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Par GY201
Apposer trois lettres a l'arrière d'un voiture ne va pas la transformer en machine rugissante et bondissante, surtout avec l'embonpoint des équipements électriques. Le flacon plutôt que l'ivresse.
Commentaires - Les Corsa et Mokka OPC sont au programme d'Opel
Les Corsa et Mokka OPC sont au programme d'Opel
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Par titeuf380
En réponse à GY201
Apposer trois lettres a l'arrière d'un voiture ne va pas la transformer en machine rugissante et bondissante, surtout avec l'embonpoint des équipements électriques. Le flacon plutôt que l'ivresse.
le badge RS sur le dernier captur ..... c'est la meme..... mais en effet je vois pas trop l'intéret du truc.....
Par Axel015
Cette blague.
C'est assez simple au final, vous voulez vraiment sortir une citadine sportive électrique ?
Voila le cahier des charges :
Poids : 1300 kg maximum (1200 kg serait recommandable)
Autonomie : 650 km (en gros moins de 200 km en conduite sportive, et 60 km sur circuit) donc c'est le grand minimum ! 800 km serait plus recommandable.
Puissance : 250 cv (minimum pour pallier l'absence de sensation associé au thermique : "Au moins gratons un peu de puissance" c'est ce que se dira le consommateur potentiel, en plus sur une VE avoir de la puissance c'est pas vraiment une contrainte technique) ! 300 cv serait plus recommandable !
Prix : 32k euros maximum (hors bonus)
Alors d'après vous ce cahier des charges MINIMAL c'est pour quand ? 2025 ? 2030 ? 2050 ?
Car c'est vraiment le minimum, en dessous, ça reste un déplaçoire markété, pas une sportive moderne (et j'entends par moderne qui ne représente pas une régression forte en terme de plaisir et de fonctionnel par rapport à une 208 GTi by peugeot sport ou une Audi S1 etc...).
Par Pierre146
En réponse à GY201
Apposer trois lettres a l'arrière d'un voiture ne va pas la transformer en machine rugissante et bondissante, surtout avec l'embonpoint des équipements électriques. Le flacon plutôt que l'ivresse.
Bande d'hypocrites faire une OPC avec la même puissance bonjour l'ivresse au volant et le plaisir idem pour Peugeot.
Ce gouvernement est vraiment merdique
Par Caraphael
Au début je me suis dit : cool
puis j'ai lu l'article.
Badgé GT serait plus cohérent qu'OPC
Sur corsa/mokka, lorsqu'ils feront des puissances > 200ch on peux envisager de badger OPC.
D'ailleurs Opel sait faire cf l'Ampera e
Par tointoin2
Exécution farce et attrape, cet OPC.
C'est fou ce que ça donne envie, déjà assez ridicule comme ça ce Mokkkkkkka, avec sa face lisse et sa guirlande façon calèche.
Ah Bonne année!
Par tointoin2
Puis j'allais oublié son tableau de bord en coin trop bizarre et surtout mal pratique...une simple horreur pour moi.
Par roc et gravillon
" Mais alors, où est le sport ? Probablement dans la présentation, les réglages des trains roulants, les freins et pourquoi pas l'allègement. "
Une version sportive....éclectique et.... légère ???
Chassez l'intrus... 
Par Mac La Ren
En réponse à Axel015
Cette blague.
C'est assez simple au final, vous voulez vraiment sortir une citadine sportive électrique ?
Voila le cahier des charges :
Poids : 1300 kg maximum (1200 kg serait recommandable)
Autonomie : 650 km (en gros moins de 200 km en conduite sportive, et 60 km sur circuit) donc c'est le grand minimum ! 800 km serait plus recommandable.
Puissance : 250 cv (minimum pour pallier l'absence de sensation associé au thermique : "Au moins gratons un peu de puissance" c'est ce que se dira le consommateur potentiel, en plus sur une VE avoir de la puissance c'est pas vraiment une contrainte technique) ! 300 cv serait plus recommandable !
Prix : 32k euros maximum (hors bonus)
Alors d'après vous ce cahier des charges MINIMAL c'est pour quand ? 2025 ? 2030 ? 2050 ?
Car c'est vraiment le minimum, en dessous, ça reste un déplaçoire markété, pas une sportive moderne (et j'entends par moderne qui ne représente pas une régression forte en terme de plaisir et de fonctionnel par rapport à une 208 GTi by peugeot sport ou une Audi S1 etc...).
Tu veux la crémière avec ? 
Par fedoismyname
En réponse à GY201
Apposer trois lettres a l'arrière d'un voiture ne va pas la transformer en machine rugissante et bondissante, surtout avec l'embonpoint des équipements électriques. Le flacon plutôt que l'ivresse.
Oui et non, en fait.
Sur la Corsa électrique actuelle, t'as un réglage de puissance: 82, 110 ou 138cv si je ne m'abuse.
Donc, à priori, rien n'empêche de rajouter 1 ou 2 niveaux de puissance. genre rajouter par exemple une puissance de 180cv.
Associé à un chassis et des éléments sportifs, ça peut le faire.
Sauf que si la capacité de la batterie reste la même, l'autonomie réelle en prendra un sérieux coup dans la gueule. 170 mesurée à 130 en puissance 138cv = on imagine ce qu'il en sera avec 180cv.
Mais s'ils décidaient de doubler la capacité de la batterie, là, ça serait déjà plus intéressant, même si la prise de poids serait conséquente... d'autant plus pour une sportive.
In fine, pour les sportives, faudra attendre la solution hydrogène, pour peu de résoudre les problèmes de poids, ennemi d'une sportive, digne de ce nom.
Par Acura
C'est une blague ??
Du même niveau que la finition Gordini de chez Renault il y a quelques années.
En réponse à Axel015
Cette blague.
C'est assez simple au final, vous voulez vraiment sortir une citadine sportive électrique ?
Voila le cahier des charges :
Poids : 1300 kg maximum (1200 kg serait recommandable)
Autonomie : 650 km (en gros moins de 200 km en conduite sportive, et 60 km sur circuit) donc c'est le grand minimum ! 800 km serait plus recommandable.
Puissance : 250 cv (minimum pour pallier l'absence de sensation associé au thermique : "Au moins gratons un peu de puissance" c'est ce que se dira le consommateur potentiel, en plus sur une VE avoir de la puissance c'est pas vraiment une contrainte technique) ! 300 cv serait plus recommandable !
Prix : 32k euros maximum (hors bonus)
Alors d'après vous ce cahier des charges MINIMAL c'est pour quand ? 2025 ? 2030 ? 2050 ?
Car c'est vraiment le minimum, en dessous, ça reste un déplaçoire markété, pas une sportive moderne (et j'entends par moderne qui ne représente pas une régression forte en terme de plaisir et de fonctionnel par rapport à une 208 GTi by peugeot sport ou une Audi S1 etc...).
800km d'autonomie, 300cv... Ça va bien se vendre vu le prix. Même Tesla ne tape pas les 800km malgré les prix. À moins que tu propose de ne pas dépasser les 30k pour l'ensemble 
Contact PSA, ta proposition c'est du génie, ils vont être subjugué 
Sinon j'ai mieux, 1000km, 600cv + un réacteur d'avion le tout sur une structure en fibre de carbone pour alléger le tout (900kg max évidemment). Je vais prendre rdv avec Carlos Tavares, je suis sûr qu'il va accepter 
En réponse à fedoismyname
Oui et non, en fait.
Sur la Corsa électrique actuelle, t'as un réglage de puissance: 82, 110 ou 138cv si je ne m'abuse.
Donc, à priori, rien n'empêche de rajouter 1 ou 2 niveaux de puissance. genre rajouter par exemple une puissance de 180cv.
Associé à un chassis et des éléments sportifs, ça peut le faire.
Sauf que si la capacité de la batterie reste la même, l'autonomie réelle en prendra un sérieux coup dans la gueule. 170 mesurée à 130 en puissance 138cv = on imagine ce qu'il en sera avec 180cv.
Mais s'ils décidaient de doubler la capacité de la batterie, là, ça serait déjà plus intéressant, même si la prise de poids serait conséquente... d'autant plus pour une sportive.
In fine, pour les sportives, faudra attendre la solution hydrogène, pour peu de résoudre les problèmes de poids, ennemi d'une sportive, digne de ce nom.
Intéressant ? Et le prix ?
C'est pas qu'un logiciel que tu bidouille l'électrique, c'est un peu plus complexe que rajouter à la va vite des niveaux de puissance.
C'est pareil pour du thermique, tu peux nerf la puissance exemple mode éco, mais pour booster la puissance, ça demande obligatoirement d'augmenter la puissance initiale du moteur. C'est pas juste un module que tu rajoutes comme un Lego.
Par Axel015
En réponse à Panic At the Auto
800km d'autonomie, 300cv... Ça va bien se vendre vu le prix. Même Tesla ne tape pas les 800km malgré les prix. À moins que tu propose de ne pas dépasser les 30k pour l'ensemble
Contact PSA, ta proposition c'est du génie, ils vont être subjugué
Sinon j'ai mieux, 1000km, 600cv + un réacteur d'avion le tout sur une structure en fibre de carbone pour alléger le tout (900kg max évidemment). Je vais prendre rdv avec Carlos Tavares, je suis sûr qu'il va accepter
Une Audi S1 vallait 34k euros neuve.
Une 208 BPS vallait 29k euros neuve.
Je vois pas pourquoi je mettrais plus dans une régression. C'est aussi simple que ça.
