Commentaires - Lancia Delta HF Turbo (1983 – 1993), la bombe chic, dès 8 500 €

j'ai une hf en 130cv...prévoir des bon bras pour la conduire

"...alors que si le totaliseur reste sous les 100 000 km, le prix peut grimper jusqu’à 15 000 €, ce qui est à considérer comme un grand maximum."

La seule que je vois sur la Centrale : 170.000 bornes, sans CT, 17.000€ rabaissée à 14.000€.

J'adore vos articles Mr Schlesinger

Moi aussi j'aime bien ses articles.

Mais je crois que c'est parce qu'il est comme moi : si je gagnais à l'Euromillions, j'aurais un garage blindé de 300 bagnoles.

Bien construite, cette Delta aurait pu permettre à Lancia de retrouver ses lettres de noblesse. Hélas, malgré son design et ses qualités, elle restait biodégradable : carrosserie, intérieur et accessoires ne tenaient pas dans le temps.

Désirable, même sans avoir l'aura de l'intégrale.

Hélas, les autos de cet âge et la corrosion (pas seulement chez Lancia), ça fait fuir.

Mais pourquoi FIAT a laissé tombé Lancia ? Est ce que des journalistes pourraient enquêter ? Aujourd' hui ne reste plus que la ypsilon, de lignée de l'ancienne marque Autobianchi ...

Ou est HF integral, il snob la turbo !

HF intégral 210ch éléphant sacré auto ! Que j'ai eu la chance de faire un tour ça marche fort 5.7 le 0-100 et 5.5 le 220ch de 1992 dernière évolution c'était juste incroyable ça déposait une Ferrari 348 au démarrage en revanche et elle tenait largement mieux la route que la 348tb qui était une Ferrari au châssis pas abouti

elle consomme plus que la Ferrari en revanche ! Je la compare à la Ferrari parce qu'une famille de Gîtan de ma ville en 1995 avait les deux . Enfin bref une voiture de rêve intégral

En revanche aucune connaissance des Hf turbo !

Elle a plutôt bien vieilli cette Delta sur les photos parce que dans la réalité pour trouver la même il va falloir être patient sans même parler de prix.

J'ai eu la delta intégrale 8 soupapes version suisse en 177 chx. Un régale à conduire avec l'overboost

Attention au coussinets de bielles....le moteur coûte chère

Mon voisin a une Lancia Delta HF intégrale Evo 1 ( martini ) numéroté 8 of 310 de 1992.

Sacrée machine

J'en avais une de 1988.

Vidange tous les 5000 km, faut pas exagérer non plus.

La rouille, Oui mais les versions dès 1987 étaient beaucoup mieux traitées.

Fiable, Oui c'est vrais la mienne 250 000 km et quasi pas de problème en 15 ans mais à la fin elle pissait de l'huile de partout.

Belle voiture que je regrette beaucoup mais qui doit coûter cher à entretenir aujourd'hui... .

Une bonne grosse daube italienne qui rouille

Devoir vidanger tous les 5000kms et la courroie à changer à 80000kms si elle n'a pas lâché avant que le thermostat enclenche la "purge automatique" ou qu'un cardan n'ai la maivaise idée de claquer avant les 100000kms.

Et on arrive à dire que c'est fiable car 150000kms sans trop de problèmes

Après ce seuil......

Auto italiennes de l'époque...à eviter

Élue voiture de l'année à ma propre naissance ! J'ignorais mais je sais que j'ai toujours eu les yeux qui brillent en les voyant ces delta et encore plus avec les rallye à la TV et les bonnes années en arcade sur Sega Rally

A 8000€ la rouille est offerte.

Compter plutôt 15k € pour un exemplaire dans un état correct !

Super bagnole sinon!

Il faisait quoi en Corée pendant ce temps? Rien de bien mieux...

J'adore cette caisse.

J'ai encore le livret mode d'emploi de la mienne et le constructeur préconisait de vidanger tous les 7500 km.

Toutes les voitures devait se vidanger à 10 000 km dans les années 80. Je ne sais pas d'où ils sortent ce 5000 km chez Cara.

Les cardans n'étaient pas si fragile mais il faut dire que la bête aurait mérité des roues de 16 ou 17 pouces pour mettre toute ça puissance sur le bitume.

En accélérant à fond les pneus de 14 pouces patinaient même en 3 ème et ça c'est pas bon pour les cardans..

Je confirme pour en avoir 2, une pour le week-end et une pour quelques rallyes annuels

Quel ignare ce riton, mais drôle

Cette auto est mythique comme jamais une de tes coréennes ne le sera alors un peu d'humilité

Un must cette Delta, à cette époque rien ne parvenait à suivre, et les futures déclinaisons l'on prouvés

6 fois championne du monde des rallyes

Oui il vaut carrément mieux une coréenne sportive de l'époque.

Si tu peux nous éclairer sur quel modèle on pourrait choisir !

Dès 8500 euros, oui mais en mauvais état, prévoir plutôt un minimum de 15 000 euros.

La concurrente de la golf GTI 16s, malheureusement elle n'a pas eu le même succès et puis après est arrivée la HF intégrale, une autre dimension.