Commentaires - Le Mercedes GLE restylé (2023) à partir de 84 200€

Ça va 100 patates c'est accessible

"Bon, personne ne s’attendait à ce que ces deux SUV de luxe deviennent bon marché…"

J'aurais plutôt dit premium.

Toujours aussi laid

Avant tu avais un x6 a 80k mtn on a dépassé largement les 100k deja meme a 80k ca se vendais peu alors la ce serals de moıns en moıns d exemplaires, bon après tant mieux cest pas très élégant

quand je pense que Tesla n'a qu'un niveau de finition pour un ou deux moteurs, et les teutons comme les français, italiens continuent à en proposer 3 sans compter le catalogue d'options

.

N'importe quoi...

Avant de dire que c'est n'importe quoi faudrait déjà avoir eu l'occasion d'acheter une voiture neuve. C'est toujours bien d'avoir le choix.

Oui et non...

Oui pour nous gens lambda, ça paraît trop, trop un catalogue d'option gigantesque.

Non car celui qui a les moyens aime avoir le choix.

Rien à ajouter

Ou vont il s'arrêter au niveau des prix dire qu il y a 20 ans ils coûter 40% de moi s environ

Avec leur prix, j’espère de tout cœur que les chinois et Tesla leur feront qu’une bouchée

Il y a 20 ans le GLE s'appelait ML et était grand comme un GLC actuel. Pareil chez BMW, le premier X5 mesurait moins de 4,50 m, il était plus petit que le X3 actuel. Mon meilleur pote en est à son 4e X3 consécutif grâce où à cause des loc 3 ans qu'il souscrit et son 1er X3 était p'us petit qu'un X1 actuel.

C'est pareil plus bas en gamme Golf et Polo, Clio ou 205-208...

Quant à l'équipement ça n'a évidemment plus rien à voir. Côté châssis non plus, quand je conduis le X3 30e PHEV (accessoirement 350 CV) de mon pote ça ridiculise la 1ere génération de X3 en 2.0 D ( 177cv et un manque de couplé évident) qui pétait ses chaînes de distribution à 100.000 km...

Mais si les voitures ont baissé en prix dans les années 90 et 2000 avec toujours plus d'équipements, c'est vrai que depuis 5 a 8 ans c'est reparti à la hausse et on ne peut plus avoir de voiture aussi basique que l'était une 207 ou Clio 2 de base. Même le X5, a part les vitres électriques et la direction assistée, tout le reste était en option ou dispo uniquement sur les finitions hautes

C kdo

Toi, petit, tu as été contraint de t'habiller exactement comme ton frère alors que vous n'êtes même pas jumeaux, je me trompe ?

non , mais c'est drôle.

Par contre je suis pour la personnalisation, mais qu'à partir d'un certains niveau d'équipement commun .

Mettre en option un régulateur adaptatif , un détecteur d'angles morts, une clim bizone, des sièges chauffants et ventilés, un volant chauffant, avec réglages électriques, un radar anti collision , un pare-brise chauffant, un vitrage feuilleté doublé sur toutes les vitres, etc .

Pour moi c'est le minimum sur des chariottes de ce prix.

Choisir sa couleur extérieure, sa présentation intérieur , ses jantes, un toit vitré ouvrant ou non, une insonorisation renforcée, une suspension sport, une suspension piloté à lecture de l'état de la chaussée, peuvent être en option ou proposé de série en. fonction du niveau de raffinement souhaité.

Bon après tu peux aller chez Rolls, Ferrari et consorts pour, avoir ton bar, de la peau de couille de crapaud , choisir des fauteuils, un écran géant, 280 hauts parleurs, et en plus tu as mansouri qui peut te faire des caisses hyper moche avec des goûts de chiotte .

...à une époque pas si loingtaine on pouvait s'offrir une 300/320 SL neuve pour ce tarif, les prix deviennent délirant.

Là, je comprends mieux le sens de ta première réponse. Tu aurais dû directement commencer par là

J'avoue que certaines options ne devraient même pas être des options mais des équipements de base.

Alors pourquoi ils font comme ça ? J'en sais fichtre rien

Pour les gens à pognon ?

Pour les m'as-tu-vu ?

Pour les exigeants ?

Plus simplement pour masquer partiellement le prix. Tu as sûrement remarqué que chez les BAM, Porsche, Jaguar ou Lexus il y a couramment 20.000 € d'écart entre la finition de base et la + haute. Ça permet d'accrocher le client potentiel avec un loyer mensuel plus accessible. Évidemment le gars qui s'intéresse à un GLE / X5 n'est pas Smicard mais le vendeur va lui dire à partir de 690€/ mois ce qui semble jouable à un cadre moyen alors que pour avoir un GLE bien configuré il faudra rajouter 15, 20 voire 30 000€, donc au minimum 200 à 300 €/ mois.

C'est encore bien pire avec la catégorie au dessous X3/ GLC/ Q5 car elle est en concurrence presque frontale avec les SUV des généralistes Toy bien sûr, VW, Ford, Renault, Kia... Du coup un GLC / X3 de base c'est vraiment... de base.

Mais on est bien d'accord acheter un premium en 1,6.L/ boire manuelle / intérieur tissu ça n'a aucun sens. On paye le logo plein pot sans avoir accès aux moteurs et/ ou équipements HDG qui justifient, à mon avis, le choix d'une marque dite premium.

Porsche est un peu à part, ils ont toujours eu la politique de la voiture nue, le moteur et le châssis, et tout le reste, les équipements de confort pas indispensables et qui alourdissent la sportive (discours officiel...) est en option. Comme cela le client choisi ce qu'il a envie de se payer. Ça permet aussi que le client se persuade tout seul que le prix final, + élevé que ce qu'il pensait au départ, c'est de sa faute, donc il assume + facilement.

oups !

Ces trucs sont toujours aussi moches.

Merci

C'est toujours étonnant de voir LE PEU DE PLACE qu'il y a, à l'avant, proportionnellement à la taille du véhicule. Le tableau de bord est absolument énorme et la console centrale avec le tunnel de transmission sont XXXL. Je suis toujours surpris qu'un véhicule aussi ENORME réserve une place tout juste bien. Je ne critique pas le confort ou l'esthétique ; je parle place en cm³ et en litres. Les places avant sont-elles VRAIMENT plus spacieuses que, par exemple, dans une Citrën C4 (en cm³ et en litres) ? J'en doute. D'où le caractère assez grotesque de ces véhicules.

Une de mes connaissances en a un (en coupé). Le mec, il mesure 1,65 m grand maximum et pèse peut-être 55 kg. Pour monter dans son GLE Coupé, il DOIT monter sur le marche-pied et se hisser à l'intérieur. Pathétique.

Et toujours l'ambiance bousbir pour l'intérieur …

coucou Nadir

Tu prends cuir blanc, ou cuir rouge Pierre Cardin, et ça change tout. Et il y a depuis la génération précédente un département personnalisation si tu veux choisir un cuir vert amande et un ciel de toit mandarine... tu peux

Perso en cuir blanc micro troué dans la Jaguar XF, c'est juste beaucoup plus beau que le cuir uni qui équipe 80% des XF vendues. Accessoirement c'est également beaucoup moins sensible à la transpiration, donc moins chaud et moins glissant l'été si par hasard elle dort dehors (extrêmement rare en réel)