Commentaires - Le Suzuki Jimny pick-up Next est aussi mignon que cher

... et on imagine que sur cet utilitaire, on cause en hors-taxes.

Monté dans la benne, on devrait bien voir les pigeons arriver.

Une benne de la taille d'une boite à gants, moins polyvalente au final que la version d'origine, pour 40 k€. Une affaire ce truc.

Tu sais bien que le prix du courant alimentant la disqueuse a terriblement augmenté...

Il faudrait le développer en électrique ! Ce n'est pas exactement le genre de véhicule qui fait de long trajets. Certes, le poids est un obstacle en tout terrain, mais le couple élevé et immédiat aurait aussi ses avantages.

Qu'ils commencent par doter ce sympathique engin de la micro-hybridation de la Swift. Qui existe aussi en version 4 rm.

Assez incompréhensible que leur cahier des charge n'ait pas intégré cela.

Surtout avec une caisse comme ça, qui peut être commercialisée sans changements majeurs sur 12 ans facile...elle en a déjà plus de 4...

Avec boite à chaussure pour compartiment avant, permettant tout de même de disposer un moteur longitudinalement sans trop de souci, si l'on en a la volonté.

Dommage pour eux d'être passé à coté d'un joli carton commercial.

Au cas ou pour ceux qui voudraient aller plus loin , ou 3 versions sont disponible et la plus cher et travailler plus en profondeur que ce que mentionne l'article , pour le prix et bien c'est le prix , donc cher que pour les pauvres et haters de tout genres

https://www.jimnyzmode.it/next/

C'est un vrai 4x4, pas un SUV, avec comme atout sa légèreté sa rusticité sa simplicité. Aucun concurrent dans cette gamme de prix, pas sûr qu'il faille le compliquer et l'alourdir avec un système qui n'apportera pas d'agrément hors bitume et n'arrivera pas à limiter le malus de façon à commercialiser à nouveau une version 4 places. Si Suzuki planche sur une autre version hybride ou VE pourquoi pas, mais fini le petit 4x4 accessible.

C'est mignon à l'exception de la benne qui me parait vraiment courte (proportion désagréable pour mon oeil).

Au fait, comment se porte l'Ineos Grenadier ?

Le compliquer et l'alourdir ?

J'ai posé le tarif de la Swift mild hybride il y a 2 ans.

Tu crois qu'elle fait partie des enclumes sur roues ?

Bien entendu que sur cette boite à pompes, il y aurait eu malus, mais encore acceptable.

Fais nous signe quand t'en aura commandé une le lover...

A ce prix là ils ne veulent sans doute pas en vendre

Il est en « rupture de stock » en Belgique… cf le site internet de Suzuki.be

Sincèrement un moteur micro hybride n'est absolument pas un argument de vente en Italie.

J'aime bien nos voisins d'outre Alpes, j'y été encore hier. Même leurs réactions toujours très tranchées, excessives si tu préfères, j'ai appris à faire avec. Parce qu'il y a une générosité une spontanéité, une humanité, même dans les beaux quartiers de Milan, qu'on ne trouve plus guère chez nous que dans les campagnes.

Bref concernant les bagnoles, sujet important chez eux, il y a toujours eu l'attrait d'un petit 4x4 rustique, les ventes de Panda Cross, la version 4x4 la + complète, sont étonnantes. Car énormément d'italiens ont une campagne, héritée généralement des grands parents, qui un mode de vie où se retrouvent les familles le week-end, où on refait le monde. Vu que la péninsule est une montagne plantée dans la mer, pour travailler la vieille maison familiale et le jardin un 4x4 est parfois indispensable, sinon pour frimer un peu c'est bien aussi...

Quant au côté ecolo ils s'en foutent royalement car bien plus qu'en Fr ou All, les donneurs de leçons de l'Europe, l'Italie consomme et surtout mange local. Les fruits ne font pas 500 km pour aller sur un marché centralisé comme Rungis pour ensuite refaire le même trajet inverse et aboutir au supermarché de la ville. D'ailleurs tu ne manges pas les mêmes courgettes et tomates à Rome et à Turin.

Ils savent surtout que rouler en électrique ou en hybride en Italie aura 0 influence sur la pollution de la planète tant que les 3 grands, Chine US Russie (on peut ajouter Brésil et Inde) ne feront rien chez eux. Et que le VE sera une perte de savoir faire et de centaines de milliers d'emplois en Europe. Et que l hybride PHEV ou micro n'est qu'un discours édulcoré, une pommade sans effet si tu préfères.

Sur ces points là ils ont 100% raison.

Vous avez sans doute vu des italiens mais sans doute une frange plutôt aisée de la population ce qui ne permet pas de généraliser. Alors non énormément d'italiens n'ont générallement pas de maison à la campagne (pas plus qu'en France du moins) ni besoin d'un 4x4 (à part pour la frime)

Non les italiens ne se foutent pas royalement de l'avenir du climat ni de leur environnement et sont conscient de leur très forte dépendance au pétrole (plus que la moyenne européenne pour leur grand malheur depuis longtemps), ils sont donc de plus en plus demaneur de technologies nucléaires

Par ailleurs en France tout ne passe pas par Rungis il y a des MIN dans plusieurs grandes villes aprovisionnées localement et pour les autres villes qui n'en ont pas il y un aprovisionnement local également.

D'autre part le nombre d'hypermarchés et supermarchés est similaire en Italie et en France (pour l'Italie : https://m.tradesolutions.bnpparibas.com/fr/importer-exporter/italie/distribuer-un-produit)

J'ai le sentiment que malgré ce que vous dites vous avez bien fréquenté des bobos en Italie, ça correspond exactement à votre description

Un joli post que tu nous a pondu là le Sudiste.

Si si...

J'aime beaucoup l'Italie aussi, en particulier les villes avec population contenue, toujours avec un centre ville architucturalement séduisant et sans contraintes d'accès.

Alors oui, la Panda, qui on le rappelle est, année après année, toujours le modèle le plus vendu là bas est aussi largement diffusée dans sa version 4x4, surtout dans les Dolomites et en Piémont.

Les premières versions connaissent une envollée des prix incroyable. Faut dire qu'il n'en reste plus beaucoup : mal entretenues et bouffées par le sel pour la plupart.

Alors oui, tu as raison, là bas, les électriques, ils s'en tapent le coquillard : à fin novembre, seulement 3,7 % d'immatriculations, le pourcentage le plus ridicule des marchés majeurs européens.

Et les hybrides rechargeables, pas beaucoup mieux ( moins de 60g Co2 ) : 5,1%.

Faut dire que les incitations sponsoring d'état, c'est tarif 35 000 € hors-taxes maxi pour les voltées, forcément, ça élimine pas mal de candidats. Et c'est très bien ainsi.

Et 45 000, toujours hors-taxes pour les plug-in, ce qui explique assez aisément leur succès moins mauvais.

Livaison obligatoire : 270 jours après la commande. Souvent ça coince. Et alors, couic la subvention...

Bref, une fois encore, incroyable que la C.E n'aie pas été foutue de s'entendre sur des normes identiques pour harmoniser ces âneries de mécénat à immatriculer ou pas des caisses à contraintes.

Le plus simple aurait été de simplement s'en tenir à un programme sur 20 ans d'abaissement des seuil co2 de toutes les caisses et puis basta !

T'es constructeur, tu vends une voltée, ton produit est correct, ok ! T'es peinard pour 20 ans et plus...

Mais non, on a choisi de complexifier à loisir, par pays, mais aussi par régions l'attribution de bonus stupides.

Il y a trop de fonctionnaires parait-il ...

Et comme tu le disais... quelle sera l'influence réelle au niveau planétaire de toutes ces gesticulations.

Avec notre population européenne stagnante, alors qu'elle explose et s'occidentalise sur d'autres continents.

Pas impossible qu'avec la mussolinienne désormais aux manettes, tout ça soit encore largement revu à la baisse en terme de budget pour 2023. C'est déjà le cas d'ailleurs.

Les caisses sont vides là bas... et visiblement, eux en ont conscience et cessent de semer le fric qu'ils n'ont pas vers l'inutile.

Si, pour quelques adolescents au Qatar !

ça a été un carton commercial, en moins de 3 mois Suzuki avait vendu 2 ans de production.

la concession Suzuki de ST Malo l'avait présenté officiellement sur son stand de la course au Rhum, il y avait UN modèle de démo, et au moins 12 mois d'attente pour en obtenir un véhicule neuf, et ça c'était pour la version 4 places en 2018 avant les pénuries dues au covid.

Pour la version actuelle, en 2 places, c'était 9 à 10 mois d'attente d'indiqué sur le modèle exposé cette année sur les pontons.

Suzuki bosse sur une version hybride afin de rester en thermique et en 4x4 "agricole" et pas suv et sans malus en UE

et la presse US a aussi parlé d'une version 4x4 et électrique, mais sur une nouvelle plateforme, avec différentes versions en tests afin de ne pas se planter lors de la sortie dans 10 ans.

Tu confonds capacités de production insuffisantes et carton commercial.

Zéro immatriculations VP pour Suzuki France ( le chiffre majeur qui est observé ), et donc des ventes VU ( le vendeur du coin te dira combien ).

C'est quelque part illustré le souci de ce constructeur dans notre pays. Capable de proposer de ch'tiotes autos sympathiques et compétitives, mais rien de compétitif à l'étage au dessus, par un design radicalement foireux.

Et pour une fois qu'ils pouvaient planter un max de ce ch'tiot 4x4, assez cher, rien que par son esthétique attrayante, paf ! Pas foutu d'avoir pensé à une motorisation compatible avec les normes en vigueur dans de nombreux pays d'europe.

Alors qu'elle existe sur l'étagère !

Serait interessant de voir là ou ils en écoulent le plus, peut-être justement en dehors de l'Europe, pas besoin de faire trop d'effort sur un marché limité et d'autant plus par des normes drastiques qu'il est de plus difficile de satisfaire sans augmenter les tarifs de telle manière que des véhicules auparavant accessibles ne sont dès lors plus compétitifs.

zéro VP c'est normal en 2022, le Jimny n'existe plus qu'en version VU en France (en Europe ?)

Mais en 2018, c"était VP en standard et VU en option, de mémoire 15 000€ le modèle de base.

et les dotations européennes 2018, et 2019, avaient été vendues avant la fin d'année 2018 !

Ben non ce n'est pas normal !

Quand on est un constructeur structuré, et qu'on a la chance de proposer un produit exclusif ( retenons la Panda 4x4 qui elle, a su se maintenir dans l'offre ), on ne se plante pas à ce point.

Souvenons nous qu'il fut un temps où Suzuk' implantait des berlingues diesel pris chez d'autres constructeurs sur ses ch'tiots 4x4, alors qu'on imagine bien qu'il y avait zéro demandes ailleurs qu'en Europe, pour ne pas dire France.

Donc oui, par paresse ou par choix imposé par le Japon, les filiales européennes n'ont pas su se faire entendre.

Conséquence : eh bien la marque continue à diffuser des autos pas bien chères , une Toy rebadgée.

Alors qu'ils auraient pu se goinfrer copieusement sur le dos de cet engin fashion.

Comme Fiat sait si bien le faire depuis si longtemps, avec la 500 et dorénavant son avatar volté.

Un vrai mini Land Rover Defender ce Suzuki ( et c'est un beau compliment). Allez, une version cinq portes pour le plaisir.

"Non les italiens ne se foutent pas royalement de l'avenir du climat ni de leur environnement"

Surtout en ce moment (cf Isola d'Ischia).

La version 5 portes sort normalement en 2023 avec le moteur hybride ( version rallongée de l actuel )

Une voiture au prix d'une montre suisse …

je pense que celui prêt à mettre 3 fois plus pour ce véhicule n'a que faire de la taille de la benne. c'est plus pour se faire voir ou s'amuser en tout terrain de temps en temps.