Commentaires - Les commandes sont ouvertes pour la Citroën ë-C3

Je ne vois pas le lien de parenté avec la C3, qui était inspirée de la 2CV. On passe de la toute rondeur à un rectangle sur roues.

"rechargeable de 20 à 80 % en seulement 26 minutes en recharge rapide avec courant continu de 100 kW"

Bientôt on parlera des durées de recharge de 45% à 55%.

Le feu d'artifice peut commencer : cette e-C3 est enfin LA première vraie voiture électrique abordable.

voiture calibrée pour retraités. tarif confort possibilités.

Par ici les testeurs beta

Ça tombe bien c'est eux qui achètent des bagnoles neuves et particulièrement des Citroën.

Comme le Didiwatch , très bien pour les retraités qui ont un pouvoir d'achat eux ... et puis 300 km d'autonomie pour eux c'est très bien, ils ne font pas le tour de France tous les jours , pour ça il y a le camping car.

Donc voiture bien calibrée.

C'est du marketing bidon, car entre recharger 60 % d'une batterie de 44 kWh en 26 minutes et 60 % d'une batterie de 87 kWh (par exemple) sur la même durée, il y a un facteur 2 sur la quantité d'énergie récupérée...

Le meilleur indicateur est le nombre moyen de km d'autonomie récupérés par minute sur une charge 20-80 %, qui cumule à la fois la vitesse de charge rapide moyenne et l'efficience de l'auto.

Et plus généralement, on ne serait pas contre connaître les consommations WLTP de chaque sous-cycle, dont notamment le WLTP "extra high" :

https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide_Harmonised_Light_Vehicles_Test_Procedure#Class_3

C'est entre 20 et 80% que les performances des batteries sont optimales, même pour ton smartphone.

Commander un véhicule qui n’a pas été essayé par la presse spécialisée, que l’on a même pas essayé soit-même, sans aucun retour des organismes de sécurité, c’est quand même un peu risqué non ?

c'est clair que vu la médiocrité des produits sortis ces dix dernières années par ce groupe, va y en avoir des feux d'artifice...Ex-Psa étaient déjà au fond du trou en thermique, pas mieux en hybride, on est super impatient de voir si ils sortent enfin la tête de la m.... ou si a continue dans la même lancée

(..)

Afin de satisfaire les plus impatients

(..)

et je suppose de tenter de contrer la concurrence, en particulier Spring.

en tout cas, si c'est pour se taper les bouchons quotidiens du matin et du soir en idf, une électrique pas trop chère ET confortable (comme l'est très probablement cette nouvelle Citroën) est effectivement une bonne solution. Et si elle a en plus le régulateur adaptatif, tout est alors parfait pour se taper confortablement la corvée des bouchons.

On passe d'une citadine à une citadine.

t'aurais voulu qu'ils l'appellent comment, la nouvelle ?

Mais pourquoi tous ces équipements sur une version d'entrée de gamme ? Affichage tête haute, aide au stationnement, limiteur de vitesse, reconnaissance des panneaux, ... N'y a-t-il pas une petite erreur ?

Parler de la prétendue médiocrité d'une voiture que tu ne connais pas et qui n'a pas été testée n'est pas spécialement non plus un signe d'intelligence, bien au contraire.

Mais comme tu travailles pour un constructeur concurrent, comme chacun l'a bien compris ici, on ne s'étonne plus de ce que tu dis.

Parce qu'ils vont devenir obligatoires.

"

Nouveaux systèmes obligatoires d'aide à la conduite

Depuis le 7 juillet 2022, les nouveaux modèles de véhicules doivent être équipés de dispositifs additionnels de sécurité. La plupart entre dans la catégorie des « systèmes avancés d'aide à la conduite » ou ADAS (Advanced driver assistance system). En mai 2024, c'est l'ensemble de la production automobile qui sera concerné par cette obligation. Toutefois, certains dispositifs, plus complexes à intégrer, feront une entrée progressive jusqu'en 2026."

https://www.bergerlocation.fr/actualite/nouveaux-systemes-obligatoires-d-aide-a-la-conduite-493.html

Effectivement, il y a une erreur sur l'appellation abusive d'affichage "tête haute".

« Le cœur a ses raisons que la raison ignore » - Blaise Pascal

Je pensais qu'il y avait une certaine obligation pour certains équipements, mais la reconnaissance des panneaux, le limiteur et l'affichage tête haute seront obligatoires ?

Un feu d'artifice comme les puretech quand la courroie explose?

Effectivement à 23 k€ la française low cost made in India, enfin UNE vraie auto pas chère.

Faudrait que tu arrêtes la drogue.

C'est exactement ce que j'allais poster.

Et les journalistes auto de relayer cette info sans relever ce point.

Oh les gars, c'est un peu votre job que de telles pratiques mettent en jeu.

alors : les précommandes viennent de passer le Cap des 15.000 !!! et les ''vraies'' commandes ne devaient s'ouvrir QUE début février , sauf que vu le succès énorme déjà, Citroën a décidé de passer la vitesse supérieure et d'ouvrir les commandes dès maintenant.

comme quoi la vraie vie ne correspond pas du tout... à ton avis Copine

un vrai pied de nez à renault

et ça, on achete !

Comme je suis intervenu dans les commentaires de cet article et que des trolls apparaissent régulièrement sur ce site, je vais donner mon avis sur ce sujet. Je pense que c'est dû en grande partie aux articles de Caradisiac. Ils font dans le populisme, ils sont parfois volontairement ambigus, ..., tout est réuni pour produire du clic et réagir. Et comme l'auto est un objet de passion pour beaucoup de gens...

ça doit sans doute les satisfaire, y compris financièrement. Au final, ça semble occuper pas mal de personnes. Mais le niveau général des commentaires et la crédibilité du site en pâtissent un peu, beaucoup, ..., je trouve. Je préfèrerais de loin que ce site soit plus professionnel.

toi en concessionnaire renault qui s'ennuie ferme ...t'as pas de clients cette AM qui tu viens polluer le forum en insultant tout le monde ????

15.000 pré-réservations de eC3 c'est un chiffre officiel / je sais que ça te rend dingo ...et ça se constate encore cette aprem... mais c'est là vie !!!

va falloir t'y faire. la eC3 est dejà un carton commercial. et puis finalement, une petite eC3 ça doit vraiment etre sympa en remplacement de la vieille 208 ça reste à voir ( 208 qui tourne tjs depuis 2013 moteur 1,2L d'origine ) ... on va voir ce qui donne les essais... et on verra pour la eC3....

dis donc.... tu utilises combien de PSEUDOS ????

Tu as ton point de vue Copain . visiblement les clients NE sont pas DU TOUT de ton avis... ( les 15.000 pre réservations ont poussé Citroen a passer la vitesse supérieure )

la eC3 cartonne dejà... 3 mois avant d'arriver sur les routes.... DSL mais c'est ainsi

Question petitesse tu es notre maître à tous.

Il suffit de lire ta prose, semée au gré des différents commentaires : du bête trollage ridicule.

Et tu t'es même permis un jour de critiquer la vacuité de certains commentaires, alors que là aussi, tu es la référence absolue du commentaire vide et inutile.

J'ai lu que pour la Belgique elle serait DISPONIBLE "dans le courant du du second semestre" (= en concession, pour rouler vraiment dedans). Déjà disponible en précommande ? Pour une livraison QUAND ? C'est ça qui est intéressant. Quand est-ce que Citroën va livrer ses premiers clients ?

Je crois que tout un ramdam est organisé pour que les gens se détournent tout de suite de la Spring. Mais on n'est pas encore prêt de la voir en vrai, cette eC3...

En Belgique, la C3 est un best-seller (chez les particuliers = 33 % du marché - le reste, ici, ce sont les entreprises).

Si elle tient ses promesses, je pense que cette eC3 va être un énorme succès. Tant mieux pour les Chevrons !

parler de puretech pour cette c3 électrique, c'est assez... amusant.

proposition intéressante sur le papier, mais attendons de la voir en vrai et d'attendre les 1ers essais non?

sympa, ce mépris pour les indiens...

t'es copain avec Copine, c'est ça ?

en tout cas, question subtilité, pour dénigrer la concurrence, faut repartir en formation, car on vous repère vachement vite.

maintenant, avant de la comparer à la r5, on attendra de comparer... les prix, pour savoir s'il s'agit vraiment de concurrentes.

avantage toutefois à la r5, en terme de design, mais je doute que ça soit la même chose, au niveau du prix.

quoiqu'il en soit, pour les deux, il faudra encore attendre pour en savoir, concrêtement, avant d'affirmer que l'une est mieux que l'autre.

copain avec copine ???, tu parles ... ou c'est juste.... copine plutot hein !

n'acheter cette bouse en carton comme la spring Lol ! grosse Arnaques pour les soit disant 100€ ! faites gaffe les gens

les pauvres cobaye du Frankistan Lol !

la R5 a un coté sympa en effet, et aura son public.

apres la version pas chère de la R5 est en 40Kw... donc autonomie pas mieux que la eC3 ( possiblement même moins bien ) et la eC3 possède une batterie LFP à la fiabilité meilleure que la Renault , et qui supporte mieux le 0-100 % coté recharges....

La R5 en version qui sera supérieure a la eC3 -en autonomie- sera plus probablement autour de 30.000 balles ( eC3 version haute est à 27800€ ).

du coup la Citroën semblent etre bien placée coté prix, et visiblement elle a dejà ses fans .... ça doit rendre fou LDM cet engouement pour une citroen... CAR ça fait des années que la marque au citron n'avait pas fait AUTANT le BUZZZZZ

A partir de 54 €, si j'ai bien compris, pour la version de base, auquel il faut bien évidemment ajouter le coût de l'assurance.

Une twingo électrique, à côté, c'est 49 € (+ l'assurance), mais pour des prestations à priori inférieures.

Donc les deux restent tout de même bien placées en terme tarifaire pour ceux qui ont peu de moyens.

54€ comment c' possible ?? assu comprise tousssa tousssa ??

la r5 petite batterie sera effectivement une concurrente de cette ec3, quand la r5 400 km sera une concurrente de l'e208.

(..)

et la eC3 possède une batterie LFP à la fiabilité meilleure que la Renault , et qui supporte mieux le 0-100 % coté recharges....

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vrai ou pas, je veux bien te croire, car je ne suis pas compétent là-dessus, il ne sera toutefois pas simple d'expliquer ça aux clients.

a qui s'adresse cette bouse ?? ...bon moi jy pas droit Lol & je m'en tapo

Pré commander un machin inconnu quand on connait le sérieux de leur production dans ce groupe , faut vraiment avoir la foi.

54 €... hors assurance, comme je l'ai précisé.

pour l'assurance, ben, ça dépendra entre autre de ton niveau de bonus et de ton âge.

faudras pas depasser 8000/ an je supose nan ??

Fedo on & vraiment dans un pays d'assisté Lol...bientot du Gratuit sous condition ptdrr

Mon commentaire sur l'inutilité des journalistes autos a vite été dégagé.

Puisqu'ainsi, ça n'étonne visiblement plus personne qu'on puisse réserver une bagnole neuve sans l'avoir essayée.

Et sans qu'à minima des professionnels du sujet n'aient pu émettre le moindre avis, puisqu'à date étant dans le même cas.

Ou comment scier la planche sur laquelle on est assis.

Durée du post ?

5 minutes ?

As tu un lien qui irait appuyer tes dires sur le marché belge ?

Parce que 33% de C3 en 2023 auprès des particuliers, ça parait énormissime...

Je ne pense pas qu'il parle de l'assurance de la bagnole mais de l'assurance du crédit.

A un moment faut pas déconner.

La bagnole, l'assurance...pour 54€/mois?

Puis quoi encore?

On rajoute l'entretien, 250KW gratos, un train de pneus et le tapis de sol of course....

alors je n'invente rien. j'ai lu ça sur un autre site, dans un comparo statique entre R5 et eC3.

la batterie de la R5 est une NMC ( nickel manganèse cobalt ) , la batterie de la eC3 est une LFP (lithium Fer Phosphate )

la LFP est utilisée par TESLA sur la MD3 excusez du peu ! donc pour le coup Citroën par pas dans l'inconnue...

la LFP supporte mieux les décharges/recharges et perds moins de capacité dans le temps au fil des années, et un truc important, brule moins ''facilement'' que les NMC.... (risque d'incendie des batteries bien connu)

par contre a énergie egale, une NMC ( la renault) est plus petite qu'une LFP ( prend moins de place ) ... et est donc moins lourde à energie égale.

pour finir la LFP ( donc la citroen) supporte tres facilement la recharge jusqu'à 100% contrairement à la NMC ou il vaut mieux faire du 20/ 80% .... ce qui au final limite un peu l'autonomie ( la R5 se limite à une recharge à 80% quand tu peux facilement recharger la eC3 à 100%... ça a donc une grande importance ça...

ça fait pas mal d'avantage pour la citroen quand meme

La C3 thermique équivalente est plus cher !!

Mais une fois encore: va donc expliquer ça à monsieur toutlemonde.

mais elle roule plus vite et plus longtemps (après un plein d'énergie).

ah ok.

mais bon, je doute fort que ça soit le même montant que le prix de la location. à confirmer effectivement, toutefois.

le diable se cache dans les détails, comme on dit, bien souvent.

En charge AC lente (à domicile, sur CRO ou wallbox) tu peux charger une NMC à 100% sans problème.

C'est en charge rapide qu'une NMC est plus sensible qu'une LFP.

Mais ce n'est pas un problème car de toute manière, LFP ou NMC, en charge rapide tu ne vas pas au delà de 80%.

Non, on n'achète pas, le commun des mortels se fout complètement de ta pseudo compétition Stellentis Renault. Les gens achèteront surtout ce qui leur convient. Et moi, du low-cost à 20k€, indien comme chinois, Renault comme Stellentis, j'appelle ça de l'arnaque.

Faut écrire Rîno et Stellantis le King...

Surtout avec une marque du groupe de loser comme stellantis.

Ils ratent tout ce qu'ils conçoivent surtout en électrique avec juste les pires autonomies du marché.

Tu trouves qu'elle a un quelconque lien avec les C3 précédentes ?

peu importe, pour le quotidien c'est largement suffisant.

Tout comme les admirateurs de la R5, on connaît strictement rien sur cette caisse et l'on voit déjà des commentaires "Quand elle sera en commande je cours à la concession"

Une Clio 4 ne ressemble pas à une Clio 3 qui ne ressemble pas à une Clio 2.

Depuis quand la conservation d'un nom doit être accompagnée d'un style similaire ?

C'est la même hiérarchie dans la gamme. La C3 est une petite voiture polyvalente en terme de volume intérieur.

Il n'y a que chez VAG qu'on refourgue la même chose depuis 40ans.

On reparle du Kona électrique ?

La C3 thermique est à partir de 16 590€.

la ë-C3, c'est 23 000€.

16590>23000

Et comme on ne connait rien de la ë-C3 de base impossible de parler d'équipement.

En Belgique, actuellement, sur 100 voitures neuves vendues, 67 le sont à des entreprises (en tête le BMW X1) et 33 à des particuliers (en tête Sandero).

Chez les particuliers, la C3 se vend bien (top 3 ou top 4). La eC3 a donc un marché potentiel élevé. D'autant que en Belgique, les voitures électriques peuvent être amorties fiscalement à 100 % par les entreprises (juste un "incitant" de 5000 euros pour les particuliers et en Flandre uniquement).

20 à 80 % = 60 % = 44 kWh x 0,6 = 26 kWh = 100 km sur autoroute avec arrêt de 26 minutes (pour 46 minutes de roulage) ...

Bref... t'as pas de lien et ton chiffre initial est possiblement faux.

Quand tu auras un VE tu comprendras qu'on ne recharge jamais de 0 à 100%, de la même façon que tu ne fais pas le plein de carburant en étant à zéro avec un VT.

Sauf erreur de ma part, cette auto est fabriquée en Europe et pas en Inde.

Actuellement si, la C3 et sa dérivée eC3 est fabriquée en Inde et au Brésil. La version européenne sur laquelle se base la eC3 est de conception indienne.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C3_III_(Inde_et_Br%C3%A9sil)?wprov=sfti1#

Juste la référence de sa catégorie

Extrait de Wikipedia:

ë-C3 électrique

En janvier 2022, Citroën présente et lance sur le marché indien l'ë-C3, un dérivé 100% électrique de sa C3. Elle dispose de batteries LFP 29,2 kW fournies par le fabricant chinois Svolt. Elle dispose de deux modes (eco et standard) et du freinage régénératif. Son autonomie est de 320 km en cycle d'homologation ARAI (plus généreux que le cycle WLTP utilisé en Europe),. Sa vitesse est limitée à 107 km/h.

Le refroidissement des batteries de l'ë-C3 se fait par air, et non par liquide comme la plupart des modèles électriques. Ce système moins élaboré est moins efficace quand le véhicule est soumis à des températures extrêmes et réduit son potentiel de vitesse de recharge,.

Sécurité

Le modèle latino-américain est testé en juillet 2023 par l'organisme local de crash test LatinNCAP, qui lui attribue la note la plus basse possible (0 étoiles) à cause entre autres, d'une structure instable, d'une faible protection en cas de collision frontale, d'un manque de protection latérale de la tête et de l'absence de rappel de bouclage des ceintures de sécurité. Le LatinNCAP publie à cette occasion un communiqué de presse spécial, dénonçant la "chute libre des véhicules Stellantis en matière de sécurité" en Amérique latine.

On ne peut espérer que le modèle européen fera mieux !

Vu le temps que mettent les modèles Stellantis à être évalués à l'EuroNcap ( dont la voiture de l'année passée, toujours pas testée ! ), et les scores médiocres obtenus par ceux qui l'ont affronté, on peut émettre les plus larges doutes sur la capacité de ce modèle à passer entre les gouttes.

Ce n'est pas tant pour satisfaire les plus impatients que de raccrocher le wagon des ventes , la marque boit le bouillon.

Quand au démarrage canon, ce sont les médias qui le dise, attendons la commercialisation avant de s'emballer.

De mon coté, si j'avais à remplacer mon e-golf, ce serait une 5 ou ID2,mais pas ce déplaçoir.

Eh ZéZé... là !

Oui là... juste au dessus.

T'as vu ?

Y'a un gars qui serait prêt à acheter une ID2.

En le poussant un peu, ça y est, vous seriez assez pour fonder un club !

Parfois j'en ai marre ici...

Marre de la mauvaise foi ou de la limite intellectuelle de certains commentateurs...

Bref je vais répondre mais ça me coûte...

La C3 reprenait un style déjà emblématique chez Citroën (la 2CV), et ça sur ses 2 générations. À l'inverse la Clio ne s'inspire de rien dans le passé de Renault, elle n'a pas de ligne directrice.

C'est comme si Renault refesait sa nouvelle R5 en reprenant le style de l'ancienne, comme celle qui va sortir "bientôt", mais que la suivante n'avait aucun lien.

Bref on voit que Citroën reprend une base à l'arrache pour être le plus rentable possible et appose le nom "C3" dessus alors qu'il n'y a aucun lien avec les 2 premières générations.

Compris ?

Ca se compare pas au puretoc atmo, il n'a rien dans le sac, mais au 1.2 turbo 100/110cv bien plus cher. Puis vous oubliez le Bonus.

N'importe quoi! Je suis retraité et roule avec une autre marque, en 6 cylindres! Comme quoi...

Pour pas beaucoup plus cher, il y aura la magnifique Renault 5 fabriquée en France!

C'est EuroNcap qui fait passer le test...

Pas Stellantis.

Donc a voir du côté de EuroNcap.

Le but de l'ouverture des pré-commande est bien plus vénal que ne le suppose la tanche du site...Bozo la Titrufasse.

Pour faire simple....

Si Citroën. 'ouvre pas ses precomm1nde ils pourront se brosser pour le leasing social....point barre.

Il y a 25 000 leasing social de budgété. Au mieux ils passeront à 35 000 mais pas beaucoup plus. Parce que ça va coûter une blinde quand même ces conneries.

Il y a eu plus de 80 000 prises de contacts par des particuliers qui ont demandé à. être rappeler pour ce leasing social.

Bien sur ça ne veut pas dire qu'il y a 80 000 comm1ndes, loin de là car certains seront t recalés. Mais même si 50% de ceux qui se manifestent passe à l'acte on aura déjà explosé le plafond.

Or la Citroën ne peut se permettre de ne pas être dispo dès le départ sous peine de voir des commandes lui passer sous le nez.

Sur 15 000 pré-reservation une fois qu'on a enlever le réseau on constate que c'est pas si folichon vu que c'est à l'échelle Européenne.

D'autres ont DÉJÀ des modèles disponibles pour le leasing social.

Ils peuvent fournir avant la clôture pour cause de quota atteint.

Inutile de fantasmer sur la "peur" des autres constructeurs....

Chiffres de vente officiels Belgique pour 2023 : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/marche/marche-belge-2023-le-boom-des-voitures-neuves.html

La C3 n'est première qu'à Bruxelles pas ailleurs.

Franchement, c'est quoi ce design en grand manque d'inspiration et d'originalité?

Et puis il faut arrêter de dire que ce n'est pas cher, car cela reste très cher pour une citadine...

Mais c'est vrai que l'automobile est devenue un produit de luxe, en tout cas pour son accessibilité, car pour le reste...

Si les batteries LFP sont meilleures selon vous que les NMC, pourquoi Peugeot a-t-il choisi d'utiliser les secondes dans son e3008 tout nouveau tout beau ?

On en est a la 4eme génération, ça fait déjà un moment que la C3 a abandonné sa ligne de toit ronde qui pouvait rappeler la 2cv

Mais il raconte de l daube. longueur de temps ce pitre.

Les LFP ont quelques petits avantages mais pas de quoi fouetter un chat....

En premier lieu c'est une légende de dire qu'elle supporte mieux la charge à 100%.

C'est surtout que c'est une quasi obligation de pousser jusqu'à 100%...et donc de perdre du temps (car comme pour les NMC les 20 dernier % sont les plus longs....).

Pourquoi?

Parce qu'elles s'auto décharge plus vite également et aléatoirement.

Cela crée un déséquilibre entre les cellules que le BMS doit corriger....ce qu'il fait très mal en fait.

Au final en chargeant à 100% ont met tout le monde au même niveau.

Si on se contente de 80% on risque d'avoir des cellules à 100%, d'autre à 60%.

Du coup en retombant vers 10% ça veut dire que des cellules seront à 00% et risque de s'abîmer....cellule abîmée = cellule foutue.

Donc c'est pas que les LFP supportent mieux le 100%, la dessus ce n'est n'inspire ni mieux que les NMC, mais par contre c'est quasi obligé.

D'ailleurs Tesla recommande de charger à 100% une fois par semaine....

De même les cycles de charges.

Oui elles perdent moins en densité à nombre de cycles équivalent et prennent plus de cycles.

Et pour cause....comme elle ont une densité moindre que les NMC....elles procurent moins d'autonomie et donc se rechargeront plus souvent.

Là où avec des NMC on fera 3 recharges pour faire 1000 bornes, la LFP de même taille va en demander 4.

Finalement tintin le temps de gagné.

Et en cycle la moindre NMC fait 1 200 cycle. à 300 bornes le cycle et vu le kilométrage annuel moyen c'est pas la batterie qui claquera en premier....

Quant au prix....elles sont moins coûteuses. Mais l'écart se réduit. Par contre comme il en faut plus pour assurer un service équivalent au final si on veut 50KWh de batterie il faudra 400kg de LFP, 300kg de NMC et ça coûtera sensiblement la même chose.

Ce que l'on remarque d'ailleurs c'est que si on veut pas cher c'est LFP.

Si on veut performant on a NMC.

C'est par exemple le cas chez MG, chez Tesla ou chez Ford......et Stellantis (!!!!)

La MG4 à petite batterie est en LFP, le modèle a grosse batterie est en NMC.

Chez Tesla seul les entrée de gamme de la TM3 et du TMY sont en LFP, Ford vient de passer la Mustang Mach E de base en LFP mais reste sur du NMC pour les grosses batteries.

Et Stellantis propose la eC3 en LFP pour faire low cost à la Dacia.

Mais étrangement pour le tout nouveau 3008....c'est du NMC.

En tout cas question connerie on ne se demande pas qui en raconte le plus....

Il est vrai mais cet " article " est un publi-reportage, un publi-rédactionnel, une réclame quoi.

C'est devenu la loi du genre dans la presse.

Cette auto est une bouse et il en faut pour tout le monde certes.

Ta bouse n'a pas de clim, va voir l'été les bouchons sans clim et l'hiver a te faire chier à désembuer toutes les dix secondes TOUTES les vitres avec ton chiffon dégueulasse..

Bref..

+1

De même qu'avec 911.

C'est un papier du service marketing Citroën versé contre rétribution, il fut éthique de le signaler mais on ne s'embarrasse plus trop de nos jours.

F18 hornet pardon.

+1

La substantifique moelle.

On nous prend pour des cons...

23 000 € de base, ça reste cher. Et sur un thermique, il n'y a pas d'impôt supplémentaire pour le contribuable (prime à l'achat).

Et la majorité de l'équipement de base est obligatoire pour l'homologation. C'est un peu comme si on vous disait "équipée de base de 4 roues freinées, de ceintures de sécurité à chaque place, d'airbags..."

C'est juste obligatoire pour pouvoir homologuer le véhicule...

toutes les commandes des springs sont annullés et vont vers la C3 E normal le départ canon!!

enfin une vrais caisse à 18 000 et pas une voiturette!!

pas plus ou moins qu'entre les phases 1, 2 et 3.

lfp c'est meilleur et moins cher.. par contre c'est lourd.. donc adapté aux petites voitures..

le 3308 fait plus de 2 tonnes mettre du lfp c'est 200 kgs de plus..

pis à 50 000 balles t'est plus à 3000 roros pret..

par contre sur une C3 oui..!!!

(..)

Cette auto est une bouse

(..)

tu l'as testée ou c'est ton commentaire qui est une bouse ?

ensuite, si, la clim est disponible, renseigne-toi.

Nonobstant le fait que TOI tu ne l'as pas essayé, il est de fait que TOUTES les C3 sont des bouses destinées à une clientèle Bidochon.

Comme le service marketing Citroën parle d'un effort particulièrement discount lowcost pour celle-ci, le résultat penche donc pour une bonne bouse bien de chez nous dans une très forte probabilité.

N'est-il pas ?

Mon Dieu, que de déçus en perspective. Ils devront déjà se saigner pour se payer une électrique équivalente à leur thermique, mais à l'usage l'autonomie et les temps de recharge vont les porter au bord de la dépression. On imagine déjà les commentaires des utilisateurs. En fait, les constructeurs promouvant de tels produits au bon peuple devraient être poursuivis pour mensonges outranciers.

100 % des gagnants au loto ont joué au loto.

je t'engage donc à jouer.

Désolé mais la eC3 sera fabriquée en Europe.

Effectivement !

Comme disait Audiard : "À juger de ton bagage intellectuel, j'en déduis que tu aimes voyager léger".