Commentaires - Les Dacia Sandero et Jogger (2024) s'améliorent un peu

Photo beige cèdre ? Beige safari plutôt…

Et encore plus de normes de surveillance grâce à GSR2…

A croire que le permis de conduire ne sert à rien, il faut accompagner le conducteur dorénavant !

"Les systèmes comme l’enregistreur de données obligatoire"

J'ai bien ma petite idée de sa future utilité

Je tablerai sur 2500€ d'augmentation vu les équipements supplémentaires

Ca devient de plus en plus pénible c'est aides à l'intrusion.....

Quand on voit comment la plupart conduisent, c'est déjà un miracle qu'ils ne l'aient pas perdu.

Pas sûr, pour le jaune pipi.

20% du prix total pour des gadgets électroniques dont le coup de revient maximum doit approcher les 200€ ?

Je pense (et espère !) que que votre estimation est totalement erronée et largement exagérée

c'est dingue ces normes, ça devient trop trop trop....

Le système de maintien dans la voie et la lecture des panneaux sont 2 mauvaises idées. Le premier est souvent très mal calibré et intervient régulièrement à mauvais escient, voire de façon franchement dangereuse (notamment quand le marquage au sol est mauvais). La lecture des panneaux est une source EPOUVANTABLE de bips intempestifs dès que l'on dépasse de qqs kilomètres par heure la limite. En étant équipées de ces dispositifs, les Dacia perdent une partie de leur intérêt qui était... de ne pas en avoir ! Pourvu que l'on puisse débrancher tout ça avec un simple bouton bien en évidence. Le titre de l'article, qui parle d'"améliorations" est très mal choisi. Si vous avez une Sandero 3 ou un Jogger d'avant 2024, gardez-les !

En fait les versions les plus dépouillées risquent de tout simplement disparaitre. L'augmentation des équipements de série + les équipements obligatoires d'aide à la conduite feront augmenter le prix de base de manière conséquente.

Faudra faire un safari au Liban, claquer la bise à Carlos-la-valoche, pour vérifier la couleur du cèdre.

Moi non plus je n'aime pas cette norme, je trouve que c'est un cercle vicieux : des conducteurs mal formés, des voitures où l'on perd toute visibilité, alors on ajoute des trucs "sécurisants", lourds et couteux, vendus par une poignée de "cartels" de l'industrie. On prend le problème à l'envers, comme d'habituuuuuuuddddeeeeeeeee.

Pauvre Dacia, même eux doivent y passer.

vert Cèdre, beige Cèdre... M'est avis que l'auteur de l'article ne sait pas trop de quoi il cause.

Les assureurs se frottent déjà les mains avec toutes les exclusions qu'ils ne manqueront très probablement pas de justifier avec les données collectées...

Bon, si je me débrouille bien, normalement je devrais pouvoir tirer une bagnole de 2023 sans mouchard jusqu'à l'âge de ma retraite et éviter de rouler pressé avec ces bidules à bord de ma voiture...

Une raison de plus pour rouler dans une vénérable vieillerie, fuck les voitures neuves hors de prix et bradées de collabos numériques !

Parce que tu vraiment crois encore que les journalistes de Caradisiac font autre chose que recopier le dossier de presse au mot près servi par le constructeur...?

En l'occurence ce ne sont pas les cartels de l'industrie automobile qui ont tenu à fourguer cette camelote d'aides intrusives et inutiles mais l'Europe.

C'est juste que les versions "dépouillées" n'ont plus rien à voir avec celles proposées 20 ans plus tôt.

Mais c'est une réalité depuis la première Ford T : chaque génération propose mieux que la précédante, et pour plus cher, et c'est d'ailleurs valable pour beaucoup d'objet du quotidien, les innovations étant implémentées pour justifier une augmentation de prix et devenant par la même occasion un standard...

Pas mal celle là ! :ptèdr:

"l’assistant au maintien dans la voie, les radars de recul, le dispositif de freinage d’urgence, la reconnaissance des panneaux ou encore le dispositif de surveillance de l’attention du conducteur " . Je sais bien que la société est de plus en plus âgée et donc de grabataires mais quand même ...

Pas sûr que ce soit si facile que ça, sans compter que si c'est obligatoire il risque d'y avoir des contrôles, soit au CT, soit par les assurances en cas de gros sinistre.

J'imagine que l'assureur qui constatera la désactivation volontaire du bidule saura vite utiliser ce constat pour affirmer que le proprio avait des trucs à cacher, et roulait avec un véhicule non conforme, avec les conclusions qui s'imposent en termes de responsabilité pécuniaire...

Puis perso je préférerai acheter un véhicule de 2023 non doté de ce genre de bidule que de devoir investir dans une valise à plusieurs centaines d'euros pour me mettre dans l'illégalité...

C'est clairement un frein à notre économie, au développement des entreprises, et à la concurrence.

Je cite le communiqué de presse : "Un bouton au tableau de bord « My Safety » permet de désactiver certains ADAS en roulant et à chaque démarrage."

Après avec la boite noire qui me semble est (ou deviendra) obligatoire, l'assurance pourrait voir que l'on ait desactivé les aides ou pas.

Ce flicage est regrettable mais l'objetif de l'UE est 0 mort sur les routes en 2050.

Je ne pense pas que les élus et fonctionnaires européens aient réfléchi seuls à ces ajouts. Ils ont très certainement été influencés par des lobbies plus soucieux de refourguer leur came qu'autre chose, pour stimuler le renouvellement et la consommation.

Caradisiac svp, une petite enquête sur le nom et les pratiques de ces groupes

Avec toutes ces normes plus ou moins utiles l'intérêt d'acheter une Dacia s'amenuise. Beaucoup de modèles de constructeurs sont déjà équipés de tout ce barda. Avec la LOA on peut se permettre une voiture d'un généraliste plus sympa en finition style image

La LOA pour les pauvres... très sûr moyen de l'être plus encore 3 ou 4 ans plus tard.

Mais si t'es vraiment une taupe, pas étonnant qu'il te sois dificile de voir bien pourquoi.

Ça a déjà été le cas.

Ceux qui critiquent (à juste titre) l'augmentation déraisonnée des tarifs ces 4 dernières années, oublient parfois que l'ancienne version d'entrée de gamme chez Dacia à...disparu.

En fait, aujourd'hui, l'entrée de gamme correspond au milieu de gamme d'il y a 4 ans.

Qui en plus à été amélioré.

N'empêche que dans un monde parfait l'augmentation considérable des volumes de ventes (rappelons qu'en UE Dacia à défoncé Citroën par exemple...et que la Sandero est un succès partout) auraient pu absorber les surcoûts.

Mais on est pas dans un monde parfait.

C'est vrai que c'est pénible au possible, surtout le système de reconnaissance des panneaux qui peut représenter un danger en provoquant des ralentissements inopinés, heureusement on peut encore les annuler mais à chaque démarrage. Dommage que les options négatives n'existent plus.

Avec l'apparition du beige Safari gageons que les ventes de pare-buffles vont exploser !

Je dirais même jaune Afrika-Korps comme les premières 4 CV !

C'est ce qu'on appelle le solutionnisme : comme disait Evguenni Morozov, "cliquez ici pour sauver le monde". Toujours cette croyance stupide héritée des Lumières, finalement, croyant qu'il suffit d'inventer un gadget quelconque pour régler un problème. On se paye de mots. Évidemment, aucun parlementaire européen s'est déjà posé la vraie question concernant les accidents de transports, notamment la comparaison par pays et par époque du taux de mortalité par million de km parcourus. C'est le seul indice sérieux qui doit être pris en compte pour cela.

Ce qui est pour moi une aberration soit dit en passant......la mort fait partie de la vie et à trop vouloir l'empêcher (progrès domaine de la santé, surprotection, etc.)

la population n'est plus régulée convenablement et la planète suffoque.

On sait depuis un moment déjà que la Terre est surpeuplée mais on cherche encore et toujours à augmenter notre nombre par tout les moyens...... purement égoïste comme ''politique''.

Le Jogger, cette voiture est juste monstrueuse : un avant de Sandero accouplé, dans une espèce de croisement à Frankenstein, avec une caisse de break VOLVO.

Autant de sex-appeal qu'un C15 !