Commentaires - Le nouveau patron de Volkswagen veut accélérer sur l'électrique

"Si certains pensaient que le changement à la direction de Volkswagen pouvait potentiellement remettre en question la stratégie d'électrification du groupe, ils se trompaient."

Les deux précédents articles de Cara sur le sujet donc

https://www.caradisiac.com/et-si-le-president-de-volkswagen-limoge-payait-sa-marche-forcee-vers-l-electricite-197274.htm

https://www.caradisiac.com/le-pdg-de-volkswagen-quitte-le-navire-197279.htm

Vas y patron, passe devant, on te suit.... Ou pas !

Une Golf c'est la voiture banale et insipide par excellence, alors en électrique ou en SP ou en mazout, ses acheteurs ne s'en rendront même pas compte...

On va reprendre si tu veux bien... Groupe VW. (Groupe...) =

vévé

audi

Seat

Cupra

Skoda

Porsche

Ducati

Lamborghini

Bentley

Tu disais ?

bah bcp de bla bla pour pas grand chose

on a tous compris qu'on va vers du 100% elec, 2035 sera vite la... dans 13 ans ils se vendra plus que du 100% elec en Europe ( et sans doute vers 2030 dans les faits ) ... du coup dans aller... 8 ans on aura quasi que du 100% élec en concessions. VW oui mais les autres, aussi !

8 ans... demain quoi !

donc ces décla' là... c'est juste de la com' pour les actionnaires, et sont en fait valables pour tous les constructeurs en Europe.... au minimum.

J'ai simplement prix le modèle le plus vendu chez VAG

En dehors des 4 derniers (d'ailleurs réservé à une clientèle réservé/privilégié) il a raison.

Banale et insipide.

Peut être fait tu partis des rare client Lambo ?

Donc je me permets de te questioner vu que tu es client.

Ça te branche (désolé) une Lambo électrique toi ?

Je roule en A3etron 2016. Donc j'ai une bagnole silencieuse et performante, très bien fabriquée, bien finie, partiellement électrique. J'apprécie beaucoup le confort de la traction électrique, soit dit en passant...

Je ne la trouve pas "banale et insipide", mais les goûts et les couleurs, on respecte toujours ceux des autres... pourvus qu'on ait les mêmes, n'est-il pas ?

C'est pas comme si ces patrons avaient le choix. C'est Bruxelles qui décide pour eux de la direction à prendre, après ils y vont plus ou moins à reculons et c'est normal. La politique pouvant s'avérer une véritable girouette.

C'est tout de même assez drôle de voir que ce sont les marques au savoir faire le plus "discutable" dans le moteur thermique qui fanfaronne le plus sur le passage à l'électrique, effectivement pour eux c'est une sorte d'aubaine...

Au plus tard en 2035, le pétrole vaudra pinuts.

On aura peut-être même aussi des missiles électriques qui sait?

Magnifique votre a3 étron !

Ca sonne faux n'est t'il pas ?

Autant être franc du coup et dire que... C'est banal, à mon gout* si tu préfères, l'ami

Très bien fabriquée, bien finie.

Tout est relatif mon ami.

Votre voiture est bien trop récente pour affirmer une telle supposition ne pensez vous pas ?

Les fans de pétrole saoudiens en PLS

Moins d'énergie fossile importés et climaticides c'est l'objectif que l'Europe se fixe et tant mieux pour le peuple ✌️

T'as...presque raison.

https://www.bing.com/videos/search?q=EV6+%c3%a9l%c3%a9ctra+vitesse+recharge&&view=detail&mid=78C77D5C4FD02A3E730F78C77D5C4FD02A3E730F&&FORM=VRDGAR&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3DEV6%2B%25c3%25a9l%25c3%25a9ctra%2Bvitesse%2Brecharge%26FORM%3DHDRSC4

...derrière tiguan, polo, passat, lavida, jetta...

vw doit surtout penser a son réseau de recharge et son logiciel tres intelligent. car c'est ca qui fait la différence. vu le nombre de véhicule qui va arriver tout le monde est en train de trouver des skatebord avec des packs batterie ("chinois") et des moteurs elec performant. et la malheureusement ils ne sont pas les leaders les teutons. et au final on a les performances de pas mal de porsche thermique deja chez une kia gt ou une tesla perf. ensuite il faudra se poser la question pourquoi payer une porsche plus chere que l'audi que l'id que la seat que la skoda si c'est a 90% les memes base moteur /pack/chassis/logiciel ?

Je n'ai pas dit fiable, j'ai dit "bien fabriquée, bien finie". Pas besoin d'attendre 20 ans pour le savoir, si ?

Accessoirement niveau fiabilité, ce ne serait pas si mal non plus:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/

0,48% de taux de panne sur le modèle 2016, contre 2,81 pour la megane par exemple...

Je ne savais pas qu'il dirigeait VW Europe le Monsieur...

Ca vaut combien un pinut ?

Bien fabriquée rime avec fiabilité camarade, non ?

Une voiture 'mal foutu' (tiens prenons l'exemple de cette megane) n'est pas très fiable apparemment !

Mais vu que c'est audi c'est totalement différent, allons bon.

Moi je ne demande qu'à vous croire, mais on en reparlera dans 10-15-20 ans voulez vous ?

Je remets le lien parce que cela semble compliqué pour VW (et étonnant tout de même s'il se sont vautrés à ce point) :

https://korii.slate.fr/tech/automobile-electrification-volkswagen-cauchemar-logiciel-software-systeme-bugs-plantages-id-cariad-herbert-diess

C'est probablement une très bonne voiture je te fais confiance mais c'est la définition même d'insipide quand même ce modèle : que ce soit sur le design, la finition, ou le comportement.

1709 kg en ordre de marche pour une compact c'est quand même bcp.

Un choix moins insipide aurait été par exemple une Peugeot 308 II GT 205 avec un moteur un peu plus sympa (accessoirement fiabilisé), 300kg de moins, un châssis plus affuté, un design intérieur moins sobre, etc...

Après insipide n'est pas forcément péjoratif, tout dépend de ton cahier des charges. On peut à juste titre rechercher le côté ultra sobre, voir insipide : c'est même souvent un critère de choix pour les clients VAG (en particulier la Golf qui en a fait sa spécialité).

En essayant avec peanuts ça devrait éclairer votre lanterne germanique binaire

c'est très amusant de lire que telle ou telle voiture est "sans âme", "banale" "insipide"....

Je suppose que tous les "critiqueurs" roulent dans des voitures d'exceptions qui font baver...

C'est assez bien résumé !

Il faut obligatoirement rouler dans des voiture d'exceptions pour avoir le privilège de critiquer ?

Le contraire de "sans âme", "banale" "insipide" n'est pas forcément : "voiture d'exception"

a voir les toys chr est en urgence pour des soins et la toy de carole n'est pas pas fiables dans ton étude, pire que renault a les allemands tuv adac etcc lol ils sont pas du genre a faire semblant ou trafiquer des moteurs ou des tests c'est des gens très serieux :o)

C'est effectivement bien le problème pour toutes les caisses. Mais avec mon A2 (2002) je n'avais pas été déçu. Très peu de pannes malgré pas mal de kilomètres et 5 propriétaires différents... Et elle avait été en tête du classement fiabilité de sa catégorie à l'époque. Je tiens à ce sujet ce classement ADAC comme beaucoup plus sérieux que nombre de publications car il est basé sur une énorme base statistiques (les millions d'usagers inscrits à l'ADAC en Allemagne) plutôt que des sondages ou autres...

On y retrouve les "caisses maudites" d'ailleurs, comme toute une génération de renault (2002), une décennie de classe E indignes de Mercedes, les 1er vaneo/viano encore plus désastreuses... Et surtout ce qui étonne, c'est que la fiabilité d'un moulin monté dans 2 caisses de marque différente (PSA/Mini par ex, mais aussi Audi/Vévé) n'est pas la même ! Pas le même contrôle qualité sans doute, ou pas les mêmes périphériques...

Jamais ils n'ont traffiqué un moteur. Jamais ils n'ont traffiqué un test.

Faut arrêter avec les inventions. Ils ont été reconnus coupables d'avoir utilisé une étude dont l'échantillon n'était pas représentatif. Mais bon, quand on veut abattre son chien...

Accessoirement les toy, c'est connu : problème de batterie 12V. La caisse ne démarre pas. Panne immobilisante. C'est effectivement le gros défaut de ce classement : il ne différencie pas (comment le pourrait-il, c'est une statistique pure...?) entre une panne batterie et un bloc moteur HS.

qu'est ce que tu appels : Très peu de pannes malgré pas mal de kilomètres ?

Par exemple, quand le seul argument d'un proprio qui vous parle de sa caisse est la fiabilité, c'est bien souvent que c'est une voiture "sans âme", "banale" "insipide". Ça n'en fait pas pour autant une mauvaise voiture, loin de là !

Voilà l'exemple de ton ancienne A2 est une preuve de fiabilité !

Comme je le dis régulièrement ici et là, il suffit de regarder les petites annonces de temps à autre pour se faire une idée de ce qui est fiable ou pas (de manière générale bien sûr !).

En espérant que pour ton A3 ça soit pareil.

Même si j'ai du mal, passé les années 2000, les voitures sont devenus des 'objets' à durée déterminé

Xsara vts des enfers.

Voiture d'exception en effet.

L'électrique est une idiotie

Pour les hybrides toy/lexus, il faut penser à s'en servir ts les 15 jours, sinon, en effet, la batterie 12 V peut vite rendre l'âme. (en plus, il t'assassinent avec les tarifs en concession) j'ai eu le coup deux fois en 7 ans avec la GS, jamais encore avec l'IS.

Ceci dit, mon garagiste a une A6 Quattro, il me dit que c'est une peu la même chose... Quand il revient de vacances, la batterie est déchargée.

"Les quelques problèmes rencontrés lors du lancement de la Golf 8 et surtout de celui de l'ID.3"

Très joli euphémisme !

Surtout pour l'ID.3 dont le planificateur de charge sera fonctionnel un jour, ou pas...

Exemple parmi beaucoup beaucoup d'autres.

Misère! Est-ce vraiment le climat ou la spéculation qui y trouve son compte?

Pour info:"Acheter du pétrole russe à bas prix pour pouvoir vendre sa propre production au prix fort, c'est un bon coup financier. Cela n'a pas échappé à l'Arabie saoudite. Entre avril et juin, le Royaume a importé près de 650 000 tonnes de fuel russe contre 320 000 l'année dernière pour la même période.

On se cranponne maintenant:Ce mazout sert à alimenter, à bas coût, les centrales électriques saoudiennes qui tournent à plein régime pour satisfaire les besoins en climatisation qui atteignent leur sommet en cette saison, à cause ...du dérèglement climatique.Vous suivez? Il permet à l'Arabie saoudite de réserver son brut à l'exportation pour le vendre aux prix élevés du marché international.

Et ça continue...Le pétrole vient d'Arabie et plus de Russie,grâce à un embargo intelligent(!) oui mais en Arabie, ils n'arrivent pas toujours à séparer le pétrole pur saoudien du pétrole bâtard venant de Russie!

S'il n'y avait que le pétrole:

https://www.reuters.com/markets/europe/exclusive-eu-us-step-up-russian-aluminium-nickel-imports-since-ukraine-war-2022-09-06/

Crois-tu qu'une Honda ou une Lexus soient des voitures banalissimes? Pourtant ces deux marques sont aux sommets des enquêtes sur le sujet fiabilité.

Ce n'est plus une Xara mais un monstre habillé en xara.

OLIVER BLUME est d'abord un chef d'entreprise qui se doit de prévoir, d'anticiper et de s'adapter.

"En Allemagne, les aides versées aux acheteurs de voitures électriques disparaîtront totalement lorsque le gouvernement aura dépensé l’intégralité du budget de 3,4 milliards d’euros alloué aux incitations à destination des véhicules électriques. L’Allemagne suit donc la voie du Royaume-Uni qui a, pour sa part, entièrement supprimé le bonus écologique depuis quelques semaines.

OLIVER BLUME le sait, ses actionnaires aussi.

Quand il déclare " Je suis un fan d’électro-mobilité et je compte bien continuer d'avancer dans ce chemin. Nous allons garder le rythme actuel et, partout où cela est possible, augmenter la cadence sur le développement des voitures électriques ", il est logique avec ses perspectives de croissance.C'est en effet en ce moment qu'il faut mettre le paquet dans le V.E car d'ici peu, la récession, l'invasion de modèles chinois et disparition des aides faute de budget!

C'est vrai mais le thermique l'est bien davantage.

Vive le vélo !!!

Tu installes une Odysey PC680 et ça marche.

C'est devenu ma batterie universelle: tracteur, ULM, Avions CNRA, elle a sa place partout; elle démarre sans peine des moteurs de 5,9l tous les jours. En batterie de servitudes sur une hybride, c'est sans problème.

Je partage cette idée qu'en termes de matières premières ça va devenir difficile pour l'U.E et la France, à souhaiter qu'il n'y ai pas en plus une opération militaire au sujet de Taïwan qui signerait la mort du monde européen au niveau économique.

Ok, merci pour l'info ! :-)

Tous les constructeurs veulent accélérer sur l'électrique, et après mure réflexion , en étant propriétaire d'une thermique et d'un VE, je pense que c'est la bonne voie.

On est plus à une contradiction près chez Caradisiac dès qu'il s'agit d'être anti VE.

Malheureusement pour les auteurs comme les commentateurs Experts en analyse de marché et en décisions stratégiques, la réalité des faits ne peuvent pas être travestie.

Je vous rassure, roulez en électrique peut procurer un vrai plaisir, même en long trajet, vous vous y ferez, j'en suis persuadé

"le SEUL argument"

" la réalité des faits ne peut pas être travestie."

En particulier que sans une avancée significative dans le développement des batteries et de la production de l'électricité la vente de véhicules électriques ne pourra se passer d'aides financières.

J'en ai quand même une entièrement d'origine pour la route !

La Supercharged est à la casse depuis de nombreuses années (le tunning c'était la mode à l'époque, j'étais jeune, insouciant et bête !)

Par contre celle destiné à la piste, ne ressemble plus à grand chose...

Le plus rigolo serait d'en faire un sleeper. Tu l'a fait ressembler à une xsara de papi tranquille, et tu lui fait un prépa turbo made in wish

D'après moi le PV en ordre de marche de l'A3e-tron2016, c'est 1635kg. Par ailleurs :

- je roule souvent en mode VE ce qui est incomparablement plus agréable, en ville notamment. Sans parler des avantages fiabilité (panne immobilisante ? En vérité souvent encore possible d'amener sa caisse au garage en mode VE...).

- je n'émets pas de NOx (ni CO, ni HC imbrûlés, ni...) et bcp moins de particules qu'un VT ce qui a son importance quand on vit près de Paris, dans une zone qui comporte 12 000 citoyens au km², et qu'on se soucie de son prochain. A priori (difficile à prouver) j'émets moins de CO2 sur un cycle de vie qu'une thermique pure.

- Accessoirement tu m'expliqueras en quoi la 308 est plus performante qu'une a3etron (https://zeperfs.com/duel5476-5609.htm)

- je me gare gratos à Paris avec mon PHEV

- Pas d'option "intérieur clair" ni de sono aussi qualitative chez PSA, un intérieur triste et indigent en général si on compare à l'audi. Sono Bang/Olufsen et sièges sport cuir/alcantara gris clair.

- La 308 de 2016 a une statistique certes supérieure à la mégane mais loin derrière audi en termes de pannes immobilisantes selon l'ADAC.

- En termes de tarif, la meilleure c'est que l'A3etron pourtant bien plus chère dans le neuf m'a coûté autant qu'une 308 thermique d'occasion (équipement et puissance similaire).

Accessoirement j'admets que la 308 était dans la shortlist devant golf et megane. Devant les japonaises/coréennes aussi en général (je mesure 1m91 et ai horreur des tabourets de cuisine en guise d'assise de siège...). Le plus gros défaut de l'audi : il faut mettre 100-200 balles de plus en assurance qu'un PHEV équivalent de chez PSA.

Revendue au bout de 60mkm parcouru avec 171mkm au compteur (âge 19 ans). Une bobine (pas immobilisant, j'ai parcouru des bornes en 3cyl sans réaliser que le problème ne venait pas du fait que j'avais augmenté le ratio d'éthanol ! ) et un relais pompe à carburant. Ce dernier était plus chiant car différent de ce qui était implémenté dans les polo/golf équipées du même moulin, et donc difficile à trouver.

La blague, c'est qu'à l'instant où je venais de signer la vente de cette caisse l'an dernier, elle a eu une grosse panne immobilisante (allumage d'un cylindre fondu/3 fusibles sauté, recherche de panne un peu longue...). On a partagé les frais avec l'acheteur...

A part ça, je n'ai rien eu du tout, immobilisant ou non.

"quand on vit près de Paris, dans une zone qui comporte 12 000 citoyens au km², et qu'on se soucie de son prochain."

Quand on se soucie de son prochain, on habite pas dans une mégalopole

Tu connais mon job ? Non

Tu connais ma famille/mes proches ? Tu connais leur lieu de résidence ? Leur situation en terme de santé ? Non

Tu connais le job de ma femme ? Pas plus

Mais juger, ça, tu sais. Tu es 1er de la classe dans ce domaine.

LOL.

En France aussi on a râlé contre notre ancien "patron" et on a carrément réélu le même pour être sûr de conserver le même cap...

Mais trop fort le type

Tu te permet de donner des leçons aux autres : ceux qui ne roulent pas en électrique et vient à Paris se foutent totalement de leur prochain.

Toujours cette arrogance des nouveaux écolo parigo j'adore

A la base c'était le but de mon ancienne Supercharged (compresseur).

Sauf qu'à l'époque le tunning c'était à la mode, et ça me revenait bien moins cher qu'un 'kit car' (comme sur la vrai xsara kit car de Loeb)...

Bref la base était la même.

Une Xsara un compresseur 300cv et 930kg !

Puis le tunning est arrivé (j'ai honte aujourd'hui)!

Et aussi ma fougue d'antan, résultat à la casse la xsara !

Mais c'était le parfait exemple d'un sleeper hors du commun.

D'où le Xsara des enfers, qui m'a suivi 20ans plus tard et 4 Citroën

Bref je m'égare pardonnez moi !

et vivent à*

Bon, l'autre boss n'a pas été viré que pour la stratégie électrique, ou alors les conservateurs ont changé de point de vue.

J'ai donné une leçon à quelqu'un ? Où ? Je ne t'ai même pas demandé avec quoi tu roules ? Je ne TOLERE pas qu'on me donne des leçons sans RIEN savoir. Ca oui, c'est sûr. C'est parfaitement logique, d'ailleurs...

BAh à un moment faut savoir juste utiliser le français

"je n'émets pas de NOx (ni CO, ni HC imbrûlés, ni...) et bcp moins de particules qu'un VT ce qui a son importance quand on vit près de Paris, dans une zone qui comporte 12 000 citoyens au km², et qu'on se soucie de son prochain."

"ce qui a son importance [...] et qu'on se soucie de son prochain."

Autrement dis, les autres qui roule en mazout dans Paris ne se soucient pas de leur prochain

"quand on vit près de Paris" ? Tu sais seulement lire ?

J'ai plein de potes qui ne vivent pas près de Paris qui roulent en Diesel. Et ils ont raison vu leurs usages. Je ne dis pas que le gvt a raison d'interdire les diesel en ZFE en 2024, je ne dis pas que les gens devraient ne pas avoir le droit d'utiliser leur diesel dans Paris et je suis bien content que mon ouvrier ou le fleuriste avec qui je cause le dimanche roulent en diesel car c'est logique pour leur utilisation.

Après, oui, il y a l'évidence qui crève les yeux. Rouler en idf en voiture, c'est provoquer plus de soucis de santé que de rouler en Corrèze. Donc quand on a le luxe du choix, pas con de choisir ce qui a l'impact le plus faible. C'est juste tellement évident...

"Après, oui, il y a l'évidence qui crève les yeux. Rouler en idf en voiture, c'est provoquer plus de soucis de santé que de rouler en Corrèze. Donc quand on a le luxe du choix, pas con de choisir ce qui a l'impact le plus faible. C'est juste tellement évident..."

Seulement pour ceux qui se soucient de leur prochain évidemment.

" je n'émets pas de NOx (ni CO, ni HC imbrûlés, ni...) et bcp moins de particules qu'un VT ce qui a son importance quand on vit près de Paris, dans une zone qui comporte 12 000 citoyens au km², et qu'on se soucie de son prochain. "

Quand on se soucis de son prochain, on souhaite décentraliser ce genre de ville. A l'image de L214 qui se bat à juste titre contre l'élevage en batterie.

"- Accessoirement tu m'expliqueras en quoi la 308 est plus performante qu'une a3etron (https://zeperfs.com/duel5476-5609.htm)"

Indice de sportivité : 101 vs 115. Je ne parle même pas du châssis en lui même incomparable. Bref, tu es encore bloqué sur sportivité = 0 à 100 km/h (QI < 80 ?)

Une 308 GT au premier virage, elle te met 50 mètres.

"- je me gare gratos à Paris avec mon PHEV"

Rouler dans Paris en voiture, quelle hérésie… PHEV ou non.

Tu sais quoi ? T'as raison, papuche. T'avais raison sur la golf, t'avais raison sur le fait que j'habite en mégapole, t'as raison maintenant aussi (ah oui, sur quoi, au fait ? ).

Tu me sembles bien énervé, zen

"Bref, tu es encore bloqué sur sportivité = 0 à 100 km/h"

C'est souvent ça quand on parle de sportivité avec ce genre de personne...

Premier virage il y a plus personne dans le rétro

Je roule dans Paris une à 2 fois par mois. Ca ne me pose aucun problème d'aller voir des potes à 4-5km de chez moi avec ma petite fille de 3 ans, quand je peux rentrer tranquille en 15min de bagnole alors que ce serait 50 en TEC. J'entends que tu qualifies cela d'"hérésie" ?

Par ailleurs 80% des fois que je roule en idf, je ne passe pas à l'intérieur du périph. Mais bien sûr, quand on pollue en-dehors du périph, c'est moins grave ?...

Et au cas où Papuche et Axel n'avaient pas capté, je n'utilise mes ch dispo que 2 fois l'an au mieux. L'avant-dernière fois c'était en ramenant la caisse d'Allemagne sur autoroute. Et ça a duré 3min... La dernière c'était sur une sortie de péage où j'ai voulu essayer mais je n'ai pas envie de retenter l'expérience.

On a pas tous des ch pour les utiliser tlj en risquant la vie de son prochain ! ( Axel)

Accessoirement, c'est couillon, Axel, mais l'indice de sportivité tient compte... du prix neuf catalogue indiqué. L'indice "Zeperfs" (pur indice de performance...) est rigoureusement identique pour les 2 modèles.

Respectueux de la planète, du code de la route ainsi que de son prochain, un vrai saint

Messieurs, je tiens tout de même à vous rappeler que la route n'est pas un circuit.

'Aller regardez le ce vieu con de katoche qui fait la moral'

Allez, pour une fois, je plaide coupable, procureur Papuche !

:ptèdr:

Tant qu'on déclenche pas le chrono c'est pas un circuit

Nix! Krono kaput

Bien sur que c'est moins grave.

Le problème de la pollution n'est qu'un problème de densité de population.

Plus une ville est dense, plus elle est congestionnée, et plus la pollution est localisée.

Tu veux vraiment comparer une voiture de 1.7T vs 1.3T chassis VAG (sous virage au mon beau sous virage) vs châssis Peugeot qui sur cette voiture est excellent.

Vraiment ?

Tu sais, on peut certes se mentir à soit même, mais la vérité est têtu et je crois bien qu'elle risque de s'imposer à toi malgré tout.

Gneu gneu gneu le 0-100 il décoiffe sa mère

je connaissais pas, les avis sont très bons, certes, ça coûte,mais, il faut savoir ce que l'on veut. Merci de l'info

Regarde le prix de la batterie 12V chez Toyota ou Lexus.

Vivement le mur !

Combien de millions le parachute doré de Herbert Diess ?

Raison de plus pour ne pas en acheter .

Il va les faire fonctionner avec l'électricité de ses centrales à charbon ou avec celle de nos centrales nucléaires? électricité que nous sommes obligés de vendre au rabais à l'Allemagne grâce au virtuose en mission pour ses maitres de l'Elysée ?

Une VW est parfaite nul part mais bonne partout... cela fait 70 ans et il y a des chances que cela dure...

Tout à fait !

"Banale et insipide" n'est pas synonyme de mauvaise voiture.

Je veux bien comparer. Des éléments factuels, l'expert ?

De toute façon, à chaque fois qu'on me parle d'un "châssis rigoureux " sur cara, on me parle en réalité de la qualité de la suspension. Mais tu es sûrement l'unique exception à cette règle l'ami.

BS là aussi. Plus une ville est dense, plus elle est grande généralement (sauf limitations de terrain comme à Grenoble). Et donc plus ces impacts sont étendus. Les effets de l pollution idf sont souvent mesurables à plus de 300 bornes de Paris. Ca dépend du vent...

Bonjour, j'ai une golf 7 carat de 2018 38000km.Etiers de freins rouillés, embases de disques rouillés, garniture des sièges avants qui partent en copeaux. Ma concession trouve cela normal, pas moi, comment faire pour qu'ils assument leur qualité allemande et qu'ils me remettent tout cela en état ? Merci infiniment pour vos conseils qui seront les biens venus. Bien à vous

Bien sûr que cela remet en cause. Tout le monde qui suit ou travail dans l'automobile connaît le bonhomme et bien sûr qu'il est contre.

Mais le plus gros changement est qu'il a arrêté du jour au lendemain le fait que VW développe tout son logiciel en interne.

C'est la solution court terme facile mais ne pas être intégré verticalement, ils le paieront à moyen terme.

S'il a une A3 ancienne génération (ce que je crois car acheté d'occasion), oui, c'est une voiture très bien finie avec des matériaux de qualité. Et elle a fait l'unanimité.

On ne peut pas en dire autant de la dernière...

Enfin tout le monde n'achète pas une voiture pour avoir la plus grosse vitesse de passage en courbe, y a quand même pleins d'autres paramètres qui rentrent en ligne de compte suivant les usages.

Sérieux je comprends pas trop le bashing sur l'A3 que se prend Philippe : Une caisse bonne sur pleins de points, très bien construite et finie, l'intérieur clair doit être très jolie, performante où peut-être seulement 1% des compacts vendus fait mieux et plutôt en silence et avec de l'agrément (je l'ai déjà conduite).

On nous accuse de vouloir imposer le VE aux autres, là, toi et Papuche faites la même chose.

"et beaucoup de particules qu'un vt" cette affirmation reste à démontrer car les éléments qui dégagent le plus de particules dans un véhicule, ce sont les pneus et les freins. A moins que ton e-tron ait des roues de vélo ou lévite pour avancer, elle rejette autant de particules si ce n'est plus en raison de la largeur des pneus qui est souvent plus généreuse sur les électriques. De même, le poids supérieur des véhicules électriques détériorent prématurément les routes ce qui contraint à une réfection plus fréquente, source de pollution. Bref... Quand on se soucie réellement de ses concitoyens dans une grande ville, on ne roule tout simplement pas en voiture individuelle.

C'est faux.

De plus, les particules des pneus sont "relativement" grosses, arrêtées par les bronches contrairement à toutes les PM2.5 qui sont les plus nocives et viennent des thermiques, même avec FAP.

En plus, l'eTron a une légère régénération au freinage, qui même si elle n'a rien de comparable avec un VE, fait qu'on utilise quand même légèrement MOINS les freins qu'une thermique (même 300kg plus légère).