Commentaires - Le Saint-Bernard de la recharge électrique

Faire le plein pas cher à la maison est effectivement la grande avancée du VE, la vrai révolution est là je pense, et on peut comprendre que l'on ne puisse plus se passer de cet avantage au quotidien, ...

Mais quand on regarde les multiple récits, des multiples problème de recharge aux bornes, sur de multiples modèles de VE ( et oui, tous les VE ne sont pas compatible avec toutes les bornes ... ), aux multiple type de batterie et modes de recharges différents, aux multiple réseaux de charges et multiples problème de bornes HS, aux multiples type de planificateurs ou pas, .....

Je pense qu'avec l'arrivée des nouveaux consommateur VE, pour qui ce genre de question est hors sol quand ils vont à une pompe, et bien ce genre de dépanneuse a beaucoup d'avenir

La faiblesse intrinsèque des VE est mise en lumière : sauf cas très exceptionnel suffisamment rare pour ne pas justifier la création d'un service ad hoc malgré 98% du parc tournant en thermique depuis des décennies, personne n'a pensé qu'on aurait pu avoir besoin d'un deliveroo pour des jerricans de carburant !

La blague révélée chaque jour un peu plus !

C'est un groupe électrogène diesel ou je rêve ?

Véhicule garé plusieurs jours dans un aéroport ?

Ça se décharge tout seul une VE ? On avait déjà à peu près tous capté que s'était merdique comme techno mais quand même, à ce point, on frôle le comique de répétition.

Un bon vieux Cummins qui ira avec le HDi sous le capot.

Tiens tu me files une idée : le deliveroo du liquide lave-glace.

VE, VT, PL, je vais ratisser large, la fortune est assurée !

C'est quand même une course classique pour les vtc en Uber : récupérer un gars ou une fille tombe(e) en panne d'essence. Il ou elle appelle un Ubet qui l'emmène à la station la plus proche, ramener un peu d'essence pour faire redémarrer la voiture.

Avec généralement des clients très optimistes, comme il n'y a pas toujours de jerrican dans les stations, le gars ne se démonté pas, il achète une bouteille d'eau, jette l'eau et rempli de SP, avec forcément un peu d'eau au fond.

Les filtres font le job, ou il y a tolérance je ne sais pas, mais ça démarre...

Bref le gars qui roule en VE n'est pas différent du gars du gars qui roule en thermique. Les distraits, les trop optimistes, ça existe indépendamment du moteur de leur caisse.

Tu es déjà tombé en panne d'essence toi ? Ben moi non plus. Il n'y pas plus de raison que tu tombes en panne d'électrons.

Vous êtes des malades à vouloir tout le temps tout opposer et chier sur le camp d'en face .

Roulez dans ce que vous voulez, il n'y a jamaiseu autant de choix on devrait s'en rejouir, non ? Personne n'oblige quoi que ce soit pour les 10 ans à venir.

A part ça hier belle journée de ski de rando loin des cons. Croisé des bouquetins et une harde de chamois qui courrent comme des dingues , juste heureux de l'arrivée du printemps. Ce que visiblement les chouineurs ici ne savent même plus voir.

"le cas de véhicules garés plusieurs jours dans un aéroport. "

Mais qu'est-ce qui peut vider la batterie? Par ailleurs, on nous a toujours vanté le recyclage des batteries en fin de vie, si je peux dire, pour le STOCKAGE de l'énergie. Si quelqu'un a une explication...

Non, un accumulateur qu'il faut recharger avant l'intervention!!!

Sauf qu'un gars en rade de mole, il peut appeler un pote/un proche pour le dépanner ou tout simplement marcher jusqu'à la prochaine station.

Le moins distrait/plus prévoyant de ceux qui jouent avec la réserve aura toujours une flasque de quelques litres dans le coffre.

Une clownerie de plus sous le chapiteau du branchouille car comedy show.

Est-ce que tu crois qu'à minima le rédacteur de l'article aurait pris soin de le préciser...

et l'on nous dira ensuite qu'il n'est pas question de publi-reportage.

Encore des commentaires Alain de l'autre zouave avec son pachyderme...

Comme si les pannes avec les thermique c'était rare.

Lol.

Sauf que l'on ne peut pas mettre 5KW dans une bouteille pour la verser dans le réservoir.

C'est la seule différence.

Quant au fait de tomber en panne ce n'est pas la faute de la voiture mais bien du conducteur.

C'est pas comme si une jauge ne vous avertissait pas + signal sonore et ce bien bien bien avant...

Que ce soit VE ou VT.

alors imaginons 1 semaine de de parking au grand air à Tignes en Janvier par -10/-15....

Quel ramassis de bullshit !!!

Incroyable , 12 ans après la première Zoé...

Des récits de panne d'essence ça existe, c'est très, très, rare, par contre des VE en rades ou des problème de charges, bornes HS, ... sur de longs trajets ça pullulent sur les essais Caradisiac, alors les experts que vous êtes, vont me dire que ce sont tous des nuls les essayeurs cara, ou c'est la fatalité, comme on le lit souvent ...

Moi je serai un peu plus humble, je leur donne le bénéfice du doute, et je pense qu'ils sont un tous petit peu plus doué que M. et Mme MICHU, si tu le permets ... et E-Gap une initiative salutaire

J'ai du mal à voir la rentabilité de cette entreprise avec une facturation si peu chère.

Car si la personne ne charge que 20 kW pour 30 euros avec le temps de déplacement je ne vois pas de bénéfice, surtout dans une grande ville ou à certaines heures il faudra plus d'une heure pour rejoindre un point de rdv .

Il manque des éléments dans l'information comme le forfait dépannage .

Je vois aussi que cette société est la branche française d'un boite italienne.

Vu le pourcentage ridiculement bas de caisses électriques là bas, doivent pas être débordés les chauffeurs dans ce pays.

..."société qui compte 13 fourgons opérant en région parisienne et autour de Lyon... véhicules qui réalisent 15 à 20 interventions quotidiennes en moyenne."

On a compris, chaque fourgon "déchargé" doit aller en station pour une recharge en "électricité verte" comme précisé sur leur site.On comprend que c'est un service qui va être cher pour être rentable à moins qu'il ne soit subventionné lui aussi au nom de la transition énergétique!

On nous cache tout, on nous dit rien...on nous...

Le constat est pourtant là : il n'existe pas de deliveroo de carburant pour 98% du parc thermique alors que les 2% d'électriques justifient déjà la mise en place d'un tel service.

Comme tu le dis, le carburant liquide est simple et pratique, transportable facilement avec les moyens du bord, quand l'électricité requiert tout de suite des infrastructures lourdes, impossible à remplacer par la débrouille...

L'électricité c'est de la dépendance : à la Chine pour la production, à une infrastructure pour les recharges, à des sociétés privées aux écosystèmes verrouillés pour le quotidien, à l'Etat pour le maintien des avantages accordés.

C'est aussi de là que vient le rejet massif des électriques, peu de monde ayant envie de partager l'indépendance que donne factuellement l'utilisation d'une bagnole thermique standard actuelle.

C'est aussi mon idée, voir mon post simultané!

"bullshit"

Je comprends pas, relis mon intro, la plupart des utilisateurs de ZOE ne font quasiment que recharger chez eux pour leurs trajets quotidien et sont très heureux, hormis quelque casses moteurs ... je n'ai pas dit le contraire, la plupart des "grands rouleurs" vont sur d'autres modèles

1,5% du parc automobile en électrique et on en est à inventer des dépanneuses pour pallier au manque de maturité de cette technologie de cinglés.

Décidément, les écolos ne cesseront jamais de nous faire rire....

En ces temps troublés et anxiogènes, MERCI à ces pastèques (vert dehors, rouge dedans) de nous faire marrer : leur bêtise devrait être remboursée par la sécurité sociale.

Auto-décharge : laisse ton téléphone éteint dans un tiroir, ou même une batterie isolée, et elle finira à zéro au bout d'un moment bah c'est pareil pour une voiture garée plusieurs jours.

Il y a des batteries plus ou moins sensibles au phénomène, mais il sera toujours présent, et les batteries qui limitent l'auto-décharge ne sont pas non plus les meilleures sur les autres caractéristiques.

Toujours cette histoire de compromis et d'arbitrage compliqué à résoudre pour les constructeurs de batteries et de voitures électriques...

"C'est quand même une course classique pour les vtc en Uber : récupérer un gars ou une fille tombe(e) en panne d'essence"

N'importe quoi...

Plus personne de nos jours tombe en panne d'essence.

On n'est plus à l'époque de la 4CV avec le jerrican dans le coffre !!

Eh... le Sudiste... t'es mal réveillé ce matin ou d'humeur ronchonne ?

Si rien moins que 13 véhicules de ce type ont été acquis, pour simplement couvrir 2 centres urbains, avec un parc branchouille qui à date ne dépasse pas les 2%, c'est qu'il existe un marché.

Tu crois quoi, que les banques vont leur préter du fric sans une solide étude de marché préalable ?

Et pour ton histoire de carburant dans une bouteille de flotte... c'est du grand n'importe quoi.

Tu crois quoi ? Que le gonze à pinces va marcher des kilomètres aller-retour sur autoroute pour ravitailler sa caisse en rade ?

Je ne dis pas que ça n'a jamais existé, mais bon, essaye une fois encore de raisonner un peu au delà de ta casquette : en la matière, tu deviens cumulard.

Non mais ce qu'il ne fait pas lire !!!!

Hallucinant de connerie !!

Ils ont eu la même idée dans The Grand Tour mais avec une pompe à essence et sans s'arrêter.

C'était à prévoir que des idées comme ça allaient débouler.

Le tarif exprimé dans l'article est évidemment bien trop faible pour équilibrer l'équation économique du bidule : charger une batterie à partir d'une autre batterie, en plus en mode "rapide", ça coûte déjà plus cher en électrons que le billet affiché, sans compter le coût du véhicule, du gus au volant et de toute l'infrastructure technique, administrative et commerciale qui sera derrière...

Bon, ça se saurait si le monde électrique savait manier les euros : la norme c'est au mieux au niveau d'un gamin qui joue à la dînette, les exemples sont nombreux ne serait-ce qu'ici.

"Auto-décharge" oui, mais à quelle vitesse? On lit ici et là qu'un V.E dont la batterie (suivant ses composants) est bien chargée peut garder les 3/4 de sa charge plusieurs mois!

On se rassure comme on peut !

Ah ces tendres loosers....

Textuellement "les véhicules électriques vont à intervalles réguliers recharger légèrement la batterie auxiliaire, en déchargeant une petite partie de l’énergie de la batterie de traction.

Cette consommation est cependant dérisoire, et permet de conserver la charge d’une voiture électrique pendant de nombreux mois dans ces circonstances."!

Alors c'est clair ... à moins qu'on nous cache tout, on nous dit rien...(C'est le jour)

Suivant les batteries ça se décharge plus ou moins vite effectivement. Mes batteries d'hélico se déchargeaient assez rapidement. Du coup comme il fallait les vider à chaque utilisation, on était obligé d'anticiper les jours de vol et recharger quelques heures avant. Je faisais ça avec un chargeur équilibreur. Long comme processus mais la batterie durait plus longtemps. J'avais remarqué aussi que d'une marque de batterie à l'autre c'était plus ou moins prononcé ce phénomène de décharge.

Sur mon casque VR j'ai un accu de 1.5 Volt dans chaque manette et étrangement le temps de décharge est de plus en plus lent avec les années. Je peux laisser les manettes plusieurs mois et retrouver le tout avec une bonne batterie. Par contre il m'est arrivé de voir la charge baisser drastiquement d'un coup et passer en mode "low". Peut être une mauvaise gestion du système lui même. J'ai aussi remarqué que la batterie principale du casque se déchargeait de plus en plus vite. J'ai été obligé d'y rajouter une batterie supplémentaire. Je ne sais pas si ça se changer les batteries là dessus...

La durée de vie de cette entreprise est à surveiller. J'ai du mal à croire qu'ils puissent gagner leur vie avec le faible parc de BEV en circulation à l'identique des dépanneurs qui te vendent 5l de SP au prix du Petrus.

Me concernant je reconnais que Ma Tesla perd 1% par jour sans bouger dans le garage (je n'ai pas activé le mode sentienelle) alors que mon e-golf, ne perd rien du tout en 15 jours.

En fait je pense qu'il faudrait la laisser brancher constamment.

Je trouve le coût de ce service assez élevé, il est faut de dire qu'il y a un groupe électrogène, il recharge la grosse batterie dans le fourgon à partir d"électricité verte.

edit correction : faux.

Sans le gasoil on n'est rien

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On cause de parkings d'aéroport, où par définition tu arrives après avoir roulé, et où tu ne peux pas te permettre de laisser branché pendant 15 jours ou 3 semaines.

Donc à moins de prévoir un temps de recharge et toutes les manipulations que ça implique entre l'arrivée en voiture et l'embarquement (temps à prévoir, retourner à la bagnole pour la débrancher et la déplacer...), selon le trajet effectué avant et la durée de stationnement le risque est bien là de se retrouver à sec au retour du voyage.

Et rappelle-toi que la capacité des batteries décroît avec les années, que certaines ne sont déjà pas bien dotée à l'origine, que la température peut influencer la vitesse d'auto-décharge, etc...

La vraie vie, quoi.

UE a trouvé la solution.

Dans la prochaine norme les VT devront avoir un petit trou dans le réservoir pour mettre sur un pied d'égalité la techno VE qui se vide toute seule et les VT.

L'EU ne fait qu'appliquer la BOP après tout.

le mode sentinelle tesla bouffe un peu...

mais quand meme...

si t'a le plein tu tiens 2 mois facile..

non c'est pour les idiots qui ont garé leur caisse avec 10% d'autonomie;.

quand ils reviennent 15 jours plus tard.. ils ont pas de quoi aller à la borne si elle est à 20 bornes!!

par contre 1;50 roro.. à fait 90 balles.. pour 60 kw.. çà fait cher pour faire 250 kms..!!

moa avec 90 j'en fait 900!!!

Il existait déjà un service de "station service" mobile pour délivrer du jus de dinosaures ...

Si certains ont vu qu'il y avait un marché identique avec le jus d'électrons et que celui-ci est rentable, grand bien leur fasse ...

Si ca se casse la gueule, c'pas mon / notre / votre pognon

1% par jour dans un garage, ça peut signifier 30 ou 40% de pertes en 3 semaines pour une bagnole garée dehors dans le froid.

Selon le trajet pour arriver à l'aéroport, ça peut donc bien finir avec une batterie à plat, en tout cas pour des gens pas conscients du phénomène et qui se feraient surprendre sans prévoir de garder assez de batterie.

À quand un panneau d'information dans les parkings longue durée : "automobiles à piles, prévoyez l'auto-décharge" !

Bien sûr.

Mais ça fait plaisir aux anti et ça leur permet de se défouler.

Perso la dernière fois que j'ai laissé le Kona au garage pendant une semaine, le pourcentage de SoC n'avait pas varié au retour, donc 1% ou moins de perte.

Le problème vient plutôt de la batterie 12V, qui sur certains VE n'est entretenue que en roulant ou pendant la charge. C'était le cas de ma C-Zéro par exemple.

Le service n'est évidemment là que pour les "idiots" dont tu parles, comme en thermique faut être un peu neuneu pour tomber en panne sèche.

Après faut croire, s'il y a des gens qui croient à la rentabilité du truc, qu'il y a une proportion de neuneus plus élevées chez les utilisateurs d'électriques : c'est pas moi qui le dis mais les porteurs de ce projet...

À qui donner le plus de crédibilité, entre un forumeur défenseur assumé de l'électricité isolé et anonyme, ou des investisseurs qui ont mis de l'argent sur la table après avoir probablement fait des études du marché potentiel...?

On va jute rappeler que pour beaucoup de VE sur autoroute, 100km d'autonomie c'est le bout du monde quand on n'a que 200/250 km d'autonomie à 130 km/h ...

En thermique, 100 km c'est le moment où le voyant essence s'allume ...

Donc entre les bornes HS ou incompatibles, à moins de s'arrêter toutes les 1h 1/30 pour les VE du peuple, les pannes vont se multiplier ...

Tous le monde n'aura pas droit à son VE LR, même en 2035 ...

Ça ne fait qu'une source supplémentaire de poilade !

La principale restant celle de chaque nouveau test en situation d'usage réel... déphasés des normes WLTP et présentations presse dans des endroits riants, chauds, sur parcours soigneusements définis....

13 fourgons pour deux simples agglomérations !

C'est exactement ça.

En VE, tu roules comme en thermique sur la réserve.

Ben moi, l'autonomie, quand j'en prends ma bagnole, je m'en contre-fou. La consommation aussi, au passage.

Ce qui me vient à l'esprit quand je passe derrière le cerceau, c'est le plaisir que je vais prendre. Pas l'angoisse de la panne.

mode sentinel activé ? perso c'est 1 à 2% sur une semaine quand je m'absente

Avec l'électrique, vous avez à la fois le problème et la solution :

- le problème : à force de bouffer pendant que votre bidule se recharge, vous allez devenir obèse.

- la solution : quand vous tomberez en panne à court de batteries, en poussant votre baleine sur roues, vous perdrez la graisse que vous avez accumulé.

Elle est pas belle la vie ?

On voit que le système a été pensé par des génies.

c'est toujours bon de constater que les fanboy de l'electrique n'ont aucun recul sur les inconvenients monstres de leurs joujoux défiscalisés...

les VE ont été epinglés pour leur non réparabilité.(chuuut...)

C'est donc cela la récupération d'énergie ?

ma zoe a 11 ans et je ne suis jamais tombé en panne, c'est le meme probleme que lzs theemiques, faut vraiment etre une pipe..

Mais ta Zoé a juste assez d'autonomie pour aller chercher le pain.

15 à 20 interventions par jour qu'ils disent...

Allez, prenons 17 en moyenne.

17x13 = 221 ahuris branchouilles qui ainsi tomberaient en rade quotidiennement, et uniquement autour de Lyon et Paris, où tout de même existe à présent un réseau de recharge non négligeable. C'est pas la Lozère hein !

Et des gens en rade qui connaitraient le service, l'utiliseraient, faisant fi de leur assistance d'assurance ou constructeur....

Oh Cara, pas idée qu'ils vous prennent un peu pour des perdreaux de l'année là ?

Proposez-leur donc que l'un d'entre vous passe quelques heures en accompagnement d'un des chauffeurs.

Vous êtes sur Paris, ça ne devrait pas poser d'énormes soucis de logistique.

Enfin... si l'envie de vérifier si la soupe qu'on vous sert n'est pas piquée est bien là.

L'occasion de causer avec les gens ayant fait appel au service aussi ( qui à lire les réactions de quelques branchouilles ici serait de l'ordre de l'imaginaire ), et de vérifier le niveau des facturations lu ici.

Alors, chiche ?

Belle œuvre d'art abstrait

Les yeux rivés sur la jauge, faire gaffe aux conditions climatiques, le pied léger.

Quel pied, y a pas à dire !

Mais toi t'es tombé sur une ZoZo prototype : celle qui à cet âge vénérable a gagné 10% en capacité !

Quelle chance tu as là....

C'est pas aujourd'hui que la restauration de la Pigeot 504 Richart avancera fort...

J'ai du mal a écrit de la droite... viens de me faire opérer..

En fait, tu n'as pas de véhicule électrique mais tu connais tout! C'est bien ça qu'on comprend on lisant tes multiples écrits rempli de caca haineux.

Sache que je roule en élec et qu'il m'arrive de rester près de 10 jours sans y toucher et qu'au bout des 10 jours, la batterie n'a rien perdu, pas même 1% !

Alors, arrête de nous les gonfler en permanence ici, parle de ton Tank puant c'est déjà bien assez mais ne parle pas de ce que tu ne connais en rien.

C 'est vrai que les gars plantés en panne sèche qu'une dépanneuse vient sortir de la merde ca c'est jamais vus....

Les gars qui contactent une dépanneuse pour une panne d'essence et qui payent de leur poche (l'assistance zéro km ne s'applique pas pour négligence), il doit y en avoir une palanquée en effet.

les assureurs qui connaissent très bien le cout de réparation des VE en cas d'accident font pour l'instant supporter la facture à leurs assurés en thermique.

le vraie prix d'une prime d'assurance de VE devrait etre bien plus élevé qu'actuellement.

le VE est donc subventionné à l'achat, il ne paye pas de TIPP (ça viendra) et en plus son cout d'assurance bien plus élevé n'est pas encore totalement répercuté du fait de son faible volume...(mais c'est une réalité incontournable).

Tu peux ajouter la dégradation des routes, payées par tous.

Une TM3 pèse le double de mon roadster...

cerise sur le gateau, l'assurance des VE beneficiait d'une exoneration fiscale jusqu'en 2024 !

les VE ont plus d'accidents que la moyenne , surtout les surpuissantes Tesla.

et comme les batteries sont solidaires du chassis, les voitures sont souvent non réparables. (donc cout exorbitant en cas de carton et bonjour l'ecologie pour la réparabilité).

À quoi tourne les fourgons svp ? Au jus d'éoliennes ou au diesel ?

Un VE perd en moyenne 1% de batterie toutes les 2 semaines, donc effectivement si tu pars 2 ans en voyage ça peut être problématique. J'ai un VE, cet hiver il a passé une semaine dehors en montage avec des températures négatives, je pensais perdre 1-2% mais finalement rien du tout.

A propos, l'utilitaire utilisé fonctionne bien à l'électricité ou... au gasole ?

Toi, en revanche, t'es visiblement un spécialiste de la non argumentation.

Insultes + 0 argumentation. Et ça traite les autres de cons.

T'es encore à l'hosto Jimmy ?

Tu fais bien de rappeler ponctuellement sa sortie sur sa batterie miracle. On lui doit une bonne rigolade, ne l'oublions pas.

Sinon, autre sujet, je soupçonne Mr 2.2 T et d9bile d'êtres passés et repassés au tunnel de St Cloud juste pour m'emmerder.

fiente 31 n' y est pas venu, il ne fait pas le poids avec sa zoé surcapacitive.

Le truc marrant aussi sur leur site ( tellement prévisible dans le trip on va sauver la planète, tu vois le genre...), c'est qu'ils précisent : 1 recharge commandée, 1 arbre planté.

Au tarif amical de leur prestation, peut-être serait il possible de leur demander de venir directement chez toi, te fournir l'arbre et le planter. Et tu leur fais grâce de la recharge.

Bon plan non ?

A méditer pour la Ste Catherine...

Hein Saccapuces, toi qui jardine.

C'est peut être une lessiveuse de Cosa Nostra ou du Narcotrafic .

Tesla indique officiellement 1% de perte de charge par jour sans aucun équipement activé (caméras, ventilation, etc.). Autant dire que ça peut être davantage en conditions de froid/chaud extrême, Tesla n'est pas champion de l'honnêteté !

Si vous activez des éléments, par exemple le mode sentinelle (ce qui peut être intéressant lorsque garé sur un parking public), la perte de batterie s'approche des 3% par jour. Certains disent davantages sur les forums.

Sur 3 semaines de vacances voiture sur le parking de l'aéroport, on peut tout simplement vider sa batterie si on n'est pas attentif ! En imaginant par exemple arriver à 50% de batterie à l'aéroport, et oubliant de désactiver les équipements.

Les fanboys pourront peut-être nous confirmer qu'arrivé à 20% de batterie, la voiture se met en mode économie comme un téléphone ?

Sinon, concernant cette entreprise, pas choqué du tout.

Sur un autre site, mieux informé sans doute, ou avec un journaliste plus curieux, on nous apprend que les utilitaires sont électriques, type Nissan e-NV 200 ou Toyota Proace Electric.

Quand on se souvient du nombre d'intervention déclarées ( entre 15 et 20 ), et de l'autonomie réelle de ces camionnettes constatée lors des essais ( ridicule ), si ça se trouve, ils biberonnent entre eux pour terminer leur journée.

Le Lapoutre qui roule dans sa Tesla fournie par sa boite a le mérite de nous pondre toujours des posts honnêtes sur le thème.

Ça change de ceux du La Secte-Gourou-Fan-Club.

Opération lundi du canal carpien et le 3 opération de dos... arrêter 3 mois

Un autre truc aussi ( le sujet est inspirant, pour employer un mot stupidement en vogue ), tu vois les photos ?

En plein Paris, dans des coins à touristes, et là où t'as sans doute pas trop le droit de stationner, eh ben t'as la dépanneuse qu'arrive, peinarde, et qui commence la transfusions d'électrons sur la tire à vide dont on se demande comment elle a bien pu atterrir là.

Mais dans la vraie vie, ça se passe comment ? Tu crois que pour secourir la voltée en rade garée dans une rue mainstream parisienne ou une traboule lyonnaise, la camionnette va se foutre en double-file pendant 1/4 d'heure pour entreprendre l'opération.

Idem pour le parking souterrain, il va entrer et glander gratos, et ne déranger personne pendant l'opération ?

Bref... le monde idéalisé du net, là où il ne pleut jamais et où les gens sourient toujours. Même ceux en rade !

Si je suis cette logique, le véhicule présenté avec son chargeur inboard qui prend 2m3 (et je ne sais combien de quintaux) c'est l'équivalent en autonomie d'un Proace thermique.

Bon, tant que t'es pas amputé des doigts, tu pourras continuer à nous distraire à plein temps jusqu'aux J.O alors.

Bon courage à toi vieux !

Excellent !

Mais cher Lapoutre, ne roulerais-tu pas en Tesla ?

Tout ce que tu nous racontes serait complètement bidonné ?, tu n'as pas de réponse de ta propre expérience

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-56703182-8191-4DAE-AF07-2FDC0EB64663.html

"Si le niveau de charge de la batterie chute sous les 20 %, alors le mode Sentinelle se désactive et l'application mobile vous envoie une notification"

Et pour ton "Autant dire que ça peut être davantage en conditions de froid/chaud extrême, Tesla n'est pas champion de l'honnêteté !", la possibilité de consommer moins de 1% ne t'a pas traversé l'esprit n'est-ce pas!

Mais comment ca se passe avec ta Tesla du boulot ? Absolument pas fiable ? Toujours obligé de te farcir cette épreuve d'un constructeur menteur ?

C'est une batterie mobile de 200 kw ici comme il s'en développe (bien plus puissants) pour les centres commerciaux, hopitaux etc..en remplacement des groupes électrogènes (nouvelle legislation) bien plus couteux et énergivores que l'électrique. Secteur en pleine expansion.

Je confirme, et je rajoute qu'en dessous de 20% , si on recharge toujours pas , l'autonomie descend encore plus vite.... mais je pense que c'est parce que cette auto est constamment connectée, faudrait avoir possibilité de faire une coupure générale en cas d'absence prolongée.

Plus vraiment de place dans mon jardin pour un arbre supplémentaire.

Je serai près pour les paralympiques

Au moins, ils transportent justement ce qu'il leur faut pour recharger leur propre batterie, pas besoin d'appeler un collègue à la rescousse.

En revanche, je me demande quel est le poids total des véhicules s'ils embarquent une batterie encore plus volumineuse et lourde que celle propre à l'utilitaire.

(..)

les assureurs qui connaissent très bien le cout de réparation des VE en cas d'accident font pour l'instant supporter la facture à leurs assurés en thermique.

(..)

oui, enfin, j'ose espérer que non, car de toute façon, personne ne paye le même montant d'assurance. et entre une Sandero et une Ferrari, pour un même individu, le tarif n'est pas le même. je ne vois donc pas pourquoi entre une 208 électrique et une 208 essence, par exemple, le tarif serait le même.

Au risque de défriser JPA, je n'ai fait que reprendre les informations officielles données par la maison-mère. Et honnêtement, je vois les mêmes résultats sur la mienne.

Et pour mon expérience, je ne voyais pas l'utilité d'en parler mais puisque vous me demandez, il s'avère que lorsque j'ai reçu la Tesla j'hallucinait de voir la batterie fondre pendant la nuit (je ne la branche pas tous les soirs). J'ai pas les valeurs en tête mais ça dépassait largement les 2% de pertes, j'ai mémoire jusqu'à 4% sachant que j'ai une grosse batterie (LR), pas un petiote comme la vôtre.

Je me suis basiquement renseigné sur le site Tesla et sur les forums... Et boom ! Vous savez quoi ? Les gens normaux non-fanboys observent la même chose que moi !

Mais on va croire JPA, hein ? Mouais....

Une idée de cadeau pour Noël à tes voisins ?

C'est parce que t'habites dans une ferme médiévale Lapoutre... ton réseau d'alimentation en 110v n'est pas aux normes...

ceux qui n'aiment que la pelouse et pour qui un arbre est plus une gêne qu'autre chose ?

Tu les verras moins comme ça...

J'ai suffisamment étayé plusieurs sujets , notamment aujourd'hui, sur l'uranium et sur les terres rares et ce depuis quelques années, pour en avoir marre de lire toujours les sempiternelles âneries ressassées par des gars pas fichu de se renseigner facilement !!!

Exemple lu ce matin :" les terres rares ...sont rares " ou "...150 à 200 d'automie à 130 .." ou "...gaspillage d'eau pour éteindre les batteries ...." bref quand on lit ça malgré des lignes et des lignes d'explications depuis des lustres , et bien c'est juste désespérant .....!!!! Et oui quand on lit des conneries oui il faut le dire que c'est des conneries...désolé

https://www.legorafi.fr/2022/08/11/incendies-qui-sont-ces-hommes-en-uniforme-qui-gaspillent-de-leau-dans-la-foret/

Il faut préciser si c'est un publi-reportage.

Non juste une grosse batterie qui joue rôle de tampon.

Perdre 2 à 4% par nuit sur une lr sans sentinelle n'est absolument pas normal !

Soit vous avez une application type teslamate ou équivalent qui réveille le véhicule tous les x heures, soit vous avez un pb avec votre batterie 12v!

Et vous savez comment je sais ça ? En lisant les mêmes forums, c'est fou non ?