Commentaires - Le GPL a davantage séduit les automobilistes français en 2023

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L'offre de certaines marques comme Dacia et Renault n'y est certainement pas étrangère.

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Si ces 2 là proposaient également la compatibilité native avec l'e85, ce sont clairement les voitures flexfuel qui l'emporteraient, vu la faible offre, aujourd'hui (ce qui n'empêche pas pour autant beaucoup de rouler à l'e85).

Mais le top serait de proposer à la fois la compatibilité GPL ET E85, ce qui est théoriquement possible, avec une essence.

Et en mettant de l'e85 dans le réservoir essence et du GPL dans le réservoir GPL, pour le coup, on se retrouverait avec une sacrée autonomie et un prix au litre très bas.

Le E85 est à 0,85 € chez moi, j'attends les commentaires de ceux qui disent depuis de nombreuses années qu'il va bientôt être taxé

Logique que Renault et Dacia ont choisi le LPG. L'E85 est une particularité française. Il est presque inexistant dans le reste de l'Europe, alors que le LPG est présent partout.

Un copain vient de s'acheter une Sandero 1.0 100 chevaux et roule au GPL, il fait dans les 7,3l en mixte, au prix du GPL il est dans les 6,5€ / 100 km, difficile à battre en thermique

Et à côté de ça, même en étant réservé sur la marque, on ne peut que constater que les prestations générales sont on ne peut plus correctes

Étonnez-vous que ce soit la voiture la plus vendue aux particuliers, d'autant que tant en entretien qu'en assurance, c'est là aussi moins cher que les concurrentes...

C'est normal, Dacia vends des véhicules GPL avec garantie constructeur pendant que l'éthanol fait perdre la garantie. Et là, les jusqu'à 10 ans de garantie perdu chez un Toyota par exemple a de quoi faire réfléchir !

Borel propose cela avec des Dacia GPL et flexfuel. Est ce vraiment utile ? C'est un peu comme choisir ceinture et bretelles.

Pour ma part avec ma Jogger GPL, je tourne à 8,5l aux 100 sur autoroute en roulant à 125 au régulateur. Il m'arrive exceptionnellement de rouler à l'essence lorsque les pompes de GPL se font rares ou vides. (pas si rare que ca) Donc pour ces rares cas, pas besoin de faire des économies supplémentaires avec l'E85. Sur mes 10 000 premiers kilomètres en 6 mois j'ai roule en tout 600 km à l'essence...

"L’essence et le diesel coûtent toujours cher actuellement..." actuellement, un smicard peut acheter 2 fois plus d'essence qu'il y a 50 ans et parcourir 4 fois plus de km. Ce qu'il fait, effet d'aubaine!

le gpl ca pollue donc c'est bien naze...

a la limite l'éthanol en reprog en VT sinon sérieux rien de mieux qu'un VE rechargé au solaire !

Correction : c'est 11 ans de garantie pour les Toyota, avec un renouvellement d'un an possible jusqu'au 10ème anniversaire.

Quant à la perte de la garantie, d'une, faut que ça ait un lien : va prouver que rouler à quelques dizaines de % d'ethanol sans boîtier a abîmé un moteur électrique, une batterie, un actuateur ou un triangle de suspension..., et de deux, vu la durée de vie d'une Toyota hybride, ça laisse encore quelques années d'utilisation hors garantie pour pouvoir profiter de l'ethanol.

Perso ça fait déjà 2 ans que je roule à l'E85, après avoir profité d'encore un an de garantie sur ma vieillerie achetée à l'âge déjà vénérable de 10 ans : quand les boîtes à piles que tu ne fais que rêver d'acheter atteindront la même fiabilité, on pourra en reparler, de la fameuse perte de garantie !

C'est sûr, la production de la batterie et des panneaux solaires, ça pollue que dalle, c'est de notoriété publique !

Tu peux nous parler de l'entretien d'un GPL...?

Quant à ton Jogger asthmatique, il coûte aussi cher en GPL que l'ethanol d'un Rav4 hybride AWD de plus de 200cv, lequel n'a pas non plus besoin d'un double réservoir...

Et je te fais grâce de la question du coût de l'entretien pour ne pas tirer sur l'ambulance.

Sérieux, le GPL c'est tellement has been !

Faut vraiment arrêter de te croire plus vert que vert. Ou du moins de te faire passer pour. Ça devient vraiment ridicule. Ton PC ou smartphone qui te sert à poster tes trucs il fonctionne grâce à quoi? Des composants. Et on va pas parler de tes panneaux solaires. On peut essayer de moins polluer mais c'est pas une raison pour rabâcher ça à longueur de temps à la moindre occasion. Ça sert à rien à part gaver les gens.

Nullement besoin de boîtier E85 pour une Toyota.

Contrôles visuels + changement de filtres une révision sur deux. Horrible, hein.

les calculs sont pas bons kevin

plutôt 7 .30... pis oublie pas la révision a 400 balles GPL tous les 2 ans ..

a l arrivée t es plutôt a 9 balles ..

pour 12 ooo par an..soit le prix du go

5 litres a 1.80..= 9 roros ..

c est pour ça que le gvt. insiste sur le GPL..

en plus réservoir petit tu fais 400 kms maxi au GPL.. tu roulera bien 20 % du temps a l essence

c est une arnaque le GPL

il vaut mieux rouler a l'éthanol...

la t a 700 kms d autonomie.. jamais tu rouleras a l essence.

Contrôle de la corrosion du réservoir GPL avec mise sous pression et remplacement éventuel avec une attention particulière sur certains réservoirs ( Dacia Sandéro).Sur certains moteurs, un réglage des culbuteurs sera nécessaire. Cette opération peut nécessiter suivant le type de motorisation plusieurs heures de main d’œuvre.

Qu'en est t-il exactement de ces "on dit"? N'y a t-il pas au final, après l'attraction du prix du plein un réel coùt d'entretien supplémentaire?

l état y a renoncé il a juste imposé a rino et pijo de pas le sortir d origine

l état sait que sur tous les 3 pattes récents

c est la casse car c est fragile..

donc aucun risque d avoir trop de clients éthanol ..

t a que Ford a le proposer d origine et avoir renforcer les moteurs ...

l éthanol oui mais sur du 4 cylindres ancien et. fiable ..

bref a tout casser 50% du parc essence !

vu que y avait 60% de diesel y a 10 ans ..

c est même pas 20% du parc auto.

et c est en réduction au fil du temps..

pis le boîtier homologué a 800 balles ça calme pas mal de monde ..

la solution ? pas de boîtier et du 50/50

les amis...

acheter une toyota d'allemagne ou belgique de 10ans (pas d'ethanol chez eux) et ensuite rouler en E85 fullfull, de toute facon ce moteur atkinson brule tout sur 1 Million de km...

400 balles tous les 2 ans et pas dans tous les garages!

faut aller chez le spécialiste GPL.

c est une arnaque le GPL.

sinon 8l5 a 125!!

moi je suis a 4l5 de go a cette vitesse

en Audi et 5l5 en Picasso ..

je te le laisse ton GPL...

Il sera taxé quand il représentera autre chose que 0.3% du marché.

Une taxe n'a de sens que lorsqu'elle rapporte quelque chose.

C'est un peu comme l'IR...jusqu'à 60€ d'IR vous êtes dispensé de le payer.

Ça revient trop cher de collecter l'argent.

de toute façon, il me semble que l'e85 ets bien taxé, aujourd'hui.

c'est simplement que le niveau de taxes n'a rien à voir avec celui sur l'essence ou le gasole, tout simplement.

A voir, car les taxes c'est bien souvent basé sur la probabilité d'une contestation sociale.

Autant augmenter les taxes sur le gaz (ma facture augmente des le 1 janvier 2024... malgré les promesses mensongères de Bruno Lemaire sur ce point - bon après un Macroniste qui ment c'est un peu comme la pluie qui mouille c'est prévisible )

Autant augmenter les taxes sur l'électricité,

tout ça pour remplir les caisses de l'état, ça à l'air de passer crème, autant quand nos taxeurs professionnels alias les Nabilas de la finance touchent au carburant, c'est plus sensible socialement parlant j'ai l'impression.

Je veux bien, alors pourquoi Toyota se garde bien d’annoncer ses véhicules Flex-fuel ? Je suis d'avis que ça a tout à voir avec la garantie constructeur !!

En tout cas, si comme moi tu as un réservoir de 72L dans une bagnole qui consomme 15L/100km, tu es bien content de faire le plein à 0.85 € le L.

Il est clair que c'est le prix final, qui importe, pour les clients, et non finalement le niveau de taxes.

Ce n'est pas vrai. La Suède a été le précurseur de l'E85 (les deux Focus Flexifuel que j'ai eu étaient prévues pour ce marché en priorité) et il est très répandu outre-Atlantique où il est disponible à la pompe dans la grande majorité des États.

Comme d'habitude, tu racontes n'importe quoi. Si les Dacia et autres étaient d'origine prévues aussi pour l'E85, elles pourraient même être à triple carburation, ce que Saab avait l'intention de faire à la fin de son existence.

Je verrais cela lors de ma remise révision dans 6 mois, donc pour le moment pas de retour.

Pour ma part j'ai choisi le GPL car je vais souvent à l'étranger en Europe. Essayer de trouver de L'E85 s'avère souvent très difficile.

Taxe sur litre d'ethanol 0,1183 €

Taxe sur litre de sans/plomb 0,6829 €

Plus toutes les autres strates ( dont TVA 20% ).

Ne pas chercher plus loin le différentiel ttc final.

Prendre le conditionnel pour tenter une démonstration, vous toucher le fond du ridicule

Bonjour à tous,

De mon côté à peu près 40000 kms par an sur réseau secondaire essentiellement.

J'ai choisi moi aussi un Jogger GPL en octobre 2022 essentiellement pour son PRK très proche du Gazole et aussi parce que impossible de trouver un véhicule fiable neuf carburant au gazole répondant à mes besoins à ce moment-là. Hybrides et plugin hybrides beaucoup trop chères, électriques pareil et pas pratiques pour les ravitaillements.

J'ai au jour d'aujourd'hui parcouru 43000 kms.Autonomie en GPL proche des 600 kms à mes allures et assez de pompes dans mes secteurs habituels dont deux ouvertes 24/24.

En ce qui concerne le supplément d'entretien pour le moment à 30000 kms 65 euros pour le remplacement du filtre phase gazeuse. Je sais qu'il est prévu une révision du système plus onéreuse à 60000 kms mais je n'en connais pas le tarif, peut-être qu'à ce moment-là je regretterai mon choix .

En attendant stop aux idées reçues qui datent d'un autre âge...

En ce qui concerne le Jogger GPL:

- Voiture autorisée dans tous les parkings, tunnels etc.

- N'explose à priori pas plus facilement qu'une autre

- plus de réglage du jeu aux soupapes et/ou culbuteurs car le jeu est rattrapé par des poussoirs hydrauliques

- pas d'usure accélérée du moteur ou de quelconque organe mécanique en particulier au contraire quasiment pas d'encrassement

Reste que je suis tout de même un peu déçu car peu de temps après mon achat le prix du litre a pris 30 centimes, dommage

Néanmoins le prix au litre est plus stable que celui des autres carburants et il est possible d'en trouver sur l'autoroute à un tarif proche de celui des supermarchés.

Par contre sur autoroute la consommation de GPL est gargantuesque mais ça c'est plus lié aux caractéristiques du véhicule qu'à la carburation GPL... la voiture n'a pas de Low Cost que le nom quoi .

Bonne route à tous !

Ami-fritz

Intéressant, combien consommez vous sur autoroute et à quelle vitesse ? Sur mes anciennes au GPL, la conso est moins sensible aux conditions qu'à l'essence ...

Eh bien entre 9 et 11 litres aux cents suivant les conditions météo.

Je fais le plein juste avant de monter sur l'autoroute, je vide le réservoir et le calcul me donne ces résultats.

Je roule chargé, j'accélère pied au plancher après chaque péage et rétrograde en côte à la moindre faiblesse de la mécanique.

Vitesse 134 compteur au régulateur et moyenne de vitesse élevée sur le plein.

En fait le Jogger est très sensible au vent car son aérodynamique est exécrable, un vent de face peut augmenter considérablement la consommation et le bruit dans l'habitacle...

Bref pour moi ce n'est pas la surconsommation au GPL le problème mais le véhicule qui n'est pas conçu pour un usage autoroutier tout simplement.

t'as le seum de polluer comme un porc et de passer pour con devant tes futurs petits enfants...

Quand il y a des stations avec le GPL (c'est bien) dans le sud ouest (Gers H-Pyrénées....)elle sont très rare!

Kévin

Je doute qu'il paie 400€ une révision au bout de 2 ans...sinon il fait bien plus de 12.000 km par an, plutôt plus près de 20.

Après oui la différence n'est pas dingue avec un diesel qui fait 4,5 litres aux cent comme ma 208 ou mon Octavia, à quelques décilitres près, de l'ordre de 1€ / 100km

Bye Robert

Il existe en Europe 31000 stations GPL contre 3800 stations E85 . Pour Dacia et Renault, il est donc beaucoup plus intéressant de prévoir des modèles roulant au GPL. Je ne parlais pas dans mon commentaire de l'Amérique, puisque Renault et Dacia ne sont pas distribués dans ce pays. Cela n'a aucun intérêt pour ce groupe de vendre des véhicules roulant au E85.

https://fr.news.yahoo.com/pourquoi-bio%C3%A9thanol-fait-rare-europe-150058262.html