pompe...

pis surtout çà mettra beaucoup plus de temps..

autant de temps que le gars en spring neuve qu'il retrouvera à chaque chargeur!!

aprés dans 10 ans çà m'étonnerrais pas que au CT!!!

ils le nique!!

bin oui la surconsomation d'electricité sera surveillée..

çà m'étonnerais pas que au dessus de 25% de perte d'autonomie...!! on t'empéche de rouler..

comme aujourd'hui pour la pollution avec les thermiques!!!

ils trouveront le moyen de les faire passer à la caisse les gars en electriques rincées!!

batterie gate les amis!!!

Vous serez surpris d'apprendre que sur une batterie âgée, on est pas obligé de tout jeter à la poubelle et qu'il y est largement possible de ne remplacer que les quelques cellules défectueuses pour les quelques milliers d'euros que vous citez pour un remplacement moteur thermique !

https://www.leparisien.fr/video/video-jai-connu-les-2cv-et-les-4l-ce-garage-ne-repare-que-les-vehicules-electriques-25-02-2023-LOJMQSCJTZEYHNAJVBL36QS4BY.php

"Chez le constructeur, ils auraient proposé de changer la batterie. En coût TTC et avec l’installation, on est environ à 17 000 euros pour le client. Là, on devrait être à un peu moins de 2000 euros »."

Ravi de vous avoir instruit

"Résultat, c'est la loi du marché ai global, dc une Tesla de moins de 2 ans à 30.000 est une excellente affaire sur le marché de l'occasion aujourd'hui !"

2 ans => 25% de décote c'est correct en effet pour un kilométrage moyen inférieur à 40 000 km.

De la à dire que c'est une bonne affaire non. Mais du reste, le marché va dans les prochaines années se rééquilibrer (les model 3 vendue neuve vont peu à peu se retrouver en occasion).

Et on retrouvera le classique : -50% pour 3/4 ans et 50/60mkm.

Ca dépend si on est subjectif ou objectif :

La subjectivité du fanboy te dirait que même à 36500 euros une Tesla d'occaz c'est une excellente affaire car la voiture est géniale et c'est la meilleur voiture au monde et que donc quelques soit son prix d'occaz par rapport au prix neuf : c'est une affaire.

L'objectivité qui passe outre le modèle et qui regarde uniquement la décote standard d'une voiture VS une tesla qui à date surcote encore (même si la baisse est clairement entamée).

Une bonne affaire par exemple c'est la Peugeot 208 GTi que j'ai acheté en 2016 :

=> Sous extension de garantie encore 2 ans (modèle de 2013 garantie 5 ans)

=> Full option - première main : prix neuf sur la facture d'achat de 27.5k euros

=> Kilométrage 32 000km.

=> Payé 13 500 euros soit 50% du prix.

Ca s'était une bonne affaire : une Tesla de 3 ans avec 100mkm pour -25% c'est objectivement pas une bonne affaire.

Mais le marché va se rééquilibrer d'ici 2/3 ans j'en suis persuadé et tant mieux pour l'acheteur de VE d'occasion.

"Une bonne affaire par exemple c'est la Peugeot 208 GTi que j'ai acheté en 2016 :"

Et c'est moi le fanboy non objectif