Commentaires - Le nouveau Mercedes Classe G (2024) tutoie l'immortalité (présentation vidéo)

Déjà niveau motorisations c'est le top

Et niveau design extérieur c'est bien

L'intérieur fait un peu trop sophistiqué à mon goût.

https://youtu.be/jp-iRjm2i7M?si=WNtStvS6mx841Ti2

Le malus le malus !

https://youtu.be/WWbdJBoPthU?si=03XHTucZnhQQogCT

Malus en France ou pas, d’ici 6 mois la production entière de cet nouvel opus sera vendu. La classe G est pour sa clientèle tellement un objet culte que certains sont prêts à payer plus pour l’avoir plus tôt.

fiscalement, économiquement, écologiquement, c'est complètement déraisonnable mais, honnêtement, j'ai aucune honte à dire que j'adore !!!!

de toute façon, je n'ai pas les moyens, mais à la différence des jaloux/haineux je suis heureux pour les privilégiés qui auront le plaisir de rouler avec !!!!

240 km/h dans cet engin qui ressemble plus à un mur qu'autre chose, ça doit être impressionnant.

Perso je l'aime beaucoup.

Il a un design "classique"... intemporels qui survivra a toutes les modes si éphémère dans l'auto...

Niveau tarif ça pique fort par contre...

d'accord avec toi sur toute la ligne sauf que, dans nos contrées, là où on en voit le plus c'est en Suisse et sur le 83/06/Monaco .... avec une clientèle qui adore le luxe et ne crapahute pas souvent...

donc "l'intérieur sophistiqué" qui peut nous paraître too much leur convient parfaitement !!!!

et puis, après tout, pour crapahuter ça doit être plus agréable qu'un vieux Defender !!!

Grave à Monaco qu'est-ce qu'il y en a !

Tout l'inverse de ce que tu dis sur le ioniq 5N quoi. L'enclume et tout ça on oublie alors ?

J'ai du mal à apprécier ce tas de technologie qui ne sait pas ce qu'il veut faire. Être luxueux ? Sportif ? Capable en tout terrain ?

Résultat, une enclume qui fait tout en force. C'est impressionnant, je suppose. Et ça intéressera ceux qui veulent poser dedans. On est pas près d'en voir avec des jantes boueuses. Les très riches princesses Emirats s'amuseront sans doute un peu avec dans les dunes, avant de passer à autre chose.

manque la tourelle et la mitrailleuse lourde en 12.7mm...

À choisir je prends un UMM pour crapahuter et une Mercedes AMG GT pour la route.

Mais bon, chacun fait ce qu'il veut de son pognon.

Le châssis date seulement de 2018, ça fait 6 ans seulement . Ce n' est pas parce que la carrosserie ressemble à la précédente que c'est la même .

vivement la version électrique, citadine parfaite

j'ai pas tout compris, là ....

je vois pas très bien le rapport entre ce Mercedes G500 et une Ioniq5 .....

mais probablement, toi tu arrives à le voir ..

laisse moi réfléchir ....

ah si, effectivemment, y'en a un , tu as raison, tous les deux possèdent 4 roues et un volant !!!! ptdr .....

Le châssis n'est pas entièrement nouveau depuis 2018. Il a surtout gagné un train avant indépendant. La caisse reste la même.

Contrairement à la Ioniq 5N cette nouvelle génération de Classe G assume son statut de 4×4 de luxe il n'essaie pas d'être autre chose.

Très pratique pour se garer sur le trottoir ou pour franchir les voies d'autobus en site propre.

Tellement classe qu'Hanouna se presse de renouveler le sien.

Normal quand on dit tout et son contraire on se comprend plus soi même.

Ioniq 5 : 2200kg / enclume

Classe G : 2500kg / ouahou trop cool

enclume disparue

VE enclume / VT pas enclume pourtant VT plus lourd

Toi compris ?

Ben oui, que veux tu ? C'est comme pour la Russie, l'adversaire unique, indivisible, c'est l'Ukraine. L'attentat de Moscou a donc été la faute aux ukrainiens.

Ici, l'adversaire unique, c'est le VE (quoique le vélo et la trottinette en prennent pour leur grade). Le surpoids est le petit argument miteux qu'on n'a le droit d'utiliser que vis-à-vis d'un VE.

Dans l'article sur le hyundai 5n, le hyundai est une enclume et la vw touareg v10 tdi (qui pèse 2t7 dont presque 2/3 sur roues avant et doit tirer droit au 1er virage...) est une danseuse étoile.

Comparaison dénuée de sens étant donné que le Classe G et plus gros plus grand et surtout assume parfaitement son rôle de 4×4 de luxe contrairement à la Ioniq 5N qui de base était sensée être un SUV familial.

Non les deux sont des enclumes (VW et Hyundai)

Même sensation quand vient le moment de freiner.