Commentaires - Le Volkswagen ID.5 arrive en occasion, doucement mais sûrement

"Plus sympa à l’œil que l’ID.4"

Même pas.

"et plus tendance que la berline ID3"

Peut-être, mais c'est surtout 2 gabarits très différents, pas pour le même usage.

", le SUV coupé ID.5 semble être le candidat idéal."

A quoi ?

"Il est possible d’en dénicher un sous la barre des 49 000 €, ce qui correspond à peu près à 15 % du prix du neuf, en version Pro."

Bon, à 15% du prix catalogue, ok, je signe.

Pensée pour le rédacteur de ce papier, certes maladroit, mais surtout dont la raison d'être même échappera aux lecteurs.

Si vous souhaitez :

charge plus rapide, plus de fiabilité, une garantie au top, une meilleur ergonomie, un tableau de bord plus lisible, etc. etc... mieux faut Choisir un EV6

Le symbole-type du plastique bas de gamme et hors de prix.

"Plus d’un demi-million de modèles : Volkswagen a atteint son objectif de vente pour sa nouvelle gamme 100% électrique ID., et ce avec un an d’avance sur son plan initial. Récit d’un succès impressionnant."

Source : Auto Journal

Je préfère avoir des plastiques durs sur le bas de la planche de bord et les bacs de portière que de la merde sous le capot ou une autonomie ridicule pour un tarif délirant...

Et puis tu nous tiendras au courant quand sortira le sketch 3008 électrique. Celui de la 308 électrique était déjà très drôle, mais le 3008 risque de nous faire pisser de rire.

Tavares, le meilleur comique du monde automobile !

" le candidat idéal "...

quand ça commence comme ça !

... on se demande juste en quoi l'hésitation serait permise si au moment du choix ces deux caisses sont mises ensembles.

Les propositions voltées VW sont simplement foirées. Ou pour mieux dire seraient acceptables avec une tarification en phase avec le nom de la marque : voitures pour le peuple.

Mais aux tarifs où ils osent proposer ces bestiaux, c'est juste ahurissant qu'ils puissent encore trouver des clients pour ça.

Reste les délais de livraisons pour les alternatives bien plus sérieuses et plus séduisantes : énormes...

Donc, le gonze qui tient absolument à s'emmerder l'existence hors trajet pendulaire, eh bien il ira chercher ailleurs.

Pour 50 k€, t'as plus rien...

Tiens d'ailleurs, inflation tarifaire sur l'ID3 77 kWh : 49 250 € désormais (49 950 avec peinture métallisée, un minimum).

Heureusement que j'ai payé la mienne 46... donc au total, 9 k€ en dessous du tarif actuel bonus déduit.

moche, plastoc et hors de prix

Si tu es ravi d'avoir claqué autant pour un produit aussi médiocrement présenté et aussi moche.

Ma foi !

Résumé parfait de la gamme ID.

ETO et les prévisions ça fait toujours deux

Ce n'est pas mon avis : je trouve le produit sobre et de bon goût, compact et très logeable, avec une efficience de bon niveau. Pas putassier comme beaucoup d'autres actuellement... VW a toujours fait des véhicules assez lisses et qui ne font pas tourner les têtes. Ça me convient bien pour l'usage que j'en ai.

Je pensais la même chose jusqu'à la sortie de la e-308 . Pour elle il faut juste ajouter "pas performante" .

Je reste dubitatif sur le design : id 3 id 4 id 5 ne sont pas franchement sexy

Alors craquer pour le design de l'id 5 par rapport à l'id 4 me semble être une idée saugrenue... que semble assumer le journaliste qui a rédigé cet article.

Cela n'enlève rien aux qualités de la voiture (et des id en général) et ne change rien aux défauts de cette plateforme.

Pour être sobre, c'est sobre !

Même pour les matériaux et les équipements, ils ont négocié du sobre avec leurs fournisseurs...

Le bénéfice de tout celà ira dans les poches des actionnaires, pas de celle des clients.

Qui après tout n'avaient qu'à ouvrir les yeux pour être édifiés.

Est-ce que tu es monté à bord d'une ID ? Si oui, qu'est-ce qui t'a choqué ?

Je te donnerai mon avis après...

moi j'aimerais surtout savoir dans quoi roule Roc. Ou du moins avoir des idées de voitures qui trouvent grâce a ses yeux car au vu de ces post ce n'est pas facile a deviner.

On a déja causé de ça... mon avis est fort bien repris par tous les journalistes qui ont posé leurs fesses dedans : suffit de les relire.

Une fois encore, quand chez VAG, des 3 marques dites grand public, c'est VW qui d'un point de vue design et qualité perçue propose la moins bonne bagnole, c'est qu'il y a quelques positions à se poser en interne...

Mais j'ai cent fois répondu... AirPho, what else ?

Je crois avoir lu aussi Skoda Fabia 3 cylindres 60 ch.

En débranchant le fil d'une bougie, j'arrive encore à rouler un peu, mais le prix du coco pour les longues distance m'a tuer !

Alors j'y vais en AirPho.

OK, donc tu confirmes n'y avoir jamais mis les pieds. Mais tu donnes ton avis, comme d'hab...

Pour ma part, je suis monté également dans une Cupra Born et une Skoda Enyaq : les planches de bord sont très similaires, c'est vraiment une question d'impression, avec quelques détails mineurs qui varient d'un véhicule à l'autre : VW est le plus épuré, Cupra dispose d'un côté dynamique et clairement masculin, et Skoda fait plus cossu.

Il faut noter que le positionnement de Skoda a évolué, car c'est désormais considéré comme une marque haut de gamme en Chine.

S'il y avait eu une Skoda équivalente à l'id3, j'aurais probablement penché vers eux. Mais ce n'est pas le cas.

? Enfin là, on est au prix d'une Tesla modelY propulsion neuve... Et même plus. C'est carrément une plaisanterie !

Pour ta première phrase... mais où ais-je dis ça ???

Bien entendu que je suis monté dedans, et même roulé comme passager...

Simplement, pourquoi redire en moins bien ce que des gens payés pour ça l'on fait bien mieux que moi ?

Pas besoin de passer trois jours à pinailler sur le sujet, c'est pas sous le chassis que ça se passe ou en approchant de la v-max : cette tire est juste beaucoup trop coûteuse ramené à sa qualité de présentation et son design déplorable.

Acceptable sans doute si elle avait pour logo Suzuki et les tarifs Suzuki, mais là, désolé, c'est juste un gag !

Tu l'as autour du cou, ma foi, après tout... si elle te plait.

Perso, j'adore la tête de veau, y'a plein de gens qui n'y goûteraient pas : tant mieux, il en reste plus pour les amateurs.

T'es juste dans cette situation...

En sus, question planche de bord immonde, le client potentiel ne sera pas dépaysé en passant de l'une à l'autre...

bin oui VW sait faire la caisse électrique...

et vend un max dans le monde entier...

rien a voir avec rino qui vend sa Mégane qu en France et pijo qui a 5 ans de retard dans l électrique...

un bon plan une VW récente...

juste la payer pas trop chère..

une model 3 c est 35 ooo aujourd'hui..

bon.

comme très souvent, cette réponse est juste incomprehensible. a question simple, d'ordinaire on attend une réponse simple. Pas pour tout le monde visiblement. dommage.

AirPho?????

Ah là là...

venir sur ce site et ne pas connaitre AirPho...

Franchement !

"cette tire est juste beaucoup trop coûteuse ramené à sa qualité de présentation et son design déplorable."

Si ce sont tes uniques critères d'évaluation...

C'est oublier ses 77 kWh de batterie qui ne sont pas gratuits, la propulsion, un équipement tout ce qu'il y a de complet, une insonorisation de qualité, un régulateur adaptatif excellent, des sièges de très bonne facture et un volant très agréable au toucher (soft touch) et assez épais.

Le gros point noir de ces VW, c'est l'absence de commandes de clim manuelles : je trouve franchement pénible d'avoir à passer par l'écran. C'est l'influence de Tesla...

"Tu l'as autour du cou, ma foi, après tout... si elle te plait."

Trop tôt pour dire si elle me plaît, et si je m'en lasserai vite ou pas. On est sur un outil rationnel, pas sur une voiture passion (je garde mon L6 pour le plaisir de conduire).

"Perso, j'adore la tête de veau, y'a plein de gens qui n'y goûteraient pas : tant mieux, il en reste plus pour les amateurs.

T'es juste dans cette situation..."

On est d'accord ! Je suis bien conscient que ces ID sont assez décriées, bien qu'elles rencontrent néanmoins un certain succès.

Amusant, quand faut critiquer du consteucteur français tu vas chercher des chiffres européen voir mondiaux, quand faut critiquer la gamme ID tu te concentres sur un marché français.

Que ce soit pas fameux en France, c'est un fait, mais sorti de ce nombrilisme les gammes électriques de VAG semblent satisfaire les prévisions du groupe.

J adore tes posts associant "en toute objectivité" et tout l'inverse de l opinion et des idées préconçues , c'est rigolo , tu dois être le beau frère de quelqu'un toi ..;)

Je cause à un gars qui est à priori français et qui a priori a acheté sa caisse en France...

Si les résultats des voltées VAG au niveau mondial était si satisfaisants que cela, alors que des budgets énormissimes ont été posés pour leur développement, on peut penser que le boss Diess n'aurait pas été boulé cet été...

Mais bon, t'as le droit de faire l'histoire à ta façon...

Je sais qui refait l'histoire à sa façon : VW annonce des chiffres largement au dessus des prévisions. C'est factuel.

Diess a été viré pour son autoritarisme qui n'est pas passé auprès des puissants syndicats notamment. Pas pour ses résultats.

La stratégie électrique du groupe ne semble pas avoir bougé d'un iota depuis que Diess s'est fait remercier. Je doute que ce soit la raison de son départ, par contre son envie de faire un nettoyage "à la Musk" dans le groupe, sûrement oui.

On n'aura jamais une réponse claire sur ce sujet mais les syndicats allemand ont tjrs réagit vivement quand Diess parlait de diminuer les effectifs et revoir l'organisation pour gagner en agilité.

Dans une usine moderne, la production de caisses électriques va décimer les effectifs dédiés à la production ( en l'occurence, le terme est bien faible : dégraisser une personne sur dix, ce sera hélas bien plus ).

Mais quand en sus c'est bien toi en tant que boss suprème qui va validé le design faible et la dégradation qualité si évidente, forcément, tu ne te fais pas que des amis, ni au niveau syndical, ni commerce, ni board VAG ayant un minimum de lucidité sur ce qui devait être préservé sur les valeurs des marques du groupe.

J'attribuais ça a Citroen, l'innovation et la fiabilité en moins .