Commentaires - Le frein à main manuel est une espèce en voie de disparition

Bientot on va déféquer à notre place

Le risque d'oubli est encore plus grand (pour ne pas dire systématique) quand, habitué avec une auto avec frein automatique, on passe sur un véhicule avec frein manuel...

Ceci dit, j'appréciai un véhicule avec frein automatique. Et je n'ai jamais eu de problème supplémentaire avec (OK, je ne fait que 10000km/an )

N'importe quoi, Audi utilise encore le frein à main manuel sur l'audi A1.

Etude pas très sérieuse

Classe

Triste. Je n'ai aucune confiance dans l'électrique.

Et au premier soucis la voiture ne bouge plus. La galère.

On signerait des deux mains pour ça non ?

Je l'avais sur mon ancienne voiture et sur la nouvelle il me manque.

Bon la prochaine l'aura très probablement.

Il y a un système de déverrouillage manuel, au cas où (du moins, c'était le cas sur mon C4 Picasso et ça l'est encore sur mon 3008 actuel)

ha bon? même à 30k€, on a droit au frein manuel?

perso, je préfère de loin le frein à main: on use moins les plaquettes et on peut régler soi-même l'intensité du freinage.

et quand il fait froid, mieux vaut parfois ne pas serrer, et enclencher une vitesse avant ou arrière pour éviter de bloquer les plaquettes sur les disques, ce qui peut par ailleurs les user plus rapidement. et quand il faut les remplacer, bonjour la note.

enfin, bref, il y a de nouvelles technos utiles et d'autres dont on pourrait se passer, mais qui permettent aux constructeurs de gonfler les prix et de se rattraper au SAV...

Il y a toujours un système pour desserrer manuellement

Le frein à main électrique, l'exemple même de l'équipement futile qui complexifie inutilement l'automobile.

"Son avantage : il ne s'oublie pas (il s'active souvent à la coupure du moteur) et ne nécessite pas de resserrage de câble."

En presque 20 ans de conduite, je ne l'ai jamais oublié en me garant, et je n'ai jamais eu un resserrage à effectuer...

J'ai les deux électrique automatique à l'extinction du moteur et le manuel .... que je n'ai jamais utilisé

Qu'actionne un frein électrique ..... ?

Cela fait quasiment 20 ans que je n'achète plus que des voitures avec boite auto.

Donc, je n'ai plus utilisé le frein de stationnement depuis... :-)

Alors, à main, à pédale, électrique ou nucléaire, je m'en contrefiche.

Et pour faire écho au premier et poétique commentaire, s'il a une solution pour cela, je suis preneur !

Les plaquettes plus chères avec un frein à main électrique ??? On parle de la commande là. Rien ne justifie des plaquettes plus chères sauf l'envie de faire plus d'argent !

D'ailleurs, il me semblait que c'était un frein de secours "dosable" et que la commande était forcément mécanique en cas de problème d'hydraulique. Force est de constater que les constructeurs ont fait évoluer la réglementation.

Ils avaient déjà essayé avec la direction by-wire, sans colonne de direction et pilotage électrique mais jugé trop dangereux.

Le progrès, c'est bien quand ça rend service (clim, ABS, ESP, direction assistée, régulateur de vitesse, lecteur USB...).

Mais pour des gadgets de ce genre, je ne vois pas la valeur ajoutée !

Oui et non ! Un de mes voisins a acheté (il y 6 ans maintenant) un X5 neuf, premier week-end en Italie avec sa femme, il sort du restaurant à 23h, monte dans sa voiture, la démarre et reste sur place comme un c** car son fein à main électronique n'a pas voulu se désarmer. Dépanneuse, véhicule de remplacement, ... Une sacrée galère pour un bidule dont l'intérêt reste à démontrer

Et puis en cas de freinage d'urgence, s'il y a une panne du freinage principale, on tire sur le frein à mains pour arrêter le véhicule (déjà vécu suite à un mauvais serrage après un remplacement de liquide freins ...) mais avec un frein automatique ??? On demande à l'ordinateur de bord de le faire à notre place ???

On laisse une vitesse réflexe de savoyard

Si ru savait tout ce qu'il y a pas sur une Audi à 30 000€ et qu'on trouve de série chez la concurrence au même prix !!!

Je l'avais sur la Outback 2.0D lineartronic et c'était d'un chiant. J'ai changé 2x les plaquettes arrière en 66 000 km que j'ai gardé cette voiture. Quand j'ai acheté une Laguna 3. J'ai volontairement prix une Laguna 3 expression car je voulais pas d'une équipée du frein électrique qui est détestable chez le Cric.

Tu actionnes le bouton au tableau de bord et ca active le frein à main. Ce sont deux systèmes indépendants.

Il y a des moteurs électriques qui remplacent l'action humain une fois que tu as appuyé sur le bouton.

"En effet, le frein à main automatique requiert de petits moteurs électriques, un câblage et des plaquettes spécifiques...."

Qui a intérêt à monter des asservissements plus complexes? C'est un moyen de gagner plus d'argent, à la vente et...;à la maintenance....

EX: prix d'un bloc moteur frein à main sur .....(marque et modèle non cité) 200€ TTC

Personnellement , je suis capable d'utiliser un frein àmain manuel, m'en contente et admet que d'autres puissent payer pour ça...

Je comprends le désarroi de certain(e)s ici. Supprimer coup sur coup pommeau de vitesse et frein à main, qu'est ce que ces individus vont pouvoir s'introduire dans le fondement ?

Amis de la poésie...

C'est valable chez tout marque premium ça!

A la limite je trouve pas le frein à main électronique si utile que ça dans sa fonction primaire, à savoir verrouiller le véhicule à l'arret

Par contre l'assistance au démarrage en cote qui est généralement dépendant ce ce système ... quel bonheur

ça a changé ma vie, puisque garant me véhicule tous les jours en pente ou presque

Pour les manœuvres en pentes j'en parle même pas, c'est le jour est la nuit

C’était un peu moyen dans les premières années ou c'est apparu sur des modèles populaire (scénic, Picasso ...) mais maintenant c'est top dans cette utilisation franchement

Toujours eu des freins à main électrique depuis 2010 (Scénic de 2007 que j'ai encore, Picasso ...) jamais eu de problème de plaquette ou autre.

Parfaite évolution et indispensable pour moi désormais, ça dégage de la place pour d'éventuels rangements additionnels.

On rappellera aux sceptiques que le mode "serrage auto" est souvent est déconnectable.

Pas du tout nostalgique de ce vilain levier, qui en plus selon les utilisateurs plus ou moins nerveux finissait à l'équerre passé les 100 000km à force de le serrer comme des bourrins.

On en a déjà assez ici.

Aller dehors...et n'oublie pas de fermer la porte derrière toi tu seras gentil.

Le frein a main a aussi une fonction de frein de secours, je ne sais pas comment est gérée cette fonction quand ce frein est électrique. Ma préférence va au frein de parking au pied comme sur les DS (les vraies) ou d'anciennes Mercédes, ça libère la console centrale et même nos frêles compagnes peuvent actionner ce frein sans peine.

Non. Il ne s'active qu'à l'arrêt. Le truc te laisse plus décider. Tu achètes une prison sur roue...

Perso je sais conduire. Donc à par la clim, l'abs et à la limite le régulateur... j'ai rien besoin d'autre.

Mais bordel donnez moi une bagnole à prix plancher !

On les gaves de gadgets puis on facture une citadine 32k.... pigeons de clients !

entièrement d'accord

tous les constructeurs proposent des entrées de gamme. Fait toi plaisir.

je ne vois pas l'avantage et surtout pour l'oublie, il faudrait arrêter de nous prendre pour des cons!!

Par contre, l'aide automatique de démarrage en côte c'est très bien...

Pour le contrôle de la pression des pneus, pas de généralisation et pourtant???

Pour les clignotants que systématiquement plus de 80% de personnes oublient, ils font quoi nos constructeurs et c'est autrement plus dangereux???

Pour le démarrage après contrôle de l'alcoolémie et/ou de drogue, aucune généralisation et pourtant???

Et surtout, tout cela fait le bonheur des garagistes.....

le frein à main manuel ça ne sert pas qu'a maintenir à l'arrêt, ça peut aider à tourner avec sur terre ou sur neige.

Jean Ragnotti était le roi des créneaux au frein à main.

Il y a des gens qui défendent le frein à main classique ici sur Caradisiac mais personnes ne le fait en citant les raisons principales :

Comment fait-on un demi tour rapide avec un frein à main électrique ?

Comment déclenche t'on facilement la dérive du train arrière si le transfert rapide de charge ne suffit pas sans frein à main manuel ?

Sinon, plus sérieusement, la démocratisation du frein a main électronique est parfaitement calculé par les constructeurs. En effet, avec la multiplication des entretiens maisons rendus plus facile via les tutoriels en ligne, les pièces en ligne (oscaro and co), et ayant un impact direct sur le CA des constructeurs, la contre-attaque de ceux-ci vise à complexifier ce genre d'opérations mécaniques bénines en rajoutant par exemple l'obligation pour changer les plaquettes arrières d'avoir la valise diagnostic Renault.

Vous pouvez vous branler la nouille sur l'utilité de votre frein a main électrique si vous le souhaitez, mais la vrai raison est celle citée plus haut.

Après il y a un autre aspect "marketing", c'est l'aspect technologique. Un certain nombre de client sont demandeurs de technologie inutile (d'un point de vue technique) donc le marché y répond.

Par exemple, si demain on avait un écran 4K à la place du parebrise, et une caméra frontale qui transmet la vision frontale, je suis sur qu'il y aurait plein de pigeon (pardon client) près à dépenser une blinde pour cette pseudo innovation. (à l'image des rétroviseurs via caméra)

Encore un truc inutile à la mode en faisant croire que c'est le top technologique pour ceux qui ni connaissent pas grand chose en automobile, mais à part de coûter plus à l'entretient et au coût supérieur de fabrication, je vois qu'une chose de positif, bon mise à part l’espace occupé moindre entre les sièges, c'est le retour sur investissement des constructeurs et autres garagistes, réparateurs, bref la branche vous en remercie !

Être obligé de passer la marche arrière quand on veut reculer en côte à cause de l'aide au démarrage en côte. Fais Ch...

Et puis quand je lève la voiture, je préfère vérifier à deux fois que mon frein à main est mis. Et pour faire avancer la voiture à la main dans le garage ? Dans le manuel de ma M3 E36, il est écrit qu'il est déconseillé de mettre le frein à main quand la voiture est stationnée longtemps surtout si les disques sont humides ou un truc dans le genre.

Ça fonctionne aussi très bien avec frein manuel mais par contre la voiture ne peut pas être retenue très longtemps mais ça permet de largement faciliter les démarrages en côte sans risquer de taper le confrère de derrière.

C'est ça. Maintenant, je suis lyongniais. .... Je suis déjà parti.

Je me suis jamais servi du frein a main pour le démarrage en côte.

Personne ne connait le talon pointe ? (qui n'a pas comme utilisation première le démarrage en côte certes)

Pied gauche sur l'embrayage / Bout du pied droit sur le frein / Talon du pied droit sur l'accélérateur...

Ça devrait être la base... pour démarrer en cote.

Je ne parlais pas d'utiliser le frein à main, juste de l'assistance du démarrage en côte qui fonctionne aussi bien sur une voiture équipée en FAM manuel ou électrique.

Puis je pense la méthode de talon pointe un peu technique inutilement pour du démarrage en côte. Avec un peu de réactivité tout le monde doit pouvoir décoller vite en accélérant convenablement tout en relâchant l'embrayage jusqu'au point de patinage. Et c'est normalement ce que tout le monde apprend à l'auto-école, ça marche avec toutes les voitures et c'est pas trop technique :)

Depuis fin 2014, le TPMS est obligatoire sur tous les véhicules neufs.

A vrai dire, il s'agit d'une information gérée par le calculateur ESP dorénavant.

Plus d'émetteur dans les roues, solidaires des valves.

Tu rigoles, c'est le meilleur moment pour envoyer balader les cretins du blog ^^

Non les deux systèmes co-existent. TPMS indirect via le calculateur ABS ou capteurs de pression sur les valves. Le premier système est surtout retrouvé sur les modèles moins chers, il est plus basique mais bien moins précis. Avec les capteurs sur les valves on a aussi une autre info qui est la température du pneu.

Talon pointe pour démarrer en côte ? Du total n'importe quoi...

Avec le frein à main on arrache les plaquettes lorsqu'elles sont collées par le givre.

ah?? parcequavec le frein electrique, on agit pas sur les plaquettes ?? on agit sur quoi ? la boite ? le parebrise.... ahahahahahahahah

"Je me suis jamais servi du frein a main pour le démarrage en côte."

donc t'as jamais passé ton permis.. ou bien ton auto ecole est bas de gamme..

Le talon pointe.... ahahahaha quand il suffit de tenir un frein d'une main... ahahahah donne nous le nom de ton auto ecole, faut qu'on l'evite a donf...

Et comment on fait pour prendre une épingle correctement avec ce truc ?

Tu dois être le seul mec au monde qui est passé d’une Subaru à une Laguna...

Sans doute la même auto-école qui lui a appris à se filmer en roulant à 170 sur départementale.

Eh oui c' est comme pour les manivelles.

A oui mais à quand le cale de boit dans le coffre avec la roue de secours qui a déjà presque disparu, pour faire des économies de poids et de rentabilité, #NONMAISALLOQUOI!!!!

si c'était au même tarif et avec la même efficience, pourquoi pas...

mais là, le frein électrique, c'est surtout un gros avantage pour... les constructeurs:

- plus cher à l'achat

- des freins qui s'usent plus vite = passage à l'atelier

C'est bien , plus de carrosseries 3 portes dans les catégories inférieurs histoire de le dire , plus de BVM , plus de frein à main manuel , toujours plus de technologie de tablettes et assistances , de plus en plus lourd et cher , plus complexe moins fiable , bravo les lobbys , Lobotomiser les gens semble fonctionner , le réveil va être dur

personnellement j'ai les deux, trafic 2012 qui est manuel et un scenic 2009 avec frein à main électrique, je trouve l'électrique très pratique on peut jamais l'oublier et pour démarrage en côte très utile et en 4 ans jamais de soucis. niveau tarif ce n'est pas plus chère et pas de plaquettes spéciales, je viens de les changer j'en ai eu pour 30€. je pense qu'il faut vivre avec son temps, c'est tout..

C’est une légende urbaine l’usure plus rapide des plaquettes.

"Cela fait quasiment 20 ans que je n'achète plus que des voitures avec boite auto.

Donc, je n'ai plus utilisé le frein de stationnement depuis..."

C'est une erreur ^^

J'ai aussi une bva actuellement, et j'en ai deux autres autrefois...et ce que j'ai constaté avec les 3 et que tu auras sans doute remarqué aussi, c'est qu'en se contentant de mettre le levier sur P* la voiture pouvait bouger un peu en avant ou en arrière selon qu'on était dans une descente ou une montée, elle est donc - ce n'est pas facile à décrire - en quelque sorte en "appui sur la boîte", et on le sent souvent lorsqu'on veut déplacer le levier au démarrage suivant : il bouge moins facilement et a souvent besoin d'un petit effort supplémentaire

Sans compter que si une voiture venait par malheur percuter la tienne qui est en stationnement, cette amplitude de mouvement possible peut endommager la boîte, alors que si le frein de stationnement est serré, ça limitera beaucoup le mouvement possible de la voiture

C'est pourquoi personnellement je passe sur P, mais je ne lâche la pédale de freins qu'après avoir serré le frein de stationnement

* je parle bien entendu des bva à convertisseur de couple hydraulique, certaines boîtes robotisées n'ont pas de position P, on met sur N et on serre le frein ^^

Possible. Mais trop compliqué pour moi ! :-)

Je m'arrête, je mets sur P. Je redémarre, je mets sur D et je roule. C comme ça depuis longtemps, et jamais eu de souci.

Oui, j'avoue, je suis négligent.

Dommages c'était sympa pour ce placer dans quelques épingles....

Que se passe t-il en cas de remorquage avec un frein automatique ?

un frein électrique peu ce désactiver avec une manipulation tout simplement

Tu va rire, je suis passé d'un Forester Sturbo à.... Une Skoda Octavia 4x4 tdi

Je faisais moins de 5000 km par ans en arrivant à Lyon. Et je monte presque plus au ski. Du coup, plus besoin de AWD et de diesel. Je cherchai une berline essence avec hayon.--->Laguna quoi.

depuis 2012, j'en suis à 2 Laguna … FAM électrique

sincèrement, c'est pas mal

j'aimais d'oublie

pratique pour les démarrage en cote

il est bien calibré, et éfficace je trouve (plus que sur la Classe A de mon épouse, dans le FAM électrique est basique)

pas vu d'usure plus rapide avec le FAM (grosso modo 80.000 km avec les plaquettes AR)

gros avantage du FAM électrique : plus de place sur la console entre les deux sièges

Et comment on va faire pour tirerépondre des freins à main ???

Je maîtrise le véhicule que je conduis. C'est la différence entre toi et moi.

Le talon pointe est bien utile pour le démarrage en côte.. Après c'est pas parce qu'on ne maîtrise pas que c'est n'importe quoi.

Par exemple je fais systématiquement le double débrayage quand je rétrograde pour économiser l'embrayage... c'est pas appris à l'auto-école mais ça allonge la durée de vie d'un embrayage significativement mais également la transmission (boite / cardan) qui encaisse moins de couple négatif lié au frein moteur.

J'ai pas appris a conduire à l'auto-école.

On apprend à ce mouvoir sur la route à l'auto-école. Pour beaucoup de casual conducteur comme vous ça vous suffit. Pour les passionner de conduite, de pilotage et de mécanique, vous nous faite rire avec vos connaissances de super-marché.

Pourquoi utiliser le frein à main qui n'est autre qu'un freinage de parking via un câble qui n'agira que sur tes deux roues arrières quand on peut TRES FACILEMENT utiliser le talon pointe qui sollicite l'ensemble des freins via le système hydraulique. (moins de chance de reculer, et donc de fait, moins besoin de faire patiner l'embrayage)

Question de point de vu... je choisis toujours la méthode qui respecte le plus la mécanique pour ma part.

La route n'a jamais été le lieu où il est possible de cultiver la maîtrise des trajectoires ni le lieu où il est possible d'exprimer toute les qualités de la première voiture venue. Dans le cas du talon-pointe, bien sur que c'est pas mal pour le démarrage en côte mais pas accessible au conducteur moyen qui n'a jamais connu une boite 1000 tours. Depuis 1990 je suis passé aux boites auto a convertisseur et le démarrage n'a plus aucune particularité, sauf quand ça ne démarre pas (verglas ou neige).

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On a d'ailleurs vu cette maitrise sur tes exploits youtube...

Tu te prends pour un pilote, meilleur que tout le monde, on le sait, et la route c'est un circuit.

Personnellement je conduis pas depuis la semaine dernière, j'ai quelques centaines de milliers de km sur des tas de voitures... j'ai jamais eu BESOIN de talon-pointe pour démarrer en côte et j'ai jamais reculé dans une voiture derrière, après si ça t'amuse d'inventer des "techniques" farfelues, parfaitement inutiles... pour cet exercice élémentaire, grand bien te fasse, mais tu ne vas pas m'apprendre à conduire c'est certain.

"On a d'ailleurs vu cette maitrise sur tes exploits youtube..."

Elle t'a marqué cette vidéo... Quand on fait une fixette, c'est relativement malsain. Tu as un complexe ?

"Tu te prends pour un pilote, meilleur que tout le monde, on le sait, et la route c'est un circuit. "

Pas meilleur que tout le monde c'est une évidence... par contre à des années lumières de toi certainement au vu de tes commentaires qui respirent le manque de connaissance.

"Personnellement je conduis pas depuis la semaine dernière, j'ai quelques centaines de milliers de km sur des tas de voitures... j'ai jamais eu BESOIN de talon-pointe pour démarrer en côte et j'ai jamais reculé dans une voiture derrière, après si ça t'amuse d'inventer des "techniques" farfelues, parfaitement inutiles... "

Tu as juste du abîmé ton embrayage plus rapidement que le mien. C'est peut-être pour ça que tu achètes que des voitures neuves, comme tu dois les rincer en 30 000 km. Ceci explique cela.

Moi, je te donne la méthode idéale mécaniquement parlant. Après libre à toi de rester sur tes positions. Y'a que les cons qui ne changent pas d'avis après tout mais sache que le talon pointe n'a rien de farfelu, c'est une technique reconnue à l'image du double débrayage. On est sur un site consacré à l'automobile, je pensais naïvement m'adresser à des personnes réceptives à ce genre de technique... mais constatation faite, le niveau n'est pas la malgré tes milliers et milliers de km. L'expérience ne fait rien à l'affaire.

Marrant comme tu sais mieux que moi ce que je fais et comment son mes voitures, c'est amusant... Monsieur je sais tout !

Un don de voyance en plus d'être un pilote sûrement !

Ma dernière voiture BVM (maintenant je n'achète plus ça, c'est d'un autre âge) avait plus de 180.000 km avec l'embrayage d'origine qui fonctionnait parfaitement, c'est dire si elle était "rincée".

J'ai jamais remplacé un seul embrayage sur aucune de mes voitures.

Tu as un complexe d'infériorité avec les gens qui achètent des voitures neuves c'est ça ?

Dans 10 ans tu t'achèteras une Megane boite EDC d'occas, tu verras comme c'est bien...

ce n'est plus un câble et un moteur qui gère le FAM chez les vrais constructeurs , mais des étriers motorisés :)

Petite question : Que se passe-t'il si je casse un pallier de turbo sur un mazout automatique avec frein électrique et régulateur???

Réponse : Je prends la glissière à 180Km/h ou je mange un platane à 100/110, bonne nuit les petits...

Parce qu'en plus de tous ces malheurs, t'as plus de pédale de frein ? Elle s'est sauvée ?

C'est clair niveau sécurité je préfère rouler dans une Clio de 1990 y a pas photo, tellement dangereuses ces bagnoles récentes !

Le clapet etouffoir sera la pour pas que le moteur bouffe de l'air et de l'huile, immédiatement apres la coupure du contact ce capet se ferme sur l'intake. (Il est juste avant la vanne EGR) En tout cas c'est comme ca sur les TDI et tout les D BMW.

apres sur les DCI c'est une autre histoire

Sauf chez VW... Impossible sans batterie de desserrer le frein à main.

Perso j'ai jamais compris le frein à main electrique, cela n'apporte que des inconvenients, j'ai un frein à main manuel, je ne le sert qu'en cas de stationnement en pente et c'est très bien comme cela. dans le garage ça me permet de bouger la voiture sans aller chercher la clé et quand elle est stationnée dehors ça m'empeche d'avoir des soucis de collage des freins.

Ca m'exaspere d'avoir une voiture de loc qui le serre automatiquement, encore plus quand c'est une voiture avec une boite automatique.... J'ai pas 2 ans, je dois avoir le droit de décider si il doit se serrer au non...

D'autant plus quand il m'est arrivé une mesaventure avec un Opel Grandlnd X : panne de chauffage en ecosse en mars avec ma femme enceinte dans la voiture...

J'ai débranché et rebranché la batterie car c'était à coup sûr un problème electronique

Résultat : défaillance frein de parking et du coup démarrage interdit par l’électronique!!!! C'est à dire que sur une défaillance du frein de parking le constructeur a décité que l'utilisateur ne devait plus se servir de la voiture...

La défaillance du frein de parking était due au fait que le calculateur ne savait pas si celui ci été serré ou non. Un commande de serrage puis desserrage a corrigé le défaut.

Bref que des inconvénients ces freins de parking électriques....

Non, dans 10 ans, j’achèterais probablement une Porsche donc même si je l'a prend en boite auto, ça sera pas une EDC...

Concernant les voitures neuves, quand il s'agit d'un modèle RARE, qui peut éviter la décote à 30% de la première année pourquoi pas. Quand il s'agit d'un achat vers un mandataire, pourquoi pas également.

Par contre quand il s'agit d'acheter une voiture lambda j'ai du mal, dans la mesure où un modèle de 6 mois et 5000 km permet d'économiser 20 à 30% sur le prix remisé du concessionnaire...

Après il en faut pour tout le monde : ceux qui savent compter, et ceux qui ne savent pas compter (ou qui on un compte bancaire illimité).

Je ne m'inquiète pas pour B, moi non plus, mais t'as plus de chaances de casser un pallier sur une Vel satis/Latitude/Talisman/Scenic/Espace...