Commentaires - Les centres de contrôle technique entrent en scène dans l'affaire des airbags Takata

C'est un peu tard non?

Sans déconner pour un problème identifié il y a plus de 15 ans.

Start and Stop, puis Stop Drive. Bientôt Stop Life!

Autant de précautions, c'est que les procès vont arriver. "On vous a prévenu!!!"

Après avoir concentré le scandale des airbags Takata défectueux, à tord ou à raison à la seule marque Citroën, il est bon de faire savoir aux autres automobilistes que beaucoup d'autres marques, et modèles, sont concernés. Et grace a la notion mentionnee sur le c.t., ils ne pourront plus dire, on ne savait pas.. surtout en cas d'accident. Peut-être un moyen, si la justice s'en mêle, de dédouaner le constructeur qui n'aura pas à informer le vehicule passé de mains en mains surtout sur des vehicules de ces âges là. Peut-être un contrôle de bon fonctionnement des airbags à rajouter au c.t., ce qui donnerait à cette info, un tout autre sens..

Plus on est de fous plus on rit...

Mais bon , Stellantis (ou PSA à l' époque pour Citroën ) connaissait le PB depuis 2014 ...en quoi un acteur supplémentaire éveillerait des consciences ou apporterait un éclairage nouveau quand le principal acteur ne s'est pas senti concerné ?

Et les assurances! Fallait pas prendre votre véhicule!

Tiens, un truc intelligent. On n'en a tellement plus l'habitude en France que ça me perturbe.

Exactement, l'initiative est louable mais franchement tardive

Sans attendre le contrôle technique, Voici la liste https://www.ecologie.gouv.fr/rappel-airbag-takata

relis l'article . c'est pas que Stellantis.

26 marques concernées selon CARADISIAC / 30 marques selon RMC ( radio ) dans l'émission ''LGG'' de lundi dernier...

Citroën oui a encore des airbags a changer en 2025.

mais en Europe pour citer qq marques qui changent encore des TAKATA tu as :

VW, Ford, SEAT, Audi.... et ils changent tous a l'heure actuelle... des TAKATA.

contrairement à ce que disent certains experts à 3 balles présent sur ce forum, y'a pas que citroen qui a trainé.... on est tres tres loin de ça

sinon, ça me semble pas idiot que ces centres technique regardent ça et informe le client ( si des fois le client etait passé à coté des rappels - ce qui semblerait étonnant quand même) .

mais encore heureux que les centres de contrôles technique regarderont ça. on parle bien de sécurité. et c'est bien leur boulot.

La plupart des contrôleurs technique on était des mécaniciens qui on raté leurs vie et font la morale au client

utile en particulier pour tous ceux qui font réviser leur voiture autre part que chez un concessionnaire de la marque de leur véhicule.

car là, les constructeurs ne peuvent clairement pas bien souvent savoir qui est le dernier propriétaire de la voiture, si ça n'est pas celui qui l'a achetée neuve.

"les constructeurs ne peuvent clairement pas bien souvent savoir qui est le dernier propriétaire de la voiture" le fichier des cartes grises, vous ne connaissez pas?

Information confidentielle.

Je doute fort que les constructeurs aient le droit de connaître les adresses des propriétaires en question.

Et si c'est le cas, c'est grave.

Et le nom de la fameuse chatte tricolore de tes voisins, il est confidentiel aussi Saccapuces ?

Allez, crache le morceau !

Les français veulent savoir...

Ou simplement des gens qui ont de l'intérêt pour l'automobile et n'ont pas envie de se faire chier à faire de la mécanique, avec des gens qui trouveront que tout est toujours trop cher...

N'importe quoi.

L'existence d'une série d'airbags défectueux a été annoncée il y a 15 ans. Mais :

1 Les accidents mortels sont pour la majorité bien plus récents que ça

2 personne n'a jamais prouvé qu'une décennie (environ) complète de l'ensemble de la prod takata est impliquée. Rien n'exclut que certains modèles (parmi les plus récents notamment) ne soient parfaitement sûrs.

la "mention ne donne pas lieu à une contre-visite"

pourquoi ? quand il manque un bouchon sur le réservoir de GPL ou un capot de rétroviseur il y a contre visite, mais pas pour un véhicule qui mourrait devenir mortel pour le conducteur à tout moment ?

désolé de vous l'apprendre mais tout le monde n'a pas une âme de concierge comme vous

rien de tel qu'un véhicule électrique pour se passer de séance mécanique le dimanche, vous verrez vous aussi

Lors de rappels sécuritaires, de mémoire, les constructeurs doivent en informer l'état et les données leur sont communiquées avec les numéros de châssis. Pour ma yountimer, sur histovec je le 5ième propriétaire et j'ai bien eu le courrier en 2022.

Quand tu en auras une peut-être un jour, tu nous expliquera alors pourquoi le C.T d'une branchouille coûte plus cher que celui d'une branchouille.

Et par pure charité, je ne vais pas repasser ce plat là Le Dreamer...

https://www.cartegrise.com/blog/2025/02/tesla-et-controle-technique-des-resultats-inquietants-pour-la-marque-americaine

Que celui d'une thermique, il faut lire plus haut...

Le Ve ne s'arrête pas à Tesla, vous êtes resté coincé en 2012 ou quoi ?

Bonne initiative, à étendre aux autres véhicules non Citroën puisqu'ils ont été répertoriés

Si votre véhicule n'est pas concerné par un rappel constructeur, pourquoi imposer une représentation ?

Pas si grave que ça apparemment.

Pour info,

Depuis septembre 2011, le Ministère de l'intérieur commercialise les données personnelles de ceux qui immatriculent leur véhicule, ce qui lui a rapporté la somme de 3 millions d'euros.Le Ministère affirme que "toutes les garanties sont prises", pour protéger ces nouveaux détenteurs de cartes grises, sont communiqués les caractéristiques du véhicule, l'adresse et le téléphone du propriétaire.La société qui achète ces données doit obtenir une licence, "qui fait l'objet d'une "sérieuse instruction".

Sur plus de 300 demandes de licences , seules 84 ont été accordées en particulier à des professionnels du monde automobile indique la Place Beauvau.

On peut, bien sûr, s'opposer à ce genre d'utilisation en cochant une case lors de la demande d'imatriculation.Pourtant, certains l'ont fait et se sont vus contacter tout de même... à des fins commerciales.

Bien sur, comment expliquer qu'à la date anniversaire, après un déménagement, vous receviez des offres de centres de contrôle technique. Idem pour les grandes enseignes de centre auto.

Et bien pour le ministre, les responsables sont les services de l'état qui ont homologué les voitures .

Donc c'est à l'état de payer . pour commencer réquisition du parc de l'assemblée et des ministères, de la dreal pour prêter aux personnes qui ont des c3 avec les airbags à remplacer . Bonne idée Mr le ministre. Vous prendrez votre voiture perso ou les TEC pour vos déplacements. Ce sera un ex pour les concitoyens !

On a frolé la takatastrophe

Quand tu vois que 100% des voitures passé on un défaut de réglage antibrouillard.. on voit le sérieux...

Sur mon véhicule avant que je l'achète, un défaut de Silent bloc de triangle défectueux..

Ancien propriétaire passe la voiture au c.t et ses signalé...je passe mon c.t pour la carte grise dans un autre c.t non signalé

Ouf pas concerné sur mon model, 5 ème contrôles techniques effectués RAS un très très léger suintement au niveau de l'amortisseur arrière gauche, je mettrais du KYB. Sinon après 335.400 km le gars m'a annoncé pas de rouille sur une auto de 14 ans qui dort dehors il m'a dit que la Toy ronronne super bien...et surtout pas de pollution.

Normal quand tu gardes la voiture propre et entretenu ça passe.

Je serais curieux de savoir comment réagit un airbag de 15, 20, 25 ans, quelle que soit la marque du fabricant... Il est même possible que la plupart ne fonctionne plus rien que par le nombre des années.

info de ce matin sur les sites internent des chaines infos :

" le groupe Volkswagen a demandé cette semaine à plus de 250.000 clients français de ne plus conduire leur voiture, rendue dangereuse par ces airbags défaillants. Le groupe allemand a lancé un rappel "STOP DRIVE" pour des modèles d'Audi (A3, A4, A5...) et Volkswagen (Fox, Up, Crafter et Polo) fabriqués entre 2006 et 2013 "

MAIS A PART CA, Y A QUE CITROEN QUI DECONNE... marrant de constater que le STOP DRIVE chez VW et AUDI ne fait pas la une des JT en France... pourtant c'est un copié-collé de ce qui se passe chez Citroën

Beaucoup de marques sont concernées sauf….. Renault. Car le bureau d’études ne voulait pas d’airbag avec ce gaz, à juste titre. Pendant ce Temps là les journalistes dans leur intégralité nous expliquait la Manque de qualité des renault, à coup de grattage de plastique de bas de console, ou de doigt enfoncés dans la coiffe de planche de bord. En automobile aussi, la vérité est ailleurs.

Sauf que Citroën cumule les tares....un peu comme vous.

Ils n'ont RIEN, MAIS ALORS RIEN FAIT avant 2024.

Les autres si.

Ils ont créé une espèce de ligne e imaginaire coupant la France en 2.....du pure délire de débile

Les autres non.

Ils ont continué à monter des airbags qu'on savait défectueux depuis 2009 dans leur bagnoles jusqu'à 2019.

Les autres quasiment pas. et en tout cas sans cas mortel.

Il cumulent les accidents mortels et pour cause. Leur bagnoles sont d'une qualité tellement merdique qu'elles sont les plus sensible aux problèmes d'humidité.

Les autres moins, voir pas du tout.

Ils o y mis en place une campagne de rappel ca-tas-tro-phi-que. Gérée comme de la merde.

Les autres non.

Et ils ont une bande de mongoliens finis à la pisse qui so t plus attachés à essayer de les dédouaner en faisant croire que d'autres marques sont dans le même cas.

Les autres non.

Mais vous pouvez continuer à vous ridiculiser. Ça ne choquera personne ici bas tellement vous êtes connus pour être le pauvre troll de merde que vous êtes.

Si la voiture est bien foutue, ce qui exclus du PSA, ça se passe sans soucis.

Ce que ne comprend pas les débiles genre la Titrufasse, c'est que c'est comme le Puretec.

La mauvaise qualité de la voiture joue son rôle.

Dans le puretec ce qui cloche c'est pas la courroie....c'est la segmentation qui est mal branlée et qui laisse passer de l'essence dans l'huile. ce qui la rend corrosive.

Mais PSA à accusé la courroie....

Là EN PLUS d'un mélange chimique problématique, la mauvaise étanchéité du logement de l'airbag fait que l'humidité trouve plus facilement son chemin pour aller faire exploser le mélange à la longue....

Une belle réussite made in PSA ...

Faut lire les documents et cocher les cases....

"Le problème des airbags Takata est connu depuis bien longtemps: le scandale a éclaté aux États-Unis au début des années 2010, après des premiers décès suspects mettant en cause ces équipements fournis par cette entreprise japonaise.

Takata a reconnu avoir dissimulé un défaut majeur à l'origine de cette explosion incontrôlée de l'airbag pouvant causer des blessures graves, voire mortelles: l'utilisation de nitrate d'ammonium comme explosif pour gonfler l'airbag, un composant qui peut mal vieillir, surtout dans les zones chaudes et humides.

En conséquence, l’agence de la sécurité routière américaine (NHTSA) a demandé des dizaines de millions de rappels de véhicules aux États-Unis, avec de nombreuses marques concernées. On estime que Takata fournissait à l'époque 20% des airbags installés dans les voitures neuves.

En 2017, Takata plaide coupable de fraude et, face aux lourdes amendes et cette réputation entachée par le scandale, l'entreprise dépose le bilan"

Donc premiers morts 2010...

Combien de milliers de voitures ont validés un CT Ok avec des airbag mortels en quinze ans?

Le service de surveillance du marché des véhicules et des moteurs (SSMVM) crée en 2020 a mis 5 ans a se réveiller (C'est juste le cœur de leur job au passage)

Caradisiac et ses trolls anti français muets sur l'immobilisation des VW et Audi pour les mêmes défauts d'airbags qu'ils ont rageusement denoncés chez Citroen , qui lui fait le job depuis près d'un an .

Oui, les critères sont à priorité variable...