Commentaires - Le nouveau prix français de la Leapmotor T03 impressionne

La e-C3 morte née à cause de la concurrence interne ?

oui enfin morte née c'est vite dit , tu te vois rouler dans ce truc ? moi pas, du me diras dans la C3 aussi j'aurais du mal mais pas à ce point.

J'en ai déjà croisé 2 sur Marseille ces derniers jours. Des véhicules de l'avant Stellantis vu l'immat. Il y avait une concession à côté du Prado.

Ni dans l'une ni dans l'autre, t'inquiète

Parce que des voitures sino-chinoises ("chinoso-chinoise" comme dirait titruffe), non merci

Le prix pour ce type de véhicule destiné à un usage urbain/péri urbain est déterminant alors oui elle va faire mal à la E C3 et à la Spring. Ainsi qu'à toutes les marques qui vendront des VE basiques. La E R5 s'en sortira peut-être car elle peut miser sur un look attractif, comme la mini dont le prix n'a jamais été un obstacle.

Je pense qu'avant d'acheter ce genre de voiture, il faudra regarder sur le prix en chute libre des E-208 récentes d'occasion, sachant qu'on a une garantie proche des 8 ans ... pourquoi ne pas opter sur une voiture bien plus aboutis mais avec 20 milles km ?

pour rappel :

https://www.caradisiac.com/la-voiture-electrique-abordable-est-deja-la-211064.htm

elle me fait penser à Peggy la cochonne avec son groin

Le scandale, c’est que cette voiturette chinoise risque d’avoir droit au bonus „écologique“ français de € 4.000,- !

Les français sont vraiment des veaux. Il n’y a plus d’argent dans les caisses de l’état, mais néanmoins on continue nous même de subventionner l’industrie chinoise et le groupe Stellantis. La France c’est bientôt Haïti…

extrait d'un article tout récent :

" Début 2023, lors d’un voyage en Chine, Farley a eu l’occasion de tester un SUV électrique de Changan Automobile, un partenaire de longue date de Ford. L’expérience a été révélatrice. Farley, connu pour sa passion des voitures et son expérience en course automobile, a été stupéfait par les progrès réalisés par Changan.

Le véhicule offrait une conduite douce et silencieuse, un habitacle haut de gamme et une technologie facile à utiliser. John Lawler, le directeur financier de Ford qui l’accompagnait, a résumé leur sentiment :

“Jim, ce n’est plus du tout comme avant. Ces gars-là sont en avance sur nous.” "

la vraie concurrente de la Sping est la ! la eC3 un peu sans doute... mais :

la C3 n'est pas morte, ça sera plus difficile de vendre la chinoise que la citroen en Europe ( je parle eC3 en 100% elec ) .

et de plus, la C3 est quand meme plus sympa niveau look que la chinoise....

et puis la C3 existe en 100CV essence à 17.500 euros (et en hybride) et cette version là va forcément se vendre par camions entiers ...

apres la T03 est à moins de 20.000 balles avant bonus , 4 places/ petit coffre mais 109 Cv sympa sur la route ( la spring larguée ) , un toit panoramique de série ... 250 bornes d'autonomie en mixte ville/ route plutôt pas mal.... ( 400 bornes en 100% ville dans les essais que j'ai pu lire, encore une fois la Spring larguée... )

pour aller au boulot et recup les mômes à l'école ça le fait la T03. alors si en plus ils récupèrent le bonus... là c'est carton assuré.

mais meme sans... c'est bien placé à moins de 20.000'

la NOUVELLE Vraie SPRING 2024 c'est la T03.

certains investissent en Chine ... quand d'autres (renault- Twingo) sont à la botte de la chine.

tout est dans la nuance ... voilà de quoi donner BoBo à la tete à De-Meo ce matin et oui Dacia n'est plus tout seul pour manger du gateau....

Un prix canon ? 19 000 euros pour ce truc à la position de conduite insupportable et à la tenue de route qui la cantonne à la ville ? Bon c'est peut moins pire qu'une spring, mais il n'y a pas de quoi s'en vanter !

Une yaris hsd débute à 21 000 en ce moment... Voir sur le site toy.

oui !? et une C3 100Cv essence démarre à partir DE 17.500€ ( ET sans la fameuse courroie ) ..... si t'as d'autres questions hésites pas

on parle bien des versions 100% elec... à moins de 20.000'... aujourd'hui tu as quoi sur le marché ????

VOILA il a compris le Gars.....

C'est pas parce les VE sont hors de prix que la T03 est à un prix canon à 19 000 euros...Ce genre d'engin ne devrait meme pas dépasser les 15 000 euros hors bonus vu les prestations qu'elle offre.

faut pas tout mélanger hein....

Stellantis a mis 1,5 milliard sur la table et est devenu un des principaux actionnaires de Leapmotor.... c'est pas une importation à l'arrache de bagnoles chinoises... la boite appartient ''en partie '' à stellantis et donc c'est un peu leurs voitures là.

c'est pas plus controversé que la Dacia Spring, sauf que les Leapmotor sont assemblées en Europe contrairement à la spring. c'est tout.

stellantis à mis 1,5 milliards dans cette boite, tout l'inverse de renault, qui a vendu la partie thermique... A LA CHINE !!!

faut pas tout mélanger.

certains ont investi en Chine / d'autres se vendent à la chine ( renault )

https://www.auto-infos.fr/article/avec-leapmotor-stellantis-tient-peut-etre-son-cheval-de-troie.283939

https://www.italpassion.fr/voiture-electrique/le-prix-canon-de-la-leapmotor-t03-ne-rend-pas-service-a-la-fiat-500e-deja-en-difficulte/

enfin un tarif qui reflète le vrai prix de construction d'un petit VE...

On va rappeler la réalité :

- La E-C3 est une voiture indienne revu pour l'Europe d'où tous les retards actuels ...

- la conception de la futur twingo se fait en collaboration avec des bureaux d'études Chinois avec Renault maitre d'ouvre et surtout à partir de la plateforme R5 donc une excellente base de départ ...

- ta Leap, c'est du très bas de gamme chinois envoyé en Europe ...

ca fait plus proche de la spring ou voiturette sans permis que de la nouvelle panda qui me semble bien plus reussie

10 000 € trop cher

"d'autres se vendent à la chine"

Tu connais le mot joint-venture ? = Horse

Tu sais ce que c'est une vente à la découpe ? = futur de Stellantis car les Agnelis voudront récupérer un max de pognon avant la débandade ...

La ë-C3 ne navigue pas dans la même catégorie et est autrement mieux finie et suspendue. Elle reste une vraie voiture. Ici c'est plus une voiturette...

Il est fort ce Tavarès mais ça reste de la m**de chinoise.

On se demande bien qui mélange tout ... comment Stellantis "investit" n'entre pas dans l'équation du business model.

Ils pourraient simplement monter des modèles sous licence en payant des royalties sur chaque modèle produit que ça en serait la même ...

Stellantis pourrait être complètement absent du deal que ça en serait pareil (pour la partie technique, pas la partie commerciale ... leur réelle plus value étant leur réseau de distribution / logistique).

Bref, n'importe quel constructeur étranger qui veut éviter les barrières douanières à l'entrée + bouffer dans la gamelle des aides étatiques peut simplement monter son usine d'assemblage final dans un pays du sud de l'UE (proche d'une voie maritime de préférence).

Tu importes tous les composants / matières premières par porte conteneurs (gains de place par rapport à un roulier qui part directement de Chine) et tu inondes ensuite le continent (roulier / voie ferrée / voie terrestre) de ta production estampillée "UE Compliant" alors que ce n'est que du Lego final.

Et mieux finir et plus spacieux qu'une twingo

Au final le prix reste un argument déterminant surtout en ces périodes d'incertitudes, d'autant que la voiture ne semble pas avoir de lacunes rédhibitoires pour aller d'un point A vers le B avec un VE en ville et périphérie, elle devient de fait une proposition qui mérite le détour ; à voir comment la concurrence va réagir.

Le but de Tavares étant de tuer la Fiat 500, cette proposotion est efficace

Sauf que vous avez oublié de parler du prix de la E R5 ?

Premier critère des français, et le prix.

Arrête d'argumenter avec ce clown.

Il n'y a que cracher sur Renault Group qui l'intéresse, quitte à déformer la réalité pour que ça colle à son petit délire.

Le gars se réjouit de l'éventuelle échec de modèles Renault conçus et fabriqués en France et se réjouit aussi de l'éventuel succès de modèles venant pour 90% de Chine.

Ca situe le niveau.

Il est fort ce Picsoub

https://www.youtube.com/watch?v=MmJ6ELeHOKg

Avec le commercialisation de cette voiture dans le réseau de Stelantis, on voit bien les lacunes de leur R&D et le cynisme habituel des multinationales. Un double ou triple discours où tout et son contraire se côtoie.

J'ai vu un déploiement de voitures Peugeot et Citroën au super marché local. La vrai question reste celle là: qui peut trouver attrayantes ces pachydermes? Quand en plus on sait que ce sont des usines à chagrin qui cumulent pannes sur pannes, la rançon de la médiocrité que l'actualité nous montre est à l'œuvre.

Tiens, une twingo electrique. Ils ont pas trainé chez Renault.

Tavares est visiblement compétent en marchand de tapis, l'avenir tout tracé pour Stellantis.

Si cette auto est assemblée en Italie, pourquoi pas Autobianchi ?

Mais pourquoi les chinois iraient travestir leurs noms en prenant un nom de marque italien ?

Leapmotor veut être connu avec ce nom de marque.

Exactement comme dans la télévision où Haier, TCL ou Hisense qui préfèrent gagner des parts de marché Europe sous leurs noms que celui de vieilles marques européennes obsolètes.

Le gouvernement italien fasciste peut vouloir faire revivre des marques italiennes mortes, il trouvera aucun étranger intéressés car les étrangers veulent développer leur propre marque, ce qui est bien normal.

D'après les infos de l'Argus le carnet de commande est plein sur la R5 pour 2025, d'où le retard de lancement des versions moins huppées et les délais très long de livraison, si à cela on ajoute qu'il faudra aussi fabriquer à Douai sa cousine, la futur Nissan Micra électrique, je pense que pour les 2 ou 3 années à venir Renault n'aura pas de soucis pour sa R5 ...

Après, cela dépendra de la concurrence, notamment l'ID2 ?

L'Ec3 ne joue pas dans la même cour et il faudra voir à ce que Peugeot renouvelle sa e208 ...

Je vois pas vraiment ce que ce prix a d'impressionnant. Et je vois encore moins pourquoi Stellantis lance une concurrente interne à la ë-C3, sachant que la future version à petite batterie démarrera au même prix avec des prestations bien supérieures (un équipement probablement inférieur, certes, mais il y aura une version plus équipée pour quelque chose comme 2000€ de plus).

On peut toujours dire que la C3 est du segment B alors que cette Leampmotor est du segment A, m'enfin elle a tout pour garder des ventes confidentielles. Ca confirme au passage que Dacia a bien merdé en ne rapatriant pas la production de la Spring en Europe.

Je reste très réservé face à ce type d'annonce. En janvier 2026 nous pourrons compter les ventes de cette R5 nouvelle formule.

À propos d'une ID2 qui n'est pas possible de commander aujourd'hui, je reste très sceptique. VW a montré une certaine incapacité à concevoir «pas cher» depuis l'arrivée de la Logan.

"A condition que l’Adème valide son éligibilité au bonus écologique français (réponse attendue « le 30 septembre 2024 »)". Attendre 4 jours pour faire un article définitif, c'était trop long

Bon peut être qu'à 14.900€ - et 11.900€ pour les gens modestes éligibles au bonus majoré à 7.000€ - les hypocrites pourraient arrêter de faire pleurer Margot avec l'injustice des véhicules électrique trop cher.

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A17168

19K€, en plus de la marge de Stellantis et LeapMotor, je me demande combien coute la fabrication de ce véhicule, en tout cas vue les prix de la concurrence, soit les Chinois sont vraiment moins chère et/ou les européens font d'incroyable marges sur leur VE, il y a qu'à voir la fiat 500e à 30K€ qui a une moins bonne autonomie

Il est extrêmement difficile de te donner un nombre fiable. La seule fabrication ne représente qu'une partie des coûts. Il y a quantité d'autres lignes à ajouter qui apparaissent dans les dépenses permettant cette fabrication.

C'est comme calculer un coût au km pour ta voiture en ne regardant que la dépense en carburant (ou en énergie pour prendre en compte les VE).

En revanche, quand les ventes sur un marché assurent des bénéfices qui couvrent l'ensemble des coûts, il est possible de s'attaquer à d'autre marchés avec des prix faibles. Ce n'est pas du dumping.

toutafé d'accord

auparavant étaiet importé et homologué en petite série le modèle chinois hdg

maintenant Stellantis assemble le modèle d'entrée de gamme (environ 10 000€ en Chine) en Europe afin de passer sous les taxes, et de bénéficier du bonus.

en attendant, les 5800 EC3 promises avant le 30 septembre ne sont toujours pas arrivées !

Il y a 50 ans c'était Citroen qui expédiait des voitures à assembler en Afrique ou en Asie ... maintenant c'est de l'import de véhicules asiatiques. Comme quoi, être industriel et ne travailler que pour faire plaisir aux actionnaires n'est jamais une solution destinée à la pérennité de l'entreprise.

vous avez essayé une ec3 ?

ou vous l'avez uniquement vue en statique, dans un hall de cpncession ?

parce que pour l'instant il y a toujours au moins 5800 clients l'ayant commandée en janvier dernier qui l'attendent !

18.900€ pour les pays 'hors bonus' (et $ 7.950 pour les "exports Afrique" https://marketplace.china-crunch.com/products/leap-motor-t03), sacré Tavares, il n'y a pas de petits profits.

Surtout qu'à 6.6 kW AC et 48 kW DC il ne faudrait pas être gourmand.

Je l'ai vu en expo, c'est exactement le format de voiture que je ne veux pas.

Il faut noter que la presque totalité de la production de feu PSA rentre dans cette case mais le premier rejet reste les mécanique des VT et hybrides. Il faut la foi du charbonnier pour continuer à choisir sa voiture chez feu PSA.

Aujourd'hui je suis ravi d'être, sauf accident, à l'abri de la nécessité de changer de voiture tant l'offre qui me sied est rare.

elle est un bon plan pour celui qui peut la brancher chez-lui , comme la Spring à l´époque.

Par contre, dans le cas inverse , sa recharge DC est trop basse comparé à la e-C3, pour l´envisager en voiture principale.

Ce qui est drôle c'est qu'il y a une société italienne qui importait des chinoises sous sa marques assemblée en Italie, mais elle a connue des problèmes avec le gvt italien , avec une amende record et là on va donner le bonus à celle-ci.

Vu au dernier salon de lyon. Un truc pareil ne devrait pas dépasser les 10k€, et sans subvention.

Quant au tour de passe passe Stellantis pour faire bénéficier du bonus, je trouve ça assez scandaleux.

Voici la réponse, en Chine le prix de départ est de $ 8.000,- / $ 12.500,- incoterms FOB.

Il y a donc de la marge…

https://marketplace.china-crunch.com/products/leap-motor-t03

Exact, les gens focalisent trop sur l'autonomie mais pour savoir qui arrivera le premier à Palavas, c'est bien la valeur DC qui est déterminante.

Nul doute que cette leapmotor profitera du bonus français, à partir du moment où elle est assemblée dans l'UE.

Ou bien faudra nous expliquer pourquoi on peut profiter du bonus avec une Tesla Model Y.

A partir de là, la Spring n'aura plus aucun argument, y compris sur l'avantage de l'encombrement, excepté éventuellement la densité du réseau de distribution Dacia, bien plus étendu.

Concernant la Citroën eC3, cette dernière conservera l'avantage d'une meilleure autonomie et probablement d'un meilleur confort.

Qui pèseront toutefois peu, si cette t03 bénéficie du bonus français (pour les ventes en France, uniquement, bien sûr).

A noter que le C10 profitera à priori d'une version avec prolongateur d'autonomie, qui amènerait cette dernière, de ce que j'ai compris, à plus de 900 km wltp, pour un prix aux alentours de 40 k€.

Bref, je pense que tout comme MG, Leapmotor a un bel avenir, devant lui, en Europe.

MG, Leapmotor et BYD = je pense que ce sont ces 3 constructeurs parmi les constructeurs chinois, qui s'en sortiront le mieux, sur le marché européen, en attendant Xiaomi.

Cette caisse coûte combien à la fabrication ? 5K ? 3K ? Moins ? Dans cette époque de cassage de couilles au nom de l'escrologie, le jetable made in China ne devrait même plus être autorisé à la vente dans les pays occidentaux. Surtout si on sait faire mieux chez nous, et c'est le cas.

Pour avoir 30-40 centimètres de moins en longueur ?

Beaucoup de gens sont à la recherche de... petites voitures, notamment pour faire de la ville.

+1

la c3 se vendra assurément essentiellement en version essence à partir de 15 k€, prix vraiment bas.

si c'est pour faire des trajets du quotidien ou de la ville, je pense que la Leapmotor restera une meilleure affaire que la version electrique de la c3, bonus ou pas.

en revanche, bonne chance pour continuer de proposer des e500 190 km à 30 k€.

19k€ la cacahuète, ça impressionne. Mais pas dans le bon sens

Vu le succès, précédemment, de la Spring, que cette t03 soit du même acabit, ce qui ne semble pas être le cas, son succès est d'ores et déjà garanti, auprès de tous ceux qui veulent simplement un petit déplaçoir électrique au prix le plus bas.

Je sais pas si on sait mieux faire chez nous, surtout sur l'électrique, rien que la plupart des batteries des VE Européens viennent de Chine, c'est fini l'époque où made in china signifiait bas de gamme, peu fiable et jetable.

Assurément un VE chinois sera plus fiable qu'un puretech ...

évidemment quel ve a dominé le marché français pendant 5 ans? la spring !!

quel VE a perdu 65% de ses clients en perdant son bonus et en passant de 17 à 20 000?

la spring..

la à 15 000 et bien mieux qu'une spring avec ses 95cv et pas 65 voir 45!!

ca va se vendre comme des petits pains!!

dachiasse va devoir se bouger et sortir rapidement une sandero roumaine avec bonus à 20 000!!!

quand à pijo et rino ils ont du soucis a se faire avec leur 208 et R5 10 000 balles trop cheres!!

C'est pas ce modèle qui fera le gros des ventes sans doute en Europe, à Paris, ils vont présenter le B10, qui lui risque de faire encore plus mal...

entre un pure toc a 30 000 qui petera à 5 ans..

et un ve chinois à 15 000 dont la batterie tiendra 10 ans..

le choix est vite fait effectivement!!

si c'est le prix qui est primordial..

rappelle toi le succés de la spring vendue 13 000 a ses débuts!!

Oui, y'a les coûts de développement, d'industrialisation, et avant de savoir combien on en vend ça ne reste jamais qu'une estimation prenant en hypothèse un volume de vente projeté.

Et les estimations sur la base du prix de vente en Chine, par exemple, n'ont aucun sens.

Mais comment réagira le client potentiel quand, pour le même prix, il pourra choisir une ë-C3 à petite batterie vendue dans la même concession par une rassurante marque de papys français ?

La Spring a marché parce qu'elle n'avait pas de concurrence, le simple fait de perdre le bonus l'a tuée. Avec en face d'elle de la concurrence plus sérieuse techniquement, cette Leapmotor pourrait combler le creux des prochains mois mais ne devrait pas avoir un succès durable.

Pour garder une capacité de déplacement personnel minimale dans l'agglomération de (grandes) villes encombrées, pourquoi pas ?

Au sinon, la Sandero thermique (4 vraies places, un vrai coffre et une allonge de 700 km sans le GPL / 1300 avec GPL + agréable version Stepway) n'a aucun souci à se faire !

Dans ce domaine, le minimal s'appelle Ami. Il y a peut être des offres en quadricycle thermique.

Ca discute: Quand tu t' arretes un peu trop souvent sur l'autoroute tu passes ton temps à doubler et redoubler les memes poids lourds, qui se trainent à 90 km/h mais qui ne s'arretent pas.

Surtout que lenmec démontre à quelnpoint il est d'une nullité Ab-so-lue.

Après la C3 conçue en Inde et fabriquée en Slovaquie, voilà que le mec se permet de chier sur une Twingo conçue en France et fabriquée en Slovénie tout en vantant une leapmotor conçue, fabriquée en Chine et assemblée en Italie pour que son groupe soit disant t super riche puisse s'engraisser de 4 000 directement dans la poche....enfin en France.

Oui parce que les 4 000 balles c'est surtout en France. Ça ne fonctionne pas partout et pas forcément pour le même montant.

Il n'y a pas si longtemps il vomissait la Sping et maintenant ils suzerain Tavares pour la T03.

Ce type n'a vraiment aucun honneur, aucune figure et aucune colonne vertébrale.

Maintenant est-ce que d'un point de vue industriel c'est scandaleux?

Non.

Tavares profites (peut-être) d'une faille dans une réglementation mal branlée.

Mais si on se félicite de ça on évite de la ramener sur d'autres choses.

La Renault 5 est pour l'insatnt entre 30 000 et 35 000 euros. Elle n'entre pas en concurrence avec cette T03. Ce sera une voiture de mode, comme la Fiat 500. La version à 20 000 euros de la R5 n'a pas de charge rapide. Les vendeurs Renault feront en sorte de ne pas la proposer. La Twingo électrique parait plus petite que la T03.

La e-C3 en version à 20 000 euros offre une présentation très bas de gamme. Pas d'écran central, des plastiques intérieurs et une finition limite. On est dans l'univers et l'ambiance de la Dacia Spring.

Cette Leapmotor T03 semble offrir une présentation et des prestations qui pourraient faire une différence : Clim auto, écran central Carplay / Android auto, caméra de recul, navigation, toit vitré panoramique. Et si elle obtient le bonus, son prix de lancement sera de 14 900 euros.

Ce qui n'est pas clair pour moi, c'est dans quel réseau on pourra la voir et l'essayer ? Peugeot, Citroën, Fiat, Opel ?

Non c'est mathématique, matière qui vous passe au dessus de la tête visiblement (cf rentabilité du photovoltaïque)

"Nul doute que cette leapmotor profitera du bonus français, à partir du moment où elle est assemblée dans l'UE.

Ou bien faudra nous expliquer pourquoi on peut profiter du bonus avec une Tesla Model Y."

L'usine Tesla ne se contente pas d'assembler des pièces venant de sous traitants, mais fabrique sur place une majorité de pièces, allant du réseau électrique basse et haute tension aux moteurs en passant par l'assemblage des batteries ou la fonderie du châssis, la fabrication des pièces en acier à partir de rouleaux de tôles d'acier ...

D'après les premiers retours, Stellantis prévoyait de recevoir des ensembles complets à assembler : châssis près assemblé, pièces de carrosserie complètes, batterie dans un module complet, tableau de bord prêt à poser ... mais dans ce cas ça coince sérieusement avec le calcul réglementaire réalisé par l'Adème pour attribuer, ou pas le bonus.

Déjà que le poids du véhicule n'est que faiblement pris en compte à la demande de Stellantis à cause des 3008 et 5008 à grosse batterie, je ne suis pas certain qu'il aura droit à d'autres cadeaux, surtout nécessitant des modifications de règles existantes.

Apparemment DS !

On sera fixé d'ici peu, je pense.

Après, le bonus français ne concerne que la France.

Pour les autres pays européens, comme par exemple l'Allemagne, c'est le vrai prix qui importe.

Le futur, c'est le futur.

En attendant, je t'engage à regarder le prix de la c3 électrique le plus bas.

Autant dire que d'ici à ce que cette version de la c3 électrique, dont on se sait rien, sorte, LeapMotor cartonnera, avec cette T03, d'autant plus en France si le bonus est possible.

J'ajoute enfin que la c3, c'est grosso modo 4m de long, soit 30-40 centimètres de plus que cette T03, bien plus pratique, donc, au quotidien.

Ses vraies concurrentes sont les twingo, spring, e500... toutes incapables de rivaliser en terme de rapport prestations/prix.

Réseau LeapMotors, accolé aux concessionnaires Stellantis.

=> https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2024/mai/leapmotor-international-lance-ses-operations-pour-developper-ses-ventes-mondiales-de-vehicules-electriques-a-partir-de-septembre-2024-dans-neuf-pays-europeens-puis-dans-d-autres-regions-a-forte-croissance

(..)

Le plan de lancement de la coentreprise s’appuiera sur les réseaux de distribution de Stellantis pour démarrer en Europe – France, Italie, Allemagne, Pays-Bas, Espagne, Portugal, Belgique, Grèce et Roumanie – à partir de septembre 2024, soutenu par des responsables pays dédiés et 200 points de vente d’ici la fin de l’année y compris les sites Stellantis &You, pour atteindre 500 en 2026, afin de garantir un haut niveau de service pour les clients.

(..)

voir aussi => https://www.auto-infos.fr/article/leapmotor-de-stellantis-va-nommer-ses-premiers-concessionnaires-europeens.281987

bien plus récent et à lire, également => https://www.auto-infos.fr/article/stellantis-mise-tout-son-co2-europeen-sur-leapmotor.283962

le nouveau configurateur Stellantis LeapMotor n'est pas encore disponible, mais je pense que c'est pour très bientôt. on aura alors assurément la carte de France des concessionnaires LeapMotor nouvellement créés.

Qu'elle soit assemblée en Chine ou en Italie cette voiture est fabriquée en Chine et pour moi c'est la même daube que la Spring, la DS9 et la Mini.

La seule qualité de cette voiture, c'est qu'elle n'est pas hypocrite : ses qualités routières sont proportionnelles à ses qualités esthétiques !

Stellantis impressionnant.

En l'état actuel, l'eC3 dans sa version de base est plus chère que cette Leapmotor.

Donc, d'ici à ce que sorte une hypothétique eC3 encore moins chère, probablement moins autonome et également probablement plus dépouillée encore que celle actuelle, Leapmotor pourra vendre beaucoup de sa T03.

Tout comme Dacia a pu vendre beaucoup de sa Spring, jusqu'au bout, avant la fin du bonus et l'arrivée d'une eC3, qui tarde d'ailleurs à arriver chez les clients.

J'ai acheté un lave linge Haier pour 1299€. Que puis-je en dire ? C'est que pour ce prix là la fiabilité n'est pas comprise : la fonction lavage vapeur ne fonctionne plus, pas plus que celle séchante qui se met en code erreur à la moitié du programme, pas plus d'ailleurs que certains programmes qui refusent de se lancer. Sans parler de l'insonorisant inexistant pour un produit qui se voulait haut de gamme avec un tarif plus intéressant que les marques allemandes proposant les mêmes prestations ... Alors ça fait cher le tableau de commande tactile et l'éclairage (utile) du tambour.

Donc pour les voitures chinoises, avant de songer à signer je vais déjà attendre qu'ils sachent faire du gros électroménager de qualité

Ce matin même j'ai vu une e-C3 stationnée devant le portail d'un pavillon. Les livraisons ont donc enfin commencées.