Commentaires - Le BMW X3 G01 de 2017 est-il le meilleur SUV premium en occasion ?

Une très bonne voiture même s’il s’agit d’un SUV. A prendre en version X30d avec 286 ch. un moteur puissant quand on le lui demande et qui reste frugal en consommation de carburant. Les moteurs BMW ont un rapport puissance / consommation excellent.

Encore mieux en version M40d avec 340 ch., mais cela va être difficile d’en trouver un.

excellent véhicule, spacieux, confortable si on évite la version "pack M" un poil raide sur mauvaise route, comportement routier irréprochable par tous les temps (merci le Xdrive!)

la meilleure motorisation est sans contestation le 3.0D : ensemble moteur/boîte exceptionnel, de la puissancee, du couple et, consommation très raisonnable compte-tenu des performances, une formidable grande routière jamais égalée ......

Commentaire éclairé comme toujours (Ca manque beaucoup sur ce forum )

J'ai bien failli le prendre à la place de ma 520D... malheureusement le nouveau X3 ne s'annonce pas disponible en 30D, je me rabattrai certainement sur la 330D G21 avant son renouvellement... niveau conso. personne ne fait mieux que BM en Diesel c'est incroyable... quand je vois la fiche technique de la S4 en comparaison de la 340D, y a 1L/100 d'écart à puissance égale... dommage, la S4 aurait pu m"intéresser également... Chez Mercedes la C300D de 265cv à disparut du catalogue (en 4 cylindres)... triste également

Comme déjà écrit dans dans d'autres posts, mon meilleur pote en est actuellement à son 4e X3, qu'il doit d'ailleurs changer en 2025, loc 3 ans BMW. Il n'est pas fan de voiture, il veut une caisse pratique, bien construite, un SAV qui assume si besoin. Après avoir été décu de Mercedes , ou plutot du revendeur de Cannes il choisit BMW avec une 320D SW d'occase qui meurt dans un carambolage sur la neige, plus jamais de traction simple !

Il a eu la 1ere version du X3 avec XDrive qui se vautrait assez copieusement en montagne avec un 2.0 D de 177 cv vif mais un peu limite en couple si chargé. Le fameux qui pétait sa chaine de distribution. Lui il a connu surtout qq soucis de finition indigne de la marque et de l'image qu'il en avait (320 D auparavant) mais le SAV BMW a parfaitement géré, réactivité au top. Au bout de 3 ans il a replongé pour le nouveau (2020) mais avec le L6 3.0 L. Ca changeait tout, l'agrément faisait un bon en avant, excellent moteur, et la qualité intérieure avait vraiment progressé ainsi que le comportement + sportif. Mais le budget aussi. Coté problèmes : voiture livrée avec clim qui ne fonctionnait pas (il ne s'en est pas aperçu avant qq semaines) et des freins changés 3x (disques, plaquettes, liquide puis maitre cylindre) probablement pour rien et un hayon électrique qui tombe en panne mais ça peut arriver chez tout le monde. Bref en 2022 il teste d'autres voitures mais l'Evoque est trop petit, comme le X1, Le Q5 bof et finalement opte pour le version 30e PHEV 2L turbo essence + batterie. Malgré sa complexité mécanique celui là n'a jamais eu de problème . Vu qu'il peut recharger chez lui et à son cabinet il est le parfait client du PHEV, le moteur sert essentiellement aux vacances et à nos sorties montagne (ski de rando, randos pédestre en été)

Un bon choix et à l'intérieur c'est clairement premium

Bof autant prendre un Tesla model Y avec ça au moins tu as une excellente fiabilité et un design super élégant

Voiture de Kéké accidenté en Allemagne réparé en Pologne vendu en France avec compteur trafiqué

J'ai la Tesla Y et ce n'est clairement pas la même chose.

Question comportement l'X3 est au dessus: meilleur retour de la direction, suspensions plus progressives , attention c'est ferme en finition M (pneus en 255 x 20" AR et 245 x 20" AV) mais le passage en appui en grande courbe est très bon, spécialement pour un suv. La Y a un bon châssis, très équilibré (poids centralisé des batteries) mais c'est un peu moins fin.

La qualité de construction, des matériaux et finition sont à l'avantage du X3. Bon à 72.000 € c'est quand même trop chèrement payé...(30e PHEV, finition M)

Côté moins: malgré plus de 300 cv, l'X3 est totalement incapable de suivre le rythme de la Y , 280 CV, même si ça tourne. Je me fais un plus chahuter dans la Y mais je largue la BMW à tous les coups... L'équipement de la Y est également supérieur, il manque le HUD mais sinon il y a en série chez Tesla des équipements inexistants chez BMW.

Enfin le coffre est limité en PHEV 30e, même pas 500 L, et l'espace à bord est bon mais c'est moins vaste que dans une Y

Question fiabilité pour l'instant j'en suis à 55.000 km sans voir un garage. Pas de rossignols non plus. Pneus , essuie-glaces et 1 filtre habitacle changés, et c'est tout.

Bref je garde la Y

Merci

Oui en effet pour le nouvel opus 2024 en plus d’être devenu disgracieux à mes yeux, n’offre actuellement que le 2.0 l. Diesel au catalogue. Une belle régression. Il faut espérer que BMW réagisse à ce manquement.

Où il va falloir se rabattre sur les modèles X3 d’occasion ou sur le X4 ou les berlines breaks des séries 3 (330d) évidemment plus exiguës ou 5 (540d) chères.

Le X1 n’est pas non plus une alternative parce que plus petit, mais surtout il n’y a plus que le 2.0 l. Diesel au programme, un moteur vaillant mais ce n’est plus le fameux L6…

Bonne proposition mais un Stelvio fera bien mieux en comportement routier, et pour moins cher

Il y a l'électrique...

Oui, bien sûr, mais ce n’est pas la même chose. Je ne l’ai jamais essayé cela dit. Et le iX3 est made in China …

Les 6 cylindres BMW diesel et encore plus en essence, il faut les avoir essayer. Ce vrombissement et cette puissance accouplée à la boîte automatique ZF à l’accélération, un régal. L’électrique oui, c’est confortable et silencieux, autant prendre une Tesla Y, mais il manque quelque chose, il manque cette sensation. Cela reste mon avis perso.

tiens voilà l'idiot du village qui la ramène pour nous ressortir un énième commentaire débile ...

Traction simple une 320d ???

Allons bon... il roulait en marche arrière ton pote ?

Faut pas ce moquer... j'en connais qui monte des chaînes sur les roues avant de leurs twingo 3

Tu as raison, à force de parler Anglais tous les jours, et un peu de fatigue, je fais des fautes en Français en mettant des mots d'Anglais parce qu'ils viennent parfois + spontanément...

Bref tu auras rectifié, Eric ne veut plus entendre parler de propulsion simple. Ça derive et on contremarque ce n'est pas sa came... Et, à mon avis, cette volonté de toujours vouloir sous contrôle c'est précisément ce qui le limite techniquement dans les sports de glisse. La traversée des plaques englacées reste un cauchemar pour lui, en mode "vas y passe devant..."

Sinon je reconnais que l'X3 a quand même beaucoup évolué, et en bien, depuis la 1ere version. Le prix aussi... Je suis quand même curieux de voir ce qu'il choisira l'été prochain. Le Macan est trop cher, il n'aime pas le style du Q5, les Italiens et PSA sont out cause SAV parfois absent (j'avais l'Alfa 159 quand on s'est connu), reste l'Austral que son collègue a acheté (dont il est ravi après la déception du Rav 4 et le bof du Tiguan), et il a un peu de mal avec la doublette Coréenne et il ne veut pas se stresser avec un VE , quoique suite aux sorties de cet hiver avec la TMY, 1 fois sur 2, il me semble moins bloqué sur ce point, donc on verra.

Pour rouler avec bonheur depuis de longues années en différents modèles BMW équipés d'un six cylindres 3.0d, je continuerai autant que possible. Puissance très suffisante, couple, conso raisonnable, grande autonomie (n'est-ce-pas entrelestroismonts), zéro problème moteur.

Si l'on compare une Y propulsion, un xdrive 30e et l'iX3, les perf sont globalement identiques même si l'une prend le pas sur l'autre chacune son tour selon le type de test (accélération, reprises à différents niveaux...) mais est-ce la vocation de ces véhicules ? La puissance et le couple des 3 sont du reste proches mais sont distillés différemment.

Je totalise presque 30 000 km au volant de mon iX3 M Sport Impressive, monte 20 pouces (245 AV / 275 AR) mais avec suspensions adaptatives et je viens d'un TM3 325 cv LFP bien plus léger que les 2200 kg de mon bahut. La TM3 était un rail, un kart, mais mon iX3 est au final bien plus agréable en enfilades soutenues / Tesla, et surtout le confort et le silence à bord vraiment d'un tout autre niveau.

Par contre je suis d'accord pour dire que les énormes 40 k€ séparant le prix de la Y propulsion et du iX3 ne sont nullement justifiés par la profusion d'options de ma version, son intérieur très qualitatif ou sa superbe sellerie cuir. Pas surprenant dès lors qu'il ne se vende que si peu (niveau Macan pour les chiffres Europe) et même si contrairement à Tesla, les prix se négocient sans problème.

Ca reste moins efficient qu'une Y, mais lors de mon choix et hésitation avec la Y, c'est au travers de tests de nombreuses heures au volant de chacune que j'ai compris que la différence de prix avait des explications 'rationnelles' au delà du cher logo.

A ce jour, après deux ans, c'est absolument du zéro défaut et zéro SAV mais je n'en attendais pas moins non plus