Commentaires - Le curieux Mazda MX-30 R-EV à un prix plus raisonnable

Rappelons qu’il offre officiellement une autonomie de 85 km en usage mixte.

@ Cédric Pinatel, vous êtes sûr de ce chiffre ???

Une autonomie de 200 km. semblerait plus réaliste non, même si le chiffre en soi est mauvais.

Plus que le problème de prix, celui de la batterie et l'autonomie ridicule ! 17,8 kWh brut, même pas de quoi faire 100 km avant de passer en mode 10L/100....

200 km WLTP la version électrique, équipé de la "grosse" batterie 35.5 kWh, ce n'est pas ce qu'on retrouve sur R-EV. L'article prête à confusion et ce n'est pas bien.

Tentative ratée d'une solution technologique originale ... on écoule les stocks qui pourrissent sur les parkings avant de passer à autre chose ?

Quelle que soit la version / variante, le MX-30 aura été un échec commercial (mérité).

30 k€ pour 80 km d'autonomie.

Fin de la blague. L'automobile en Europe en 2024.

circulez, il n'y a rien à voir

On dirait une Dacia à l´intérieur

La voiture que Roc conseille d'acheter !

Com' supprimé... Pas grave.

- Alors, pour info, trouvé sur l'.rgus : "En mode électrique pur, le Mazda MX-30 R-EV revendique seulement 85 km d’autonomie, alors qu’en cumulant avec le fonctionnement thermique le SUV est désormais en mesure de parcourir 680 km." (sa batterie faisant 17,8 kWh au lieu des 35,5 de la version pur EV / place aux 50 l. d'essence)

- Ensuite, l'erreur dans le titre n'est toujours pas corrigée : il faut rectifier de CX-30 à MX-30 (le CX-30 n'est qu'un hybride léger ou essence).

- Aznog : le MX30 a été un échec, certes, mais comme tu le rappelles aussi Mazda essaie au moins des solutions originales (cf. moteurs rotatifs, techno Skyactiv-X).

En théorie, une petite batterie rend la voiture plus légère (on peste assez contre les panzers allemands, non ?), et quand on veut aller plus loin que son taf (électrique=faible PRK), on passe au thermique (omniprésence des stations, pleins vite faits-bien faits).

Ok, ça cumule le potentiel de pannes de l'un et de l'autre, mais une fois à maturité, ça pourrait bien être l'avenir le plus crédible face au tout VE-neuf de 2035 de notre chère dictature-UE...

"Avoir raison trop tôt est socialement inacceptable" comme disait Robert A. Heinlein (ici je dirais plutôt "économiquement un fiasco"). Dommage.

Le MX-30 en version VE allait déjà au carton dès sa sortie avec un ratio autonomie / prix mauvais.

Quant à la version R-EV, il y avait déjà eu le cas BMW avec sa i3 REX qui avait été un fiasco aussi.

Autant je salue les talents de Mazda comme motoriste "classique" avec ses "gros" moteurs, autant leur entêtement sur le rotatif (solution techniquement daubée et connue depuis des lustres) et leur retard sur l'électrique est plus inquiétant.

Quant à la technologie Skyactiv-X qui avait vendu du rêve, malheureusement, la réalité n'est pas exceptionnelle.

Ils tentent, ils osent ... mais certains POC devraient rester au fond des labos au lieu de continuer dans les phases d'industrialisation / production / commercialisation et de se prendre les pieds dans le tapis.

Au final, c'est le monde à l'envers chez Mazda par rapport à beaucoup d'autres constructeurs. Quand certains sont dirigés exclusivement par des marketeux-comptables qui ne voient que la marge et le financier au détriment de la technique ... Mazda, ce sont des ingénieurs inventifs qui devraient être plus freinés par des administratifs (Tesla avec Musk est dans une situation légèrement semblable d'ailleurs).

Un "bon" constructeur, c'est un équilibre entre ces 2 mondes ...

Balaise, le même qui voit toute les bornes en faillite une fois le VE 1.000 km concrétisé

C'est parce que pour lui, un VE ne peut servir qu'à penduler.

Je ne comprends même pas ce terme, sans doute influencé par "les gens du voyage".

...qui eux, on le sait ne pendule pas. C'est peut être une expression péjorative à eux, qui sait.

Mais absolument !

Quand comme la copine qui l'a achetée sait que son usage se cantonne à la traînasse dans son canton (autre bagnole pour aller plus loin), et que contrairement à toi, elle sait apprécier un haut niveau de qualité de finition/matériaux/équipement, véhicule parfait !

Pas question pour elle de le revendre, et tu sais, surtout pas pour un laideron aux plastocs Pif Gadget...

Et nul besoin bien entendu de la version avec prolongateur, pourquoi faire ?

On a en effet bien constaté que tu ne comprends décidément pas grand chose !

ça serait oublier le prolongateur d'autonomie, qui te permet bien évidemment d'aller beaucoup plus loin, avec des pleins d'essence en 3-5 minutes.

perso, en dehors du style particulier du véhicule, mon principal grief à son égard, c'est la vitesse max de seulement 140 km/h.

Et avez vous devinez pourquoi ces 140 ?

Mais que c'est laid.

moteur pas assez performant.

chez Nissan et leur e-power, ils n'ont pas cette contrainte.

Ils n'ont pas pris un moteur sur l'étagère voyons ! La conso déjà à 10L/100 tranquille s'envole à des valeurs de supercar au delà des 140, rendement pourri.

M'enfin c'est ce qu'on pouvait savoir dès sa présentation, n'est ce pas.

Le hasard fait que ce matin j'en ai remarqué un en stationnement alors que j'étais en mode piéton... Je l'ai remarqué car je m'intéresse à l'automobile mais en même temps je me suis dit que son physique n'était guère séduisant dans la gamme Mazda et que pour le quidam c'était une voiture lambda (personne ne devine l'ouverture antagoniste des portes arrières). Les essais de cette version sont assez négatifs dans la presse professionnelle... Cette baisse des tarifs devrait aider à écouler les stocks mais cela ne va sans doute pas booster de ce modèle mal né en électrique et guère plus convaincant associé à un moteur rotatif

Au contraire, je trouve que l'intérieur est la partie la plus séduisante de l'auto...

Finition et matériaux, je sais bien que c'est ton truc de frotteur pervers, mais bordel c'est si sombre et déprimant !

Et les capacités électriques du bouzin, à peine dignes d'une Zoé de première génération... quand on parle de truc invendable, ce machin se pose là.

Déjà le moteur rotatif c'est tellement "has been" que tu peux mettre ce que tu veux comme batteries à côté et comme carrosserie autour, ce sera toujours merdique...

Mais quand on me parle d'une finition qualitative qui n'existe qu'en coloris anthracite/noir mat pour l'intérieur, avec un design aseptisé limite tesla (en plus quali certes), je rentre dans la voiture joyeux et j'en sors déprimé (j'ai essayé le mazda3, même punition. Heureusement que je n'étais pas déprimé en rentrant dans le véhicule...).

Eh ZéZé, je sais bien que t'es jamais monté dedans, mais matte donc l'inside du ch'tiot machin :

https://www.theverge.com/23598265/mazda-mx-30-electric-suv-ev-review-range-specs-battery

Noir ?

Déprimant ?

Allez... pose nous vite des clichés de ton bidule détenteur du César de la pire chose mise sur le marché des années 2020.

Bon, à ta décharge, des concessions Mazda en Chalosse, doit pas y'en avoir bézef'.

Mais évite juste de nous pondre des âneries .

Va expliquer ça au ZéZé...

Ça doit être beau chez lui tiens !

Trop drôle le titre : "a perfect storm of range anxiety" !

Est-ce le sujet ?

Toujours pas pigé que quand on veut aller loin, on ne s'emmerde tout simplement pas avec une branchouille !

Et t'as vu ?

Les gens en prennent juste conscience.

Accessoirement, ch'tiote batterie = recharge rapide.

Mais j'ai bien aimé ta façon d'évoquer le zag quand tu causais du zig.

Sinon... une photo de l'intérieur de ta merveille au design intérieur si séduisant, aux matériaux de rêve, à l'atmosphère de rêve, non, toujours pas ?

Comme ça nous manque...

Planche de bord noire à mourir d'ennui, compteurs à aiguilles so 2010, meurtrières en guise de vitres latérales, autonomie ridicule de Zoé première génération et charge "rapide" 50 kW de Zoé également.

Y'a pas, j'ai vraiment raté l'affaire de ma vie avec cette MX30 !

Heureusement, je peux me rattraper en en achetant une à un tarif dérisoire en occasion... mais bizarrement, je passe mon tour !

Et comment tu sais ça ?

Ah oui c'est vrai, c'est un de tes mensonges

On en parle des merdla et mg aux plastiques de l'URSS ?

Non hein !

A ce prix, pourquoi pas. Disons que c'est pas plus absurde qu'un petit SUV hybride simple au même prix, type Captur ou Yaris Cross. Ici on pourra en plus rouler toute ma semaine en electrique, tout en bénéficiant de la même polyvalence puisqu'il faut le voir comme un Phev original.

Certes on consommera beaucoup en vacances, mais ce sera le prix à payer pour un véhicule attachant aux solutions techniques inédites et qui se démarque dans la masse de caisses toutes sur le même modèle.

Bon, ça reste surtout à acheter à vil prix en occasion dans quelques années.

Y a un thermique à côté tu sais...

Si tu y vas franco tu pourrais aussi dire les Toyota hybrides 2 km d'autonomie...

Les hybrides 48V 400m...

Et les pures thermiques... 0km!

Mais ZéZé... on comptait juste sur toi pour nous poser quelques clichés de ton auto, avec focus sur les détails intérieurs.

Pas compris le message ?

T'as pas envie de provoquer le désir des gens ?

Y'a peut-être des gens comme toi qui selon tes déclaratifs ne pendulent pas qui ont besoin d'une caisse voltée pour...

Ben pour quoi faire au juste ???

Y'a plus grand monde qui te suit tu sais.

Allez couché toutou, mets-nous quelques photos de ta bagnole pour qu'on se marre un bon coup ! Vu les conseils que tu donnes à ton entourage, je suis sûr que tu as choisi un carrosse extraordinaire pour tes usages de routier.

T'inquiète pas pour bibi va...

Disons qu'il n'est pas passé d'une 335i à une méchante tire branchouille sponsorisée à plastoc Pif Gadget.

Sponsorisée par Macron au fait...

Pas honte de critiquer la main qui t'a nourri ?

Et les photos de ta merveille ?

Parce que j'aurais ici fait l'apologie d'une de mes bagnoles ?

Vas-y, dis-nous vite où !

Bon, on note que tu baisses les bras pour essayer de nous seduire avec ton truc.

Un instant de lucidité dans l'esprit troublé de l'isolationniste chalossard.

Et vous renseigner par vous même, jamais ?

"Parce que j'aurais ici fait l'apologie d'une de mes bagnoles ?"

Vous ne savez visiblement pas lire.

Tu t'appelles ZéZé ?

Va donc vérifier le niveau d'huile de ton diesel Le Dreamer.

Tu vois bien que tu ne fais que rire les gens ici...

Et les photos de ta merveille ?

Quand tu sais tu sais, t'as pas besoin de chercher à te prouver à toi même que tu as raison.

Tiens, je viens de me demander si la terre tournait bien autour du soleil ?

Dois-je me renseigner ?

Tu vois l'absurdité de tes propos ?

Alors combien de L/100 le Wankel sur autoroute batterie vide exactement, soit après 30 minutes de roulage ?

Je t’ai déjà dit’que ce ”10 l/100" inclut la recharge de la batterie... Lorsque la batterie a été rechargée, la conso revient dans des zones ’traditionnelles’, même si en effet elle n’est pas du tout parmi les plus basses.

Oh que j’apprécie ce post plein de bon sens !

Cette version est bien plus sympa en effet !

Non, 10L/100 su autoroute à 110-120. 13L sur ROUTE EN MODE RECHARGE.

Tes chiffres annoncés au pif ne prouvent rien !

10l/100 sur auroute à 110-120 inclut la recharge de la batterie. Ce n’est pas la peine de dire ’Non’ comme un perroquet, tu as tort, point barre !

Quant à tes 13 l sur route en mode recharge, oui pk pas et alors ? Il m’arrive de récupérer 10km de batterie en roulant sur 10 km avec mes K/H.... ce qui fait que 13 l correspondent en fait à 6,5 l/100 !!!

Bref citer des chiffres sans préciser les conditions et réfléchir 30 s, c’est le propre des gens comme toi !

Renseignez-vous, ce n'est pas très compliqué et ça vous évitera de brasser du vent inutilement. C'est bien 10L/100 batterie vide en mode hold, et non recharge.

Mentionne tes sources !

De plus le mode ’hold’ n’existe pas ... il n’y a que 3 modes : Normal, EV et Charge !!!

Les différents essais, mais si vous me le demandez, c'est donc bien vous n'en savez rien. Annoncez "au pif (et) ne prouvent rien" est bien le propre de gens comme vous !

On parle d'un SUV affublé d'un range extender basé sur un wankel, vous espériez quoi ??

Et donc "à 110-120 inclut la recharge de la batterie" était une de vos niaiseries.

Ce n’est pas la peine de dire ’Non’ comme un perroquet, tu as tort, point barre !

Et voilà Monsieur raconte n’importe quoi quand il s’aper ont qu’il a sorti une con..rie ! Classique, comme d’hab.

Et tu es INCAPABLE de prouver tes dires !

1. Le mode ’hold’ que tu mentionnes.... n’existe pas ! Tu MENS

2. Tu fais référence à des essais et quand on te demande d’en citer mentionnant une conso de 10l à 110... tu es INCAPABLE d’en fournir. Encore un mensonge !

3. Si tu avais compris comment fonctionnait ce PHEV et si tu avais compris comment les essayeurs avaient fait leurs essais, tu aurais compris que généralement :

A. Ils commencent par ouverture en mode EV en partant batterie pleine jusqu’à vider la batterie pour mesurer l’auto omie électrique (soit autour de 80 km)

B. Ensuite, quand la batterie est vidée, l’auto passe automatiquement en mode NORMAL, ce qui démarre le thermique et commence AUTOMATIQUEMENT à recharger la batterie jujsqu’jusqu'à un niveau de 45 %. Il n’y a AUCUN mode permettant alors de continuer à rouler en restant avec la batterie vide !

Donc tous les essayeurs de pacotille annoncent ”on a pu rouler 80 km en électrique’ et 3nsuite qd le,thermique démarre on consomme 8, 10 ou 12 l, c’est vrai.... MAIS ils oublient de dire que cette ci so INCLUT la charge de la batterie !

Je n’ai vu encore aucun essai sérieux mentionnant une procédure correcte pour mesurer la conso à 110 SANS recharger la batterie !

Désolé !

"MAIS ils oublient de dire que cette ci so INCLUT la charge de la batterie", non c'est votre invention.

Ce n’est pas mon intention c’est le fonctionnement du mode ”normal’ après avoir vide la batterie !

Encore tout faux, vous avez pourtant donné la précision "il n’y a que 3 modes : Normal, EV et Charge", le mode Normal garde le même SOC au fur et à mesure que le réservoir se vide, à hauteur de 10L/100 à 120.

NON et NON ! Les essais commencent toujours en roulant en mode EV pour mesurer l’autonomie électrique. Une fois la batterie vidée, l’auto passe automatiquement en mode ’normal’ ce qui fait démarrer le thermique. Le système recharge alors automatiquement la batterie en roulant jusqu’à atteindre un niveau de SOC d’environ 50%. C’est dans ce fonctionnement que les essayeurs mesurent une consommation d’une dizaine de litres aux 100... ce qui est normal puisque le thermique fait non seulement avancer la voiture mais recharge AUSSI la batterie.

Ce n’est qu'après avoir atteint ce SOC d’environ 50% que le mode ’normal’ maintient ce même SOC... et là la conso baisse significativement !

Bref quand tu ne sais pas de quoi tu causes, il vaut mieux la boucler !

Cela est clairement décrit dans l’essai effectué par l’Arg,,. Il est ainsi dit :

”Nous avons parcouru près de 70 km en mode électrique pur avec le MX-30 chargé à 100 %.... Mais, dès que le moteur thermique se met en marche, ce bilan prend une tournure autrement plus décevante. Ainsi, une fois la batterie vidée, le mode hybride visant à la recharger conduit à dépasser les 11 l/100 km sur autoroute”.

La conso de 11l inclut bien la recharge de la batterie !

CQFD