Commentaires - Le parc automobile français vieillit, mais son état s'améliore

"L’âge moyen du parc automobile français est passé de 10,8 à 11,4 ans en un an"

Une augmentation de 0,6 an en 1 an... ça me parait un peu étrange tout ça, non ?

Pas étonnant, c'est déjà une torture de rouler en Multiplat, alors l'entretenir... ahah

Attention à ne pas partir sur une ânerie....lisez bien : " l’âge moyen des voitures TESTEES est passé de 10,8 ans à 11,4 ans."

Véhicules TESTES au contrôle technique.

Et le premier contrôle est après 4 ans.

On tombe alors dans les années où une baisse significative des ventes VN a été enregistrée ( passant largement sous les deux millions de VN ). Dans le même temps, on fait le constat que les autos anciennes durent plus longtemps qu'avant ( contrairement à ce qu'on peut lire ).

Mais en moyenne, l'âge moyen du parc dans son intégralité tourne toujours autour de 8,5 ans....

0.6 ans en 1 an et - 25 ans avec le bonus éco, ce serait bien de relativiser un peu.

En 2000 si il y avait 10% de voitures avec ABS c'était bien, aujourd'hui on dois être autour de 60%.

Mais comme c'est pas dans les inhérents de la SR et du gouvernement de mettre ces chiffres en parallèle du nombre de tués sur la route (car faudrait justifier les radars automatiques), on en parle jamais.

Des très gros courageux la rédac de Cara, vous êtes subventionnés par l'état?

intérêts

l'état au CT n'a rien à voir avec la fiabilité... on a juste a en déduire que les mauvais élèves sont ceux qui ne prennent pas le temps de vérifier l'etat des pneus ou du feu stop avant de passer le CT?

Bien dit, surtout quand on veut pas investir dans une caisse qu'on veut vendre (yen a qui réfléchissent comme ça).

Bizarre car al plupart des vrais utilisateurs en sont très contents.

Il suffit de constater autour de soi le nombre de véhicules en circulation dans un état désastreux pour se demander comment on peut parvenir à une conclusion déconnectée à ce point de la réalité.

il Sont où les gogols qui assimilaient les Ford a de la Merde en carton pâte?2 ème du classement

Exact !

Après l’ABS en 2003, c’est au tour de l’ESP de rentrer dans la liste des équipements de sécurité obligatoires sur une voiture neuve. Cette mesure, votée en 2009 par le parlement européen, est entrée en application en Europe à partir du 1er novembre 2011. Dans un premier temps elle ne concernera que les véhicules candidats à l’homologation et les véhicules déjà en vente ne seront pas soumis à cette obligation. Le montage de cet équipement étant difficile a postériori, un délai de trois ans est accordé aux constructeurs afin de l’intégrer, au fur et à mesure du renouvellement de leurs gammes. En novembre 2014, tous les véhicules neufs en seront donc dotés.

L’ESP de l’équipementier Bosch est apparu en 1995 sur la Mercedes Classe S 600 Coupé. Il est désormais intégré en série sur la grande majorité de véhicules à partir du segment C (compactes) et l’obligation devrait donc concerner surtout des petits modèles.

http://www.cnetfrance.fr/cartech/esp-obligatoire-39765338.htm

Et pourtant, une étude basée sur de vraies statistiques CT a autrement plus de valeur qu'une "analyse" personnelle, au doigt mouillé, sans aucun chiffre...

c'est vrai et d'ailleurs elle gardent la voiture très longtemps...

Peut être mais comment comparer des voitures sans avoir déja les kilométrages.

Il suffit de taper yaris et clio entre 2002 et 2007 sur leboncoin, pour constater que les Yaris ont en moyenne un kilométrage plus faible que les clio. On trouve pas mal de voitures à moins de 100000 km en Yaris.

La comparaison est difficile. Si l'on rajoute la psychologie des conducteurs, avec l'entretien comment objectivement comparer. Je me sers des résultats de CT pour connaitre les points faibles d'un véhicule avant achat, mais je reste prudent sur les conclusions. La laguna 2 (surtout début de fabrication) a eu beaucoup de soucis, mais je connais plusieurs exemple de véhicules qui ont passé les 300000 km sans problèmes particuliers. L'utilisation petits parcours avec les nouveau diesel n'est pas top.

Prudence sur toutes ces statistiques!

Il est connu qu'on fait dire ce qu'on veut aux chiffres. S'il fallait s'y fier en avalant bêtement ce qu'on nous sert, il ne faudrait plus s'inquiéter ni du chômage ni de l'insécurité. Point besoin "d'analyse personnelle au doigt mouillé" comme vous dites mais juste d'ouvrir les yeux et de faire preuve de bon sens. Pour qui voyage un peu, l'état du parc automobile français fait pitié en comparaison de celui de nos voisins et partenaires européens (Bien sûr je n'inclue pas la Grèce).

Je ne tire pas de conclusion quant-à la fiabilité de tel modèle par rapport à un autre. En revanche, cette étude mets en lumière que 1: les voitures contrôlées sont de plus en plus vieilles, et que pourtant 2: leur taux de défaillance diminue. On ne parle pas ici de kilométrage, mais juste de voitures en état de rouler ou non. Et la réponse est sans appel: oui, les voitures sont de moins en moins déglinguées, contrairement au ressenti de certains qui veulent nous faire croire qu'ils tiennent des statistiques sur les déficiences des voitures qu'ils croisent (et sans doute limitées aux feux défectueux et aux impacts sur la carrosserie...)

"Il est connu" "on fait dire ce qu'on veut aux chiffres"

En une phrase, 2 poncifs trahissant une absence d'argument concret. Réfuter toute étude/résultat qui ne correspond pas à l'image que l'on a d'un sujet, c'est de l'obscurantisme. Votre "méthode" basée sur votre "bon sens" et vos observations personnelles vous parait scientifiquement plus recevable que cette étude issue des centres CT( qui porte sur un échantillon beaucoup plus grand, avec beaucoup plus de paramètres) pour juger de l'aptitude à rouler du parc automobile?

Quel intérêt pour les centres CT de rapporter des chiffres falsifiés?

L'article s'y perd un peu avec tous ces chiffres :

par exemple dans l'intro : "L’âge moyen du parc automobile français est passé de 10,8 à 11,4 ans en un an", puis ça devient dans le second paragraphe : "Le résultat est significatif : l’âge moyen des voitures testées est passé de 10,8 ans à 11,4 ans."

Au début on comprend que l'age moyen de TOUT le parc automobile français est passé à 11.4ans, mais ensuite ( ou en fait ) il s'agit de la moyenne des voitures de plus de 4 ans SEULEMENT...

Mais ensuite on nous parle d'un palmarès (pas encore réellement évoqué ): "Ce palmarès concerne les modèles les plus vendus, âgés de moins de 10 ans et dont un minimum de 1 000 exemplaires ont subi l'épreuve en 2015."

Donc le classement concerne uniquement les autos entre 4 et 10 ans encore présentent en masse aujourd'hui.

Donc il s'agit des véhicules qui ne sont pas passées à la casse, refourgué à l'étranger, ou trop peu vendu.

Comment peut-on se présenter au CT avec des feux ou des pneus HS ( pas juste mal réglé )?

J'imagine le tronche d'une Dacia dans dix ans!

Dacia a 10 ans cette année, donc tu peux déjà admirer dans la nature les premières Logan sorties en 2006.

C'est un résumé Caradisien d'un article d'un très renommé et qualitatif journal auto (Auto-Plus), fallait pas s'attendre non plus à une analyse très poussée...

Bawi, c'est invendable

Toi tu sais pas lire...

Fiat encore dans les pires voitures , :ptdr: histoire de changer ...

C'est vrai, mais cette loi pourrait s'avérer handicapante si des systèmes entièrement mécaniques et bien plus performants devaient voir le jour (disque de frein sur arbre moteur + DGL et transmission intégrale permanente par exemple) ce qui forcerait les constructeurs à vendre un ESP inutile et for coûteux, et donc, qui empêcherait la démocratisation du dit système alternatif.

Dommage que cette loi soit si fermée.

+1!

perso, j'ai une saxo vts de plus de 13 ans et qui a toujours passé le contrôle technique. et pour cause: je l'amène généralement chez le garagiste qui se charge ensuite de l'amener lui-même au CT. alors, forcément, ça passe toujours, puisque je paye ce qu'il faut juste avant.

mais moi, c'est pour le plaisir que je garde ma saxo en seconde voiture, pas par contrainte, car j'ai largement les moyens de payer une seconde caisse neuve. et donc j'ai de quoi l'entretenir.

en revanche, pour celui qui roule avec une vieille caisse non par choix mais par contrainte, n'a pas forcément les moyens ou l'envie de faire en sorte qu'elle passe le CT. elle est là en fait l'explication des recalages... peu importe la marque et le modèle de caisse.

Ce que vous qualifiez d'obscurantisme chez moi, je l'appelle crédulité chez vous. Ceci dit vous êtes libre de croire à ce que vous voulez; moi aussi.

Le Fiat multipla mauvais élève ? Déjà que c'était le top du mauvais de rouler avec...

Pas étonnant que le parc vieillisse avec la politique d'austérité, les salaires montent moins vite que le prix des bagnoles.

Quand tu vois le prix d'une bagnole, pas étonnant que le parc est prit un coup de vieux. Et puis avec une bonne RTA, un bon entretien, ta caisse voyagera encore bien longtemps! De plus, la plupart sont des escrocs en balançant de fausses informations sur la pollution (quand elle n'ont pas un logiciel truqué), la consommation (des V6 diésels à 4l5), et les moteurs pratiquement tous des mèmes constructeurs ( si tu achètes mercedes tu peux avoir dedans un moteur Renault, etc...) nous sommes consommateurs, pas des cons........ommateurs!