Commentaires - Le nouveau Suzuki Jimny démarre fort

Les gens adorent son style cubique !! Lancienne faisait jouait fragile

Ils ont un malus CO² en UK ?

C'est un véhicule qui est parfait pour les régions alpines d'Europe où il remplacera en partie le célèbre Lada Niva...

Oui mais c'est pas Hybride et gros malus donc pas ecolo Mr Hybride

17 000 euro et 3000 malus...

Autant achète un duster

Ils ont un système de taxe annuelle, basé sur les émissions de CO2 du véhicule.

Le malus, c'est 1 fois. La taxe, c'est tous les ans.

Aussi bon soit il dans ce domaine , je doute qu'un Duster ai les mêmes capacités de franchissement que le légendaire Jimny ....

Le Suzuki fait des choses qu'un Duster ne peut pas faire.

On le prend optionné VU et pas de malus ! 2 places peuvent suffire à beaucoup de clients...

Le suzuki est bien pour les route afrique. Alors que le duster suffit a toute les route de france pour le comment des mortels...

comment ça ? les gens rale pour le Malus lol

Son style rétro doit plaire énormément. Personnellement il me plait beaucoup. Pas besoin d'un truc très gros quand on veut s'en servir comme deuxième véhicule pour aller sur des terrains très accidenté. S'ils arrivaient à caser le moteur hybride de la swift en facturant le surcoût le prix du malus, il ferait sûrement un carton plein en France.

pour mettre le cerf ou sangliers dedans ? ah oui le terrains accidenté je comprend mieux Lol

En même temps, il fait très mini Hummer et il a vraiment une bouille sympa.

En effet.

Mon Lada Niva garde cependant deux avantages sur le Suzuki Jimny : une transmission intégrale permanente et une version GPL. Pour tout le reste, le Jimny lui est supérieur et sera son remplaçant... en version utilitaire bien sur !

J'ai pas envie de défendre Dacia, mais pour une fois, pour tous ceux qui disent que le Duster n'a pas les qualités de franchissement du Jimny, cherchez sur Youtube les vidéos des Russes...

le prix:: t es pas au courant compares le comparable mon pauvre!!

Le duster est aussi sujet à un malus de 2700 euros en essence

vu la tronche du duster a coté c est vraiment pour les vieux! cher et moche un neuf fait avec du vieux!

Pas la moindre mention de la version utilitaire sur le site...

https://www.suzuki.fr/vehicules/jimny/

Pourtant la seule façon raisonnable d'en vendre un peu...

Moi j'ai les vidéos des accidents en Russie et du coup je ne les prendrai pas en référence, ce sont des risques tout qui bien sûr vont faire du franchissement avec un SUV compact (quelle durée de vie pour le dit véhicule ?)

Beaucoup trop chère pour ce que c'est, dsl

Ça m'étonnerait qu'ils aient prévu 15 000 unités annuelles : aucun généraliste ne développe un modèle pour en faire 15 000 unités annuelles

Il doit vouloir causer du marché Europe...

Et en effet, il semblent avoir été un poil pessimistes... il s'en est vendu entre 26 et 28 000 de 2004 à 2007.

Et 14 710 avec l'ancien modèle ( celui qui présentait un aspect extérieur bien plus moderne que celui là ).

Tous les pays n'auront pas un malus aussi éliminatoire que le notre...

15 00, c''est vraiment se la jouer petit bras...

Le Duster 4x4 est ettonnant en hors-piste, et peut vite devenir un vrai franchisseur avec quelques modifs.

Mais la simple physique rend le Jimny imbatable

Toi tu n'as pas bien cmpris à quoi sert un Jimny.

Non les 4x4 pour l'Afrique sont rarement des puces comme le Jymni.

Note de Caradisiac pour le Jimny testé en 2012 -- 13,2.

Le nouveau modèle est en baisse, à 12,2... mais la demande globale, en forte hausse. (n.b.: 15.000 seulement en Japon au cours d'un mois; en Europe c'est bien plus!)

Conclusion... entouteobjectivité: ma future voiture devrait avoir une note de maximum 10-11.

Un peu plus sérieux, la France et son malus font un cas particulier de marché auto atypique (eco-castré on pourrait dire) et les véhicules de niche comme ce Jimny sont condamnés, sauf quelques exemplaires immatriculés comme... véritables versions utilitaires 2 places.

Le configurateur de suzuki.fr fonctionne très mal et aucune trace en effet du kit "Utilitaire". J'ai lu quelque part qu'il était facturé 500 € et le concessionnaire local m'a assuré qu'il serait commercialisé simultanément au lancement du modèle... donc maintenant.

Tout à fait d'accord c'est un vrai 4/4 alors que le duster c'est pourri... Comme le reste de la marque..

Justement, je pensais au Niva!!!

Son absence vas profiter au Jimny, même en France!!!

Ah?

Quel modèle ferait mieux pour moins cher qu'on rigole???

Ah c'est pour cela que le configurateur Suzuki ne fonctionne pas : impossible de configurer correctement le Jimny sur le site Français ( ni les autres modèles d'ailleurs) … pour décourager les acheteurs potentiels ???

Bon, le configurateur ne marche pas bien, mais de toute façon le kit VU n'est pas une option Suzuki mais un aménagement proposé par les concessionnaires.

Un aménagement proposé par les concessionnaires ?

Ben voyons....ils démontent la banquette et les ceintures arrière, vendent tout ça sur le Bon Coin, et le ré-homologuent aux mines en version V.U ?

T'en as d'autres des blagues comme ça en stock ?

Grosse jalouse!

peut tu me dire si tu connais la grille taxe tarifaire annuelle et sur quel site je peut la trouver merci

Infirmier libéral : en version BVA avec GPL je signe.

L'option VU ? J'ai un vrai coup de cœur sur le Jimny, je veux pouvoir m'en servir entièrement, pas envie d'avoir une troisième bagnole pour aller chercher les petits à l'école.

En général le réservoir GPL prend la palce d'une roue de secours....t'as vu où elle est sur cet engin (eenfin, pas sur la photo, prise après un e raffle sans doute ) ?

Pour faire de l'urbain, c'est pas idiot remarque : la caisse ne craint rien, bonne vision périphérique, se gare dans un mouchoir de poche, et peu d'influence supplément conso car peu d'influence du Cx de brique....pense juste à la porte idiote qu'il te sera parfois impossible d'ouvrir si un gusse se gare derrière toi...

Pour tous ceux qui pensaient que la France est le gros nombril de l'univers.....

En France, oui, son malus rendra le Suzuki Jimny invendable -quoique l'effet nouveauté plaide en la faveur de ce drôle d'oiseau (car ce Suzuki Jimny est l'un des +directs descendants des dinosaures)...mais dans plein de pays résistants encore et toujours à l'envahisseur malusien, le Suzuki Jimny plaira à nombre de pros officiant en zone rurale et/ou escarpée, accidentée ou fermiers campagnards comme à quelques bobos jugeant le gratin des SUV urbains trop...contenus.

Par contre, à par que les deux aient quatre roues, un volant et un moteur thermique -et sans doute qu'ils obtiendront le statut de modèle culte dans les décennies à suivre, qu'ont donc à voire un Suzuki Jimny et un Dacia Duster? Les deux ont des compétences qui leurs sont entièrement propres. Le japonais sujet de l'article est hyper compact (moins de 4m de long) et un excellent professeur de crapahutage, mais peu pratique ni très bon routier. Le franco-roumain est extrêmement homogène et économiquement invincible mais il s'arrêtera avant le natif d'Hamamatsu en tt.

Il n'y a +qu'à espérer que le soufflé reste chaud car le Suzuki Jimny, en bon tt, risque de connaître une longue vie......

Il est top ce Jimny

Le malus est quand même assez ch$ant pour coup...

Mais si succès...on sait jamais...peut être que Suzuki y mettras le moteur micro hybride de la Ignis dedans

Allez Suzuki...stp...fait ça....met le moteur micro hybride de la Ignis dedans...allez !!!

Une fois chausse avec des Geolandar G015 avec flancs renforcés :

- C'est idéal pour la ville où je peux monter sur les trottoirs sans craindre pour les jantes (comme quoi l'escaladeur de trottoirs n'est pas qu'un mythe !).

- En campagne avec le 4RM je suis sûr de ne pas être emmerdé l'hiver sur les routes non déneigées.

- Pour aller nous amuser en hors piste avec les gosses/les copains c'est tout à fait suffisant.

Pour le boulot l'assise haute m'est primordiale : avec 30 à 40 patients par tournées les montées/descentes du véhicule fatiguent vite le nerf sciatique. Concernant la porte arrière j'y ai repensé à deux fois, cependant j'ai un gros sac à dos type secouriste que je mets toujours sur le siège AVD. Et puis c'est amplement compensé par la longueur mini du Jimny qui le rend hyper pratique pour les patients en ville.

Par contre j'avais jamais pensé au réservoir pour le GPL, c'est vraiment pas con du tout... :rolleyes:

Si je mets de côté le coup de cœur et le plaisir de l'offroad pour ne centrer ma recherche que sur les

aspects pratiques d'un véhicule de travail :

- mouchoir de poche

- BVA

- assise très haute

Rien que ça, quels modèles reste t'il ?

Un autre truc pas con du tout Gonocoque, puisque visiblement, t'es pas un infirmier uniquement urbain... à l'occasion , va faire l'essai sur route un jour de pluie et de grand vent....

Crois moi, ça surprend.....

Et si la pratique de ton métier compliqué induit de possibles maux de dos, c'est pas franchement la suspension de cet amusant machin qui servira de beaume décontractant.

Et pourquoi vouloir absolument vouloir rouler haut ?

Le plaisir d'ajouter 1 ou 2 litres à tes bilans conso quotidiens....tu sais bien que de toute façon, tu te retrouveras le plus souvent derrière un SUV ou un utilitaire encore plus haut...alors au final, le bénéfice hein !

Et il existe encore des berlines compactes 4 roues motrices non ?

En BVA aussi...si si...cherche bien.... capables de trimballer la famille, puisque tu as jugé bon de te dupliquer....

J'ai exactement les même attentes pour mon prochain véhicule...et le Jimny coche toutes les cases

Niveau prise au vent latéral et la conduite pataude le X.Picasso est bon client

Pour le dos c'est pas tant la suspension agissant au niveau de la colonne mais plutôt les mouvements de rotation bassin-lonbaires qui sont propices à déclencher une sciatique.

Dans le même genre il y a le RAV4 en version 3P, tiens. Ou plus plaisant mais plus gros un Wrangler JK 3P Flexfuel...

Je ne connais pas la grille, mais j'ai vu les règles de calcul ici :

https://www.nextgreencar.com/car-tax/calculator/#results

Ils ont aussi une calculette en fonction du véhicule.

Une Twingo :p

Il existe des méthodes pour monter/descendre correctement dans une caisse ( illustré ici par Pagès vieux ) :

http://education.arthritis.ca/fr-ca/learntousetoolsanddevices/topic6_7.aspx

Puis par un gars qui sait ce qu'améliorer la garde au toit veut dire :

https://www.youtube.com/watch?v=lnaDV9rPYgw

Enfin, mais quand donc les gens comprendront que de conduire un SUV ou un 4x4 sur route implique bien plus de contrainte à la colonne vertébrale en virage et ronds-points, freinage.... sièges généralement bien pauvres en soutien latéraux et mouvements de caisse plus importants que dans une auto virant à plat.

Mais bon....allez causer de logique basique avec un amateur de ces camionnettes hein...

Tant mieux pour Suzuki qui a osé continuer à faire un tel véhicule!

Thilo83 a raison

Lien ? Si c'est le cas, tu raques d'abord le malus du VP, tu aménages en virant les sièges arrières, et tu repasses au mines après aménagement version VU ( tu sais, les véhicules avec une petite étiquette blanche derrière le passage de roue avant )...

Vachemenrt intéressant !

Je pense que c'est sur l'effet mini classe G, comme peut l'être une Mini ou une Cox, qui l'intéresse plus que les médiocres et inconfortables qualités routières du Jimny.

Car un véhicule léger avec des gros pneus sur la neige, même 4x4, c'est tout-droit dans les virages enneigés.

Une véhicule visuellement coup de cœur, mais vraiment dédié pour le tout terrain, et rien d'autre...

Je partage ton avis.... à méditer dans les écoles de design : ne surtout pas se creuser trop le citron pour pondre un truc choucard :

une règle, un crayon, un gamin de 5 ans.... on lui demande de dessiner une auto, et l'on obtient plus ou moins ça....

non , ce n est pas comme cela que ca se passe , renseigne toi chez ton concessionnaire le plus proche.

Pas trouvé de lien donc sur toun tour de pass-passe Majax.

Dommage de ne pas expliquer ça sur leur site.... car ce sera juste le seul moyen d'en vendre un peu sur notre territoire...

Combien de personnes ont besoin au quotidien des capacités d'un Duster ?

Alors même si le Jimny est plus agile, il est également et de loin bien moins polyvalent. Il faut choisir entre les passagers et les bagages, sur voies rapides cela devient même une punition.

Bref, c'est bien de vouloir un engin qui grimpe aux murs mais a part sur un terrain de franchissement vous n'en n'utiliserez jamais le vrai potentiel.

Et un Duster, avec des pneus AT, un kit amorto +30mm et une plaque de protection alu, ça passe presque partout a condition que l'on utilise son cerveau et l'embrayage car la seule vraie contrainte est bien l'absence de boîte courte.

Bonjour, il y a une astuce administrative pour éviter le malus, il faut transformer le jimny en utilitaire, c'est dire suprimer la banquette arriere et carte grise deux places, cout de l operation 1000 euros, en effet les utilitaires ne sont pas soumis au malus-bonus. En plus vu l'etroitesse du coffre, la banquette arriere est souvent abaissée donc gain de place et plus de malus.

Si tu veux un Duster transformé en vrai 4x4 tout terrain c'est ca qu'il te faut:

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https://www.poclain-vehicules.com/fr/nos-fiches-carrossiers/6-dacia/dacia-duster-4-4-mr.pdf

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Mais meme ainsi , il sera un gros cran en dessous du Jimny...

Cela dit, meme le Land Rover Defender l'est là ou le Jimny excelle.