Commentaires - Lancia Thema Turbo ie (1984-1994) : la grande italienne reine des premiums, dès 3 000 €

1150 kg !!

Le poids d'une citadine actuelle.

De toute façon toute s ces autos vont être interdites de circulation ...il fâut aller de l avant et les oublier ...on ne lave plus sont linge avec une vedette de 1980 et on ne regarde plus la tv sur un écran cathodique ...

l'écologie véritable serait de garder et d'entretenir son matériel même ancien pour épargner la ressource, mais bon, bizounours est conditionné au consummérisme.....on lui suggèrerait de se coller un plug dans le fondement qu'il viendrait en baver les bienfaits

la gamma coupé était superbe

La thesis

Qq'un ici a-t-il une expérience du flat-four de la précédente pour comparaison?

Question: le dit plug procède-t-il de la logique du développement durable, ou est-ce un produit jetable?

lol... autant que ça ?

Personne n'y croit.

Mais on aimerais bien voir Stellantis réssuciter Lancia.

Mais bon cela semble bien utopique

Vous faites des comparaisons complètement hors sujet ! Vous nous comparez une bagnole avec un lave linge ou une télé ?? Donc ça démontre que pour vous la bagnole n est qu un déplacoir et rien d autre

moi je prends du plaisir à avoir une boîte manuelle.. à entendre la mélodie de mon moteur. d avoir un frein à main manuel.. les petites aiguilles (et pas ces conneries numériques comme ma merde d Octavia du boulot.. où je comprends rien !!)

bref... vous pouvez egalement prendre les transports en communs.. ça déplace aussi

Pour avoir beaucoup roulé avec une turbo 16v ls c'est une super autoroutière confortable et rapide, quel dommage que la marque Lancia soit moribonde

Non l'ecologie vrai de vraie ce sera que faire passer ces vehicules à des mecaniques soit plus sobre et moins poluantes

Bref de faire du retrofit.

Les passer au GPL , à l'ethanol , à l’hybride leger et même pourquoi pas au 100 % électrique.

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Mais ca t'en fait pas les constructeur et l’état ont tout bridé au maximum pour que ce soit pas possible.

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Une toute petite fenetre de tire s'ouvre avec l'electrique, mais t'en fait pas les gros constructeurs sont deja sur le coup et attendent

que les petits débroussaille le marché pour les defoncer en suite si le marché repond un peut.

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En terme de style et de finition .... Ben c’était une Fiat Chroma de luxe à coffre...

L'Alfa 164 offrait quand meme un style exterieur plus sexy (meme si la finition etait mediaocre à bord)

La Saab 9000 etant quand à elle bien meilleure sur quasi tous les plans...

Les interdictions de circulation ne concerneront que les grandes villes, et il y aura toujours des exceptions accordées pour les véhicules de collection.

Donc ta remarque n'est pas pertinente !

Toujours un plaisir de lire ce genre d'article

Mais bien souvent, cela concerne des modèles devenus totalement introuvables

Elle avait un charme fou cette Lancia. Limite baroque. Un grand regret la disparition de la marque Lancia... je doute que Stellantis organise sa résurrection.

ah ouai , jamais essayé mais c'est le genre de caisse que je pourrais acheter juste pour le fun et le confort

De toutes manières moi c'est mon écran qui me regarde

La Lancia Thema c'était le luxe à l'Italienne, une très bonne auto bien construite et bien fini et bien sûr les moteurs souples et pointus.

La 185cv était plus lourde, environ 1235kg, à cause d'équipements supplémentaire, clim, suspensions pilotées... Le couple était plus élevé aussi: 320Nm. J'ai acheté la mienne en août 1990, bordeaux métal, après avoir hésité avec une BMW525, au prix sensiblement identique. Je ne l'ai pas regretté; pour une berline, c'était un missile à son époque. Je l'ai revendue en 2004, avec + de 380 000kms sans problème. J'aurai dû la garder car c'est la seule qui m'ait fait b@nder.

En même temps, nous sommes dans une société où il faut faire toujours plus de croissance chaque année. Donc ça passe par la conso

La Croma n'avait qu'un lointain rapport avec la Thema T16: 155cv contre 185, 240Nm contre 320 et un équipement autrement plus complet et qualitatif pour la Lancia. Il faut n'avoir connu ni l'une ni l'autre pour faire un tel commentaire.

Jamais testé l'italienne, mais la 9000 suédoise était très sympa sur bien des aspects : confort (ces sièges... ), équipement, ergonomie et agrément moteur (surtout en CSE ou Aero) étaient d'un très haut niveau pour l'époque, malgré un discrétion extérieure qui en faisait un excellent sleeper...

Pas trop, avec le V8 Ferrari, même Enzo Ferrari se déplaçait avec cette voiture...

Il est difificile de ne pas voir la parenté de style exterieur comme interieur entre la Thema et la Croma.

Quand à la qualité percue, objectivement suivant les version on est pas loin du tout..

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Cela dit ca pourrait etre pire, les premiere Alfa 164 avait un interieur qui faisait plus bas de gamme que celui de la Chroma.

En Italie, il y a longtemps j’ai pu testé les 2, plus l’Alfa 75 turbo América. De la balle., à l’époque je ne me voyais pas acheter autres choses qu’une voiture italienne...

Aujourd’hui c’est à pleurer. Seul Alfa perdure mais leur prix ne sont pas raisonnables.

Mais si je devais prendre une ancienne, ça serait une Delta HF Intégrale EVO 2.

Sauf que cette version etait aussi eloignée des autres Thema

qu''une Renault 5 Turbo de Renault 5 TL

Sinon la meilleure Thema... Ben c'est la derniere.

Bon c'est une Chrysler 300 rebadgée...

Mais la finition demeure tres "Lancia"

Et en terme d'agrement avec les deux V6 dispo on est pas mal du tout .

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"une très bonne auto bien construite et bien fini "

Pour le segment visée, objectivement..... pas tant que ca...

La 9000 et son bloc moteur costaud, la Talladega en référence au circuit sur lequel 3 9000 stock ont fait 100000 km à plus de 200 km/h de moyenne sur en gros 20 jours, arrêt juste pour ravitailler.

Et puis une expérience, un sac dans le coffre sous le plancher pour récupérer les gaz d'échappement au démarrage à froid, gaz pas encore traités par un catalyseur froid pour ensuite les repasser dans le catalyseur une fois chaud et les laisser filer dehors.

Enfin c'est de la caisse oui, sûre, qui marche fort et fiable.

Lancia Thema, Fiat Croma et SAAB 9000 c'est la même plateforme, sinon.

Pour l'époque c'était le top

"Il est difificile de ne pas voir la parenté de style exterieur comme interieur entre la Thema et la Croma."

La Saab 9000 aussi avait une parenté esthétique avec les deux italiennes. D'ailleurs, il a eu une version trois volumes qui la rapprochait encore plus de la Thema.

Voiture plaisir dit l'article, dans un monde idéal et à condition d'en trouver une neuve. Les heures de main d'oeuvre coûtent rapidement plus cher que la voiture, sans parler de trouver de la pièce d'origine chez Lancia.

"La reine des Premiums..." allons bon !

Je crois que ça aura échappé à beaucoup de monde en Europe ( puisque non vendue ailleurs... ).

Perso, je trouve que les autos qui l'ont précédée et succédée plus intéressantes à collectionner.

Dans tous les cas de figure, pas bien facile d'envisager d'en trouver une en bel état, et la Thésis a connu une diffusion anecdotique sur notre marché.

Ah mais avec Delta HF intégrale au du niveau prix tu vise très haut là. Tu aurais intérêt à envisager une Alfa neuve :)

Le souci majeur rencontré par ce Flat 4 à grosses gamelles était le décalage des courroies de distribution possibles en cas de fort braquage.

Avec les conséquences bien prévisibles...

Ca...ce n'est pas encore acté Nicolas.... pas de réponse à date du gouvernement sur cette exemption possible ( et un moyen simple d'identifier les autos en CG Collection par les moyens électroniques qui déclencheront la majorité des prunes à venir ).

L'idéal serait l'existence d'une vignette spécifique.

Mais en l'état, rien de validé...

....et Alfa-Roméo 164 pour être exhaustif...

La Croma a également existé en version V6....2.5, 162 ch.

Jamais diffusée sur notre marché...

Une bombe à l'époque avec le moteur de la delta intégral cette berline envoyait

Je me souviens d'un St Tropez - Sens 89 en moins de 5 h, il n'y avait pas de radar

« Je crois que ça aura échappé à beaucoup de monde en Europe ( puisque non vendue ailleurs... ). »

Vendue au Japon, via le réseau Mazda. Ventes anecdotiques certes, comme toute voiture étrangère à cette époque.

Bonjour ayant hérité depuis peu d'une Thema 2l 16 turbo SW de 1993 je peux vous assurer qu'elle est vraiment surprenant pour une mamie de 1993, son moteur de delta hf intégrale est impressionnant au delà de 3000 tours, sa boite du velours et légère en comparaison de mon 3008Hy4 de 200cv aussi. Elle est faite pour avaler des km. Elle est a 1 an de la carte grise de collection.