Commentaires - La voiture à pédales électrique, la star de 2022

J'aime bcp cette évolution électrique de l'AC Cobra.

je ne trouve pas normal qu elle puisse utiliser les voies cyclables, ça risque de faire strike avec les vélos

L'argument massue de cet engin est de pouvoir emprunter "bien au sec" les milliers de kilomètre de pistes cyclables qui se développe partout en Europe. Bien loin des voitures, il faut parfois prendre son vélo pour réaliser son étendue. Remplace aussi son abonnement à la salle de gym et le parking est gratuit à vie.

Pour les défauts, lire les commentaires ci-après !

Pour une fois, une vraie voiture sportive.

honnêtement pour nos pays pluvieux venteux va me paraît une bonne alternative au vélo et toujours mieux que la voiture pour de court trajet. il faut juste voir ce qu'il se passe au niveau accident avec un véhicule et déformation du podbike. intéressant en tout cas !

En arrivant au boulot si les gens te fuient faut pas trop chercher pourquoi.

Tu dois sentir le vestiaire du gymnase à avoir pédaler dans une bulle olfactive.

Tout en sachant que ça vise les écolo-sensible qui sont parfois fâché avec leur douche :

https://www.midilibre.fr/2021/12/17/unwashed-que-se-cache-t-il-derriere-ce-phenomene-des-gens-qui-ne-se-lavent-plus-9998577.php

Dis moi ce que tu sens, je te dirais pour qui tu votes.

Remettons en circulation les chaises à porteurs , ainsi de nombreux emplois verts de proximité seront créés.

Ça résoudrait peut-être une problématique que j'avais soulevé à un des membres de Caradisiac qui bien evidemment lui était un guerrier du vélo...

La désertion des pistes cyclables les jours de pluie et quand il fait froid.

J'ai pu d'ailleurs le constater de septembre à décembre lorsque j'étais en stage à Paris.

Les grandes zé bonnes intentions écologiques s'envolent vite quand tombent quelques goûtes et quand le thermomètre tombe sous les 10-15°...

Mais bon, faut prévoir d'arriver au taf avec 1h d'avance et d'avoir la possibilité de se doucher (il risque d'y avoir foule...) si on veut encore boire le café avec les collègues qui, honte suprême, ne se sont pas encore convertie à l'écologie boboïsante Parisienne....

6000€...pas donné le vélo amélioré....

"C'est au tour de la voiture à pédale de passer à l'électrique"

Non depuis des année il en existe. Bon la en mémoire rapidement j'ai des trike cette, mais le Twike, le Raht racer etc bio-hybrid.

Ce que j'aime le plus c'est que tout les rigolard et moqueur dans 10 ans, on les retrouvera sur ces engins. Comme pour les tesla et consœurs dont l'électricité n'était 10 ans avant pour eux que pour les golfette.

Elle va passer le crash test?

Le concept est intéressant. Après tout, dans un contexte où l’énergie va coûter de plus en plus cher, a-t’on réellement besoin de transporter 2 tonnes avec soi pour aller chercher le pain ?

De façon plus large, je pense que l’on va voir apparaître des véhicules extrêmement simples, comme pouvait l’être la 4L en son temps.

Si le marché se développait, la production grande série permettrait d’atteindre des prix très bas.

Comment faire moins bien que la Citroën AMI pour le même prix.

Bof, pour ce budget (6000 euros) je préfère partir sur une GSXR 1000 d'occasion.

185 cv pour 170kg, j'ai l'impression d'en avoir un peu plus pour mon argent.

"Le concept est intéressant. Après tout, dans un contexte où l’énergie va coûter de plus en plus cher, a-t’on réellement besoin de transporter 2 tonnes avec soi pour aller chercher le pain ?"

T'en fait pas, bientôt Amazon livrera le pain à domicile.

Dommage pour le peu de photos illustrant cet article.

Notamment rien pour l'intérieur.

Peut être qu'il n'y a rien a l'intérieur.

6000€, c’est évidemment exorbitant. Mais on peut tout à fait imaginer un prix de 1500€ à terme, et là cela devient une option intéressante.

Je trouve que c’est une alternative intéressante pour les gens qui ne sont pas trop loin de leur travail : ca permet de circuler même quand il pleut.

Quelle tristesse heureusement que le ridicule ne tue pas faut vraiment avoir une vie pathétique pour acheter ça.

C’est sans doute le principe : ne rien avoir à l’intérieur qui ne soit pas strictement nécessaire à la mobilité. Sinon on repart sur un véhicule de 2tonnes.

Il me faudrait la même mais avec 2 places enfants à l'arrière et pour un prix inférieur à 3000€.

Si Stellantis est capable de sortir une AMI à 6000€, ils sont largement capable de sortir ce genre d'engin à ce prix.

Doit-on comprendre que les gens qui ne se réalisent pas au travers de leur voiture, qui n’éprouvent pas le besoin d’afficher leur statut, leur puissance, leur réussite, sont pathétiques?

C'est vrai que le prix pique un peu, mais pas le même usage non-plus : l'Ami est un quadricycle, donc soumis a une législation "plus dur", alors que la, c'est un vélo.

On appelle ça, un velomobile.

Les Bataves en sont friands.

Avec la livrée Oranje, comme il se doit.

Pourtant ça ressemble à une verrière d'avion sur roues...

Pour la protection pluie.et la faible consommation d'énergie, on repassera.

Alors que de simples vélos électriques sont vendus bien plus cher que ÇA, je ne crois pas que ce soit une option envisagée par les "inventeurs".

"Remplace aussi l'abonnement à la salle de sport ? "

Tu plaisantes la ? Va faire un drop in à la box de crossfit près de chez toi et on reparle pour savoir si pédaler avec une assistance électrique remplace un wod....

Un très bel engin ... mais pour le même prix il y a une Citroën AMI (au design beaucoup moins sympa) avec 2 places et qui roule a 45km/h ... sans effort !

Certes on ne peut pas prendre les pistes cyclables, mais comme mentionné dans un des premiers commentaires, c'est préférable pour les vélos

Voila, c'est ca , je n'arrivais pas à définir le concept, mais je crois que c'est bien ca !

En effet vu les pistes la piètre qualité des pistes cyclables dans ma ville (métropole régionale quand même), c'est pas trop possible avec ce genre d'engins !

Un vélo a 4 roues ne serait pas un quadricycle?

C'est bien l'idée de l'AMI poussée encore plus loin mais monoplace et sans bagage. Ça montre que Citroën a retrouvé un peu de l'esprit qui avait mené a la 2CV. Je pense que c'est bien l'AMI qui est a regarder comme proposition antérieure et concurrente. Avec la Citroën, une fois au travail, tu n'auras pas l'impression que tout le monde peut bien te sentir.

Tu me donnes une idée, là. J'ai une verrière sur une étagère, avec deux vélos côte a côte je fais la même en biplace.

J'ai pensé la même chose : bulle d'avion et éventuelle 2ème place en tandem, comme la Messerschmitt KR 200 !

En moins classe cependant, car la voiture à pédale n'a pas été utilisée par Cousin Machin dans la famille Addams.

La faible consommation d'énergie c'est tout relatif.

Ca doit consommer 8L / 100 km une GSXR 1000, c'est écologique de mon point de vu.

Tout dépend où tu calles ton référentiel : pour ma part une forte consommation c'est au delà de 15L/100 km.

Et pour Dicaprio l'écologiste, si je me base sur la consommation de son Yacht soit 500L/ heure (à 50 km/h) soit du 500L / 100 km.

Je me dis que même 15L/100 km c'est très écologique puisque les écologistes de renom comme l'ambassadeur de la fiat 500e se permettent de consommer 33 fois plus au kilomètre.

Je ne parle même pas de la fabrication d'un Yacht de 70 mètres : Jusqu'à 1600 Tonnes de matériel VS 0,170T pour une moto.

Donc, tout est bien relatif. Tout dépend où tu fixes les limites de l'écologie. De facto c'est parfaitement subjectif.

Belle proposition mais je préfère le concept de voiture à pédale.

Emprunter les routes avec un cab électrique léger (style miata) à pédale tout en gardant les codes de la voitures (volant, 4 roues, vitesse max de 130 km/h) me plairait bien.

Le twike s'en approche mais reste un tricycle

Et pour Dicaprio l'écologiste, si je me base sur la consommation de son Yacht soit 500L/ heure (à 50 km/h) soit du 1000L / 100 km. *

"le parking est gratuit à vie"

Je ne sais pas comment on gare ce machin... pas sur des emplacements vélo, ni dans un local vélo.

Donc le parking est selon moi l'inconvénient majeur de cette voiture à pédales justement.

On trouve même des vélos de course à plus de 10.000, mais ce n’est pas de ça dont on parle.

Il existe des vélos électriques pour 500€.

Cet engin devrait pouvoir être vendu 1500€, si bien sûr les volumes de vente sont suffisants.

Ca existe déjà, ça s'appelle une Rosalie.

En fait tu es dans le n'importe quoi permanent, ça c'est pas subjectif !

Tu n'en sais rien du tout, tu ne connais pas les frais de fabrication pour respecter les normes de sécurité entre autre.

Sinon en effet 1500 euros, avec une caisse à savons et 2 perceuses Ryobi servant de moteurs (le foret servant de cardan et s'encastrant dans le moyeux) : y'a moyen de faire un truc à ce tarif.

Je donne juste le moyen de déplacement des écologistes en herbe.

Pour comparer à mes moyens de déplacement, moi vilain pollueur selon le postulat de base.

Et finalement, plus je me compare, plus je me trouve vertueux. Je dirais même trop vertueux, il va falloir corriger le tir.

Ça se gare à la verticale (voir https://thehub-io.imgix.net/files/s3/20200728114027-b56491ca1b175eac9ea02fc6f4aeb74f.jpg), j'imagine attaché à un lampadaire

Tu dis que je n’en sais rien du tout et ensuite tu dis que c’est possible…

Pas très cohérent.

Certaines mauvaises langues diront qu'elle sera idéale pour circuler dans le quartier du "Marais" à Paris...

Plus sérieusement, quid du parking en ville = faudra payer ou pas? Considéré comme un vélo électrique ou une AMI ou un Twizy ?

Axel, il y a autant de différences entre le style d'une Rosalie et d'une Miata qu'entre un pot de chambre et une poêle à frire.

Mais merci pour ton intervention :)

C'est possible pour un joué fabriqué par un adolescent de 12 ans dans son garage pour 1500 euros oui !

Pas un produit ISO mon cul, et certifié NF, certifié CE, certifié EN ISO conforme aux réglementations n°XXXX/YY, etc...

C'est la où je veux en venir.

Fabriquer un objet et homologuer un objet il est la le GAP financier qui fait que l'on passe de 1500 euros à 4500 euros (une fois les économies d'échelle réalisée qui font qu'aujourd'hui c'est proposé à 6k €).

D'autant plus en France au sein de l'UE.

Durée de vie en milieu urbain : 12 heures ?

Encore une bel exemple de la régression heureuse, de la frugalité verte ! retour dans les années d'après guerre en France, à l'époque ça s'appelait "Mochet".

Vu le gabarit ça n'a aucun intérêt sur les pistes cyclables, si ce n'est que de reproduire les embouteillages des autos classiques.

Semaine dernière j'étais à Paris, j 'ai vu un accident de vélo, un Uber eat sur les passages cloutés piétons, debouchant sur une piste cyclable à vive allure, un autre vélo arrivant sur cette piste mais ne respectant pas le feux rouge = télescopage. C'est beau l'anarchie !

Ca n'a absolument rien de nouveau.

Beaucoup de gens se gare comme ça avec leur voiture de nos jours :

https://images.ladepeche.fr/api/v1/images/view/5c360ee88fe56f206815dced/full/image.jpg

Dès qu'il y a un «si», le concept est foireux.

Ici, c'est la faible attractivité du bidule qui a tous les inconvénients du vélo sans les avantages (surtout l'encombrement et le poids).

Merci pour tes éclaircissements.

Cependant, si cet engin est assimilé à un vélo, les normes à respecter ne devraient pas être compliquées à respecter, et donc ne devraient pas entraîner de surcoûts.

Et si on arrive à commercialiser un velo électrique pour 500€, on devrait pouvoir arriver à atteindre 1500€ pour ce “vélo amélioré”. L’objet, après tout, n’est pas vraiment plus complexe à produire qu’une machine à laver.

Il n'y a pas assez de lampadaires.

J'ai beau beaucoup aimer faire du vélo, la question tarifaire d'un vélo électrique ou de ce genre d'engin est juste insoluble et rédhibitoire.

J'ai beau tourner le problème dans tous les sens : pour 2/3k€, soit le prix d'un vélo électrique de qualité (bien trop cher à mon gout au passage) on trouve un engin formidable capable d'emmener 4 personnes, 300kg, le tout, à l’abri de la pluie, du froid et capable de traverser la France en une journée.

On trouve aussi pour le même prix un 125cc neuf tout aussi capable qu'un vélo de s'affranchir des bouchon, utilisable par tous temps, beaucoup plus rapide et beaucoup plus difficile à voler (et bien mieux assuré).

Je passe sur l'idée de rouler avec ça au milieu des camions et de leurs angle mort

C'est une bien belle machine mais clairement destinée à des gens qui ont les moyens de gaspiller leurs pognon dans du futile, la maman solo fauchée, elle roulera en Dacia Spring, Citroen ami ou TC + ses pieds, pas avec ça.

Dans l'absolu, tu as raison bien que tout ça reste dépendant d'une cercle assez infernal. Pour que la production de masse arrive, il faut un vrai progrès ou bien une réglementation qui bride les modes concurrents. Le prix annoncé interdit la production de masse et le concept doit convaincre qu'il apporte mieux que l'existant. Je suis convaincu que dans le cimetière des bonnes idées, il y a déjà une place réservée.

Lorsque l’on lance un nouveau produit, il y a toujours des si. On appelle le business case.

Tu leur prête de grandes ambitions !

Il n'y aura pas de contrainte pour aider au succès de cette chose. A coté de ça, si il n'y a que des BEV proposées a la vente, les BEV feront 100% des ventes. Seule la contrainte peut imposer si l'adhésion n'est pas là. Les échéances sont loin et les mouches auront le temps de changer d'ânes.

Tu as du remarquer que malgré les annonces du passé, les centrales au charbon continuent de produire de l'électricité aux 4 coins du monde et que la production de ce charbon augmente, nécessité fait loi. Pourtant, il n'y a pas grand chose de plus sale que le panache d'une centrale au charbon.

Les brailleurs repus vont continuer a brailler.

Oh bah oui tiens, c'est bien sûr. Dans 10 ans je roule avec ça t'as raison ! Ça a l'air si pratique une fois sorti de l'entre-soi parigot

Il y a rien de moins aérodynamique qu'un cycliste, une bourrasque sur un faux plat peut vous arrêter net. Comme l'AMI succès dans les campagnes, qui sait où ça va se vendre au final ...

Vu le prix de l'engin, j'aurais surtout peur de me le faire voler.

Et là, pas question de le monter sur le balcon par l'ascenseur.

Étant donné le nombre de personnes habitant Paris, et plus généralement les grandes métropoles, ça fait un entre soi avec beaucoup de monde.

Sans compter que cet engin n’a pas nécessairement vocation à n’être utilisé que dans les grandes métropoles.

Tout à fait d'accord, qu'on homologue ça je veux bien, mais ça n'a rien à faire sur les pistes cyclables.

Et pourtant, ça respecte tous les aspects d'un bon vieux vélo.

25 km/h maxi, il faut pédaler pour avancer,...

Oui, c’est un vrai problème.

La coexistence de plusieurs types de véhicules (voitures, motos, vélos, camions, trotinettes, bus, tramway, + les piétons…) qui doivent se partager la voirie dans des villes où, forcément, les infrastructures n’ont pas été conçues pour ça, c’est compliqué.

Le résultat est donc un compromis toujours insatisfaisant.

Le futur ressemble de plus en plus au passé, ce véhicule fait penser au MOCHET à pédales du temps de l'occupation et de ses restrictions. Je suis vieux donc j'ai le droit de dire que c'était mieux avant, par exemple du temps de ma SIMCA Rallye 2 et de ma FORD Capri 2600 RS ou il y a peu de mon ALFA ROMEO GT

Sauf, qu'en ville, tous le monde roule approximativement à la même vitesse : Environ 25 km/h.

Je parle de vitesse moyenne évidemment.

Donc, pour tout les engins roulants, c'est pas un problème.

900 euros sur alibaba, avec les taxes etc on est à environs 1800 euros livré, les perfos sont les même : https://jalopnik.com/the-worlds-cheapest-ev-is-genuinely-good-1847048450

Et pour un peu plus cher il y a des modèles un peu mieux construit. Pour les feignant en ville c'est parfait. Perso en ville, je me déplace à pied quasi exclusivement et je fais mes courses avec un caddy de mémé. La voiture me sert que pour sortir de la ville.

Là tu touches un point que j'aime bien.

Si on regarde les expériences passées, le plus vertueux pour la vie des gens en ville reste la banalisation des espaces: toute la voie est accessible a tous les usagers et pour ceux qui roulent il n'existent que deux règles: sens unique et priorité a droite. Je crois que c'est la ville de Drachten qui fut pionnière, le but étant de rejeter hors des centres tous ceux qui n'ont aucune nécessité a être là. Les usagers restants, ayant un but bien défini, acceptent ce partage et roulent a des vitesses qui restent fables (20km/h de moyenne), tout reste accessible sans interdictions donc sans dérogation ponctuelle pour des obligations comme les livraisons et les déménagements. Mme Trautmann avait atteint ça a Strasbourg sur le seul plan de circulation en bloquant toute possibilité de traverser la ville, l'espace n'était pas banalisé il y avait encore des trottoirs.

Ce truc respire pas la qualité

Finalement, la proposition de chez les kasskapointes est plus intéressante.

Notemment avec l'entreprise Bayk et ses City-Cruiser et Care-Cruiser.

Qui permet de transporter 2 adultes en plus du conducteur

Par contre, on est aux alentours de 10 000€ la bébête

https://bayk.ag/en/products/citycruiser-the-velotaxi/

Un petit message à Citroën :

Commercialiser ça à moins de 3000€

Ça respecte peut-être une réglementation mais ça ne correspond pas à l'idée de ce que les cyclistes se font du vélo, et surtout l'encombrement de l'engin est tel qu'il va gêner les vélos, j'espère que le prix dissuasif et le risque de vol limiteront la diffusion de ce truc.

Ça ne fonctionne que dans des toutes petites villes "musée"

Dans une métropole, c'est .... compliqué

Tu fais sans peine des îlots de ce type partout. Ce sont les centre urbanisés depuis plus de 80-100 ans qui méritent cette attention.

Bon ben c'est cher pour les possibilités. Honêtement je trouve l'AMI un gros cran au dessus pour pas beaucoup plus cher

"2,36 m de long, 83,9 cm de large"

C'est pas loin des dimensions qu'occupe un vélo.

Même longueur et 20cm de plus en largeur....a la bonne heure

Ca fait trop envie cette capsule

C'est quoi ton vélo, le mien fait 170 cm de long sur un peu moins de 50 cm de large, je veux bien que mes épaules dépassent un peu mais on est loin des dimensions de ce truc.

Donc ça va effectivement gêner sur les pistes cyclables.

Un peu cher par rapport à l'Ami ce bidule.

Là où ça devrait aider à faire changer les comportements, ce serait, je pense, en modifiant la législation concernant les VSP, ou plutôt en "créant" une catégorie de "mini-voitures", un peu plus rapide que les VSP, aux dimensions définies et pouvant transporter deux personnes + deux enfants.

Une "super Ami" en quelque sorte.

Ce truc là... autant rester à pied ou prendre un vrai vélo. Enfin une dizaine vu le prix

de toute façon a chaque article d'une nouveauté, vélo, moto, voiture,....ca te convient jamais, c'est trop cher, trop puissant, trop lourd, trop.....y a toujours un truc qui va pas. très étonnant d'être aussi difficile et de rouler en renault.:ptèdr:

C'est quand même mieux qu'un Dodge RAM SRT10 de 6m de long et 2,5m de large non?

C'est pas le problème de ma Laguna ou ma Auris.

Le problème c'est que je suis obligé de les prendre en ville pour des très court trajets var j'ai des enfants à transporter.

Et je recherche le véhicule le plus minimaliste qui aurait les avantages d'un vélo (consommation d'électricité minimale, voir aucune, prix le plus bas possible, pas d'assurance ni de contrôle technique ni de révision,...) et de la voiture telle qu'on la connaît (habitacle fermé, 4 places assises, un petit coffre pour trimballer 2/3 bricoles)

Il existe les triporteur et biporteurs mais si on peut rajouter une tente pour les mioches, on peut rien faire pour le cycliste derrière.

En AMI, il faut pas regarder les vélos passer bien empêtrer dans son embouteillage...

Ya bien la catégorie Quadricycle lourd, 4 places, 90 km/h et 20 chevaux maxi.

On s'éloigne un tantinet du déplaçoir Ultra léger quand-même

Sauf qu'un Dodge SRT10 n'a pas le droit de circuler sur les pistes cyclables, le truc, là oui, et il va foutre la merde, enfin s'il se trouve des gens pour acheter ça.

Celui qui a ça a sans doute aussi un vélo pour les beaux jour, ça relativise les problèmes d'encombrements.

Pour la ZFE, c'est tout les jours qu'il faut pouvoir utiliser son moyen de locomotion.

Et un vélo "utilitaire" (pas le carbone du bouclard) entièrement protégé des intempéries peut remplacer à la fois le vélo traditionnelle à 2 roues et le RAM de ses morts

L'avantage d'un système à assistance électrique c'est que l'effort est tout à fait limité.

Par contre à vélo quand tu arrives en sentant le chien mouillé, c'est pas folichon non plus.

C'est une très bonne option pour les villes : de quoi faire tes courses au sec et/ou emmener un enfant à l'école au sec pareil.

"Va faire un drop in à la box de crossfit près de chez toi [pour voir si ça] remplace un wod"

Je suis tellement content de faire du SPORT en PLEIN AIR en parlant FRANÇAIS

En milieu urbain français, ouais pas beaucoup plus.

me semble fragile pas sûr qu'elle arrive entière à l épreuve de caisse à savon Red Bull...

Emmener un gosse a l'école avec ?

Il y a 2 places dans cet engin ou tu souhaites juste un moyen d'avorter quelques années après le délais légal ?

La place pour un enfant de petite taille (jusqu'à 6 ans) à l'arrière. Ca me parait moins risque que les vélo-porteurs avec le gamin exposé à l'avant dans un bac.

Je dis juste que ça peut très bien correspondre pour des utilisations citadines. Après il y a évidemment le sujet des incivilités, et là on parle d'un truc qui ne peut pas se monter dans l'escalier donc à moins d'avoir des box fermés/grillagés tu as toutes les chances de trouver ton truc déterioré par des débiles...

Le n'importe quoi permanent...

Finalement entre l'eco-sensibilité et la maltraitance il n'y a qu'un pas.

Personnellement si un jour j'ai des enfants ca sera siège homologué et fixation iso fix en sécurité dans une voiture moderne.

Je ne trimbalerais pas mon gosse à la place de l'enfant mort dans un véhicule pas conçu pour, à un endroit de l'engin pas conçu pour soutenir le poids d'une personne aussi légère soit elle et cela a raz du sol sans aucune protection.

Bref, la connerie tue, l'éco-neries encore plus, méfie toi.

Un bon parka, un surpantalon, une assistance élec, et ça fait l'affaire 365 jours par an. Tu arrives sec (protégé contre la pluie et contre la sueur grâce à l'assistance...) et beau !

Oui, et non.

J'ai un copain qui baladait ses gamins en triporteur avec assistance dans Paris. Un jour il s'est retrouvé sur le côté. Les gamins ont chouiné, mais pas une éraflure. C'était plutôt le regard des passants qui posait problème (évidemment pas un qui se soit proposé pour aider mon copain).

L'accidentalité varie avec la vitesse et avec ce que tu vas rencontrer sur ton chemin. Avec les pistes cyclables en site propre, le gamin est sans doute plus en sécurité dans cette "voiture à pédales" à 25 que dans une bonne caisse, un siège isofix, à 110 sur la 2 fois 2 voies...

En dehors de tout trafic automobile admettons.

Au milieu des voitures, des camionnettes, rouler dans un suppositoire conçut pour une personne avec un gosse en plus c'est un risque que je ne prendrais pas.

Mais après chacun a sa propre vision du sacrifice : dois je sacrifier la sécurité et l'intégré de mes enfants pour sauver la Terre du réchauffement climatique ? C'est une question philosophique qui peut se poser mais on aura pas tous la même reponse face à cette question en l'occurrence.