Commentaires - Le Jaguar F-Pace arrive en occasion : une occasion rugissante ?

Et sinon toujours pas d'info sur la Dakar ?

Pour la décote, on en reparle dans 6mois et on verra combien sont encore en vente de votre sélection actuelle ...

Après les YT et les envolées des prix, voilà maintenant que les proprios de brique de 2T doté de leur splendide moteur diesel badgé d'un félin croient posséder la poule aux œufs d'or.

Hoo 60k€ et on est embêtés ? Hooo les pauvres petits riches.... Je vais de ce pas les plaindre...

Euuuh...non.

Sur 78 annonces La Centrale, 64 ont moins de 10 000kms. Il s'agit donc essentiellement de véhicule de direction/collaborateur/ex-parc presse.

On y trouve aussi quelques retour de loc courte durée et imports.

1 : Les remises sont faibles sur le neuve, pas extravagantes sur ces modèles de collaborateur, car les allocations (nombre d'auto que le cc à droit de commander à l'usine) sont faible, les concessionnaire ne peuvent en avoir et en immatriculer autant qu'ils veulent, donc aucune raison de brader.

2 : le malus élevé (surtout en V6) et le niveau d'option généralement assez conséquent sur les modèles de direction explique ce faible écart avec les prix catalogue en plus du point précédent.

3 : le nombre de véhicule en vente avec plus de 3 mois est assez important, prouvant une certaine difficulté à écouler les stocks. Stock qui s'accumule également en neuf soit dit en passant...

4 : la fiabilité? Elle est clairement en dessous de la moyenne, même en tenant compte qu'il s'agit d'un lancement de produit, et pas que sur de simple bug...

5 : quoi qu'il arrive la décote sera relativement faible, même si le records dans la catégorie reste l'Evoque et le Duster...

l'engin en impose, certes mais les prix demandés restent beaucoup trop élevés .; le catalogue des options est truffé de mesquineries. Le politique de prix de Landrover est , plus que jamais, de mise sur les nouveaux modèles Jaguar.Certains détails de finition laissent à désirer : plastiques durs à pas mal d'endroits par exemple...

Sinon pour le même prix tu peux avoir un Cric Kouilleos bien équipé sympa avec sa finition en plastique dur brillant made in jenesaispahou

Autant je l'ai adoré lors de sa présentation, autant après en avoir vu plusieurs sur la route dans différentes finitions je le trouve déjà dépassé. Son design va très mal vieillir, surtout sur les finitions basses qui sont horrible

C'est clairement un modèle coup de cœur ce qui explique en partie la proportion de moteurs/versions HDG.

Cela explique aussi que les acheteurs cherchant un modèle assez précis en configuration, certains modèles pourtant de stock...ne bougent pas ou lentement.

reste maintenant à voir si l'engouement, comme pour l'Evoque, se confirmera ou non. Si oui la cote restera très élevée un long moment, sinon elle risque de baisser assez vite et peut-être fortement.

La finition intérieure est assez en retrait je vous conseil d'aller voir l'essai qu'en fait POA

J'ai eu l'occasion de l'essayer lors de la révision de mon XF, version V6 D et R-Sport. J'étais arrivé bien en avance et le commercial a vu l'opportunité... Bref, assez d'accord avec M. Cailliot : ligne avantageuse pour un SUV (bien gros, bien ostentatoire mais plutot élegant). Par contre l'intérieur est digne d'une XE c'est à dire bien en retrait par rapport à la XF, ça donne une impression de bien assemblé mais une Passat actuelle est également bien assemblée, par contre les matériaux ne font pas très sport ni très luxe, absence de boiserie (j'adore les contreportes de l'XF par ex), l'écran est bien + grand mais c'est rien vs le double écran d'une Mercedes E (qui vaut une blinde c'est vrai mais on peut l'avoir). En roulant, nouvelle bonne surprise, ça se conduit effectivement comme la XF, en plus large, mais avec une bien meilleure vision des dimensions de la voiture, atout classique des positions surélevées typique des SUV. Le roulis est bien maîtrisé, bien mieux que sur le X3 de mon collègue (mod. 2011 ceci dit). J'ai bien aimé le rapport encombrement/ place intérieure, c'est nettement plus confortable à 4 qu'un X3 sans atteindre les 5 m d'un X5, ou les 4,96 m de ma XF avec un coffre aussi important et + haut. La largeur est plus problématique dans les parkings en ville, il faut choisir des parkings récents...

Bref, un peu + classe à l'intérieur, un peu moins allemand finalement et ce serait presque parfait. Pour celui qui apprécie les SUV de + de 4,50 m bien sur

Le F-Pace est bien plus joli que l'Alfiat Stelvio du Grande Marchionne

Et aussi un Kudjat du même Cric