Commentaires - Le marché automobile en grande forme en juillet

On constate que la part de marché de l’électrique est très dépendant des livraisons de Tesla.

On passe de 17 à 13% de 100% elec donc ça veut dire que hors Tesla le marché n’est pas très dynamique.

Seraient-ce les tarifs prohibitifs des marques européennes qui ne souhaitent pas faire du volume mais maximiser les marges en profitant du bonus.

Jeu très dangereux face à Tesla et les Chinois et très court-termiste.

La demande pour des VE à prix justes est énorme.

Il serait plus judicieux de monter en volume en maximisant la marge sur les thermiques pour être plus compétitif sur l’électrique.

On constate que la part de marché de l’électrique est très dépendant des livraisons de Tesla.

On passe de 17 à 13% de 100% elec donc ça veut dire que hors Tesla le marché n’est pas très dynamique.

Seraient-ce les tarifs prohibitifs des marques européennes qui ne souhaitent pas faire du volume mais maximiser les marges en profitant du bonus.

Jeu très dangereux face à Tesla et les Chinois et très court-termiste.

La demande pour des VE à prix justes est énorme.

Il serait plus judicieux de monter en volume en maximisant la marge sur les thermiques pour être plus compétitif sur l’électrique.

je pense que Stellentis à fini de manger son pain Blanc, on arrive dans le dur là

le score de la 408 fait pitier à voir

et d'Alfa, 300.000 Tonale pour 2023 , promesse d'Imperato en déc 2022 .

Et Citroën qui n'a écoulé que 300.000 voiture dans le monde en 2022 et qui continue de baisser en 2023 .

(..)

Fait surprenant, le diesel connaît un regain d'intérêt pour certaines marques.

(..)

Juste avant les vacances et les longs trajets autoroutiers ?

Ben faut croire simplement que certains n'ont pas forcément envie de s'arrêter 30 minutes tous les 150-200 km.

On constate que la part de marché de l’électrique est très dépendant des livraisons de Tesla.

On passe de 17 à 13% de 100% elec donc ça veut dire que hors Tesla le marché n’est pas très dynamique.

Seraient-ce les tarifs prohibitifs des marques européennes qui ne souhaitent pas faire du volume mais maximiser les marges en profitant du bonus.

Jeu très dangereux face à Tesla et les Chinois et très court-termiste.

La demande pour des VE à prix justes est énorme.

Il serait plus judicieux de monter en volume en maximisant la marge sur les thermiques pour être plus compétitif sur l’électrique.

tu travailles pour quel constructeur.

Tu trouves que des hausses de 30 à 50% sur le thermique ce n'est pas déjà suffisant en 2 ans (2020 / 2022).

Si je crois me souvenir, les Tesla ont commencé à baisser fin 22 puis en 23 .

Aucun autre constructeur n'a suivi le cours des matières, du transport et de l'approvisionnement comme Tesla pour rester compétitif et attractif.

Est-ce que Stellantis a comblé son retard en électrique sur Tesla, technologiquement .

la 600 , l'avenger, DS , Astra,308 sont vendues aussi chères voir plus que la 3 et la Y . C'est simple 500.000 français ne peuvent plus d'acheter de voitures neuves chaque année, si on considère que ces personnes gardaient 6 ans les autos cela fait 3Millions de français qui n'ont donc plus accès aux véhicules neufs.

On constate que la part de marché de l’électrique est très dépendant des livraisons de Tesla.

On passe de 17 à 13% de 100% elec donc ça veut dire que hors Tesla le marché n’est pas très dynamique.

Seraient-ce les tarifs prohibitifs des marques européennes qui ne souhaitent pas faire du volume mais maximiser les marges en profitant du bonus.

Jeu très dangereux face à Tesla et les Chinois et très court-termiste.

La demande pour des VE à prix justes est énorme.

Il serait plus judicieux de monter en volume en maximisant la marge sur les thermiques pour être plus compétitif sur l’électrique.

Parce que vous pensez qu'ils ont acheté il y a 3 ou 4 mois leur voitures pil poil pour leur départ en vacance?

A moins que ce ne soit la résultante de promo d'il y a quelques semaines....

je pense que Stellentis à fini de manger son pain Blanc, on arrive dans le dur là

le score de la 408 fait pitier à voir

On constate que la part de marché de l’électrique est très dépendant des livraisons de Tesla.

On passe de 17 à 13% de 100% elec donc ça veut dire que hors Tesla le marché n’est pas très dynamique.

Seraient-ce les tarifs prohibitifs des marques européennes qui ne souhaitent pas faire du volume mais maximiser les marges en profitant du bonus.

Jeu très dangereux face à Tesla et les Chinois et très court-termiste.

La demande pour des VE à prix justes est énorme.

Il serait plus judicieux de monter en volume en maximisant la marge sur les thermiques pour être plus compétitif sur l’électrique.

ben oui, promos...

probablement très intéressantes sur des versions diesel.

et ce, juste avant les vacances, ça tombe bien, pour des trajets sereins, sans avoir à regarder régulièrement l'autonomie restante.

(..)

Fait surprenant, le diesel connaît un regain d'intérêt pour certaines marques.

(..)

Juste avant les vacances et les longs trajets autoroutiers ?

Ben faut croire simplement que certains n'ont pas forcément envie de s'arrêter 30 minutes tous les 150-200 km.

franchement ,les baisses de ventes ,qui s'en soucie? du moment que lorsque je vais dans une concession y'a toujours des voitures a acheter ,alors la baisse des ventes ne me pose aucun problème

Quelques chiffres pour faire plaisir à qui de droit...

Clio V, 8 071 ventes.

208 II, 5280.

Sandero, 4965.

C3, 4905.

Captur II, 3954.

2008 II, 3231.

3008 II, 1330.

Austral, 2010.

Arkana, 2020.

Les vérités de hier ne sont pas celles de demains.

Bordel... acheter du Diesel neuf en 2023 !

J'espère que ces voitures sont vendues à des professionnels qui en ont réellement l'usage... parce qu'avec tous les soucis de fiabilité des Diesel modernes (FAP, adblue, etc.) faut vraiment avoir envie !

On notera que l'Hybride et l'Electrique progressent chacun de 3%, mais le commentaire n'est pourtant pas le même ..

Quelques chiffres pour faire plaisir à qui de droit...

Clio V, 8 071 ventes.

208 II, 5280.

Sandero, 4965.

C3, 4905.

Captur II, 3954.

2008 II, 3231.

3008 II, 1330.

Austral, 2010.

Arkana, 2020.

Les vérités de hier ne sont pas celles de demains.

La comparaison d'un mois sur l'autre n'est pas pertinente.

Il faut regarder l'évolution sur 1 an.

Hors, entre juillet 2022 et juillet 2023 la part de l'électrique est quasi stable (+1%) mais dans un marché qui lui augmente de plus de 20%.

Pour faire simple, il y a eu 20 633 unités de VE vendus en juillet 2023 contre 15 859 en juillet 2022.

Mais à part cela...

Titeuf

Quelques chiffres pour faire plaisir à qui de droit...

Clio V, 8 071 ventes.

208 II, 5280.

Sandero, 4965.

C3, 4905.

Captur II, 3954.

2008 II, 3231.

3008 II, 1330.

Austral, 2010.

Arkana, 2020.

Les vérités de hier ne sont pas celles de demains.

Pas d'accord.

Pour moi c'est :

Arkana - 408

Austral - 3008

Espace - 5008

Rafale - ??

Scenic - ??

T'as une sacrée façon d'appréhender la notion de part de larché le Squale.

(..)

Fait surprenant, le diesel connaît un regain d'intérêt pour certaines marques.

(..)

Juste avant les vacances et les longs trajets autoroutiers ?

Ben faut croire simplement que certains n'ont pas forcément envie de s'arrêter 30 minutes tous les 150-200 km.

T'as une sacrée façon d'appréhender la notion de part de larché le Squale.

je pense que Stellentis à fini de manger son pain Blanc, on arrive dans le dur là

le score de la 408 fait pitier à voir

Oula malheureux, ne jamais toucher à la part de Larcher !

Bordel... acheter du Diesel neuf en 2023 !

J'espère que ces voitures sont vendues à des professionnels qui en ont réellement l'usage... parce qu'avec tous les soucis de fiabilité des Diesel modernes (FAP, adblue, etc.) faut vraiment avoir envie !

Les promos ça aide toujours ponctuellement mais je pense que la part du diesel ne baissera plus beaucoup sauf nouveau changement des règles.

Les diesels sont même redevenus plus attrayants en 2023 qu'en 2022. Le prix du GO est situé depuis des mois entre 1,60 et 1,70 contre alors que le SP n'est plus revenu sous les 1,80 € litre. Conséquence de la baisse de demande du GO dans toute l'UE, bien visible chez nous.

Également l'annonce des ZFE et leur interdiction à terme des diesels à eu un effet terrible sur les ventes de diesels. Mais finalement la superficie des ZFE (pas encore en place) s'est considérablement réduite. Par ex à Nice ce sera un carré de 3 km de côté dans l'hyper centre, ce qui ne pénalise pas tout le monde. Et encore il y aura des dérogations comme un motif professionnel ou médical donc finalement ce sera beaucoup moins restrictif et je peux espérer que la valeur à la revente de mon diesel ne sera pas si ridicule.

On a aussi probablement des anciens utilisateurs de diesels convertis à l'essence qui constate que leur SUV essence englouti facilement 2 L de SP de plus que le même en version GO qu'ils avaient auparavant. Sans parler du manque de couple ou de l'incapacité à tirer une remorque.

Finalement pour certains usages le choix du diesel reste tout à fait pertinent.

Pour la fiabilité il y a un taxi à Nice qui vend (enfin il essaye depuis au moins 3 ans...) sa Talisman 1.6 DCi twin turbo finition IP avec 400.000 au compteur. Là je pense qu'il veut vraiment la vendre, il la propose à 1500€. C'est l'exception peut-être mais les pbms de AD Blue c'est résolu depuis un moment, non ?

Je t'ai connu moins étriqué que ça et plus réfléchi, l'ami

Les trajets en VE, c'est encore ceux qui n'en font jamais qui en parlent le plus !

Les promos ça aide toujours ponctuellement mais je pense que la part du diesel ne baissera plus beaucoup sauf nouveau changement des règles.

Les diesels sont même redevenus plus attrayants en 2023 qu'en 2022. Le prix du GO est situé depuis des mois entre 1,60 et 1,70 contre alors que le SP n'est plus revenu sous les 1,80 € litre. Conséquence de la baisse de demande du GO dans toute l'UE, bien visible chez nous.

Également l'annonce des ZFE et leur interdiction à terme des diesels à eu un effet terrible sur les ventes de diesels. Mais finalement la superficie des ZFE (pas encore en place) s'est considérablement réduite. Par ex à Nice ce sera un carré de 3 km de côté dans l'hyper centre, ce qui ne pénalise pas tout le monde. Et encore il y aura des dérogations comme un motif professionnel ou médical donc finalement ce sera beaucoup moins restrictif et je peux espérer que la valeur à la revente de mon diesel ne sera pas si ridicule.

On a aussi probablement des anciens utilisateurs de diesels convertis à l'essence qui constate que leur SUV essence englouti facilement 2 L de SP de plus que le même en version GO qu'ils avaient auparavant. Sans parler du manque de couple ou de l'incapacité à tirer une remorque.

Finalement pour certains usages le choix du diesel reste tout à fait pertinent.

Pour la fiabilité il y a un taxi à Nice qui vend (enfin il essaye depuis au moins 3 ans...) sa Talisman 1.6 DCi twin turbo finition IP avec 400.000 au compteur. Là je pense qu'il veut vraiment la vendre, il la propose à 1500€. C'est l'exception peut-être mais les pbms de AD Blue c'est résolu depuis un moment, non ?

Surtout de la part d'un gars qui conspue l'autonomie mais qui fait des boucles dans son département toute l'année.

J'ai plus de 35m km avec mon VE depuis 1 an 1/2 j'ai fait la France d'est en ouest du nord au sud. Et lui du fond de son bureau en télétravail et à tourner en rond dans son département avec sa saxo veux nous faire la leçon sur la possibilité ou pas de faire des longs trajet en VE.

Triste vie.

Surtout de la part d'un gars qui conspue l'autonomie mais qui fait des boucles dans son département toute l'année.

J'ai plus de 35m km avec mon VE depuis 1 an 1/2 j'ai fait la France d'est en ouest du nord au sud. Et lui du fond de son bureau en télétravail et à tourner en rond dans son département avec sa saxo veux nous faire la leçon sur la possibilité ou pas de faire des longs trajet en VE.

Triste vie.

Les promos ça aide toujours ponctuellement mais je pense que la part du diesel ne baissera plus beaucoup sauf nouveau changement des règles.

Les diesels sont même redevenus plus attrayants en 2023 qu'en 2022. Le prix du GO est situé depuis des mois entre 1,60 et 1,70 contre alors que le SP n'est plus revenu sous les 1,80 € litre. Conséquence de la baisse de demande du GO dans toute l'UE, bien visible chez nous.

Également l'annonce des ZFE et leur interdiction à terme des diesels à eu un effet terrible sur les ventes de diesels. Mais finalement la superficie des ZFE (pas encore en place) s'est considérablement réduite. Par ex à Nice ce sera un carré de 3 km de côté dans l'hyper centre, ce qui ne pénalise pas tout le monde. Et encore il y aura des dérogations comme un motif professionnel ou médical donc finalement ce sera beaucoup moins restrictif et je peux espérer que la valeur à la revente de mon diesel ne sera pas si ridicule.

On a aussi probablement des anciens utilisateurs de diesels convertis à l'essence qui constate que leur SUV essence englouti facilement 2 L de SP de plus que le même en version GO qu'ils avaient auparavant. Sans parler du manque de couple ou de l'incapacité à tirer une remorque.

Finalement pour certains usages le choix du diesel reste tout à fait pertinent.

Pour la fiabilité il y a un taxi à Nice qui vend (enfin il essaye depuis au moins 3 ans...) sa Talisman 1.6 DCi twin turbo finition IP avec 400.000 au compteur. Là je pense qu'il veut vraiment la vendre, il la propose à 1500€. C'est l'exception peut-être mais les pbms de AD Blue c'est résolu depuis un moment, non ?

Bonne analyse le Sudiste...

Et si ton taxi a eu la bonne idée d'acheter sa Taliban à un mandataire avec remise 30 à 40%, comme on en trouvait une fois constat effectué que la dernière grande berline Rîno était un échec patenté, il a dû se faire des c..... en or ton taxi Niçois.

Qu'il la revende pour pièces et essaye de trouver quelque chose de similaire. Hélas, y'a plus grand chose avec maxi remises à acheter en ce moment. En neuf s'entend...

Il a acheté une TMY. 47.600- 5000 de Gvt - 5000 de région Paca = 37.600.

C'est le prix d'un Captur bien équipé ou d'un Arkana plus basique pour rester chez Renault dont il est satisfait.

La Megane E tech est hors jeu , coffre trop petit et intérieur un peu juste. La Y est parfaite. Sans compter l'équipement pléthorique et bien sûr l'économie de carburant même en rechargeant exclusivement en SUC comme pas mal de taxis.

Stellantis 28.7% de PDM (VL = VU+VL)

En baisse de 5.1 points !!!!

Groupe Renault, 26.3% de PDM.

En hausse de 1.9 point.

Soit un différentiel de 7 points de part de marché.

Mais ce qui compte c'est de s'en mettre bien les fouilles.

Attention quand même, à un moment moins on fabrique, moins on a besoins d'ouvriers.

Et les USA ne vont pas apprécier d'être le vache a lait.

" sa Talisman 1.6 DCi twin turbo finition IP avec 400.000 au compteur"

Sur Espace 5, c'est vraiment le moteur à fuir pourtant, quand tu vois le nombre de soucis à même pas 100000 et le montant des devis !

SEAT, Cupra, VW, Skoda.

Ford et BMW.

Devinez quel groupe a massivement promotionné ses Diesel?

Pas de quoi en tirer une généralité sur le marché et les envies d'aller de bornes en bornes.

Sinon on pourrait penser depuis quelques années et encore entre 2023 et 2022 que d'aller faire des road trip de 800 bornes sans pause n'intéresse pas tant de monde que ça.

A ce prix là je n'aurai même pas réfléchi.

Généreuse la région PACA...je ne la savais pas si riche.

Il faut que j'aille sur Munich entre le 6 et le 10. Même distance que Paris à 40 km près, 860 ou 900.

Mais femme préfère que je lui laisse la Jag donc je vais prendre la Y. Ce qui ne me gène pas puisque je serais seul, contrairement au déplacement avec un client à Roissy il y a 10 jours.

Bref j'ai préparé mon voyage, ce qui consiste à appuyer sur le bouton droit du volant et dire :"Aller à... + l'adresse". Il y a 2 arrêts Superchargeurs (en roulant aux vitesses légales) , j'ai le choix entre plusieurs points de charge. Effectivement c'est pas plus compliqué que faire le trajet en thermique. Il y a simplement moins de choix de points de recharge que de pompes. Mais ça progresse vite, la situation de 2023 n'a plus rien à voir avec celle de 2020.

Surtout de la part d'un gars qui conspue l'autonomie mais qui fait des boucles dans son département toute l'année.

J'ai plus de 35m km avec mon VE depuis 1 an 1/2 j'ai fait la France d'est en ouest du nord au sud. Et lui du fond de son bureau en télétravail et à tourner en rond dans son département avec sa saxo veux nous faire la leçon sur la possibilité ou pas de faire des longs trajet en VE.

Triste vie.

(..)

Fait surprenant, le diesel connaît un regain d'intérêt pour certaines marques.

(..)

Juste avant les vacances et les longs trajets autoroutiers ?

Ben faut croire simplement que certains n'ont pas forcément envie de s'arrêter 30 minutes tous les 150-200 km.

Parce qu'on choisit son véhicule par rapport à 1 ou 2 longs trajets annuel?

Celle-là, c'est la meilleure.

Sous-entendre que le bonheur est pour celui qui fait 35000 bornes par an en voiture, fallait oser.

Mais comme disait Audiard...

Suffirait de faire un sondage auprès de la population française pour comprendre rapidement que la majorité écrasante préfèrerait faire 5000 bornes par an comme moi plutôt que 35000.

Et rien que pour ce qu'il en coûte, en terme de budget (achat voiture, entretien, énergie, risque d'accident, risque de radars...) et de perte de temps.

Avant le Covid, je perdais au moins 2 heures par jour dans les trajets du quotidien.

Aujourd'hui, je les passe chez moi et notamment à m'occuper de mon jardin.

Et j'espère bien ne jamais revenir en arrière.

D'ailleurs, le télétravail est fortement plébiscité, ça n'est pas pour rien.

Mais continue donc de faire tes 35000, avec un peu de chance, tu pourras peut-être même en faire bien plus.

Donc, non, la vie de merde, ça n'est pas vraiment la mienne...

On est pas de son avis du coup on est con ? Sacré mentalité.

Pour le télétravail j'en fait 2 fois par semaine, avec du covoiturage 1 semaine sur 2. Du coup la majorité des mes kilomètres ne sont pas professionnel.

J'ai moi aussi une maison en campagne avec un potager dont je suis heureux de m'occuper.

Non mes kilomètres sont majoritairement pour le loisir. A chaque semaine de congé je bouge découvrir notre beau pays et en VE.

Toi qui parle sans cesse de Road trip impossible en VE ben moi les Road trip je les vie avec mon VE et ils ne sont pas impossible.

La vie de merde c'est plutôt la tienne, tu tournes en rond autour de chez toi et tu rêves de Road trip en mx5. Un coup c'était en e-500 et maintenant c'est en mx5.

Ça fait 10 ans que je traîne ici, 10 ans que tu critiques les gens qui osent et toi tu fais rien.

Tu n'as aucune idée de l'utilisation d'un VE

ben ça dépend.

pour celui qui tracte une caravane, oui, je pense.

Premièrement, c'est toi, qui agresses, suffit de regarder l'historique des messages ci-dessus.

Je n'en ai rien à foutre, de ta vie, mais c'est toi qui critiques la mienne.

Dès lors, ça me semble logique de critiquer à mon tour la tienne.

Si tu l'avais bouclé à mon égard, je n'aurais pas répliqué. maintenant, faut assumer ses dires.

Ensuite, ça n'est pas moi qui parle sans arrêt des pauses recharges toutes les 2 heures, ce sont les conducteurs de VE eux-mêmes qui le disent. Mais peut-être vas-tu oser dire que tu roules 5 heures d'affilé avec ta voiture électrique sur les longs trajets, sans recharge intermédiaire.

Pour ce qui est de rouler 35000 km par an en partant tous les week-ends et en faisant également du présentiel en entreprise, inutile de m'expliquer que t'as un potager digne de ce nom, car tous ceux qui en ont un savent que cela nécessite un travail important pour avoir quelque chose au final, et notamment à partir de mars jusqu'à la fin de l'été.

Et dans un jardin, on n'a pas forcément uniquement un potager, avec de la pelouse à tondre et des plantes + arbres à entretenir, c'est beaucoup de boulot.

Donc, ne me fais pas croire que tu t'en occupes. Ou bien c'est ta femme ou quelqu'un d'autre.

Enfin, tu dois vraiment te sentir persécuté, à rouler en voiture électrique, si t'en es à t'énerver comme un gamin colérique.

Et pour terminer, ça ne fait pas 10 ans que je traîne les pieds sur Caradisiac.

Mais de toute façon, je ne vois pas en quoi ça te regarde. Tu n'as pas d'autres intérêts dans la vie que de t'intéresser à mon profil ?

Bref...

Tu nous rappelles le nombre de caravanes en Fr ? Puis tu divises par 3 au minimum parce que la très grande majorité des caravanes restent à l'année sur leur terrain de camping.

D'ailleurs j'ai un collègue VTC qui s'est un peu spécialisé la dedans. Il roule en Mercedes GLE, avant c'était un Touareg, et il passe régulièrement des annonces sur LBC pour proposer ses services pour déplacer des caravanes. Et ça marche, ça ne lui permet pas de gagner sa vie mais c'est un appoint. Car, apparemment, il y a pas mal de proprios de caravanes qui n'ont pas de véhicule adapté s'il doivent la bouger, ou ne se sentent pas capable de conduire avec. Généralement c'est pour la convoyer à un nouveau propriétaire, elle a été vendue, ou pour la casse.

Donc l'achat d'un diesel pour tracter une caravane ou bateau ou jet ski ou remorque bagagerie, oui ça existe, ça doit même être en progression puisqu'il se vend + d'attelages et de remorques tous les ans en Fr (on est encore loin des Allemands) mais ça doit être trop peu pour expliquer les meilleures ventes des diesels.

Celle-là, c'est la meilleure.

Sous-entendre que le bonheur est pour celui qui fait 35000 bornes par an en voiture, fallait oser.

Mais comme disait Audiard...

Suffirait de faire un sondage auprès de la population française pour comprendre rapidement que la majorité écrasante préfèrerait faire 5000 bornes par an comme moi plutôt que 35000.

Et rien que pour ce qu'il en coûte, en terme de budget (achat voiture, entretien, énergie, risque d'accident, risque de radars...) et de perte de temps.

Avant le Covid, je perdais au moins 2 heures par jour dans les trajets du quotidien.

Aujourd'hui, je les passe chez moi et notamment à m'occuper de mon jardin.

Et j'espère bien ne jamais revenir en arrière.

D'ailleurs, le télétravail est fortement plébiscité, ça n'est pas pour rien.

Mais continue donc de faire tes 35000, avec un peu de chance, tu pourras peut-être même en faire bien plus.

Donc, non, la vie de merde, ça n'est pas vraiment la mienne...

je pense que Stellentis à fini de manger son pain Blanc, on arrive dans le dur là

le score de la 408 fait pitier à voir

Premièrement, c'est toi, qui agresses, suffit de regarder l'historique des messages ci-dessus.

Je n'en ai rien à foutre, de ta vie, mais c'est toi qui critiques la mienne.

Dès lors, ça me semble logique de critiquer à mon tour la tienne.

Si tu l'avais bouclé à mon égard, je n'aurais pas répliqué. maintenant, faut assumer ses dires.

Ensuite, ça n'est pas moi qui parle sans arrêt des pauses recharges toutes les 2 heures, ce sont les conducteurs de VE eux-mêmes qui le disent. Mais peut-être vas-tu oser dire que tu roules 5 heures d'affilé avec ta voiture électrique sur les longs trajets, sans recharge intermédiaire.

Pour ce qui est de rouler 35000 km par an en partant tous les week-ends et en faisant également du présentiel en entreprise, inutile de m'expliquer que t'as un potager digne de ce nom, car tous ceux qui en ont un savent que cela nécessite un travail important pour avoir quelque chose au final, et notamment à partir de mars jusqu'à la fin de l'été.

Et dans un jardin, on n'a pas forcément uniquement un potager, avec de la pelouse à tondre et des plantes + arbres à entretenir, c'est beaucoup de boulot.

Donc, ne me fais pas croire que tu t'en occupes. Ou bien c'est ta femme ou quelqu'un d'autre.

Enfin, tu dois vraiment te sentir persécuté, à rouler en voiture électrique, si t'en es à t'énerver comme un gamin colérique.

Et pour terminer, ça ne fait pas 10 ans que je traîne les pieds sur Caradisiac.

Mais de toute façon, je ne vois pas en quoi ça te regarde. Tu n'as pas d'autres intérêts dans la vie que de t'intéresser à mon profil ?

Bref...

Vous avez rien compris visiblement. C'est d'être petit rouleur ET constamment faire une fixation sur l'autonomie des VE qui est risible ; évidemment pas que vous fassiez 5.000km/an.

Bref, 35.000 km/ an c'est pas si important. J'en fait 50.000 + 5 à 10.000 en moto + 5.000 mini au volant d'autres voitures (des clients et événements avec un partenaire auto) Et j'ai aussi un potager, avec un jardin autour, et même une femme et 2 filles, incroyable

Dans les 50.000 il y a une bonne part, 25.000 peut être, qui ne sont pas professionnels. Ce sont les déplacements au ski, pour faire du VTT, de la rando et environ 3 semaines de vacances /an (pas à la plage, c'est peanuts en km, elle est à moins de 5 km).

Bref laisse tomber si qq'un te cherche, perso je me dis que ceux qui ont du temps à passer pour cela ont réellement une vie dont je ne voudrait pas.

Bon les sauvegardes sont quasi terminées... donc la glandouille sur Internet aussi pour aujourd'hui

C'est toi qui prends la tête en critiquant l'impossibilité de voyager en VE et à chaque poste que tu mets ici.

Mon potager fait 200 m2 avec une serre de 12 m2. Il est très bien entretenues. Je n'ai pas dit que je partait tous les week end mais pendant les semaines de congé.

Tu remarqueras que je pose très rarement ici, justement parce que j'ai des occupations.

Je ne me sens pas persécuté mais y en a mare des conneries que tu racontes sur les VE et leurs conducteurs. Alors que tu ne conduits pas de VE.

Il est tout à fait possible de rouler 5 heures d'affiler avec l'EV6, l'année dernière j'ai fait Bidon (Ardèche) jusque ST Sulpice la Pointe (Tarn) en prenant les départ et nationale. Magnifique route.

Encore une fois tu ne sais pas de quoi tu parles.

L'élément important c'est quand même que les ventes de VE stagnent sérieusement, malgré les bonus, et malgré les normes, interdictions et malus sur les thermiques.

Qu'est ce que va être si Macron parvient à mettre en œuvre son bonus conditionné aux emissions de c02 à la fabrication qui vise directement les VE fabriqués en chine !

Il suffit de prendre la route pendant les transhumances estivales pour s'apercevoir que les caravanes ont pratiquement disparue du paysage comparaît à 20 ans en arrière.

Désolé gars, mais un potager de 200 m2 + 1 serre pour un gars qui bosse, qui parcourt en sus 35 000 km par an en électrique ( comprendre ajouter temps de glandouille ), eh bien ce potager visité très épisodiquement ne peut pas être " très bien entretenu ", c'est juste impossible...

Donc comme le relevais Saccapuces, soit tu as quelqu'un qui s'en occupe entre tes rares visites, soit tu pipeautes sévère...

Tu nous rappelles le nombre de caravanes en Fr ? Puis tu divises par 3 au minimum parce que la très grande majorité des caravanes restent à l'année sur leur terrain de camping.

D'ailleurs j'ai un collègue VTC qui s'est un peu spécialisé la dedans. Il roule en Mercedes GLE, avant c'était un Touareg, et il passe régulièrement des annonces sur LBC pour proposer ses services pour déplacer des caravanes. Et ça marche, ça ne lui permet pas de gagner sa vie mais c'est un appoint. Car, apparemment, il y a pas mal de proprios de caravanes qui n'ont pas de véhicule adapté s'il doivent la bouger, ou ne se sentent pas capable de conduire avec. Généralement c'est pour la convoyer à un nouveau propriétaire, elle a été vendue, ou pour la casse.

Donc l'achat d'un diesel pour tracter une caravane ou bateau ou jet ski ou remorque bagagerie, oui ça existe, ça doit même être en progression puisqu'il se vend + d'attelages et de remorques tous les ans en Fr (on est encore loin des Allemands) mais ça doit être trop peu pour expliquer les meilleures ventes des diesels.

Toujours aussi perspicace Full Hybide +36k ; VE +49k. Les Hybides stagnent encore plus sûrement

La seule catégorie à faire mieux sont les essences pures, qui suffit aux petits rouleurs ou pour ceux qui ne voient aucun intérêt aux mobylettes...

Je vois sur le web qu'il y a 446 000 emplacement dans les campings pour tentes et caravannes.

Dont nombre qui les occuperont sont bien évidemment mobiles.

Et dont on se demandera bien comment ce mode de loisir pourra perdurer avec les bagnoles branchouille.

Et qui seront bien évidement fort difficilement remplaçable par des camping-car mus pas le même procédé.

Perso, je verrai ça d'un très bon œil que cette quasi-impossibilité technique condamne à terme cette mobilité égoïste.

Sauf que les hybrides n'ont pas de bonus, tu saisis la nuance ? Donne 5000 ou 7000 euros de bonus aux hybrides et tu vas voir !

C'est toi qui prends la tête en critiquant l'impossibilité de voyager en VE et à chaque poste que tu mets ici.

Mon potager fait 200 m2 avec une serre de 12 m2. Il est très bien entretenues. Je n'ai pas dit que je partait tous les week end mais pendant les semaines de congé.

Tu remarqueras que je pose très rarement ici, justement parce que j'ai des occupations.

Je ne me sens pas persécuté mais y en a mare des conneries que tu racontes sur les VE et leurs conducteurs. Alors que tu ne conduits pas de VE.

Il est tout à fait possible de rouler 5 heures d'affiler avec l'EV6, l'année dernière j'ai fait Bidon (Ardèche) jusque ST Sulpice la Pointe (Tarn) en prenant les départ et nationale. Magnifique route.

Encore une fois tu ne sais pas de quoi tu parles.

Vous avez rien compris visiblement. C'est d'être petit rouleur ET constamment faire une fixation sur l'autonomie des VE qui est risible ; évidemment pas que vous fassiez 5.000km/an.

Bref, 35.000 km/ an c'est pas si important. J'en fait 50.000 + 5 à 10.000 en moto + 5.000 mini au volant d'autres voitures (des clients et événements avec un partenaire auto) Et j'ai aussi un potager, avec un jardin autour, et même une femme et 2 filles, incroyable

Dans les 50.000 il y a une bonne part, 25.000 peut être, qui ne sont pas professionnels. Ce sont les déplacements au ski, pour faire du VTT, de la rando et environ 3 semaines de vacances /an (pas à la plage, c'est peanuts en km, elle est à moins de 5 km).

Bref laisse tomber si qq'un te cherche, perso je me dis que ceux qui ont du temps à passer pour cela ont réellement une vie dont je ne voudrait pas.

Bon les sauvegardes sont quasi terminées... donc la glandouille sur Internet aussi pour aujourd'hui

Si ton bonheur est de faire 50000 bornes par an, libre à toi, tu peux même en faire davantage.

Le kilométrage moyen en France est de l'ordre de 13000 bornes, et je n'en connais pas beaucoup, qui voudraient rouler encore plus qu'ils ne le font.

En revanche, quand on commence à s'exciter sur la vie des autres, c'est qu'il y a quelques parts une forme de jalousie dissimulée. Sans quoi, on ne s'y attarde pas.

(..)

Je n'ai pas dit que je partait tous les week end mais pendant les semaines de congé.

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Non, bien sûr... Je t'engage donc à te relire un peu plus haut, en constatant ce que t'as écrit toi-même, je te cite:

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A chaque semaine de congé, je bouge découvrir notre beau pays et en VE.

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Si tu ne comprends pas le sens de ce que tu écris, je m'inquiéterais, à ta place.

Ensuite, Kia EV6 => https://www.caradisiac.com/modele--kia-ev6/

Déjà, ça n'est pas donné: Prix : de 47 990 € à 74 690 € => je doute forte que beaucoup de français roulent dans ce genre d'électrique.

Pour ce qui est de l'autonomie => https://www.automobile-propre.com/voitures/kia-ev6/autonomie/

Tout dépend bien évidemment de la batterie et de la vitesse moyenne.

Mais si tu roules à 130-135 km/h sur autoroute, non, tu ne peux pas rouler 5 h d'affilée avec.

Après, si c'est pour rouler à 50-80 km/h, oui, c'est probablement possible, même en se limitant à des recharges de 20 à 80%. Oui, et alors ?

Si c'est pour faire un trajet de 800 bornes, la majorité des gens le font sur autoroute, à 130, c'est ça, la réalité.

Et comme la Kia EV6, vu son tarif élevé, est très loin d'être à la portée de toutes les bourses, notamment en version grosse batterie, ça n'est pas le modèle à prendre en considération pour déterminer l'autonomie moyenne que peut faire le pékin lambda sur un trajet autoroutier.

en revanche, avec une mg4 grosse batterie ou une model 3, on peut espérer faire 200-250 km avant de devoir faire une recharge jusqu'à 80-85 % et en n'attendant pas d'être à moins de 15-20% pour décider d'en faire une.

De toute façon, suffit de voir les tests que font les gens de Caradisiac pour voir ce qu'il en est, concrêtement. Et sur autoroute, le constat est généralement sans appel: pause obligatoire toutes les 2 heures, et généralement de 20 à 40 minutes pour repartir avec 80-85% de charge: les trajets Paris-cassis et Paris-Bordeaux étaient sans ambiguité là-dessus, si bien qu'une partie des trajets avait finalement été fait sur le réseau secondaire à 80 km/h, histoire de nettement améliorer l'autonomie.

Bref, non, je ne raconte pas de conneries, désolé.

Tracter une caravanne avec un V.E semble totalement utopique...

https://www.lemondedupleinair.com/tracter-une-caravane-avec-une-voiture-electrique-est-ce-vraiment-possible/

- En premier lieu, voir ce qui est écrit sur la carte grise... probablement déjà éliminatoire.

- Et ensuite, juste imaginer le bazar devant la première sucette venue. Et des sucettes, faudra en trouver beaucoup, beaucoup, beaucoup....

Ne t'en fais pas, certains ne supportent pas la critique des VE, c'est comme ca. Ils ont un VE haut de gamme ( tant mieux pour eux !) et ils ne veulent pas entendre que l'autonomie d'un VE est fonction de son prix, ce qui n'est pas le cas avec les thermiques, d'où le dialogue de sourds !

Voir l'article récent du gars qui traversait la France avec une Twingo III, et il y en a plein des comme ca sur l'autoroute.

Sinon, pour reparler du sujet global, j'entendais à la radio ce matin, en me rasant ( si l'on se souvient de ce que ce verbe signifie encore ), sur la thématique de ces chiffres de juillet que dans les années 90', 7% des particuliers achetaient une auto neuve, et que ce chiffre tombait à 2% dorénavant....

Il y avait un chiffre après la virgule que je n'ai pas retenu...

Est-ce qu'il était question de ne retenir que les "vrais" achats, et pas les LLD/LOA.... mystère.

J'ai déjà du voir un hollandais (forcément) tracter avec un VE.

Ne t'en fais pas, certains ne supportent pas la critique des VE, c'est comme ca. Ils ont un VE haut de gamme ( tant mieux pour eux !) et ils ne veulent pas entendre que l'autonomie d'un VE est fonction de son prix, ce qui n'est pas le cas avec les thermiques, d'où le dialogue de sourds !

Voir l'article récent du gars qui traversait la France avec une Twingo III, et il y en a plein des comme ca sur l'autoroute.

J'ai déjà du voir un hollandais (forcément) tracter avec un VE.

J'entends très bien tout ça.

Ce qui m'ennuie ce sont les contre vérité sur l'impossibilité de voyager un VE.

Ce qui est faux.

Sauf que les hybrides n'ont pas de bonus, tu saisis la nuance ? Donne 5000 ou 7000 euros de bonus aux hybrides et tu vas voir !

Oui, j'ai bien compris que certains se croient persécutés et veulent s'auto-justifier du bien fondé d'avoir claqué autant pour un véhicule, dont la polyvalence vendue sur le papier est finalement toute relative, dans la réalité, ce qui incite finalement certains à expliquer que rouler 5 h avec une seule charge sur le réseau secondaire (à une moyenne donc de 50-60 km/h, si ce n'est plus basse) avec une caisse de plus de 50 k€ est tout à fait possible...

Bref, l'art et la manière de ne pas expliquer ce qu'il en est, lorsqu'on roule à 130-135 km/h sur autoroute comme la plupart des gens, notamment sur les longs trajets, c'est à dire de plus de 300-400 km.

Bon bien me concernant cela apparaitre en Août, je viens de passer commande d'un TM3 LR AWD.

Merci tesla sniper pour le super prix !

Non pas plus de 50 Ke mais 36 avec la remise et le bonus.

Je n'ai jamais nier qu'il faut s'arrêter plus souvent qu'en thermique, je l'ai d'ailleurs expliqué dans un poste plus haut.

Ce avec quoi je ne suis pas d'accord c'est les gars qui t'expliquent qu'il n'est pas possible de voyager en thermique, que les bornes ne sont pas suffisantes à l'heure actuelle.

Je dis que c'est faut. Je peut me permettre de le dire puisque je voyage en VE.