Commentaires - Land Rover : problème avec l'hybridation, des modèles retirés temporairement du site internet

Si ils se plantent aux tests, que dire de la réalité...

Là, ça ne fait vraiment pas sérieux.

Cet amateurisme est incroyable.

Ils ne pouvaient pas faire ces mesures avant l'homologation avec leurs propres moyens ?

Ce sont de belles voitures mais elles ne m'ont jamais inspirées confiance (suffit de voir les forums).

Décidément cette marque n'est plus que l'ombre d'elle-même c'est vraiment dommage.

Je sais que je n'ai jamais fait cette remarque mais dernièrement j'étais avec ma mère chez le concessionnaire Land Rover du coin pour voir le nouveau Rang rover Evoque ( rien a dire sur le véhicule il est au top) mais une chose m'avait interpellé le nombre de clients qui venaient au SAV à cause de problèmes vraiment indignes pour une telle marque de plus en discutant avec quelques uns et tout était unanime que les coûts d'entretien et surtout de réparation étaient complètement abusés.

Et au passage j'ai pu voir le nouveau Defender un joli petit tout terrain mais qui dit de la fiabilité

Ce groupe est juste incroyable et le pire des gens achètent...enfin beaucoup changent très vite dès qu'ils se rendent compte de toute les misères que leur véhicule leur fait vivre au quotidien.

C'est flippant, mais ces armoires sont des imbécillités sur roues et qu'ils ne soient pas foutus de jouer au jeu de l'homologation bidon d'une version PHEV, ça me rassure quelque part.

JLR est vraiment à la ramasse depuis la diésélisation à outrance de leur gamme.

Les responsables du marketing ont communiqué sur ce qu'ils espéraient. Pas sur ce qui est.

J'ai ici une publicité pour l'Evoque qui annonce 66km et précise que c'est "le record de la catégorie".

Voilà ce qui arrive quand les responsables de la COM ont plus à dire que les ingénieurs lors des reunions de staff.

Jaguar sous le giron de Ford c'était pas vraiment la joie mais au moins ils proposaient des caisses avec un certain style british et relativement fiables en essence. Par exemple, les XK8 étaient très bien et leur côte remonte d'ailleurs. Quant à LR, la fiabilité fait cruellement défaut aujourd'hui. Mon beau-père a un RR sport. Mon dieu que c'est beau et confortable mais il a déjà été deux fois en dépanneuse en à peine deux ans. Je précise qu'il possède le V6 Diesel. Il semble que les problèmes étaient moins fréquents sur leurs anciens V8 essence... mais voilà. Aujourd'hui JLR n'est plus que l'ombre de lui-même.

Cela commence à se savoir que cette marque de démarque par sa persistance à coller à la dernière place sur toutes les enquêtes de fiabilité.

What Car? et Euroconsumers notamment.

En bref, tous ses modèles caracolent avec la dernière place donc le classement est relativement logique à la fin. C'est une prouesse quelque part pour le prix demandé et c'est dommage, le châssis 4x4 est plutôt de bonne facture il paraît, mais il y a le reste...

Normal avec le choix d'un minuscule 3 cylindres pour déplacer ces bestiaux de 2 tonnes lorsque la batterie est vide.

Merci PSA et ces moteurs V6 foireux.

Indian quality !!

quand ils se loupent c'est dans les grandes largeurs...

Vu les rejets des motorisations classiques chez Land Rover, faudra en vendre un bon paquet de motorisations hybrides pour compenser...

j'adore traîner sur youtube lire les anglais qui se moquent des voitures françaises.

Mais eux n'ont jamais réussi à faire une voiture fiable et à maintenir leurs constructeurs

Mais tu sais bien que ce qui compte c'est les tests mon Jeannot... la vraie vie et les vraies émissions polluantes de ces graciles ballerines routières, on s'en contrefout bien...

ce groupe part clairement en cacahuète avec des produits pas du tout fiable et l'ambiance british qui a complètement disparu depuis que Tata est au contrôle...et en plus les gros moteur disparaissent petit à petit au profit de 3 cylindre à la con

illustration de ce que j'écrivais dans un autre post il y a qq jours. A part Toyota qui a 20 ans de savoir faire en matière d'hybridation et PSA qui a déjà commercialisé une première génération de véhicules hybrides il y a près de 10 ans , tous les autres découvrent le sujet et bricolent en hâte des véhicules hybrides . Les clients apprécieront.

Il faudra un jour penser a nous parler de tes antécédents de psychotraumatismes en Renault. On aimerait savoir ! On pourrait t'aider tu sais ?

On a trouvé une marque aussi peu fiable que Reno mais en moins luxueuse.

PHEV une hérésie tout droit sortie pour la parade au C02 , et voilà le résultat et JLR n'est pas seul ... , un bon 100% thermique light était plus judicieux au regard de l'usage de ce type de véhicule , bref .

C'était mieux avec les dièsels.

Libérer du co2 dans la nature. Il et d'autres solutions, plantés des arbres. Ces derniers captent le co2.

Au lieu de sortir des règlementations qui détruisent les emplois et les compétences, et si on plantait des arbres.

Ce serait écologique et plus beau.

On voit rarement des gens venir au SAV pour dire que tout va bien...

C’est incroyable mais il semblerait qu’en allant visiter le SAV de toutes les marques, on tombe systématiquement sur des gens qui ont des problèmes, qui l’eut cru.

Le SAV, ça peut vouloir dire simplement ce qu'il convient d'effectuer après la vente, et parfaitement paramètré.

Dans les concession, y'a pas deux comptoirs pour ça, enfin dans celles que je connais du moins...

et parfois, en effet, suffit de tendre l'oreille..

Il faut bien reconnaître que cela relève d’un amateurisme assez effrayant concernant l’avenir de JLR en grande difficulté en ce moment au point que le nouveau PDG envisagerait de supprimer 6 modèles en priorité malheureusement chez Jaguar.

Mais d’accord avec Roc qui confirme ce que beaucoup savent déjà : priorité aux normes, évidemment impossibles à reproduire dans la réalité, et tant pis si cette usine à gaz réunissant 2 moteurs causera bien des soucis aux clients.

Bonne nouvelle quand même : Le SAV aura de quoi s’occuper !

Ce qui est surtout incroyable, c’est d’assister depuis quelques années à une chute de qualité de plus en plus visible sur toutes les marques, y compris ( surtout ? ) dans les marques dites prémiums.

Économies de bouts de chandelles, ajustages moins précis, matériaux de qualité médiocre, et sans doute le pire, de plus en plus les premiers acheteurs finalisent la mise au point.

étonnant, car 44 g/km, c'est plutôt pas mal.

Je confirme

Pas vraiment mais lui il n'aime pas trop Range Rover donc il ne propose pas leurs produits

Je suis d'accord avec toi en ce qui concerne Toyota et tu as aussi Honda et le groupe Hyundai sinon dernièrement il y'a le nouveau système hybride de Renault qui a l'air d'être prometteur mais par contre PSA ils se sont carrément cassés la gueule avec leur système hybride 4

d'après ce que je sais il a eu un problème avec une Renault laguna 2 et c'était normalement à Renault de payer l'addition mais finalement c'est notre bon vieux Gignac qui a du payer les 5000€ de répartition et depuis il n'arrive plus à oublier

Je sais mais chez Range Rover c'était plus violent la tu avais pratiquement tout les clients qui étaient vraiment mécontent et pourtant je vois les SAV de Mercedes, Toyota, Audi, VW, BMW et Nissan les clients sont en général embêtés mais pas furieux

T'installe tes clim's uniquement dans les concessions pour traîner autant dans tous ces ateliers ?

Elle n'aime pas trop les Toyota et pour Lexus elle n'apprécie pas trop leurs SUV

Il m'arrive souvent de réaliser des installation de climatisation chez des concessionnaires automobiles (surtout chez Toyota)

En plus je n'ai cité que les SAV que j'ai pu fréquenter

Mercedes (mon vieux a toujours été client)

Audi/ VW/Porsche (ma mère, frangine et le frangin, pour Porsche c'est mon tonton )

Nissan/BMW (collègues et ami proche)

Toyota bah logique j'ai une Toyota

Roc je te laisse je go dormir (fait une petite insomnie hier soir à cause d'une personne qui ne m'a pas laissé dormir )

Bonne journée à toi

PS: je suis en congé

C'était sarcastique mon bon Roc, sarcastique... Je suis bien placé pour savoir tout ça.

Tiens d'ailleurs, ca me rappelle un Jaguar F Pace que j'ai eu en loc il y a un an aux USA. Quelle calamité. Des plastiques et une finition indigne d'une Clio. Et cerise sur le gâteau, le voyant orange de dépollution qui s'allume le matin du deuxième jour de loc. La voiture avait l'air si belle de l'extérieur... ;-) Je ne vois pas ce que ce véhicule a de Premium. A moins que les USA aient droit à une finition différente de l'Europe?

expliques nous, ô grand ingénieur !

...

Ca craint quand même !

J'en suis à ma 4ème voiture chez JLR et c'est la quatrième qui a des soucis que le SAV n'arrive pas à résoudre.

Et quand on passe pour une révision on se fait bien allumer: 150€ de l'heure...

Je crois que ce sera la dernière même si j'adore le design extérieur et intérieur ainsi que le confort.

facile il suffit d'avoir eu la faiblesse d'acheter un jour une megane 2, velsatis, espace , laguna 2, scenic 2

d'avoir subit les pannes à répétition, de la simple garniture de porte qui tombe au moteur qui s'emballe et explose, en passant par les sapins de noel au TDB

Bref d'avoir une caisse en panne à 10 fois par an, avec un SAV incompétent et incompréhensif

Voilà comment on vaccine des millions d'ex clients qui partent à la concurrence à tout jamais

Il n'y a pas grand chose a expliquer. Le chemin vers l'hybride en Europe est bien tortueux alors que la voie était déjà bien tracée.

Toyota et Honda font pour leurs hybrides des transmissions a un seul rapport de réduction et ça marche très bien. Sur la base du principe qu'un système n'est abouti que lorsqu'il n'y a plus rien a enlever, toutes les autres propositions ont une importante marge de progression. Il y a quand même 3 hybrides a la maison (deux Honda et une Toyota).

Greffer moteur et générateur électrique sur une transmission n'apporte que des complications inutiles et de quoi générer des pannes multiples. Les équipementiers fabriquent ce que les constructeurs demandent (même le japonais Aisin), ils sont content de conserver une activité qui aurait du se réduire dès maintenant.

Il semble que ce soit pire encore, ce qui est en soi un exploit pour le prix demandé. C'est toujours plus facile et plus rentable de décliner en qualité et profiter d'une réputation. N'importe quel manager ou PdG le sais. Dans l'autre sens, c'est une tout autre histoire.

Tu présides une association de malades ?

Correction du message précédent:

Il n'y a pas grand chose a expliquer. Le chemin vers l'hybride en Europe est bien tortueux alors que la voie était déjà bien tracée.

Toyota et Honda font pour leurs hybrides des transmissions a un seul rapport de réduction et ça marche très bien. Sur la base du principe qu'un système n'est abouti que lorsqu'il n'y a plus rien a enlever, toutes les autres propositions ont une importante marge de progression. Il y a quand même 3 hybrides a la maison (deux Honda et une Toyota).

Greffer moteur et générateur électrique sur une boite de vitesse n'apporte que des complications inutiles et de quoi générer des pannes multiples. Les équipementiers fabriquent ce que les constructeurs demandent (même le japonais Aisin), ils sont content de conserver une activité qui aurait du se réduire dès maintenant.

Ça fait presque plaisir de ne pas être seul. Ce n'est pas réconfortant pour Renault, mais sont-ils a la hauteur de leurs prétentions?

Je prends les déclarations du dernier patron pour des promesses d'ivrogne.

C'est simple mon cher Toyota, Honda et Hyundai ont toujours leurs systèmes hybrides et partout dans le monde ils sont considérés comme une référence mais ou est PSA avec son hybride 4 ???

L'expertise Tata

Y'a des marques qui ont traversé la décénie 2000-2010 sans problèmes majeurs?

On peut avoir été dégoûté, mais ça n'empêche pas d'ouvrir les yeux pour voir les situations actuelles non plus?

Ils sont (heureusement) très loin de la catastrophe 2000-2005.

Bon... y'avait quoi de particulièrement intéressant à lire sur ce sujet Nadir hein ?

Pour moi, les annonces de Renault sont comme des promesses d'ivrogne.

Les dernières productions sont très loin d'avoir donné satisfaction aux acheteurs, voir les témoignages que nous avons pu lire ici même. Je fais parti de ceux qui se sont détourné _a jamais_ de Renault, il y a tant de constructeurs honnêtes que je n'imagine pas tenter de voir si les escrocs se sont amendés.

Tu n'imagines pas la tranquillité au fil des années quand tu fais confiance aux japonnais et aux coréens.

Mes trois commentaires du 21 octobre 7:43

je comprends mieux, à la lecture de cet article, pourquoi mon véhicule discovery hybride commandé en mars 2020, livrable le 15 septembre 2020, n'est toujours pas livré !

je téléphone tous les 15 jours et aucune réponse argumentée pour expliquer le retard : c'est indigne du marque "luxe"