Commentaires - Le Citroën C15 célébré dans un village de Lozère

Basique et increvable

Si y en a encore qui roule c'est qu'effectivement c'est du costaud. Et pas dit que le gars qui roule avec ça s'amuse à la briquer tous les weekend. En effet c'est basique mais si le moteur tourne, tout va bien. Mine de rien on peut charger pas mal de bordel là dedans.

Gigantesque rassemblement de ... 20 C15 en Lozère dimanche dernier !

On en croisera plus en roulant 100 km dans la cambrousse en observant les cours de fermes.

Mine de rien, ça manque vraiment de propositions sur l'offre des petits utilitaires.

Quand on voit l'encombrement, (et le prix !) d'un actuel Berlingo ou Kangoo, cela n'a plus rien a voir avec la génération des petits utilitaires basiques.

Sinon pour le C15, il faut viser le très rare 1.4 essence en finition Club en BV 5 vitesses, là c'est vraiment le Saint Graal

Le C15 est un vehicule simple, solide, facile d'entretien lorsqu'il est entretenu ! Il

remplacé la 4L et la 2CV fourgonnette et a été remplacé par le Kangoo 1 dans les campagnes .

J'ai pensé à du rot13 … mais pas cherché à décoder.

Comme pour toutes les autres voitures, ces petits utilitaires sont de moins en moins petits. La montée en puissance des moteurs permet des capacités de charge importantes en volume comme en poids (4m³ et 950kg pour un Berlingo long).

Mon oncle en a eu trois, apres une Mehari, pour transporter des bottes de foin et de l'aliment. Ca passait partout cette voiture.

Remplacer la 2 CV fourgonnette par le c15 dans les campagnes n'a pas été évident.

Chaque paysan y allant de l'essai dans son chemin pour savoir si il passait.

L'inconvénient, c'est qu'il passait moins bien que L'Express, et il coûtait plus cher.

Coup de bol il y'a eu beaucoup de casse moteur chez Renault en 1,6 L D 54ch alors que le diesel PSA était costaud .

Au lancement du berlingo en 96 , le problème du champs est revenu et surtout on avait un offre sur le c15 remise et reprise de 10.000 F HT chacune .

En faisant un compte d'apothicaire l'engin revenait 30 .000 Frs moins cher .

Il fallait reprendre un véhicule avec TVA .

L'affaire était vite bouclé.

Ce serait plutot le Nemo?

Pourquoi faire ? Le diesel est tellement mieux.

De toute façon, si le garage du patelin était agent Renault tu vendais Renault, si c'était Citroën, tu vendais Citroën.

C'est important un réseau d'agents pour le service.

C'est bien , ça fidélise le client.

Sur le long terme , avec des marques de moins en moins fiable, ça peut aider.

La seigneurie c'est le surnom du C15 avec le rétro qui sert de porte gobelet. Il y'a un culte du C15 sur la sotizerie, pour ceux qui ont la réf.

Il te cause du C15 !

Tu sais, l'auto qui savait proposer un rapport encombrement/volume de charge exceptionnel.

Et on le rapellera, le modèle qui a été le plus rentable pour la marque Citroën.

Comme quoi, on savait à l'époque proposer des autos modestes, à tarif acceptable et marger confortablement.

Et assez indestructibles au passage.

C'est exactement ça, la nouvelle 2CV. Quand vous rattrapez quelques dizaines de voitures sur un axe principal en rase-campagne, vous verrez très probablement une C15 en tête de cortège.

C'est vrai qu'on l'a rapidement oublié celui-là... il me semble que son tarif était trop proche du Berlingo.

Poussif avec ses 60ch. Et le bruit et les vibrations, l'odeur...

Malheureusement, la plupart des versions essence étaient des petits 1.0 et 1.1

Et oui, à l'époque ils avaient récupéré pas mal de choses dans la banque d'organes PSA : Visa, 305, 205... elle récupérait un peu de tout, ce qui a fortement réduit les coûts de développement.

Entre ça et sa carrière de 20 ans sans évolution majeure...

Tout naze ce truc. Y fait pas le 0-100 en 3s, y'a pas de prise pour le brancher dans une belle ZI .

Pour en avoir acheté un neuf (et toujours utilisé quotidiennement après 14 ans !), Il était bien moins cher que le berlingo. La version "haute" était autour des 15K en diesel, alors que le berlingo on s'approchait déjà des 22/25K... Après le Némo est plus petit, et pas développé par PSA.

Il a surtout été arrêté car son ingénierie avait été faite par Tofas, la filiale turque de Fiat à l'époque. Les ventes n'ont peut être pas dûes suivre les envies de PSA, et le partenariat pas assez rentable ? Il ne reste aujourd'hui que la déclinaison pro Fiat Fiorino en vente.

Donc on sait maintenant où les fidéles lecteurs Caradisiac se trouvaient le week end dernier : en Lozère, partis admirer leur Saint Graal de l'utilitaire : le C15 !

Parce que pour tout pilier de Cara, il est bien connu que le C15 et ses moteurs asthmatiques est le meilleur utilitaire léger jamais proposé sur Terre.

Pourtant je ne suis pas certain qu'ils en aient souvent pris le volant pour avoir cet avis.

Et je ne suis même pas certain qu'ils se souviennent qu'en 1990 Citroen proposait une version électrique du C15.

Faut comprendre qu'on touche là au Graal du collectionneur de belles autos. Un chef d’œuvre pour gens de goût et connaisseurs... ou pas...

Encore plus poussif qu'un Taïgo sous prozac (c'est dire !)... mais du coup tu trouves ça super !

Excellent !

https://www.youtube.com/watch?v=9JeeirPAprs

Ça a été ma première voiture pour livrer les médicaments dans la l'Aube et c’était vraiment du costaud

C'est l'équivalent automobile des Nokia 3310 par rapport à leur côté incassable.

Avec les memes qui vont avec.

Le véhicule de base par essence . Corvéable et serviable à merci, idem Peugeot 504 pick-up ou Kangoo (qui existe encore aujourd' hui en essence ) .

Non, pas du tout. Je me passe bien de ce truc. Je ne conteste pas son côté pratique, mais de la à le trouver culte....

Mefie toi que le C15 ne rattrape pas un cortège de Tesla M3.

www.youtube.com/watch?v=wwI1UnU2SmI

A la fin de la vidéo, le conducteur de la C15 n'a pas les couilles de s'arrêter pour saluer amicalement les angliches qu'il a bien fait marrer, dommage !

Ben non... personne ne s'en souvient, car personne n'en a acheté.

Au passage, cet utilitaire est symbolique d'une époque où les artisans ne passaient pas des heures à étudier le meilleur moyen se sucer des fonds publics pour louer une caisse à brancher hors de prix, v-max 90km/h, leur permettant à peine de se rendre de leur village à la ville et d'en revenir.

Ceux qui l'ont acheté il y a 25 ou 30 ans l'ont parfois encore tu sais.

En juillet 2007 il y a donc 16 ans, nous avions acheté un Berlingo Multispace, donc le haut de gamme de l'époque, avec moteur essence 1,6L 110 cv, nous l'avions payé 13 000€ y compris la reprise d'une AX essence à plus de 150 000 km.

J'ai donc du mal à comprendre votre prix de 22/25 000€ pour la version utilitaire du Berlingo !

Je viens de vérifier, d'après l'argus, la version de base, familiale, HDi était à 15 000€ en 2006. Donc la version utilitaire était encore moins chère, et certainement pas à 25 000€.

au que non, tous les voisins agriculteurs en sont à leur seconde ou 3ème génération d'utilitaire post C15. Le seul couramment visible est celui d'un mécano d'un garage toutes marques, dont le fond de la benne est une planche de contreplaqué.

A la campagne, sauf chez quelques p'tits vieux de plus en plus rares, vous trouverez des Kangoo, des Berlingo, ainsi que des VU Fiat, Opel ou même Toyota. Ou alors c'est que vous fréquentez une campagne vraiment déshéritée ou peuplée d'ex citadins qui aiment le C15 parce que ça leur rappelle leur enfance quand leurs parents les amenaient à la campagne plutôt qu'au zoo.

Je crois en avoir déja parlé... au cours d'un rallye de régularité en province sur 2 jours, on s'ètait amusé à compter les C15 croisés ou vus à droite et à gauche : bilan, 18 caisses !

Ça pullule dans les petits villages andalous, pas d'entretien, ça roule toujours en rendant d'innombrables services.

Coupleux économe increvable possibilité de le passer en turbo sans modifications

Le seule véhicule où tu peux posé ta cannette de bière sur le retro

en quelle année ?

et dans quelle région ?

Je reviens d'une casse où je suis allé essayer de trouver un rétro et une batterie de Twingo de 1999, autant il y a des Kangoo et Berlingo, mais plus de C15 sauf quelques pièces détachées déjà démontées, parce que ça fait longtemps que les C15 ont été repris par les concessions et qu'ils sont arrivés chez lui, et ont fini broyés après quelques années sur le terrain.

Chez moi, à la campagne donc, les paysans ont tous des 4x4 rutilants neufs, pas plus tard qu'hier il y avait dans mon atelier un ford F150 V8.

Exact. Faut pas oublier que les agriculteurs font souvent partie des gros revenus dans leur secteur. Bien loin du mythe complaisamment relayé par certains journalistes du paysan ''qui travaille 70 heures par semaine pour 500€ par mois''. La vaste blague.

Dans les Pyrénées on en voit toujours.Dans les fermes '(retraités),les chasseurs en sont moins

adeptes .Sur la neige bien chaussé ,la légèreté du C15 et sa garde au sol sont bien adaptés

Je vais parler de la Lozère puisque c'est le département où je réside et celui dont il est question : sur mon territoire, on est à des années lumières de l'opulence céréalière des plaines fertiles que tu décris, et qui ne concerne qu'une minorité.

Ah les stat's au doigt mouillé.

Si tu n'en vois pas dans ta casse, c'est peut-être parce qu'il y en a plein qui roulent encore !

Comme ici pour exemple :

https://www.ladepeche.fr/2021/12/12/pourquoi-autant-dagriculteurs-et-de-bergers-doccitanie-roulent-encore-en-citroen-c15-9987502.php

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/37021-exclusif-citroen-c15-renault-express-mais-pourquoi-les-francais-les-aiment-tant

90 050 C15 encore en circulation en France en novembre 2022.

Moyenne de 900 par département donc.

Un best-of du C15 à toutes les sauces:

https://youtu.be/JcisP1r9itU?feature=shared

Un prototype de C15 existait avec le "groin" des premières Visa, dès 1978. Sa sortie aurait été retardée pour ne pas faire d'ombre à la Simca 1100 VF2.

À sa sortie, les utilisateurs, sortant d'une Acadiane, 2 CV ou 4L fourgonnette (soit 34 ch au mieux !) roulaient comme des dingues, et il n'était pas rare de se faire doubler sur la route par un C15 lancé à 130 km/h.

Cadeau El Gringo...

Pour éviter à ton employeur de te voir perdre du temps et payer ton carburant trop cher sur autoroute avec ta carte Total.

https://stationessence.com/48/reseau/total-access

C'est moi qui ai la signature trompette !

On ne signe pas, on tape un code...

Décidément... El Gringo Apeuprès...

Dans les caves de la Garenne j'ai vue des prototypes de c15 avec développement dv4 pour être produite a Vigo... dommage les normes de crash test ne passé plus

T'as attrapé des lapins à La Garenne Jimmy ?

Les termes juridique c'est pas votre truc visiblement, vous avez raison laisser ça au tuteur.

ça dépend des agriculteurs, et des régions.

certains n'y arrivent pas, suivent les conseils des banques et des voisins et finissent au bout d'une corde dans la grange. après quelques mois, tous les biens appartiennent à la banque, et les terres sont récupérées par les voisins agriculteurs, si rapides à donner des conseils "désintéressés".

Il y a un tas d'exemples en Bretagne et dans d'autres régions.

Les seuls que je vois qui s'en sortent sont

- des petits qui ont à la fois du bétail (50 à 60 vaches suffisent) et suffisamment de terres pour leur permettre d'alimenter les vaches et de vendre des céréales sur le marché libre et qui arrivent à s'en sortir en bossant seul la majorité du temps, et avec des entreprises agricoles pour les gros travaux de type ensilage du maïs ou fauchage du blé. Mais ça fonctionne aussi en montagne avec des éleveurs de moutons qui complètent la vente d'animaux de boucherie avec du maraichage ou de la transformation de produits en vente directe : légumes, pain maison (ça demande moins de travail que les fromages) ...

- de tous petits qui sont des paysans à taille humaine qui vendent en direct à des particuliers ou des professionnels comme les restaurateurs

- de très gros qui ont besoin de toujours grossir pour vivre et rembourser les prêts souscrits. actuellement en Bretagne c'est 500 à 600 hectares, en Picardie c'était déjà 1000 hectares il y a 30 ans ... Avec des exploitations combinées : si la culture de céréales permet d'alimenter le marché international des céréales, ou de produire de l'ethanol le maïs permet aussi de nourrir du bétail nécessaire aux méthaniseurs, la production laitière et de viande devenant alors un sous produit de la production d'énergie (électricité ou gaz), sans oublier les éoliennes dans les champs et les panneaux solaires sur les toitures des bâtiements

Et actuellement, le biogaz c'est très très rentable, il suffit de voir le nombre de méthaniseurs alimentés en "déchets" agricoles qui apparaissent actuellement un peu partout sur le territoire.

Evidement plus vous êtes gros, et plus les aides sont importantes, et plus vous avez l'oreille des élus, du préfet ... ça permet d'obtenir rapidement l'autorisation de construire des bassines (75% de subventions) des méthaniseurs (60% de subventions) même si les enquêtes publiques le refusent.

c'est bien ce que je disais :

"A la campagne, sauf chez quelques p'tits vieux de plus en plus rares, vous trouverez des Kangoo, des Berlingo, ainsi que des VU Fiat, Opel ou même Toyota. Ou alors c'est que vous fréquentez une campagne vraiment déshéritée ou peuplée d'ex citadins qui aiment le C15 parce que ça leur rappelle leur enfance quand leurs parents les amenaient à la campagne plutôt qu'au zoo."

il y a encore des C15 utilisés par

des paysans retraités depuis trop longtemps pour avoir connu un autre utilitaire

des paysans pauvres, qui n'ont pas les moyens de remplacer le C15

des paysans néo ruraux qui aiment le C15 qui "fait le paysan"

parce que, franchement, l'Ariège n'est pas le département agricole le plus riche de France !

Salut, moi c'est à côté, en Aveyron. Pas de grandes plaines céréalières, mais de bonnes primes Zone de montagne. Et oui... J'en connais plusieurs qui tournent à 50-60k de primes annuelles. Pas le Pérou, mais pas 500 balles par mois non plus... Plus les revenus de l'exploitation, donc. C'est vrai, les situations sont très variées, mais certains s'en sortent très bien.

En fait le terme "agriculteur" désigne une population très disparate, il y a des agriculteurs qui galèrent comme pas possible, et c'est de ceux là que nous entendons parler le plus et c'est normal, le problème c'est qu'il y a aussi une caste de pétés de thunes qui sont en grande partie affiliés à la célèbre FNSEA, célèbre par ses exactions, entendons nous bien, pas pour la défense des plus démunis de ses adhérents, bien au contraire, ce "syndicat" se sert du malheur des uns pour quémander des aides diverses et variées qui, bien entendu, seront captées en totalité ou presque par la caste sus nommée.

Or dans mon coin misérable il n'y a pas si longtemps, il existe maintenant des gens devenus propriétaires de plusieurs centaines d'hectares, pas loin du millier pour certains d'entre eux, accaparant toutes les terres qui se trouveraient mises en vente et les primes diverses qui vont avec et qui donc roulent au volant d'énormes 4x4 rutilants , les rares c15 que je vois encore sont la plupart du temps la propriété de retraités pas forcément agriculteurs d'ailleurs, non simplement des gens qui ont trouvé avec ce véhicule un engin pratique, incassable ou presque et ne nécessitant que très peu d'entretien, donc pour revenir au sujet qui nous intéresse ici le c15 est probablement un des meilleurs véhicules que citroen ait créé et dont il ne finissait pas d'annoncer l'arrêt de la production laquelle était sans cesse retardée car il se vendait mieux que les berlingo et partner censés les remplacer.

Ah, les zones de montagne avec leurs troupeaux du même nom dont la plupart n'ont jamais posé un sabot sur ses pentes mais qui peuvent prétendre aux primes parce que quelques veinardes du troupeau sont de vraies montagnardes

Je suis aux pieds des pyrénéens, on connait le système ici aussi.

Des Pyrénées, pas de pyrénéens, bien sûr.

Saloperie de forum.

Le pénible avec toi, c'est que même en te cloquant sous le pif des chiffres précis, tu persistes à nous dire que les C15 ont disparus des routes du pays !

Tout ça parce que t'en as oas vu quand t'as déboulé dans ta casse.

T'es décidément plus fort pour surveiller les aides gouvernementales à te payer un jour une nouvelle tire branchouille.