Commentaires - Les constructeurs automobiles sont devenus gourmands

Il serait temps de se réveiller et que plus personne pousse la porte d'une concession ça va vite s'arranger.

on nous aurait menti ou pris pour des jambons?

Quelle surprise!

Faut bien rentabiliser les investissements sur les VE qui ne se vendent pas

Nous sommes d'accord

Pour une fois

Ouais enfin ça nécessite d'acheter d'occasion du coup. Et les prix ont tendance à grimper aussi de ce côté là.

Ils se gavent comme des gorets sous kétamine puis réclame l'argent du contribuable pour tenter de vendre leur camelote.

Qu'ils aillent bien se faire...

Depuis le temps que je le dis.

Le problème de l'automobile, c'est que c'est un achat non régulier ... il faut un temps délirant pour que la masse (inculte) découvre qu'elle se fait baiser dans tous les sens sur le prix des véhicules.

Tu colles 10 cts supplémentaires sur la baguette de pain, ca va chouiner instantanément.

Tu colles 7K€ supplémentaires sur une caisse de gamme identique, vu que l'achat est fait tous les 10 ? ans, ca passe sans problème.

Bref, les constructeurs ont, depuis longtemps, arrêté leur stratégie de masse pour se concentrer sur les marges unitaires ... en prenant bien en compte la psychologie du CONsommateur moyen.

Mais attention Magnum : se réveiller, être éveillé, to woke...

Tu es sur une piste glissante...

Même si ce n'est pas ma pratique, désormais la plupart des gens acquièrent leur voiture, neuves en particulier, en loa/ldd, dans ces conditions, le prix ne veut plus dire grand chose, mais au final ils paient tout de même beaucoup plus cher à long terme ...

On peut comprendre que certains fassent un effort pour acheter neuf malgré la hausse quand les occasions sont aussi hors de prix, surtout les modèles fiables.

Mais quand on doit se saigner, acheter du Stellantis me dépasse.

Ou comment se contredire en une seule phrase.

C'est bien pour ça qu'ils présentent les prix en mensualités à présent.

Je suis d'accord avec le constat fait plus haut: ne plus pousser les portes des concessions.

Et pour mon renouvellement je n'hésiterai pas à aller voir en Chine. Question de principe. Puisque le véhicule n'est plus qu'un déplaçoir, autant ne pas se ruiner et engraisser ces escrocs et cet état.

Les chiffres de ventes sont aussi la conséquence de malus ahurissants, pas tant ceux du CO2, mais surtout ceux sur la masse qui n'ont absolument aucun espèce de sens.

Logique.

Vendre en moins grande quantité, plus cher, avec de meilleures marges.

Et évidemment, ajuster à la baisse les capacités de production. Bon, ça fera des chômeurs, et alors ?

Et évidemment, utiliser les dernières technologies (robotisation, IA) pour utiliser le moins possible de main d'oeuvre, et éviter le racket des normes, cotisations sociales, taxes et fiscalité.

Ça s'appelle s'adapter et optimiser.

Stellentis se gave sur les marges avec une m.o de merde et la qualité wish sur ses voitures

Encore une fois ce serait bien d'être objectif et de dire que les prix des voitures avaient grandement stagné les 10 années précédentes et qu'il y a donc essentiellement un rattrapage... (même la R5 que beaucoup disent chère, n'est en réalité pas plus chère que la Zoe 22kWh de 2012 alors qu'elle est bien plus polyvalente et performante...)

RENSEIGNEZ-VOUS, QUOI !

Le malus sur tout ce qui se vend à peu près bien en France est de l'ordre de 1% du prix catalogue du véhicule. Vos petits combats à vous sont complètement dominés par la réalité des chiffres...

Je suis totalement d'accord sur un sujet : le VE est devenu beaucoup plus compétitif qu'avant (et le malus/bonus fait ici de la figuration : l'évolution technologique y est pour beaucoup). Mais ce n'est pas le sujet de l'article qui ne s'arrête pas au VE !

La difficulté est quand même que la R5 est sensée être le successeur à long terme (d'ici 2035) de la clio de M/Mme Toulemonde, pas de la Zoé22 de bourgeois chic qui souhaitait en 2014 afficher sa fibre écolo.

n'est-ce-pas l'objectif finalement ? contraindre les concessions à souscrire des contrats abusifs comme avec Stellantis de Carlos 2 ?

limiter les marges de manœuvres de ceux-ci ?

l'achat chez les mandataires t.q. Aramis auto se multiplient dans mon entourage par ex... et pour du neuf.

quel beau post cynique

un troll de compétition...

pour le coup, c'est pas du troll mais plutôt de la triste réalité...pourquoi payer un être humain avec tous les soucis qui vont avec plutôt que de laisser travailler une machine, plus rapide, plus précise, qui ne se fatigue jamais et peut travailler 24h sur 24, qui ne tombe pas malade, qui ne prends pas de pause, qui ne râle pas, qui ne s'absente pas, qu'on ne paye qu'une fois...

On oublie dans ces propos que les marques les moins malhonnêtes ont moins de difficultés. Le prix n'est qu'un élément additionnel mais l'offre est médiocre avec une fiabilité très discutable et les boulets qui ont discrédité les marques généralistes sont toujours là. Pourquoi s'attarder alors sur cette offre?

Quand une voiture plaît, elle peut se vendre chère quand la marque est reconnue comme fabricant des choses fiables, je pense là à BMW par exemple.

Les constructeurs automobiles sont devenus des banquiers avec non pas des produits types livrets ou assurances vie, mais des voitures.

C'est le succès des LOA !

Pour rouler avec une voiture qui n'était pas du tout envisageable avant en achat classique.

Donc les prix "tarifs" ne veulent plus dire grand chose. Encore moins pour les professionnels.

En société on peut se prendre un LOA pour un SQ6 à 900€/mois ... impensable en achat avant

Et l'électrique enfonce le clou !

Les grands perdants sont ceux qui veulent acheter neuf des voitures "normales / bon marché " sans se dire je change dans 3 ans, ça n'existe plus . Pour ça, il faut aller du côté de l'occasion, alimenté par les retours de ...LOA !

les fabricants auto se sont pris pour Apple et Google et cloquent d'ailleurs des écrans inutiles vendus fort chers dans leurs autos, en lieu et place de moteurs et éléments mécaniques de qualité.

Malheureusement, ils ne reviendront sans doute pas en arrière

(..)

laisse hélas de plus en plus de clients sur le bord de la route, incapables de suivre la hausse des prix et contraints de se tourner vers l’occasion.

(..)

oui, enfin, acheter d'occasion n'est pas non plus une abomination.

dixit celui qui est allé dernièrement faire la révision de son Alfa dans une concession Citroën.

Enfin un commentaire qui remet les choses en perspective. Autre comparaison: en 1961, en plein dans les 30 Glorieuses, une 4L à sa sortie valait 5350 F. Un salarié payé au SMIG (1.69 F horaire) devait donc travailler 3165 heures pour se la payer, et encore c'est le SMIG brut, je n'ai pas trouvé le net). Prenons une voiture d'aujourd'hui comparable (et encore, avec une technologie infiniment plus aboutie, notamment en matière de sécurité) la Clio evolution 65 cv essence de base : prix catalogue actuel 19600 € disons 20000 €avec les frais de mise à la route et le petit malus, et, soyons fou, avant remise. Un salarié au SMIC (9.40 € horaire net) doit travailler 2127 heures pour l'acheter. Une Clio de 2025 est donc comparativement 1/3 moins chère qu'une 4L de 1961. Je ne me rappelle pourtant pas mon père se plaindre du prix des voitures à l'époque; il bossait dur pour s'en payer une, et même mieux qu'une 4 L, une Dauphine en 1964 s'il vous plaît...

Merde alors....

C'est pas comme si cette étonnante conclusion n'avait pas été faite depuis 5 ans.

Enf8n....la dernière fois que j'ai dis que les mecs se surgavaient j'ai eu un ingénieur assez bas du front qui est venu m'expliquer que les marges ne dépassaient pas les 4%....

Bon...il devait avoir raison.

Ou pas.

tu parles du consommateur qui, plutôt que de payer comptant des caisses de plus en plus chères, préfère payer davantage, encore, via les offres de leasing ?

Ils présentent les mensualités en grand, mais l'apport initial en tout petit

L'art d'enrober le pigeon

Disons que si c'est le but recherché est de pouvoir changer régulièrement de voiture sans se prendre la tête et/ou de ne pas avoir à avancer beaucoup d'argent, le leasing n'est pas forcément déconnant.

Mais si c'est pour l'illusion d'un véhicule financièrement davantage accessible, oui, suffit de voir ce qu'il en coûte sur une longue période, avec changements de véhicules, pour comprendre que ce sont des offres intéressantes avant tout pour les constructeurs.

ce serait bien d'avoir les résultats des principaux constructeurs depuis une dizaine d'années

l'Immobilier delirant a pompé tout l'argent des Français.(la moindre cage à poule vaut 10X trop cher).

une bulle.

donc les français ont des budgets contraints.

En même temps, quand on est commerçant, je suppose que la tentation est forte.

Ne le ferais-je pas de même, si j'étais moi-même vendeur ? Surtout avec des primes à la clé.

Bah, dans la Creuse ou le Larzac, tu trouves de quoi te loger pour pas cher, surtout en plein brousse.

En revanche, mieux vaut être télétravailleur, sous condition d'avoir une connexion internet.

On lis ici pas mal de pseudo analyse sur ce sujet de la LOA.

Particulièrement son coût et le fait qu'à la fin on ne dispose pas d'un véhicule à soi.

Ce qui est faux.. sauf pour la LLD.

La LOA c'est justement une Option d'Achat à la fin....mais passons.

Le soucis c'est que certains ont une fâcheuse tendance à penser que LEURS préoccupations du quotidien sont partagées par tout le monde.

Ils ont des soucis de fin de mois? Alors tout le monde en a.

Ils sont obsédés par le fait de posséder? Alors c'est le cas pour tout à chacun.

Ils sont en perpétuelle recherche d'économie ?

C'est donc le cas de chaque acheteur.

Etc etc...

Quand on a pas le soucis de posséder un objet chèrement acquis et qui ne cesse de perdre de la valeur et pas plus envie de se faire chier à se fader des glandus qui enculent les mouches quand il faut revendre la caisse.. et bien là LOA peut être intéressante.

Et puis rien n'oblige à y souscrire.

Ceux qui n'en veulent pas...n'ont pas d'obligation.

Et non...

Les prix de vente hors malus de quelque sorte est une honte.

Le malus...hors les grosses bagnoles, ne sont pas si élevés que ça.

300 balles sur un prix initial de 30 000 ce n'est que 1%...facilement révisable par le constructeur.

Quant aux caisses de 30 000 balles qui se tapent des malus d'autant elles n'ont jamais représenté des tonnes de ventes.

Ce sont des caisses de niche non représentatives du marché.

Le soucis, c'est que quand tu lève l'option d'achat tu as très, très largement surpayé ta voiture, tu n'as qu'à lire les petites mentions et faire ton calcul .... donc beaucoup ne la lève pas et reparte sur un nouveau loyer, souvent avec une voiture moins rutilante avec moins de km, car ils n'ont pas pu mettre de l'argent de côté ....

Ensuite, tu es souvent limité en KM pour avoir de petits loyers, et quand tu rends la voiture gare aux éraflures, bref ... à long terme, tu paies très cher ...

sauf que le nombre de smicards était proportionnellement inférieur.

et qu'en plus part du coût du logement n'était pas la même.

il faudrait comparer avec le salaire moyen

Oui mais papa il ne devait pas se payer l'abonnement internet, le téléphone portable, des polos de marque à 100€ pièce, le litron de carburant était à 70 centimes, y'avait pas Canal÷, etc etc....

Bref, le francais moyen à une fâcheuse tendance à croire que son salaire doit dépendre de ce qu'il dépense...selon ses envies....et non pas de l'utilité qu'il a et des bénéfices de sa fonction.

Mais il n'empêche que au delà de ces considérations les prix des voitures affichés au catalogue ont prix 2 à 3 fois plus que la moyenne de l'augmentation des prix.

Dans le même temps les constructeurs qui jouent aux pleurnicheuses, se sont gavés comme pas deux.

Et si certains aujourd'hui sont en recul, c'est surtout de leur faute entre erreur stratégique et....prix délirants justement.

Modèle de vente calqué sur les smartphones à 1000€: quand du mobilier dévalorisé dès la sortie de la boite/concession devient un produit financier.

Une voiture devient un service de déplacement facturée au mois.

Puis revendu avec un pret et encore revendu en cash.

Le retour de bâton sera sévère quand un chinois osera faire un dumping massif sur le produit automobile.

" Mais alors que le coût de la vie a augmenté de 14,7% entre 2019 et 2024 en France, le prix des voitures neuves y a augmenté de 33,5% au cours de la même période " . Ce n' est pas la faute à TRUMP ???

Les gourmands sont en train de maigrir. Il n'est pas nécessaire de les plaindre.

Quand à l'arnaque des locations, il y a encore des gens pour penser que ça peut être une bonne option, de bons «yes men» qui livrent bien facilement leur temps de cerveau disponible, vive la pub.

C'est à ces commentaires que l'on visualise un des moyens d’appauvrissement des masses laborieuses passives. L'endettement est une chaîne que ne voient pas les neuneux, les autres roulent à la hauteur de ce qu'ils peuvent payer (occasion ou neuf) sur la base de leur capacité d'épargne. La liberté passe par «pas de dettes»

Une fois payé logement, voiture et autres dépenses «contraintes», quel reste à vivre?

CQFD !

Tout cela est un jeu de dupes, sachant que la plupart des gens ne savent pas compter et tombent dans le piège que leur tendent des vendeurs peu scrupuleux, comme vous venez vous même de vous identifier

Je ne suis pas sûr que prendre une clio de base soit le bon exemple : les gens aiment les voitures équipées (d'où le succès Dacia).

Ton raisonnement est bon (la part de telle dépense par rapport au revenu) mais comme disent d'autres, entre les nouveaux services plus ou moins indispensables (internet versus série TV, etc.) et les 2 ou 3 gros postes (bouffe, logement, santé, sans compter études et loisirs), l'auto devient certainement inaccessible en prenant tout en considération.

Ta rien inventé ça fait plus de 10 ans que je dit ça.

Rien compris ou tu veut en venir je parle pas la langue de lfi

Investir dans l’électrique ?? Pas certain que ce soit d’un coût faramineux...un moteur électrique est simple et pas très coûteux à fabriquer avec deux technologies au choix : aimant permanent ou rotor bobiné donc pas besoin de dépenser bonbon pour développer quoique ce soit. Pour les batteries bin on achète pour l’instant sur le marché...bref un VE coûte certainement moins cher à développer qu’un thermique

Que ceux qui acceptent de se faire plumer le portefeuille aillent vite acheter une voiture neuve, avec moulte malus toujours plus punitifs! Grand bien leur fasse.

Perso, ma voiture ira jusqu' à son dernier tour de vilebrequin, malgré les propositions du vendeur qui me relance chaque fois que je demande une opération d' entretien à l' atelier, en gros une ou deux fois par ans.

Je n' ai pas dépassé les 800 € de frais l' année dernière (les amortisseurs avant à ma dernière visite, un changement de filtre la fois précédente...), soit environ moins de trois mensualités pour un déplaçoir que je devrais rendre au bout de trois ans, ou raquer une bonne rallonge pour la garder.

Rien a craindre avec les VE qui vont être avec des prix dérisoires .....

Total désaccord avec cela. On n'a jamais eu le choix autant qu'aujourd'hui. Ce que les gens regrettent en creux, c'est que la promesse d'un progrès social infini et constant s'avère être un mensonge.

Personne n'impose le smartphone à 400+ balles tous les 2 ans, et l'abonnement internet est devenu une option depuis le partage de connection et la 4g (et ce ne sont que des exemples).

Et ce qu'oublie etnater qui va à 1000% dans son sens, c'est qu'en 1964 il n'y avait pour ainsi dire pas de marché de l'occasion. C'est cela, la plus grande différence en 60 ans : personne n'est obligé de s'offrir une caisse neuve. Il y a des caisses roulantes relativement fiables pour presque tous les besoins et bourses (bon, le 7 places crit'air 1 c'est compliqué quand même...).

Il s'agit juste d'une démonstration d'une transformation de notre paradigme économique, et pas que pour le marché de l'automobile: le passage d'une économie basée sur la consommation de masse à une basée sur les marges. Vendre moins mais gagner plus. Je suis surpris par le peu de textes économiques sur cette tendance. La concentration du marché, avec plus de grands groupes, aide cette tendance. Les entrées de gamme ont disparu, même Dacia est en train de monter. Les chinois font et feront pareil. Avec une conséquence: des autos modernes trop complexes techniquement à maintenir pour les petits budgets. Qui conserveront des antiquités plus simples pendant très longtemps, et qui risquent de se retrouver à pied avec les ZFE. Et qui n'auront plus rien dans 20 ans. Seulement de la location? "vous ne possèderez plus rien et vous serez heureux"? Il est temps d'y penser et voir quelles mesures prendre.

Ils l'ont toujours été mais en plus ils sont devenus stupides et croient qu'on peut négocier avec le chaos climatique

Ils n'ont jamais investi sur le VE, ils l'ont combattu !

En 2024, déjà, le marché automobile français avait accusé une baisse de 3,17% avec 1,7 million de véhicules écoulés. Depuis le record de l’année 2019 avec ses 2,17 millions de voitures neuves écoulées, il n’a jamais retrouvé ces niveaux.

on sait tous pourquoi le marché dévisse!!

les prix ont doublé en 6 ans!!

et la qualité divisé par 2!!

on sait tous que le bon vieu hdi.. des années 2010 va 3 fois plus loin qu'un pure tech!!

baissez vos prix et relancer du bon 4 cylindres essence ou diesel!!

pour cela va falloir supprimmer les mallus qui impose de la merde essence pas fiable!!

quand au VE arretter de filer du bonus!!

cette technologie se vendra toute seule si les prix baisse et si l'autonomie progresse avec le temps!!!

aujourd'hui les français ont bien compris l'arnaque!!

ils gardent leurs vielles caisses.. ou achete d'okaze mais pas n'importe quoi!!

pas du recent..

du bon vieu diesel de plus de 15 ans!!

à petit prix!!

eh oui si tu entretiens ta vielle caisse dans un petit garage..

c'est un billet de 300.. par an.. max..

les pneus tous les 3 ans.. les freins tous les 5 ans...

çà dépasse rarement 800 balles par an..!!

la moindre location c'est 400 tous les mois..

et avant de la rendre tu devras faire les pneus et la révision au prix fort..

sans oublier les 1000 balles pour les petits poks!!

un dernier truc une caisse en LOA c'est du tout risque et opla un billet de 1000!!

contre 300 au tiers pour ta vielle caisse!!!

dernier point la fiabilité..

bin non les derniers modéles sont pas plus fiables que les anciens!!

c'est plutot le contraire!!

le piege de la LOA est bien rodée.. ta vielle caisse tombe en panne plus souvent..

et on te la reprend 3 ou 4 000 prime verte!!

la tu fonces premier apport gratuit puis 300 par mois...

t'es content..

la ou çà se gatte... c'est 3 ans plus tard.. penalités pour les poks.. pour le kilometrage exedentaire.. opla un billet de 1000 voir 2000!!

la caisse est nikel pourtant bin non t'a frotté légerement tes jantes alus!!

faut tout regarder!!

t'a frotté le pare choc dessous sur un trottoir etc!!

non seulement tu dois filer 2000 balles allez le gars il te dit on va faire à 1000!!

vous etes sympathique si vous restez chez nous!!!

oui mais rester chez lui.. c'est sortir 4000 vous savez fini la reprise !! précédante!!

et la vous etes dans la nasse..

devoir sortir 5000 balles que vous avez pas prévus!!

et la mensualité et passé à 500... bin oui en 3 ans la caisse elle a augmenté de15%!!

pis le taux sur la loa c'est plus 3% mais 7!!!

bref vous etes dans la nasse!!!

M'sieur Pinatel,

La légende sous la photo de la concession Dacia me fait sourire : ‘constructeur

particulièrement apprécié en ce moment pour ses prix plus bas que ceux des marques généralistes’

Il se trouve qu’à l’occasion de ma révision annuelle il y a 8 jours , je traverse la route le temps de la pause-attente pour aller justement visiter en face une concession Dacia / Renault.

Dans un hall bien vide, je me dirige vers le nouveau Duster Hybrid 140 à la bouille pas désagréable.

Ah ouais, 28500 € ? quand-même ! moi qui pensais leurs prix bien en deçà…l’inflation est en effet passée par là.

Comme la majorité de leurs confrères, plus d’un véhicule sur deux se vendant en LOA/LLD, je zieute le détail de l’offre et les petites lignes…

Il s’agit ici, une fois n’est pas coutume, d’un contrat de 4 ans et non 3, avec 60000 km.

Passons les détails, curieux, je prends donc la calculette …

Coût de la location au final sur 4 ans : 82.85% du prix neuf non remisé !!! ils font très fort...

Coût total si levée d’option à terme : 128% du prix catalogue !!!

ils font vraiment encore plus fort. Adepte de longue date de LOA / LLD, jamais je n'avais vu chez un concessionnaire de tels coûts locatifs.

On dit le modèle réservé aux moins fortunés, moi je dis 2 choses :

- Marque réservée à ceux qui n’ont pas de calculette et/ou peu de neurones, des pigeons quoi

- Marque qui se moque du monde en pratiquant des marges qui vont visiblement bien au-delà du taux d’inflation des véhicules depuis Covid

Renault ne fait guère mieux du reste.

Et après ils se plaignent que le marché est morose ? Non mais.

Comment peut-on tomber dans de tels pièges ? Et dire que ça se vend avec de tels taux qui dépassent l'entendement

Bon résumé :

Rendre les gueux dépendants, sous contrainte avec des crédits, des locations long terme, etc...

Et pour compléter tu mets des ZFE pour les forcer à renouveler, tiens c'est antagoniste avec faire durer longtemps ....

Sacré Boîteux...

Ça critique le système LOA, alors que c'en est un fervent adepte !

Au passage, y'a rien de figé dans leur offre, t'as l'air de découvrir que des loc' sur 4 ans soient l'exception...

https://www.dacia.fr/financement/location-option-achat.html

Et c'est dans les faits, ce qui se passera est clair comme de l'eau de source.

Au retour de LOA, les têtes de piaf étant entrés dans ce système n'auront plus les moyens de renouveler par un plan similaire (voir post de Gnagnac, plus de reprise initiale en particulier, tu pars donc sur un loyer "sec").

Alors ce sera descente en gamme (mais va caser Jason et Jennifer dans une Sandero), LOA sur une occase (ça existe à présent) ou allongement du nombre de loyer pour rester dans une valeur acceptable (sur exemple : 61 mois = 5 ans), avec bien entendu, des coûts financiers toujours plus élevés.

Et en ouvrant le lien, prendre en compte les options assurance perte d'emploi, décès, perte financière...

Bref, si ceux qui viennent ici n'ont toujours pas pigé que le LOA est, pour un particulier, un parfait piège à gogo, on ne pourra plus grand chose pour eux.

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Personne n'impose le smartphone à 400+ balles tous les 2 ans, et l'abonnement internet est devenu une option depuis le partage de connexion et la 4g (et ce ne sont que des exemples).

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Oui, enfin, le bourrage de crane est tel, que rares sont les foyers à ne pas avoir un abonnement ADSL ou désormais fibre à 40-50 € par mois, même si ça n'est que pour téléphoner, lire ses mails et faire quelques achats sur Internet, alors qu'effectivement, avec un abonnement 4-5g à 15-25 €, que quasi tout le monde a, on peut faire généralement la même chose.

Perso, ils couperont l'ADSL chez moi début 2028, et je pense que je basculerai définitivement uniquement sur la 4G, avec donc 40 € par mois de moins à payer.

En revanche, pour la télé, faut en rester à la TNT par antenne, ce qui ne concerne visiblement plus que 15-20 % des foyers, si j'en juge ce que j'ai lu, dans les echos, il y a peu.

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les pneus tous les 3 ans.. les freins tous les 5 ans...

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ça, ça dépend de plein de paramètres.

pour ma part, j'avais changé les deux pneus avant de ma c3 à 8 ans et 92000 kilomètres.

et ceux qui étaient à l'arrière et que j'avais fait mettre à l'avant, je viens de les changer à 96000 kilomètres et 9 ans. et encore, je pense que j'aurais pu les garder encore un an.

quant aux freins (plaquettes et disques), ils sont d'origine à 30-40 % d'usure.

Bah, ils ont raison, de proposer de telles offres, si les clients ne savent pas compter.

Perso, j'achète toujours comptant, après avoir mis de côté au fil de l'eau l'argent nécessaire, mais visiblement, rares sont ceux à le faire.

Après, chacun dépense son fric comme il l'entend. Et les vendeurs s'adaptent donc à cette clientèle, prêt, donc, à dépenser beaucoup, dans du leasing onéreux.

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Bref, si ceux qui viennent ici n'ont toujours pas pigé que le LOA est, pour un particulier, un parfait piège à gogo, on ne pourra plus grand chose pour eux.

(..)

Bah, c'est en fait tout simplement un service de luxe.

Après, à chacun de savoir s'il a les moyens ou pas, d'y adhérer.

Et ça, c'est l'affaire de chacun.

Cher Roc,

Tu auras bien noté que je critiquais ici non un système mais la marque et plus particulièrement les pratiques abusives des marques françaises en général qui pratiquent en LOA / LLD des loyers à minima 30/40% supérieurs aux marques allemandes pour ne citer qu’elles parce que leur valeur à terme déjà est toute autre.

A ta différence je pense, j’en suis à 27 dossiers du genre, donc je maitrise un peu le sujet, et jamais je n’ai dépassé 104 % du prix neuf (déduction non faite des éléments ci-dessous) sur des contrats de 3 ans en moyenne, très très loin des 128% ici ... Pour info sur 3 ans ils sont à 114%, j’ai souri. Oui c’est du vol manifeste !

Sachant qu’en négociant âprement mes VR avant toute signature, je rachète TOUJOURS mes LOA (voire LLD pro) que je revends sans exception sous 8 jours max avec une plus value à la revente oscillant TOUJOURS entre 3 k€ grand mini et 6k€ sur ma VR qui financent toujours très largement mes apports volontaires pour au final être en coût net bien en deçà du prix catologue (90% en moyenne base loc et entretien inclus) , l’entretien étant un poste de charge non négligeable à intégrer au coût total.

Seul le changement de pneus éventuel reste à ma charge.

Donc je n’ai pas besoin de songer à mettre de côté pour monter un nouveau dossier et c’est tant mieux quand on a 5 véhicules dans le foyer dont la rotation est fréquente (24 /36 mois)

La descente en gamme d’un dossier sur l’autre n’a donc jamais été d’actualité en ce qui me concerne, c’est même plutôt le contraire malgré l'inflation post covid , mais je sais bien que ce n’est pas le cas de tout le monde.

La location est un piège à gogos potentiel, certes je n’en disconviens aucunement, mais pour les non initiés, pas pour ceux qui maitrisent le dossier et savent négocier, choisir le moment opportun et ont un minimum de recul et d’expérience en la matière.

Pour être honnête, mes 2 derniers dossiers LOA/LLD ont respectivement été négociés pour 3 ans/35000 km entretien inclus sur un coût de 34 et 29% du prix neuf, très loin des pratiques courantes qui tournent autour de 42-50% (loin de Dacia) et preuve que la marge de manoeuvre existe !

Vu sous cet angle, la location coche toutes les cases.

Certes je suis disons un ‘gros’ client et bénéficie de conditions souvent particulières et remises pro sur dossiers perso, mais je puis te garantir qu’en ce qui me concerne la location est un pur bonheur financier là où pour d’autres ça peut parfois devenir une descente aux enfers, je l’entends. Mais ne pas devenir leur pigeon, s'apprend aussi

Cocher les cases subsidiaires dans ce type de contrat (emploi, valeur à neuf, décès etc…) font souvent doublon sur des contrats dont on dispose déjà et trop tombent dans ce piège à cons qui enflent les mensualités.

Bref, pas la peine d'épiloguer sur le sujet. A chacun de se renseigner et se faire épauler au besoin.

la plupart se font bien baiser par les grandes surfaces, pourtant vu le monde la plupart continuent d'y aller.

Perso cela fait des années que je n'y met pas les pieds, non pas question de prix, mais question de qualité, je parle de l'alimentaire et même des produits d'entretien.