Le prix de l'E85 en forte hausse !
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Par fedoismyname
le prix de l'e85 restera malgré tout largement inférieur à celui du 95/98. et oui, malgré la surconsommation, il restera donc un bon plan. 
après, si le prix de l'e85 augmente, c'est normal, puisqu'une partie de l'e85 vient du pétrole, et l'autre, de l'agriculture, dont les agriculteurs subissent eux-aussi l'inflation généralisée.
Par Katoche
1,09€ vers chez nous.
Les experts est ce toujours rentable en comptant la surconsommation ?
Ca devient abusé de faire monter les prix comme ça...
Par fixman
Je l'ai payé dans les 0.9€ sur autoroute ...
Par Ratafia_12
Il y a 10 ans, le E85 était 3 à 5 fois moins cher que l'essence (je le payais moins de 35 cts à prix coûtant chez Edouard) et pratiquement personne n'en parlait. Aujourd'hui c'est à peine 2 fois moins cher, et tout le monde se rue dessus. La France est vraiment un pays de moutons qui ne font que suivre le troupeau.
Par 1760363
Je vais faire du Gignac pour enflammer tout le monde :
Deux euros le litre en septembre...
Les supers cracks qui venaient se vanter sur tous les posts d'être plus malins que les autres...
A force de faire de la pub' pour votre poule aux œufs d'or...
Par 360Magnum
En réponse à Ratafia_12
Il y a 10 ans, le E85 était 3 à 5 fois moins cher que l'essence (je le payais moins de 35 cts à prix coûtant chez Edouard) et pratiquement personne n'en parlait. Aujourd'hui c'est à peine 2 fois moins cher, et tout le monde se rue dessus. La France est vraiment un pays de moutons qui ne font que suivre le troupeau.
Non moi je roule toujours au mazout 
Par Alxcs76
j'ai longtemps payé le litre 0,50€ , maintenant c'est 0,80€ , ça revient à 1€ du litre en incluant la surconsommation soit 2x moins cher qu'un litre de sp95e10.
C'est donc toujours très rentable, la question est plutôt pour combien de temps encore ?
Par 1760363
Quand je pense à tous ceux qui vont se retrouver obligés de rouler en Puma bientôt au même prix que les autres ! 'Faut aimer ! 
Par mekinsy
En réponse à Ratafia_12
Il y a 10 ans, le E85 était 3 à 5 fois moins cher que l'essence (je le payais moins de 35 cts à prix coûtant chez Edouard) et pratiquement personne n'en parlait. Aujourd'hui c'est à peine 2 fois moins cher, et tout le monde se rue dessus. La France est vraiment un pays de moutons qui ne font que suivre le troupeau.
On pourrait taxer l'E-85 de 50 centimes le litre afin de soulager la dette...
Par Smrocket
aide forfaitaire de500 euros en île de France pour l'installation d'un kit depuis juillet, pourquoi s'en priver ?
Par Axel015
En réponse à Ratafia_12
Il y a 10 ans, le E85 était 3 à 5 fois moins cher que l'essence (je le payais moins de 35 cts à prix coûtant chez Edouard) et pratiquement personne n'en parlait. Aujourd'hui c'est à peine 2 fois moins cher, et tout le monde se rue dessus. La France est vraiment un pays de moutons qui ne font que suivre le troupeau.
Il est claire que la demande d'éthanol a explosée. (augmentant de fait le prix)
Le temps d'attente chez les reprogrammateurs est considérable (entre 2 et 3 mois d'attente). J'imagine que c'est similaire chez les installateurs de boitier.
Il faut dire que l'éthanol était moins disponible avant : aujourd'hui il est très facile de trouver une station éthanol : dans ma ville j'ai 3 stations et toutes proposes de l'éthanol par exemple.
L'autre raison, c'est que le mythe : l'éthanol est dangereux pour votre moteur qui est resté longtemps au cœur du "prêt à pensé" du français moyen. Aujourd'hui avec la multiplication des témoignages on se rend bien compte qu'une conversion bien faite ne pose absolument aucun problème et présente même quelques avantages :
=> Injection moins encrassée (l'éthanol étant un excellent décapant)
=> Moins de cliquetis sur les voitures mal réglées ou avec un soucis sur l'injection/l'allumage (indice d'octane 106)
=> Moins de risque à rouler trop pauvre (rouler trop pauvre peut entrainer une surchauffe moteur or la température de combustion de l'éthanol est 150°C inférieur à l'essence)
=> Moins de surchauffe moteur (pour les mêmes raisons qu'évoqué plus haut)
=> Moins d'usure des sondes d'échappement (la température d'échappement étant plus faible : les lambdas grillent moins vite)
=> Moins de pollution à l'échappement qu'au SP
=> Moins de calamine dans le moteur
Les défauts de l'éthanol sont quand à eux mineurs et parfaitement gérables :
=> Miscibilité de l'eau dans l'éthanol : ce qui oblige à faire le plein quand on stocke la voiture plusieurs mois (mais c'est aussi conseillé de le faire avec le SP : donc au final fausse contrainte).
=> Taux de compression plus élevée (comme on injecte plus de carburant : la pression augmente dans les cylindres : mais les soupapes et les segments tiennent parfaitement le choc même d'origine sur toute les voitures : d'autant plus les atmos ou les cylindrées correctes)
=> Effet décapant qui nettoie votre réservoir et vous oblige pour une vieille voiture à changer le filtre à essence si le réservoir était plein de merde (coût 5 euros)
=> Surconsommation (mais au final ça reste en la comptant : 2 fois moins chère)
=> Démarrage par temps très froid (rajouter 5L de SP les jours de très grand froid résout le problème et quoi qu'il arrive vous démarrez même sans en rajouter : le démarreur tourne juste un peu plus longtemps)
En tout cas pour ma part ma 370z à l'éthanol marche mieux qu'avant, donc je vais pas me plaindre !
Sans compter que voir la tête ahuri des gens qui font le plein pour 130 euros de leur vieille bouze, et que moi juste à côté je fais le plein pour 50 euros, ça reste jouissif. 
Par Axel015
En réponse à 1760363
Quand je pense à tous ceux qui vont se retrouver obligés de rouler en Puma bientôt au même prix que les autres ! 'Faut aimer !
Tu disais déjà ça en 2010 je parie. 
Un peu comme les gens qui disait quand le bitcoin à franchit la barre des 1 euros : ça montera jamais plus haut.
Puis quand il a franchit la barre des 10 euros : ça montera jamais plus haut.
Puis quand il a franchit la barre des 100 euros : ça montera jamais plus haut.
Etc...
Par Alxcs76
En réponse à Ratafia_12
Il y a 10 ans, le E85 était 3 à 5 fois moins cher que l'essence (je le payais moins de 35 cts à prix coûtant chez Edouard) et pratiquement personne n'en parlait. Aujourd'hui c'est à peine 2 fois moins cher, et tout le monde se rue dessus. La France est vraiment un pays de moutons qui ne font que suivre le troupeau.
à l'époque il y a avait peu de pompes , peu de véhicules compatible, peu de Re programmateurs, les boîtiers n'étaient pas homologué et surtout les gens pensaient que c'était néfaste pour les moteurs.
Par fedoismyname
En réponse à Ratafia_12
Il y a 10 ans, le E85 était 3 à 5 fois moins cher que l'essence (je le payais moins de 35 cts à prix coûtant chez Edouard) et pratiquement personne n'en parlait. Aujourd'hui c'est à peine 2 fois moins cher, et tout le monde se rue dessus. La France est vraiment un pays de moutons qui ne font que suivre le troupeau.
et en tant que loup ou renard, tu préconises de faire quoi au juste ?
Par fedoismyname
En réponse à 1760363
Je vais faire du Gignac pour enflammer tout le monde :
Deux euros le litre en septembre...
Les supers cracks qui venaient se vanter sur tous les posts d'être plus malins que les autres...
A force de faire de la pub' pour votre poule aux œufs d'or...
si l'e85 est à 2€ le litre en septembre, ça signifiera que le 95-98 sera à plus de 4€ le litre à la même date.
bref, l'e85 hors de prix restera néanmoins largement plus intéressant.
Par fedoismyname
En réponse à Smrocket
aide forfaitaire de500 euros en île de France pour l'installation d'un kit depuis juillet, pourquoi s'en priver ?
Pourquoi?
Perte de la garantie constructeur, pardi.
Après, oui, sur une caisse de plus de 7-8 ans, tu peux te le permettre.
Par Axel015
En réponse à fedoismyname
Pourquoi?
Perte de la garantie constructeur, pardi.
Après, oui, sur une caisse de plus de 7-8 ans, tu peux te le permettre.
La plupart des garanties constructeurs c'est 2/3 ans.
Et comme ça fait 2/3 ans que les voitures ne se vendent plus. 90% de la population est non concernée par ce sujet de garantie.
Par Canyonero
En réponse à 1760363
Je vais faire du Gignac pour enflammer tout le monde :
Deux euros le litre en septembre...
Les supers cracks qui venaient se vanter sur tous les posts d'être plus malins que les autres...
A force de faire de la pub' pour votre poule aux œufs d'or...
Ces augmentations du superéthanol ça fout un peu les boules quand on sait d’où on part (0,4/0,6€ le litre), mais quand mon acolyte de station service met 20€ de mazout pour 8,5l dans réservoir et que moi juste à coté pour 28€, j'ai 35 litre et 650-750km d'autonomie, tu retrouve la banane 
Par fedoismyname
En réponse à Axel015
La plupart des garanties constructeurs c'est 2/3 ans.
Et comme ça fait 2/3 ans que les voitures ne se vendent plus. 90% de la population est non concernée par ce sujet de garantie.
Oui, enfin, quand t'as un moteur qui casse à 5 ans, t'essayes malgré tout d'avoir à minima une participation du constructeur, lequel cherchera la petite bête pour participer le moins possible voire pas du tout. Et si un boitier e85 est installé, dis-toi bien qu'il en profitera à mort pour expliquer au client que l'e85 n'est pas compatible avec ce moteur et que le mode d'emploi du véhicule stipule expressément de n'utiliser que du 95 et/ou 98.
Et avec les tce 1.2 et puretech 1.2 par exemple, très présents en France, mieux vaut justement faire gaffe à ça.
Par fedoismyname
En réponse à Canyonero
Ces augmentations du superéthanol ça fout un peu les boules quand on sait d’où on part (0,4/0,6€ le litre), mais quand mon acolyte de station service met 20€ de mazout pour 8,5l dans réservoir et que moi juste à coté pour 28€, j'ai 35 litre et 650-750km d'autonomie, tu retrouve la banane
je crois néanmoins que lorsque l'e85 et que les 95-98 seront 2 fois plus cher à la fin de l'année, plus personne n'aura la banane. 
Par Axel015
En réponse à fedoismyname
je crois néanmoins que lorsque l'e85 et que les 95-98 seront 2 fois plus cher à la fin de l'année, plus personne n'aura la banane.
Si les nombreux possesseurs de VE qui espèrent chaque jour que le prix du pétrole augmentent et que l'euro continue de dévisser pour ne plus être seuls à porter le fardeau de rouler en éco-bouze fonctionnellement limité.
Par Katoche
En réponse à Axel015
Il est claire que la demande d'éthanol a explosée. (augmentant de fait le prix)
Le temps d'attente chez les reprogrammateurs est considérable (entre 2 et 3 mois d'attente). J'imagine que c'est similaire chez les installateurs de boitier.
Il faut dire que l'éthanol était moins disponible avant : aujourd'hui il est très facile de trouver une station éthanol : dans ma ville j'ai 3 stations et toutes proposes de l'éthanol par exemple.
L'autre raison, c'est que le mythe : l'éthanol est dangereux pour votre moteur qui est resté longtemps au cœur du "prêt à pensé" du français moyen. Aujourd'hui avec la multiplication des témoignages on se rend bien compte qu'une conversion bien faite ne pose absolument aucun problème et présente même quelques avantages :
=> Injection moins encrassée (l'éthanol étant un excellent décapant)
=> Moins de cliquetis sur les voitures mal réglées ou avec un soucis sur l'injection/l'allumage (indice d'octane 106)
=> Moins de risque à rouler trop pauvre (rouler trop pauvre peut entrainer une surchauffe moteur or la température de combustion de l'éthanol est 150°C inférieur à l'essence)
=> Moins de surchauffe moteur (pour les mêmes raisons qu'évoqué plus haut)
=> Moins d'usure des sondes d'échappement (la température d'échappement étant plus faible : les lambdas grillent moins vite)
=> Moins de pollution à l'échappement qu'au SP
=> Moins de calamine dans le moteur
Les défauts de l'éthanol sont quand à eux mineurs et parfaitement gérables :
=> Miscibilité de l'eau dans l'éthanol : ce qui oblige à faire le plein quand on stocke la voiture plusieurs mois (mais c'est aussi conseillé de le faire avec le SP : donc au final fausse contrainte).
=> Taux de compression plus élevée (comme on injecte plus de carburant : la pression augmente dans les cylindres : mais les soupapes et les segments tiennent parfaitement le choc même d'origine sur toute les voitures : d'autant plus les atmos ou les cylindrées correctes)
=> Effet décapant qui nettoie votre réservoir et vous oblige pour une vieille voiture à changer le filtre à essence si le réservoir était plein de merde (coût 5 euros)
=> Surconsommation (mais au final ça reste en la comptant : 2 fois moins chère)
=> Démarrage par temps très froid (rajouter 5L de SP les jours de très grand froid résout le problème et quoi qu'il arrive vous démarrez même sans en rajouter : le démarreur tourne juste un peu plus longtemps)
En tout cas pour ma part ma 370z à l'éthanol marche mieux qu'avant, donc je vais pas me plaindre !
Sans compter que voir la tête ahuri des gens qui font le plein pour 130 euros de leur vieille bouze, et que moi juste à côté je fais le plein pour 50 euros, ça reste jouissif.
Tant mieux, tant que ça reste rentable profitez en !
Moi, c'est comme les électriques chui un sceptique tape cul terre à terre.
Par fedoismyname
En réponse à Axel015
Si les nombreux possesseurs de VE qui espèrent chaque jour que le prix du pétrole augmentent et que l'euro continue de dévisser pour ne plus être seuls à porter le fardeau de rouler en éco-bouze fonctionnellement limité.
Bah, en parallèle, le coût de l'électricité va également continuer d'augmenter, et encore plus vite sur les bornes de recharge.
Bref, pour limiter la casse pour ceux qui ne pourront pas suivre, faudra surtout conduire moins souvent.
Par E911V
En réponse à Axel015
Si les nombreux possesseurs de VE qui espèrent chaque jour que le prix du pétrole augmentent et que l'euro continue de dévisser pour ne plus être seuls à porter le fardeau de rouler en éco-bouze fonctionnellement limité.
Moi ça ne me fait pas rire.
Même si je roule en VE, pleins de gens autour de moi (salariés, amis, famille) sont impactés par cette hausse des carburants et ça rigole pas à la fin du mois.
Perso l'électricité des mes panneaux solaires me coûte toujours la même chose. J'ai d'ailleurs un de mes salariés qui a franchi le pas. Il vient de faire l'installation PV et va revendre sa voiture diesel pour une électrique.
Mais bon j'ai compris, on roule en VE on est des abrutis écolos.
Par Axel015
En réponse à E911V
Moi ça ne me fait pas rire.
Même si je roule en VE, pleins de gens autour de moi (salariés, amis, famille) sont impactés par cette hausse des carburants et ça rigole pas à la fin du mois.
Perso l'électricité des mes panneaux solaires me coûte toujours la même chose. J'ai d'ailleurs un de mes salariés qui a franchi le pas. Il vient de faire l'installation PV et va revendre sa voiture diesel pour une électrique.
Mais bon j'ai compris, on roule en VE on est des abrutis écolos.
J'ai pas dit ça, j'ai juste dit que certains se réjouissent (regarde les messages qui parlent du prix a la pompe tu verras bien sur les articles concernés...).
Par jdbravo123
En réponse à Katoche
1,09€ vers chez nous.
Les experts est ce toujours rentable en comptant la surconsommation ?
Ca devient abusé de faire monter les prix comme ça...
Évidemment, d'autant que la surconso est, au maximum, de 25%.
Avec un sans plomb 120% plus cher, ça reste très largement rentable
Par Ratafia_12
En réponse à Alxcs76
à l'époque il y a avait peu de pompes , peu de véhicules compatible, peu de Re programmateurs, les boîtiers n'étaient pas homologué et surtout les gens pensaient que c'était néfaste pour les moteurs.
Il y avait moins de pompes qu'aujourd'hui certes, mais suffisamment si on se donnait la peine de les chercher un minimum.
Peu de véhicules compatibles, oui, mais comme aujourd'hui ça na pas changé : pour ma part, j'ai toujours roulé à 100% sans aucunes modifications ni kit dans des véhicules standards.
Etc ...
Non la seule chose qui a changé (à part effectivement les boitiers homologués), c'est le prix astronomique de l'essence.
Et comme l'être humain ne change ses habitudes que lorsqu'elles deviennent vraiment douloureuses, il se rue aujourd'hui sur le E85.
Alors que ça fait trèèèèès longtemps que le E85 est la solution la plus économique pour rouler.
Par Ratafia_12
Je ne préconise rien, chacun fait ce qu'il veut avec son fric.
Je constate juste que lorsque c'était très intéressant de rouler au E85, peu de personne s'y intéressait.
Alors que maintenant, le seuil de douleur à l'essence étant atteint, le glandu de base s'intéresse au E85 alors que c'est beaucoup moins intéressant aujourd'hui de rouler au E85 qu'avant.
Ça me fait penser à pourquoi 95% des gens sont de piètres investisseurs en bourse : ils achètent quand c'est haut et vendent en paniquent quand c'est ba, alors qu'il faut faire l'inverse. C'est exactement ce qui se passe avec le E85 : il fallait rouler avec il y a 10 ans et commencer maintenant à chercher des alternatives, mais le français moyen à toujours un train de retard.
Par -Nicolas-
En réponse à Ratafia_12
Il y a 10 ans, le E85 était 3 à 5 fois moins cher que l'essence (je le payais moins de 35 cts à prix coûtant chez Edouard) et pratiquement personne n'en parlait. Aujourd'hui c'est à peine 2 fois moins cher, et tout le monde se rue dessus. La France est vraiment un pays de moutons qui ne font que suivre le troupeau.
Il y a 10 ans, paie ta galère pour trouver une station E85... si c'était pour faire 30 km de détour à chaque plein, pas terrible !
Sans compter qu'il n'y avait que très peu d'infos à propos de ce carburant.
Par fedoismyname
En réponse à E911V
Moi ça ne me fait pas rire.
Même si je roule en VE, pleins de gens autour de moi (salariés, amis, famille) sont impactés par cette hausse des carburants et ça rigole pas à la fin du mois.
Perso l'électricité des mes panneaux solaires me coûte toujours la même chose. J'ai d'ailleurs un de mes salariés qui a franchi le pas. Il vient de faire l'installation PV et va revendre sa voiture diesel pour une électrique.
Mais bon j'ai compris, on roule en VE on est des abrutis écolos.
(..)Il vient de faire l'installation PV et va revendre sa voiture diesel pour une électrique.(..)
A voir maintenant en combien de temps il peut amortir ce choix.
Par fedoismyname
En réponse à Ratafia_12
Je ne préconise rien, chacun fait ce qu'il veut avec son fric.
Je constate juste que lorsque c'était très intéressant de rouler au E85, peu de personne s'y intéressait.
Alors que maintenant, le seuil de douleur à l'essence étant atteint, le glandu de base s'intéresse au E85 alors que c'est beaucoup moins intéressant aujourd'hui de rouler au E85 qu'avant.
Ça me fait penser à pourquoi 95% des gens sont de piètres investisseurs en bourse : ils achètent quand c'est haut et vendent en paniquent quand c'est ba, alors qu'il faut faire l'inverse. C'est exactement ce qui se passe avec le E85 : il fallait rouler avec il y a 10 ans et commencer maintenant à chercher des alternatives, mais le français moyen à toujours un train de retard.
Je dirais que mieux vaut tard que jamais pour l'e85 = car c'est toujours rentable.
Et il y a encore peu, notamment durant le confinement, ça ne coûtait pas très cher de faire un plein d'essence/gasole.
Le problème est surtout que beaucoup de gens sont incapables de se projeter dans le futur.
Par PhilVerce
En réponse à E911V
Moi ça ne me fait pas rire.
Même si je roule en VE, pleins de gens autour de moi (salariés, amis, famille) sont impactés par cette hausse des carburants et ça rigole pas à la fin du mois.
Perso l'électricité des mes panneaux solaires me coûte toujours la même chose. J'ai d'ailleurs un de mes salariés qui a franchi le pas. Il vient de faire l'installation PV et va revendre sa voiture diesel pour une électrique.
Mais bon j'ai compris, on roule en VE on est des abrutis écolos.
Mais non. Faut arrêter avec cette guéguerre VE contre VT. Et les écolos ne sont pas tous des abrutis si on sort de leurs partis politiques de merde. Moi je trouve très bien que certains roulent en électrique, d'ailleurs la prochaine voiture que j'achèterai sera certainement électrique. Et si jamais je ne trouve pas mon bonheur je prendrai une hybride en attendant. Mes voisins en Dordogne chargent leur Twingo électrique avec leurs panneaux solaires et je trouve que c'est un bon plan.
Par PhilVerce
En réponse à fedoismyname
Je dirais que mieux vaut tard que jamais pour l'e85 = car c'est toujours rentable.
Et il y a encore peu, notamment durant le confinement, ça ne coûtait pas très cher de faire un plein d'essence/gasole.
Le problème est surtout que beaucoup de gens sont incapables de se projeter dans le futur.
C'est une question de manque d'information car il faut aller la chercher. Mais c'est aussi lié à la grande instabilité fiscale que la France a connu ces 20 dernières années. La science économique repose avant tout sur les anticipations des investisseurs et des ménages. Pour un bon fonctionnement du système, il faut que les acteurs économiques aient une vision relativement claire, positive ou négative, de la politique économique et fiscale menée par les gouvernements. Sans ça, ils font de l'épargne de précaution et rien d'autre.
Par rameurpl
En réponse à Axel015
Il est claire que la demande d'éthanol a explosée. (augmentant de fait le prix)
Le temps d'attente chez les reprogrammateurs est considérable (entre 2 et 3 mois d'attente). J'imagine que c'est similaire chez les installateurs de boitier.
Il faut dire que l'éthanol était moins disponible avant : aujourd'hui il est très facile de trouver une station éthanol : dans ma ville j'ai 3 stations et toutes proposes de l'éthanol par exemple.
L'autre raison, c'est que le mythe : l'éthanol est dangereux pour votre moteur qui est resté longtemps au cœur du "prêt à pensé" du français moyen. Aujourd'hui avec la multiplication des témoignages on se rend bien compte qu'une conversion bien faite ne pose absolument aucun problème et présente même quelques avantages :
=> Injection moins encrassée (l'éthanol étant un excellent décapant)
=> Moins de cliquetis sur les voitures mal réglées ou avec un soucis sur l'injection/l'allumage (indice d'octane 106)
=> Moins de risque à rouler trop pauvre (rouler trop pauvre peut entrainer une surchauffe moteur or la température de combustion de l'éthanol est 150°C inférieur à l'essence)
=> Moins de surchauffe moteur (pour les mêmes raisons qu'évoqué plus haut)
=> Moins d'usure des sondes d'échappement (la température d'échappement étant plus faible : les lambdas grillent moins vite)
=> Moins de pollution à l'échappement qu'au SP
=> Moins de calamine dans le moteur
Les défauts de l'éthanol sont quand à eux mineurs et parfaitement gérables :
=> Miscibilité de l'eau dans l'éthanol : ce qui oblige à faire le plein quand on stocke la voiture plusieurs mois (mais c'est aussi conseillé de le faire avec le SP : donc au final fausse contrainte).
=> Taux de compression plus élevée (comme on injecte plus de carburant : la pression augmente dans les cylindres : mais les soupapes et les segments tiennent parfaitement le choc même d'origine sur toute les voitures : d'autant plus les atmos ou les cylindrées correctes)
=> Effet décapant qui nettoie votre réservoir et vous oblige pour une vieille voiture à changer le filtre à essence si le réservoir était plein de merde (coût 5 euros)
=> Surconsommation (mais au final ça reste en la comptant : 2 fois moins chère)
=> Démarrage par temps très froid (rajouter 5L de SP les jours de très grand froid résout le problème et quoi qu'il arrive vous démarrez même sans en rajouter : le démarreur tourne juste un peu plus longtemps)
En tout cas pour ma part ma 370z à l'éthanol marche mieux qu'avant, donc je vais pas me plaindre !
Sans compter que voir la tête ahuri des gens qui font le plein pour 130 euros de leur vieille bouze, et que moi juste à côté je fais le plein pour 50 euros, ça reste jouissif.
J'ai posé la question à mon garagiste.
Je pensais avoir mon boîtier de conversion E85 homologué pour mi-juillet (e l'ai commandé début juin) et il m'a dit qu'il pense que cela sera pour septembre.
Après j'ai 3 mois pour demander la subvention de 500 € auprès de l'Ile-de-France.
Par Krim Bsou
En réponse à Ratafia_12
Il y a 10 ans, le E85 était 3 à 5 fois moins cher que l'essence (je le payais moins de 35 cts à prix coûtant chez Edouard) et pratiquement personne n'en parlait. Aujourd'hui c'est à peine 2 fois moins cher, et tout le monde se rue dessus. La France est vraiment un pays de moutons qui ne font que suivre le troupeau.
Ben oui on comptais tous te laisser l'exclu a toi, que tu sois le seul à profiter de ce bon plan qu'est l E85 mais malheureusement des moutons voulaient eux aussi profiter du bon plan....désolé pour eux
Par rameurpl
J'ai vu l'E85 en province à un peu moins de 0,80 €.
Vers chez moi, c'est dans les 0,85 €.
Par supRcc
En réponse à fedoismyname
(..)Il vient de faire l'installation PV et va revendre sa voiture diesel pour une électrique.(..)
A voir maintenant en combien de temps il peut amortir ce choix.
A plus de 2€ le litre si on fait 30000km par an ça va vite.
Par E911V
En réponse à fedoismyname
(..)Il vient de faire l'installation PV et va revendre sa voiture diesel pour une électrique.(..)
A voir maintenant en combien de temps il peut amortir ce choix.
Avec un budget carburant mensuel de 250€, il peut même en louer une neuve et ça lui coûtera toujours moins cher. Mais il vise plutôt un déplaçoir style Leaf.
Par E911V
En réponse à PhilVerce
Mais non. Faut arrêter avec cette guéguerre VE contre VT. Et les écolos ne sont pas tous des abrutis si on sort de leurs partis politiques de merde. Moi je trouve très bien que certains roulent en électrique, d'ailleurs la prochaine voiture que j'achèterai sera certainement électrique. Et si jamais je ne trouve pas mon bonheur je prendrai une hybride en attendant. Mes voisins en Dordogne chargent leur Twingo électrique avec leurs panneaux solaires et je trouve que c'est un bon plan.
Moi je ne suis pas dans la guéguerre comme tu dis, chacun fait bien comme il veut.
Je suis d'ailleurs contre l'interdiction du thermique en 2035.
Et je ne peux pas blairer les écologistes.
Mais la plupart ici font le raccourci VE = écolo, alors que pour beaucoup, moi le premier, le choix est plus dicté par le confort et les économies.
Par E911V
En réponse à rameurpl
J'ai posé la question à mon garagiste.
Je pensais avoir mon boîtier de conversion E85 homologué pour mi-juillet (e l'ai commandé début juin) et il m'a dit qu'il pense que cela sera pour septembre.
Après j'ai 3 mois pour demander la subvention de 500 € auprès de l'Ile-de-France.
Ici sur Toulon mon fils a pu le faire en moins d'un mois sur fin mai.
Par CrudiFrugi
En réponse à Axel015
Il est claire que la demande d'éthanol a explosée. (augmentant de fait le prix)
Le temps d'attente chez les reprogrammateurs est considérable (entre 2 et 3 mois d'attente). J'imagine que c'est similaire chez les installateurs de boitier.
Il faut dire que l'éthanol était moins disponible avant : aujourd'hui il est très facile de trouver une station éthanol : dans ma ville j'ai 3 stations et toutes proposes de l'éthanol par exemple.
L'autre raison, c'est que le mythe : l'éthanol est dangereux pour votre moteur qui est resté longtemps au cœur du "prêt à pensé" du français moyen. Aujourd'hui avec la multiplication des témoignages on se rend bien compte qu'une conversion bien faite ne pose absolument aucun problème et présente même quelques avantages :
=> Injection moins encrassée (l'éthanol étant un excellent décapant)
=> Moins de cliquetis sur les voitures mal réglées ou avec un soucis sur l'injection/l'allumage (indice d'octane 106)
=> Moins de risque à rouler trop pauvre (rouler trop pauvre peut entrainer une surchauffe moteur or la température de combustion de l'éthanol est 150°C inférieur à l'essence)
=> Moins de surchauffe moteur (pour les mêmes raisons qu'évoqué plus haut)
=> Moins d'usure des sondes d'échappement (la température d'échappement étant plus faible : les lambdas grillent moins vite)
=> Moins de pollution à l'échappement qu'au SP
=> Moins de calamine dans le moteur
Les défauts de l'éthanol sont quand à eux mineurs et parfaitement gérables :
=> Miscibilité de l'eau dans l'éthanol : ce qui oblige à faire le plein quand on stocke la voiture plusieurs mois (mais c'est aussi conseillé de le faire avec le SP : donc au final fausse contrainte).
=> Taux de compression plus élevée (comme on injecte plus de carburant : la pression augmente dans les cylindres : mais les soupapes et les segments tiennent parfaitement le choc même d'origine sur toute les voitures : d'autant plus les atmos ou les cylindrées correctes)
=> Effet décapant qui nettoie votre réservoir et vous oblige pour une vieille voiture à changer le filtre à essence si le réservoir était plein de merde (coût 5 euros)
=> Surconsommation (mais au final ça reste en la comptant : 2 fois moins chère)
=> Démarrage par temps très froid (rajouter 5L de SP les jours de très grand froid résout le problème et quoi qu'il arrive vous démarrez même sans en rajouter : le démarreur tourne juste un peu plus longtemps)
En tout cas pour ma part ma 370z à l'éthanol marche mieux qu'avant, donc je vais pas me plaindre !
Sans compter que voir la tête ahuri des gens qui font le plein pour 130 euros de leur vieille bouze, et que moi juste à côté je fais le plein pour 50 euros, ça reste jouissif.
Et si on fait aucune reprog ni boîtier, ça fait quoi au moteur ?
Par Pateykrout
En réponse à Ratafia_12
Il y a 10 ans, le E85 était 3 à 5 fois moins cher que l'essence (je le payais moins de 35 cts à prix coûtant chez Edouard) et pratiquement personne n'en parlait. Aujourd'hui c'est à peine 2 fois moins cher, et tout le monde se rue dessus. La France est vraiment un pays de moutons qui ne font que suivre le troupeau.
Il y a 10 ans, la majorité des gens roulaient en diesel, même ceux qui faisaient 10 km par jour. Dur dur de faire la conversion à l'ethanol.
Par matrix71
Le e85 est produit en Ukraine
Par Pateykrout
En réponse à Axel015
Il est claire que la demande d'éthanol a explosée. (augmentant de fait le prix)
Le temps d'attente chez les reprogrammateurs est considérable (entre 2 et 3 mois d'attente). J'imagine que c'est similaire chez les installateurs de boitier.
Il faut dire que l'éthanol était moins disponible avant : aujourd'hui il est très facile de trouver une station éthanol : dans ma ville j'ai 3 stations et toutes proposes de l'éthanol par exemple.
L'autre raison, c'est que le mythe : l'éthanol est dangereux pour votre moteur qui est resté longtemps au cœur du "prêt à pensé" du français moyen. Aujourd'hui avec la multiplication des témoignages on se rend bien compte qu'une conversion bien faite ne pose absolument aucun problème et présente même quelques avantages :
=> Injection moins encrassée (l'éthanol étant un excellent décapant)
=> Moins de cliquetis sur les voitures mal réglées ou avec un soucis sur l'injection/l'allumage (indice d'octane 106)
=> Moins de risque à rouler trop pauvre (rouler trop pauvre peut entrainer une surchauffe moteur or la température de combustion de l'éthanol est 150°C inférieur à l'essence)
=> Moins de surchauffe moteur (pour les mêmes raisons qu'évoqué plus haut)
=> Moins d'usure des sondes d'échappement (la température d'échappement étant plus faible : les lambdas grillent moins vite)
=> Moins de pollution à l'échappement qu'au SP
=> Moins de calamine dans le moteur
Les défauts de l'éthanol sont quand à eux mineurs et parfaitement gérables :
=> Miscibilité de l'eau dans l'éthanol : ce qui oblige à faire le plein quand on stocke la voiture plusieurs mois (mais c'est aussi conseillé de le faire avec le SP : donc au final fausse contrainte).
=> Taux de compression plus élevée (comme on injecte plus de carburant : la pression augmente dans les cylindres : mais les soupapes et les segments tiennent parfaitement le choc même d'origine sur toute les voitures : d'autant plus les atmos ou les cylindrées correctes)
=> Effet décapant qui nettoie votre réservoir et vous oblige pour une vieille voiture à changer le filtre à essence si le réservoir était plein de merde (coût 5 euros)
=> Surconsommation (mais au final ça reste en la comptant : 2 fois moins chère)
=> Démarrage par temps très froid (rajouter 5L de SP les jours de très grand froid résout le problème et quoi qu'il arrive vous démarrez même sans en rajouter : le démarreur tourne juste un peu plus longtemps)
En tout cas pour ma part ma 370z à l'éthanol marche mieux qu'avant, donc je vais pas me plaindre !
Sans compter que voir la tête ahuri des gens qui font le plein pour 130 euros de leur vieille bouze, et que moi juste à côté je fais le plein pour 50 euros, ça reste jouissif.
Je bosse chez un equipementier qui fabrique des système d'alimentation en carburant (jauge, pompe, filtres...).
Quand on valide un produit, on fait des tests d'endurance en carburant. Pour faire un vieillissement accéléré, on ajoute au sans plomb... de l'ethanol. Chacun concluera ce qu'il veut.
Quant au filtre a carburant, sur la très grande majorité des vehicules, il est intégré au module immergé dans le réservoir, et non remplaçable car sensé durer toute la vie du véhicule...
Par Axel015
Ca dépend.
A 100% éthanol il y a 95% de chance que tu roules trop pauvre et qu'un voyant moteur s'allume pour te le dire.
Après selon ton modèle essence : il tolère nativement entre 10% et 80% d'e85.
Avec ma Mégane 3 rs non reprog et sans boitier j'ai fait 50mkm avec 70% d'e85 et 30% de SP sans aucun soucis.
Mais pour mettre 100% d'éthanol j'aurais soit du mettre un boitier soit reprog.
A contrario ma 208 gti ne tolérait pas une goute d'e85. Même un SP95 - E10 un peu trop chargé en éthanol pouvait faire allumer le voyant moteur.
Ca dépend de la cartographie d'injection (limite d'enrichissement du mélange air/carburant) et du dimensionnement du système d'injection.
Par gordini12
En réponse à E911V
Moi je ne suis pas dans la guéguerre comme tu dis, chacun fait bien comme il veut.
Je suis d'ailleurs contre l'interdiction du thermique en 2035.
Et je ne peux pas blairer les écologistes.
Mais la plupart ici font le raccourci VE = écolo, alors que pour beaucoup, moi le premier, le choix est plus dicté par le confort et les économies.
L'enquète de supélec démontre bien que la motivation d'achat première est l'économie pour les propriétaires de VE.
Alors pourquoi parler de protection de la planète, des bouteilles de pisse, de la pseudo "modernité", etc....comme arguments.
Par ortilla
En réponse à fedoismyname
le prix de l'e85 restera malgré tout largement inférieur à celui du 95/98. et oui, malgré la surconsommation, il restera donc un bon plan.
après, si le prix de l'e85 augmente, c'est normal, puisqu'une partie de l'e85 vient du pétrole, et l'autre, de l'agriculture, dont les agriculteurs subissent eux-aussi l'inflation généralisée.
Si l'état décide de mettre la même taxe que le SP95, avec un E85 à 1,7€ le litre les vendeurs de boitier peuvent mettre la clé sur la porte.
Par CrudiFrugi
En réponse à Axel015
Ca dépend.
A 100% éthanol il y a 95% de chance que tu roules trop pauvre et qu'un voyant moteur s'allume pour te le dire.
Après selon ton modèle essence : il tolère nativement entre 10% et 80% d'e85.
Avec ma Mégane 3 rs non reprog et sans boitier j'ai fait 50mkm avec 70% d'e85 et 30% de SP sans aucun soucis.
Mais pour mettre 100% d'éthanol j'aurais soit du mettre un boitier soit reprog.
A contrario ma 208 gti ne tolérait pas une goute d'e85. Même un SP95 - E10 un peu trop chargé en éthanol pouvait faire allumer le voyant moteur.
Ca dépend de la cartographie d'injection (limite d'enrichissement du mélange air/carburant) et du dimensionnement du système d'injection.
Je suis à 100% ethanol depuis 10 000 e' clio 2 1.4 75ch, et rien, si ce n'est manque de couple en bas
Par Aurcads
Sur un périple de 350km la semaine dernière en 208 HDi où j'ai essayé d'optimiser la conso, je suis arrivé avec 3,8l à l'ODB, et avec des trajets pas tout à fait optimisés (un peu de ville, ronds-points etc.) mais plutôt adaptés quand même.
Ces braves petits diesels, ça relativise quand même pas mal l'intérêt de dépenser 1000 euros sur une essence, pour installer un boîtier dans le but de consommer 7,5 l minimum d'E85 qui se rapproche effectivement d'un euro le litre.
Après, c'est surtout le différentiel avec l'E10 qu'il faut regarder, pas le prix facial : si l'E85 est à 0,6 et l'E10 à 1,5 euros le litre, comparé à du 1€ vs 2€, c'est bien le cas où l'E85 est à 1 euro qui sera plus intéressant.
Dans tous les cas, il faudra quand même rouler pas mal pour payer le boîtier avec une conso classique...et encore plus comparé à un diesel qui se contente de moins de 5 litres aux 100.
Par ortilla
En réponse à Axel015
Ca dépend.
A 100% éthanol il y a 95% de chance que tu roules trop pauvre et qu'un voyant moteur s'allume pour te le dire.
Après selon ton modèle essence : il tolère nativement entre 10% et 80% d'e85.
Avec ma Mégane 3 rs non reprog et sans boitier j'ai fait 50mkm avec 70% d'e85 et 30% de SP sans aucun soucis.
Mais pour mettre 100% d'éthanol j'aurais soit du mettre un boitier soit reprog.
A contrario ma 208 gti ne tolérait pas une goute d'e85. Même un SP95 - E10 un peu trop chargé en éthanol pouvait faire allumer le voyant moteur.
Ca dépend de la cartographie d'injection (limite d'enrichissement du mélange air/carburant) et du dimensionnement du système d'injection.
Surpris par la Mégane. Quand j'avais une Audi TT S, elle ne prenait pas les tours avec du SP95, elle voulait que du SP98. Alors j'ose imaginer avec du E85 !
Par E911V
En réponse à gordini12
L'enquète de supélec démontre bien que la motivation d'achat première est l'économie pour les propriétaires de VE.
Alors pourquoi parler de protection de la planète, des bouteilles de pisse, de la pseudo "modernité", etc....comme arguments.
Je n'en sais rien, ce ne sont pas mes arguments.
Moi j'ai toujours dit que je roulais en VE d'abord pour l'agrément de conduite, que je trouve infiniment supérieur au VT et aussi pour les économies que je réalise.
J'ai toujours dit que ce n'était pas pour tout le monde, que ce n'était pas équivalent à un thermique, et que ma situation était assez privilégiée et non reproductible pour une grande partie de la population.
Par Axel015
En réponse à CrudiFrugi
Je suis à 100% ethanol depuis 10 000 e' clio 2 1.4 75ch, et rien, si ce n'est manque de couple en bas
Par sécurité regarde la couleur de tes bougies, si elles sont blanches comme un cul tu roules trop pauvre. Si elles sont marron chocolat tout va bien.
C'est potentiellement risqué a l'ethanol d'autant plus si tu as le pied lourd de rouler trop pauvre et le fait que tu manques de couple c'est pas forcément bon signe : normalement l'e85 ne dégrade pas les performances si le mélange air/carburant est bien équilibré.
Par Axel015
En réponse à ortilla
Surpris par la Mégane. Quand j'avais une Audi TT S, elle ne prenait pas les tours avec du SP95, elle voulait que du SP98. Alors j'ose imaginer avec du E85 !
L'E85 est techniquement plus performant que le SP.
En terme d'indice d'octane c'est 106.
Mais tout dépend de ta cartographie moteur et de comment elle s'adapte. Sur certaine voiture en mettant du sp98 les perfs peuvent même baisser vs du sp95 si la carto moteur n'est pas prévue pour.
Sur ma voiture avec un carto adaptée je gagne 11 cv a l'e85 vs SP95. (et ce n'est pas une carto stage 1, juste une conversion)
Par CrudiFrugi
En réponse à Axel015
Par sécurité regarde la couleur de tes bougies, si elles sont blanches comme un cul tu roules trop pauvre. Si elles sont marron chocolat tout va bien.
C'est potentiellement risqué a l'ethanol d'autant plus si tu as le pied lourd de rouler trop pauvre et le fait que tu manques de couple c'est pas forcément bon signe : normalement l'e85 ne dégrade pas les performances si le mélange air/carburant est bien équilibré.
OK je vais étudier ça
Par matrix71
En réponse à Axel015
Par sécurité regarde la couleur de tes bougies, si elles sont blanches comme un cul tu roules trop pauvre. Si elles sont marron chocolat tout va bien.
C'est potentiellement risqué a l'ethanol d'autant plus si tu as le pied lourd de rouler trop pauvre et le fait que tu manques de couple c'est pas forcément bon signe : normalement l'e85 ne dégrade pas les performances si le mélange air/carburant est bien équilibré.
Ça voiture sera morte avant de faire un joint de culasse a causse du cliquetis
Par VARVILO
Comprends pas. Je viens de vérifier le prix du GPL à la station la plus proche (10 Km): 0,845 €/L.
La surconsommation est de l'ordre de 10%, pas 25%.
L'éthanol, c'est un produit de l'agriculture productiviste. Les tracteurs fonctionnent-ils à l'éthanol itou?
Dans la pratique, pour fabriquer de l'éthanol, il faut (beaucoup) de pétrole; à ce compte-là, où est le bénéfice environnemental par rapport à du GPL, lequel ne cache pas ses origines? 
Mais on connaît la parade: revenir à la traction animale pour cultiver les surfaces destinées aux carburants "verts"!
Par testart
L'augmentation du prix de l'E85 est en grande partie dû à l'augmentation du prix de l'éthanol. Le prix a été multiplié par au moins 3 depuis la pandémie et nous sommes arrivés à plus de 100 € l'hectolitre ces derniers mois.
Source : Je travaille dans la production d'éthanol
Par ano22
En réponse à Axel015
J'ai pas dit ça, j'ai juste dit que certains se réjouissent (regarde les messages qui parlent du prix a la pompe tu verras bien sur les articles concernés...).
Tu dois parler pour toi, regarde ce que tu viens d'écrire plus haut :
.
"Sans compter que voir la tête ahuri des gens qui font le plein pour 130 euros de leur vieille bouze, et que moi juste à côté je fais le plein pour 50 euros, ça reste jouissif. "
.
.
Certains n'ont pas honte de déblatérer autant de bêtises ici, ça fait vraiment peur.
Par RomainBe
En réponse à Ratafia_12
Il y a 10 ans, le E85 était 3 à 5 fois moins cher que l'essence (je le payais moins de 35 cts à prix coûtant chez Edouard) et pratiquement personne n'en parlait. Aujourd'hui c'est à peine 2 fois moins cher, et tout le monde se rue dessus. La France est vraiment un pays de moutons qui ne font que suivre le troupeau.
L'E85 est composé d'alcool (issu de la culture de betteraves et de céréales entre autres) et d'une part d'hydrocarbures, rien d'anormal à cette hausse étant donné que la guerre a causé de gros soucis aux cultures (notamment de céréales) beaucoup de cultures ukrainiennes et russes étant habituellement exportées, meme soucis pour la part d'hydrocarbures, il y a simplement eu une temporisation en France du fait de nos cultures de betteraves et de céréales qui ont limité la casse dans un premier temps
Par flyonthe31
En réponse à ortilla
Surpris par la Mégane. Quand j'avais une Audi TT S, elle ne prenait pas les tours avec du SP95, elle voulait que du SP98. Alors j'ose imaginer avec du E85 !
n'imagine pas, essaye..fais pas ton Mouton stp.
j'ai aussi une TT stage 1 éthanol, crois moi elle prends même plus que ses tours!
Par ruaux
En réponse à CrudiFrugi
Je suis à 100% ethanol depuis 10 000 e' clio 2 1.4 75ch, et rien, si ce n'est manque de couple en bas
Idem. Corsa 1.2l 75 CV. achetée à 116 000 km. Je l'ai alimentée progressivement à l'e85 depuis l'achat, elle a 208000 actuellement et elle se porte comme un charme.
Par d9b66217
En réponse à gordini12
L'enquète de supélec démontre bien que la motivation d'achat première est l'économie pour les propriétaires de VE.
Alors pourquoi parler de protection de la planète, des bouteilles de pisse, de la pseudo "modernité", etc....comme arguments.
Mais donc un VE, c'est trop cher... ou c'est pas cher ? On est perdu Gordini !
Par CrudiFrugi
J aime bien' ces huîtres, spécialistes en chimie du dimanche de YouTube, qui presagent, tels des prophètes de malheur, du sort de tel ou tel moteur, et sans argument, ou avec des arguments lus sur internet et recrachés comme un bon petit mouton
Par §Frd844pM
En réponse à Axel015
Il est claire que la demande d'éthanol a explosée. (augmentant de fait le prix)
Le temps d'attente chez les reprogrammateurs est considérable (entre 2 et 3 mois d'attente). J'imagine que c'est similaire chez les installateurs de boitier.
Il faut dire que l'éthanol était moins disponible avant : aujourd'hui il est très facile de trouver une station éthanol : dans ma ville j'ai 3 stations et toutes proposes de l'éthanol par exemple.
L'autre raison, c'est que le mythe : l'éthanol est dangereux pour votre moteur qui est resté longtemps au cœur du "prêt à pensé" du français moyen. Aujourd'hui avec la multiplication des témoignages on se rend bien compte qu'une conversion bien faite ne pose absolument aucun problème et présente même quelques avantages :
=> Injection moins encrassée (l'éthanol étant un excellent décapant)
=> Moins de cliquetis sur les voitures mal réglées ou avec un soucis sur l'injection/l'allumage (indice d'octane 106)
=> Moins de risque à rouler trop pauvre (rouler trop pauvre peut entrainer une surchauffe moteur or la température de combustion de l'éthanol est 150°C inférieur à l'essence)
=> Moins de surchauffe moteur (pour les mêmes raisons qu'évoqué plus haut)
=> Moins d'usure des sondes d'échappement (la température d'échappement étant plus faible : les lambdas grillent moins vite)
=> Moins de pollution à l'échappement qu'au SP
=> Moins de calamine dans le moteur
Les défauts de l'éthanol sont quand à eux mineurs et parfaitement gérables :
=> Miscibilité de l'eau dans l'éthanol : ce qui oblige à faire le plein quand on stocke la voiture plusieurs mois (mais c'est aussi conseillé de le faire avec le SP : donc au final fausse contrainte).
=> Taux de compression plus élevée (comme on injecte plus de carburant : la pression augmente dans les cylindres : mais les soupapes et les segments tiennent parfaitement le choc même d'origine sur toute les voitures : d'autant plus les atmos ou les cylindrées correctes)
=> Effet décapant qui nettoie votre réservoir et vous oblige pour une vieille voiture à changer le filtre à essence si le réservoir était plein de merde (coût 5 euros)
=> Surconsommation (mais au final ça reste en la comptant : 2 fois moins chère)
=> Démarrage par temps très froid (rajouter 5L de SP les jours de très grand froid résout le problème et quoi qu'il arrive vous démarrez même sans en rajouter : le démarreur tourne juste un peu plus longtemps)
En tout cas pour ma part ma 370z à l'éthanol marche mieux qu'avant, donc je vais pas me plaindre !
Sans compter que voir la tête ahuri des gens qui font le plein pour 130 euros de leur vieille bouze, et que moi juste à côté je fais le plein pour 50 euros, ça reste jouissif.
Tu trouveras toujours qqn qui aura mieux, mais mieux comment ?
Mon véhicule est plus confortable que le tiens, donc tu as une bouze ?
Mon voisin a une 235, donc ta caisse est une vraie bouze ?
Par -Nicolas-
L'article a tout de même un sacré retard par rapport à la réalité : les prix de l'E85 ont chuté la semaine dernière dans mon coin : passage de 0.90€ à 0.75€ depuis une dizaine de jours...
Certes, c'est bien plus qu'en 2020, mais quand même !
Caradisiac obtiendrait-il ses infos par pigeons voyageurs ?
Par Axel015
En réponse à §Frd844pM
Tu trouveras toujours qqn qui aura mieux, mais mieux comment ?
Mon véhicule est plus confortable que le tiens, donc tu as une bouze ?
Mon voisin a une 235, donc ta caisse est une vraie bouze ?
J'entends par vieille bouse une voiture qui coute plus chère en carburant sur 1 an qu'à l'achat disons.
Par GILLES821979
En réponse à 1760363
Quand je pense à tous ceux qui vont se retrouver obligés de rouler en Puma bientôt au même prix que les autres ! 'Faut aimer !
J'ai pas compris le sens de ton propos. Le Puma reste une super auto qu'on lui mette du E85 ou du E10, les perfs sont là et la conso est toujours une des meilleurs du segment. Avant l'arrivée des versions E85, c'était déjà un succès et ça a été juste amplifié par ces versions.
Par LeNets
Il s'agit là de la mission principale de Bercy: les énarques technocrates sont très forts pour augmenter la part de taxe qui s'impute sur les produits qu'ils ont politiquement choisi pour attirer les consommateurs! Ils persistent et signent dans la rubrique: "faut bien remplacer ce que l'Etat perd d'un côté en taxes par les augmentations de taxes qu'ils peuvent inventer ou grossir d'un autre!". C'est ainsi qu'apparaitront aussi inévitablement des taxes sur l'électrique lorsque les consommateurs auront trop massivement déserté les autres modes de motorisations, évidemment. Véritable politique permanente de dupes, avec comme proie de prédilection les automobilistes, et principalement ici en fait, leur liberté individuelle de choix de moyen de circulation.
Par gignac-31
dans 6 mois çà te coutera plus cher de rouler au E 85 qu'au diesel avec la surconso..
bouffer 10 litres à 1 euros c'est pareil que 5 litres à 5 roros...
bref n'investissez pas dans 1000 balles de boitier...
contentez vous de faire du 60/ 40 cet été... et du 50/ 50 l'hiver...
y aura pas de l'e85 pour tout le monde...
et les prix vont flamber.>....
autre chose avec les pure toc ou autre tce trés fragiles tentez pas le diable!!!
max 30/ 70!!!
Par gignac-31
En réponse à LeNets
Il s'agit là de la mission principale de Bercy: les énarques technocrates sont très forts pour augmenter la part de taxe qui s'impute sur les produits qu'ils ont politiquement choisi pour attirer les consommateurs! Ils persistent et signent dans la rubrique: "faut bien remplacer ce que l'Etat perd d'un côté en taxes par les augmentations de taxes qu'ils peuvent inventer ou grossir d'un autre!". C'est ainsi qu'apparaitront aussi inévitablement des taxes sur l'électrique lorsque les consommateurs auront trop massivement déserté les autres modes de motorisations, évidemment. Véritable politique permanente de dupes, avec comme proie de prédilection les automobilistes, et principalement ici en fait, leur liberté individuelle de choix de moyen de circulation.
depuis juillet boite noire obligatoire sur les nouvelles caisses;..
donc l'éta saura tout de vous...
et à tout moment...
donc la douloureuse arriverra en fin d'année...
vous avez fait 15 000 kms...
votre taxe electrique sera de 750 balles!!
un gazoleux paye bien 750 balles de taxes à la pompe par an...!!pour 15 000 kms..
50 euros sur un plein de 100 roros...
avec 100 roros il fait 1000 kms..
15 000 c'est 1500 de go.. dont la moitié de taxes...
çà c'est s'ils alignent la fiscalité sur le diesel....
mais ils feront pire..
je pense...
qui achete l'electrique qui a du pognon pour mettre 50 000?
pis vu les perfs..
c'est plutot à comparer à une A6... qui bouffe 10..
plutot qu'une citadine diesel qui bouffe 5 litres
à la louche çà sera 500 sur la zozo...
1500 sur la tesla!!
Par fedoismyname
ben je ne sais pas à combien est côté son diesel et combien va lui coûter son électrique.
faut donc voir ensuite ce qu'il devra débourser entre les 2 et déterminer au bout de quel kilométrage il deviendra finalement gagnant.
mais faut se méfier des "à priori", ça n'est pas forcément évident.
Par fedoismyname
En réponse à ortilla
Si l'état décide de mettre la même taxe que le SP95, avec un E85 à 1,7€ le litre les vendeurs de boitier peuvent mettre la clé sur la porte.
parce que tu vois le gouvernement français décider soudainement d'une très forte augmentation des taxes sur un carburant dont il fait lui-même encore la promotion via les ristournes sur le boitier?
Par E911V
En réponse à gignac-31
dans 6 mois çà te coutera plus cher de rouler au E 85 qu'au diesel avec la surconso..
bouffer 10 litres à 1 euros c'est pareil que 5 litres à 5 roros...
bref n'investissez pas dans 1000 balles de boitier...
contentez vous de faire du 60/ 40 cet été... et du 50/ 50 l'hiver...
y aura pas de l'e85 pour tout le monde...
et les prix vont flamber.>....
autre chose avec les pure toc ou autre tce trés fragiles tentez pas le diable!!!
max 30/ 70!!!
700€ le boîtier moins 500€ d'aide de la région.
Et le plaisir de rouler dans un truc plus silencieux, qui vibre pas, et qui pue pas quand on fait le plein.
Par E911V
En réponse à fedoismyname
ben je ne sais pas à combien est côté son diesel et combien va lui coûter son électrique.
faut donc voir ensuite ce qu'il devra débourser entre les 2 et déterminer au bout de quel kilométrage il deviendra finalement gagnant.
mais faut se méfier des "à priori", ça n'est pas forcément évident.
Una calculette 4 opération, un peu de jugeote et on arrive facilement à savoir si c'est rentable ou pas.
Par §Frd844pM
En réponse à E911V
700€ le boîtier moins 500€ d'aide de la région.
Et le plaisir de rouler dans un truc plus silencieux, qui vibre pas, et qui pue pas quand on fait le plein.
De l'intérieur, mon X3 est bien plus silencieux qu'un Kona à pile, et absolument aucune odeur
Par christc
bsr on a une polo annee 2016 un 1l mpi 60cv j ai mis 15l de e85 et le reste de 33 l de sp95e10 , puis je mettre jusque 50% de chaque ? l auto a 82000 km ( ma femme veut pas tenter plus car c est son auto ( on la acquise il y a 5 mois , en reprise d'une clio dci qui merder au niveau de l uch ( pls petites frayeur cet hiver quand les essuis glace ne s'activent pas lors de pluie et autre defaut pour demarrer, vitre elec .... )
Par Axel015
En réponse à christc
bsr on a une polo annee 2016 un 1l mpi 60cv j ai mis 15l de e85 et le reste de 33 l de sp95e10 , puis je mettre jusque 50% de chaque ? l auto a 82000 km ( ma femme veut pas tenter plus car c est son auto ( on la acquise il y a 5 mois , en reprise d'une clio dci qui merder au niveau de l uch ( pls petites frayeur cet hiver quand les essuis glace ne s'activent pas lors de pluie et autre defaut pour demarrer, vitre elec .... )
Augmente progressivement le pourcentage et si tu vois une perte de puissance ou un voyant qui s'allume, tu remets un peu de SP.
Je dirais que 95% des modèles essence tolère 50% d'e85 sans soucis mais je ne connais pas ton modèle.
Par souriso
En réponse à Axel015
Il est claire que la demande d'éthanol a explosée. (augmentant de fait le prix)
Le temps d'attente chez les reprogrammateurs est considérable (entre 2 et 3 mois d'attente). J'imagine que c'est similaire chez les installateurs de boitier.
Il faut dire que l'éthanol était moins disponible avant : aujourd'hui il est très facile de trouver une station éthanol : dans ma ville j'ai 3 stations et toutes proposes de l'éthanol par exemple.
L'autre raison, c'est que le mythe : l'éthanol est dangereux pour votre moteur qui est resté longtemps au cœur du "prêt à pensé" du français moyen. Aujourd'hui avec la multiplication des témoignages on se rend bien compte qu'une conversion bien faite ne pose absolument aucun problème et présente même quelques avantages :
=> Injection moins encrassée (l'éthanol étant un excellent décapant)
=> Moins de cliquetis sur les voitures mal réglées ou avec un soucis sur l'injection/l'allumage (indice d'octane 106)
=> Moins de risque à rouler trop pauvre (rouler trop pauvre peut entrainer une surchauffe moteur or la température de combustion de l'éthanol est 150°C inférieur à l'essence)
=> Moins de surchauffe moteur (pour les mêmes raisons qu'évoqué plus haut)
=> Moins d'usure des sondes d'échappement (la température d'échappement étant plus faible : les lambdas grillent moins vite)
=> Moins de pollution à l'échappement qu'au SP
=> Moins de calamine dans le moteur
Les défauts de l'éthanol sont quand à eux mineurs et parfaitement gérables :
=> Miscibilité de l'eau dans l'éthanol : ce qui oblige à faire le plein quand on stocke la voiture plusieurs mois (mais c'est aussi conseillé de le faire avec le SP : donc au final fausse contrainte).
=> Taux de compression plus élevée (comme on injecte plus de carburant : la pression augmente dans les cylindres : mais les soupapes et les segments tiennent parfaitement le choc même d'origine sur toute les voitures : d'autant plus les atmos ou les cylindrées correctes)
=> Effet décapant qui nettoie votre réservoir et vous oblige pour une vieille voiture à changer le filtre à essence si le réservoir était plein de merde (coût 5 euros)
=> Surconsommation (mais au final ça reste en la comptant : 2 fois moins chère)
=> Démarrage par temps très froid (rajouter 5L de SP les jours de très grand froid résout le problème et quoi qu'il arrive vous démarrez même sans en rajouter : le démarreur tourne juste un peu plus longtemps)
En tout cas pour ma part ma 370z à l'éthanol marche mieux qu'avant, donc je vais pas me plaindre !
Sans compter que voir la tête ahuri des gens qui font le plein pour 130 euros de leur vieille bouze, et que moi juste à côté je fais le plein pour 50 euros, ça reste jouissif.
C'est du cinéma tout ca, des années que je roule à l'éthanol avec ma Twingo 1 sans boitier ni rien, et jamais eu de problème.
Par Krayia
Tout se passe comme prévu, continuez avec vos boîtier inutile, en comptant la surconsommation le diesel restera toujours plus avantageux, de plus on cultive sur des terres agricoles on aimait le e85 quand il était a 50 centimes et non a 1€ voir plus c'est n'importe quoi
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