Commentaires - Le Peugeot E-Rifter est plus joli, mais ne va pas beaucoup plus loin

petite batterie petit moteur et recharge lente 100 kwh...

et çà coute le prix d'une model 3?

les 320 kms çà sera plutot 150 sur autororoute...!!

à priori un ludospace c'est pour voyager non???

la logique la batterie du nouveau 3008!! celle de 77 kw!! pas une de 54...

rino propose toujours du thermique sur ces ludospace...

et vw l'excellent 2 litres tdi en version dégonflée increvable...

pijo va disparaitre du marché des ludospaces...

l'electrique c'est 15% des ventes.. donc il va déja perdre 85% de clients...

et sans doute plutot 95%

car son rafter est 10 000 trop cher vu les prestations proposées!!

les familles fan de l'electrique prendront un model y à peine plus cher..

ou une model3 au meme prix!!

voir le nouveau scénic à 39 900...!!!

Il va jusqu'au plateau de la dépanneuse

Véhicule cher et limité mais qui peut correspondre a des besoins spécifiques.

un véhicule pour les personnes qui n'ont pas besoin d'aller loin au volant de leur véhicule. Le seul exemplaire que je connaisse est une version Citroen, et c'est une infirmière libérale qui le conduit. Elle bosse une semaine sur 2, elle a 3 enfants jeunes, et le Berlingo est un des trop rares véhicules qui acceptent 3 sièges enfants arrière, elle a aussi une activité de formatrice en secours marin donc le grand coffre est utile pour le matériel qu'elle utilise quand elle ne rend pas visite à des patients.

Véhicule qui parfois parcourt 300 km dans la journée, mais aucune tournée ne fait plus de 70 km, et elle peut charger le midi pendant sa pause.

Il a remplacé un Berlingo diesel, et elle est très contente de son choix.

Une bétaillère électrique sans autonomie et vendue bien trop cher ... si on exclut des cas d'utilisation très spécifiques, ils doivent pas en vendre des masses.

Ca serait bien de connaitre les chiffres de vente.

Qui peut acheter ce truc hyper cher et bon à rien faire ?

Divisez par deux pour être réaliste

A la vue des tarifs, on se dit que l'électrique n'est pas prêt de remplacer le thermique.

A moins de continuer de faire flamber le prix des thermiques, comme c'est le cas depuis quelques années.

Vous avez la réponse un peu plus haut...

La stratégie Stellantis sur les ludospaces dépasse l'entendement : plutôt que de greffer le meilleur de la techno dispo dans le groupe (électrique comme hybride), ils conservent un alliage autonomie mini/prix maxi qui n'intéresse logiquement à peu près personne.

A quoi ça rime, de faire de la figuration et de laisser ainsi le champ libre au Kangoo ?

(..)

l’autonomie est améliorée, mais n’atteint au maximum que 320 km

(..)

Bah, d'après JPA, 200 km suffisent amplement.

Tout comme une eHonda peut parfaitement satisfaire les besoins de certains.

Il n'en reste pas moins que ça ne s'adresse alors qu'à une frange très limitée de la population.

Et c'est franchement cher pour ce que c'est.

Déjà que je trouvais les ludospace à chier (tous) mais alors en mode VE....

Autant le pro a pas besoin de plus en autonomie. Les plombiers ne font pas 400km jour.

Autant partir en famille avec arme et bagage avec ca....

Quelle est l'autonomie du Kangoo en version ludospace ?

Feu PSA a été très prudent sur les estimations de volumes mais le rythme à Vigo approche 80.000 voitures par an, toutes marques confondues (Peugeot, Citroën, Opel, Toyota). C'est presque 3 fois les volumes qui ont servi de base aux contrats avec les équipementiers.

S il fait le poids d une armoire normande et le cx d'un algeco, ça n'arrange pas l autonomie...

A la base un excellent ludospace et son restylage avant est réussi (l'arrière date un peu). Par contre pourquoi ne pas lui avoir mis la nouvelle batterie pour afficher une autonomie correcte ? Pourquoi ne pas réintroduire le puretech en version hybride ? C'est se passer de volume sur cette auto qui jadis remportait un certain succès. Dernière interrogation, pourquoi vendre aussi cher un véhicule a l'autonomie trop limitée pour devenir le véhicule principal du foyer ?

Les moteurs thermiques sont disponibles quasi partout en Europe sauf en France.... et Toyota les a...

Les versions Toyota doivent faire le gros des ventes car elles sont toujours disponibles en thermique.

Je parle des versions électriques uniquement.

pourquoi acheter du pijo tout simplemment?

c'est ou de l'electrique pas au niveau..

ou du blue hdi ou du pure toc pas fiable..

tout çà à des prix délirants!!!

de plus vu le cx... la logique c'est rester en thermique et en diesel sur les ludospaces!!

bref pas trop de logique chez pijo..

et des ventes qui s'effondrent!!

on est sur du -15% pijo et du + 15% rino..

c'est pas le hazard...!!!

rino plus pragmatique et plus fiable que pijo en ce moment!!

Plus jolie ???

On parle d'une camionette vitrée

Pourquoi stellantis n'abandonne t'il pas l'ancien moteur 136ch continental ?

Le nouveau moteur nidec 156ch permettrait une meilleure autonomie tout en offrant plus de performances.

Un véhicule déjà obsolète vendu a prix d'or qui se vendra certainement très peu.

Contrat, prix de base, etc …

déjà tellement à la ramasse en thermique, peugeot ne s'en sort pas mieux en électrique...ils devraient plutôt arrêter de faire des bagnoles et recommencer à faire des moulins à poivre...

Je veux bien une source disant qu'ils arrivent à écouler 80000 de ces chiottes par an ...

Un bon ludospace, bien restylé mais ridicule car désormais exclusivement VE et donc à un prix délirant.

J'ai son prédécesseur et je n'aurais rien contre le même en version électrique vu que le HDI 115, pour tout à fait honorable qu'il soit en perfs et consommation, n'a quand même rien de passionnant. Mais le prix est grotesque et l'autonomie et la vitesse de recharge sont carrément hors limites pour voyager si on ne prend pas l'autoroute.

Et prendre l'autoroute avec une auto pareille, en diesel, c'est déjà l'assurance de consommer 1.5-2l de plus que par la route, en électrique, à 130, ça doit carrément être drôle. L'engin a un Scx autour de 0.95 et en thermique, c'est très sobre jusqu'à 100-110 et ça commence à s'envoler au delà, surtout s'il y a un peu de vent.

Tu ne l'aura pas, c'est le volume de production d'un équipementier pour des pièces spécifiques aux versions électriques de cette voiture.

De façon générale

Je trouve ça très très marrant quand une marque dit améliorer la qualité de finition après un restylage

C'est avouer ouvertement le foutage de gueule de la 1ere version

Comme les fruits sans pesticides etc..

Ok, donc, pas de source publique ... permet moi de balancer ton affirmation à la benne

des personnes ou des associations ou des entreprises pour lesquelles ça correspond au besoin.

une relation du monde associatif est passé ce midi récupérer du matériel, il bosse dans une assoce d'insertion liée à un esaat qui possède des versions diesels, qui coûtent une blinde en entretien et en carburant, parce que les véhicules ne parcourent que des petits trajets avec des conducteurs différents, en urbain et péri urbain => fap, boites de vitesses, turbo, embrayages doivent régulièrement être remplacés, réparés ...

L'appel d'offre a été lancé pour 8 véhicules de ce type en 5 places, ou plus gros en 7 places.

Encore pire mais c'est pas du tout le sens de mon propos. Par nature les ludospaces électriques intéressent peu, l'énorme différence du Kangoo est bien sûr d'être dispo en essence et diesel.

Donc version VP et VU à motorisations électriques ?

Parce qu'en version VU, il y a en a un paquet qui circulent dans les mairies et administrations locales, mais aussi en entreprises.

Tu peux mais quelle raison objective de penser que c'est faux.

Je ne pense pas être un idolâtre de la traction électrique. En revanche, il n'y a aucune raison de tordre la réalité et les informations doivent circuler.

Bien sur, il y a même quantité de voitures vendues qui ne sont pas immatriculées comme celles qui restent captives dans un aéroport.

Si il y a un monde où les BEV se sont implanté rapidement, c'est bien justement là, la raison la plus simple est celle de la sécurité: plus besoin d'échappement spécial anti escarbilles pour approcher un avion.

"Le Peugeot E-Rifter est plus joli, mais ne va pas beaucoup plus loin" bah ça toujours été la stratégie de Stellantis : faire des produits attractif avec des dessous les plus commun et moins cher possible.

Le 3008 va changer ça, mais attention au prix.

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Dernière interrogation, pourquoi vendre aussi cher un véhicule a l'autonomie trop limitée pour devenir le véhicule principal du foyer ?

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A la base, vu que c'est un utilitaire et que les ventes se font surtout et fortement sur les versions utilitaires, je pense que cette version ludospace n'est là que pour tenter de faire un petit volume de ventes supplémentaires, mais à coûts de développement minima.

merci donc d'avoir apporté cette précision plus qu'importante, car faut bien évidemment comparer ce qui est comparable.

maintenant, comme dit plus, vu que ce ludospace est disponible chez Toyota en thermique, si tu le veux vraiment en thermique, ben, c'est donc possible.

je te file même le lien => https://www.toyota.fr/vehicules-neufs/proace-city-verso

et c'est exactement le même produit à 2-3 détails près (genre le logo).

Car j'imagine que l'usine assemble des bétaillères familiales et des camionnettes sur les mêmes chaines de montage.

Donc déjà, le volume de commande VP / VUL est biaisé.

Que le Rifter est sorti en janvier 2022 et qu'il ne se trouve pas dans le top 50 européen des VE en 2022 ... comme aucune autre bétaillère d'ailleurs.

Et que même en prenant toutes les plateformes (Peugeot, Citroen, ...), s'ils sortaient 80K véhicules dans l'année, ca les placerait sur la 3e marche du podium des VE juste derrière les 2 Tesla. J'en doute très fortement.

Donc ta commande de 80K / an même en prenant VP / VUL ... à moins qu'une poste nationale ait pondu une énorme commande pour électrifier sa flotte, j'ai bien du mal à y croire.

De toute manière, mes propos ciblaient le VE VP aka "la bétaillère à gnomes" ... alors même si j'y vois un intérêt pour la camionnette de livraison (typiquement des tournées postales), je vois mal énormément de foyers poser 35 ou 40K€ sur la table pour avoir un truc qui doit avoir du mal à avoir 250 bornes d'autonomie réelle et utilisable.

Je répondais à la question du volume de production.

Comme j'ai entendu parler de ces voitures clones depuis les RFI puis RFQ, j'ai posé cette question des volumes il y a moins d'un mois à celui qui a porté le dossier technique depuis le début.

En fait, j'ai a portée de voix quelqu'un qui baigne dans tous ces dossiers de BEV à venir, là il est question d'un dossier qui a abouti à un contrat de fourniture chez feu PSA.

Je n'aime pas trop le vert en général mais je dois dire que cette nouvelle teinte est très sympa je trouve.

plus que le vert Olivine, cantonnée à la 308.

Ça serait bien que Peugeot la reprenne pour d'autres modèles, au lieu de ne proposer presque que des nuances de gris pour ainsi dire.

Quand au restylage, je le trouve plus agréable à regarder sur cette version ludospace que celui de la version utilitaire.

C'est PEUGEOT et RENAULT. Manque de respect ou mauvaise maitrise de la langue Française?? Ou débilité peut-etre??

Et les roros ?

ne cherchez pas, il fait partie des nombreux illettrés de ce forum

Trop dur de faire un effort pour écrire correctement et rendre ses commentaires plus lisibles

Ces marques ne méritent que le respect qu'elles ont pour leurs clients et il n'est pas très visible ce respect.

Il faut pas non plus prendre leurs clients pour des débiles, ou des masochistes.

Ironiquement c'est Toyota qui vends encore cette carrosserie avec le puretoc à courroie humide, pour le respect qu'ils ont pour leurs clients ça se présente mal

Regarde les ventes, la version Toyota ne fait pas de miracles en Europe.

C'est d'autant plus incompréhensible pour le client de proposer le modèle en thermique avec un badge sur le capot mais pas les autres.

Soit dit en passant, j'ai une pensée pour ceux qui choisissent Toyota pour la fiabilité et se retrouvent avec un PureTech biodégradable et ou un circuit d'AdBlue à l'obsolescence programmée.

Est-ce que c'est l'IA qui décide du nom des couleurs???

Ça en devient ridicule...

ou des 103...

Pour y rejoindre une Alfa déjà en panne ...

heureusement que l'autonomie est suffisant pour aller a la déchèterie...

Pas sûr, il y en a ici qui font 600 km pour ça.

C'est bien, vous avez trouvé la seule personne qui a le besoin de ce véhicule et qui arrive à faire plus que le kilométrage limite d'autonomie de la version actuelle... C'est dire que votre boulot chez PSA doit être intéressant.

peugeot mérite le respect avec son traitement de ses clients pour les problèmes des puretech... Je ne pense pas. La majuscule oubliée c'est volontaire...

Pourquoi m'insultez vous ?

Je ne m'appelle pas ETO !

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C'est d'autant plus incompréhensible pour le client de proposer le modèle en thermique avec un badge sur le capot mais pas les autres.

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ça n'est pas du tout incompréhensible.

Du fait de son avance sur les hybrides et le fait que Toyota est en passe de ne plus proposer que des hybrides, cela lui permet d'avoir énormément de crédits sur les rejets de co2. ce qui lui permet par ricochet de proposer à côté de pures thermiques, comme le sont d'ailleurs les quelques sportives qu'il continue de proposer.

Car au final, les pénalités à payer sur les rejets de co2 le sont en fonction du seuil moyen calculé par l'ensemble des ventes du constructeur, et de ce point de vue, grâce à ces hybrides, Toyota parvient ainsi à obtenir une valeur de rejets de co2 qui lui permet de ne pas avoir à payer de pénalités.

Côté Stellantis, c'est déjà plus difficile, mais surtout, de ce que j'en ai compris, le Groupe a choisi d'être volontairement parmi les meilleurs, pour ce qui de la moyenne des rejets de co2, ce qui est d'ailleurs le cas, si je me souviens bien du dernier tableau récapitulatif du classement des constructeurs/groupes.

Après, si les gens achètent moins de Toyota rebadgés, en France, c'est à Toyota de renforcer sa com. Mais le but de Toyota n'est pas non plus de vendre beaucoup de cet utilitaire en mode thermique, et donc avec des rejets de co2 au-dessus du seuil fixé par l'UE.

Donc, tant que les ventes restent confidentielles, c'est très bien, pour le constructeur.

Mais pour les clients pas trop cons et qui s'intéressent donc aux offres du marché, celui qui veut ce Rifter en mode thermique peut donc sans souci l'avoir chez... Toyota.

Et je le répète: à 2-3 détails anecdotiques près, ce pro ace est le même véhicule que le rifter. mais donc avec la possibilité de le prendre en thermique, ce que ne propose plus Peugeot.

Pour une fois, Peugeot a fait soft. Pas de calandre démesurée, ni de griffes exubérantes. Peut être joue t-il (enfin) la prudence, au moins sur ce segment familial.