Commentaires - Les Français pas encore prêts à faire confiance à la voiture autonome

Pas une seule fois dans cet article n'est il fait mention du simple plaisir de conduire...

Parce que la majorité des français n'en éprouve aucun

On notera aussi que trois quarts des sondés rêvent d'une voiture qui s'entretiendrait de manière autonome !

C'est clair

Sinon si les gens veulent pas conduire il y a le train, l'avion, le taxi, Uber ou blablacar....

J’arrête pas de dire que je ne crois pas en la voiture complètement autonome et que c'est du tripotage entre constructeurs et que les consommateurs n'en ont globalement rien à foutre.

Tous les sondage me donnent raison, la voiture complètement autonome n’intéresse pas la plupart des gens qui conduisent actuellement, par peur et parce qu'ils ont conscience que c'est impossible que la technologie prévoit tous les cas de figure.

Sur le plaisir de conduite je suis assez d'accord, un tel sondage doit l’évoquer mais une voiture autonome pourra sans doute se conduire en manuel, faut pas s’alarmer non plus

Ah parceque les gens prétendent prendre du plaisir de conduire avec tous les diesels et moteur essence au comportement diesélisé ?

Tu as oublié les voitures nucléaires voyons !

c'est vrai complétement ridicule , regarder un journal popopo portnawak...heins les gens ou est le plaisir de conduire

Voui le train a la Gare montparnasse hihihi..

"On notera aussi que trois quarts des sondés rêvent d'une voiture qui s'entretiendrait de manière autonome !"

La voiture 100% autonome sera sûrement 100% électrique, donc quasi aucun entretien à part les pneus. Les disques et plaquettes ne serviront que très peu.

Après, personnellement, une autonomie complète sur autoroute ne me déplairait pas. Aucun plaisir de conduite sur autoroute.

Pour 80% au moins du kilométrage effectué il n'y a juste aucun plaisir de conduire.

Ou est le plaisir sur autoroute calé à 110/130 ou en ville ?

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Pour ma part je n'ai aucun doute sur le suces d'une voiture à conduite autonome.

Pour l'instant on demande aux gens de s'exprimer sur de la théorie, du virtuel,

mais quand les premiers véhicules autonomes fiables et opérationnels existeront,

je n'ai aucun doute sur leur succès.

La voiture autonome sera comme internet.

Il y a 20 ans c'était un truc farfelu que l'on pensait juste pour des geeks.

Aujourd'hui ca a beaucoup évolué et acheter sur internet par exemple ne fais plus peur à la plupart d'entre nous.

Ca sera pareil pour la voiture autonome. Nous sommes à ses débuts mais ça ira très vite.

La voiture autonome ne sera jamais fatiguée, respectera le code... en revanche le conducteur sera toujours présent, à la manière d'un pilote de ligne sur son avion.

toujours la même rengaine. et le matin en idf sur le périph, l'a86 et d'autres axes surchargés où tu te tapes parfois jusqu'à 3h de bouchon, il est où le plaisir?

la voiture autonome, ce n'est pas pour t'empêcher de rouler un dimanche sur une petite route sinueuse du larzac. c'est pour t'éviter entre autres de te faire c...r dans les situations où c'est chiant de rouler.

ensuite, le fait de tout ramener à sa petite personne, ça empêche visiblement de comprendre l'intérêt de la voiture autonome pour:

- les handicapés

- les personnes agées

- les gens mal à l'aise ou qui n'aiment pas conduire

- les gens qui ont bu un verre de trop

etc...

"43 % des répondants sont prêts à faire le pas, se disant disposés à utiliser la voiture autonome."

voilà. y en a 57% qui ne veulent pas de la voiture autonome et 43% qui ne disent pas non.

la voiture autonome, c'est pour ces 43%. les 57% restant continueront de conduire leurs caisses. je ne vois pas où est le souci?

ou la voiture autonome!

si t'en veux pas, je ne vois pas pourquoi tu voudrais empêcher ceux que ça intéresse d'en profiter.

perso, je ne fume pas, et ce n'est pas pour autant que je veux interdire la cigarette aux fumeurs...

"en revanche le conducteur sera toujours présent, à la manière d'un pilote de ligne sur son avion."

heu.. non. à terme, ça ne sera plus obligatoire.

et ça permettra justement aux handicapés et certaines personnes agées de pouvoir profiter d'une voiture.

et puis, je ne vois pas l'intérêt d'une personne derrière le volant, qui, de toute façons aurait du mal à réagir dans un contexte dangereux où la voiture ne saurait plus s'en sortir. dans un tel cas de figure, la voiture aura pour consigne tout simplement de s'arrêter, pas d'avertir le gars derrière le volant qu'il a 2 secondes pour reprendre la main...

Fliqué, le nez sur le compteur plus que sur la route, le poulet en embuscade jusque dans les arbres ? Tout juste bon qu'à être emmerdé et à casquer, déjouer la traque, il n'y a plus de "simple" plaisir à conduire dans ces conditions là.

Exactement. Il y a un seuil psychologique qui inversera la tendance des sondages, l'essai sur route. La plupart des sondés n'ont jamais du essayer ne serait-ce qu'un régulateur adaptatif. Ceux qui y ont gouté sont majoritairement satisfait. Les conduite semi-autonome qui arrivent apportent un vrai confort de conduite, mais les gens ne doivent pas oublier qu'ils restent maitre du véhicule et doivent à ce titre rester concentré, ce qu'ils ne sont déjà pas sur une voiture lambda.

Selon moi, pour que la voiture autonome fonctionne, il faudra plusieurs choses :

- une formation spécifique

- une norme de communication entre les voitures

- une infrastructure adapté

Beaucoup de conducteurs n'ont pas attendu la voiture autonome pour ne pas être concentré sur la route, s'endormir au volant, rouler trop vite...

On peut d'ailleurs constater un nombre de mort inferieur par kilomètres chez tesla par rapport à la moyenne nationale aux États-Unis. Certaines situations ne pourront être géré par l'ordinateur et provoqueront des accidents, dans beaucoup d'autres situations l'autonomie complète permettront en revanche de les éviter. C'est d'ailleurs déjà le cas grâce aux équipements d'aide la conduite qui sont actuellement proposés.

Quant au plaisir de conduire, c'est vraiment l'argument bullshit.

C'est clair!

Sérieux!

Comment faire confiance à une machine qui détient notre vie et celle de notre famille entre des puces sachant que n'importe qu'elle voiture à un jour un problème électronique ou informatique???

Les seules voitures qui ne tombent jamais en panne si bien conçues et bien facriquées, sont entièrement mécaniques et l'électronique est 100% analogique, comme la mienne!

Même l'horloge est analogique, c'est pour dire!

Alors un machin qui dépend de milliers de pièces informatiques fabriquées à la chaînes, en Chine, sur appel d'offre avec des composants non triés...

Merci, mais sans moi!

Même en Hifi/TV/informatique, on sait que se type de montage est pas fiable!

Même mon plasma Panasonic (9 ans cette année à 10h/jour mini) a ses phases d'alimentation en analogiques et est entièrement fait de composants fabriqués au Japon par la marque et tous sont triés avant d'être assemblés!

Pourtant, ça l'a pas empêché de me faire 2/3 petits bugs d'OS (mais rien à voir avec les concurrents coréens qui bugs 10X plus uniquement parce que les composants sont pas triés, c'est pourtant très fiable aux vu de ce qui arrive sur les LED TV d'aujourd'hui)...

3 bugs en 10 piges sur un TV, on s'en cogne!

3 bugs en 10 piges sur l'autopilot, c'est peut être la mort!

Donc, on comprends que la confiance ne règne pas!

"On peut d'ailleurs constater un nombre de mort inferieur par kilomètres chez tesla par rapport à la moyenne nationale aux États-Unis."

Elles ne sont pas 100% autonomes!

"Selon moi, pour que la voiture autonome fonctionne, il faudra plusieurs choses :

- une formation spécifique

- une norme de communication entre les voitures

- une infrastructure adapté"

T'as oublié :

- Fabrication aux standards militaire!

Sans ça, c'est Bibi qui conduit!!!

Les constructeurs sont incapables de sécuriser leur propre système, je n'ose imaginer ce que pourraient faire des terroristes/hackers en prenant la main sur plusieurs véhicules à la fois et sur de grands axes...

C'est malheureux mais c'est comme ça, et c'est l'avenir.

De plus, les français veulent du temps libre avec la VA... sauf que tous ce qu'ils vont avoir c'est la possibilité de travailler pendant ces déplacements.

Quant aux assurances, aujourd'hui réduites pour faire appel d'air et attirer le pigeon, elles vont vite augmenter.

Bref, wouhou !

L'électronique d'une voiture, surtout pour le VA, reste quand même à des standards qualité bien plus élevés et répondants à plus de contraintes que vos télés ou machines à laver.

On est plus au niveau des serveurs ou baies de stockage, qui sont des machines capable de tourner H24 plusieurs mois d'affilés sans problèmes... mais dans une salle climatisée, sèche et sans chocs/secousses.

"L'électronique d'une voiture, surtout pour le VA, reste quand même à des standards qualité bien plus élevés et répondants à plus de contraintes que vos télés ou machines à laver."

Ma TV est pas conçue pour dormir dehors!

Une VE si!

Une fois considérés les contraintes climatiques, Ma TV est conçue avec une marge d'erreur inférieure à celle d'une Tesla, quand tu veux on compare!

Pas un composant sensible est fabriqué au Japon ou aux USA par un sous traitant de l'armée, ma TV, si!

Et protéger une flash ROM cotre les contraintes thermiques ne la dédouane pas d'erreurs de lectures!

protéger une capa contre l'humidité ne la fait pas passer de +/- 5 ou 10% de tolérance à +/- 3 ou 1% de tolérance!

Je viens de filtrer mes enceites avec capas à +/-3% et métallisation argent sur pattounes en cuivre OFC, montre moi ça dans une VA que je rigole un coup!

Ok, mes SCR (made in France) finiraient par s'abimer à l'humidité (et encore vu comment c'est fait...) mais thermiquement, non!

Mes enceintes font 80W et les capas encaissent 1000V, donc, pas de problèmes de températures même à pleine puissance dans un sauna pendant 24H!

C'est bien beau de parler de protection contre la chaleur, mais un Hiraga 8W enterrera tous les systèmes d'injection auto de la planète en terme de plage d'utilisation!

C'est bien beau de parler protection contre l'humidité, mais ça baisse pas les tolérances de fabrications!

Et tu sais comme moi ce qui arrive quand un convertisseur ne reçoit pas la bonne tension d'alimentation ou de travail!

DSl, mais même si c'est déjà bien actuellement, il manque des choses essentielles dans les compos qui rendraient 100 X plus fiable n'importe quelle voiture dans n'importe quelles conditions!

Les baies et serveurs, faudrait trouver autre chose pour inspirer confiance. C'est loin d'être fiable et pas exempt de bugs.

Dans le même genre, les satellites qui sont vraiment à d'autres standards que les trucs grand public et les bagnoles arrivent à se planter aussi.

Si on veut du fiable, la règle est de faire simple.

Principe de base du KISS :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Principe_KISS

A-t-on besoin de cette complexité à part pour aimer se pignoler technophile et les services marketing en embuscade pour fourguer tout ça au plus vite et plus le cher possible ?

J'en doute.

C'est bizarre, les systèmes les plus performants ainsi que les plus chers en Hifi sont régis par ce principe...

Seul Devialet a su faire taire cette tradition, mais ils sont les seuls et pour l'instant, on n'as 25 ans de recul sur leurs produits pour juger de leur fiabilité...

si tout est pris en charge par les asssurances... pas de pb.

Mais ca va pas etre si simple.. deja avec les regulateurs de vitesse ca donne des affaires au tribunal de ouf.

alors, un conseil: ne prends plus l'avions! ou bien un vieux dc3 indestructible.

car si tu montes par exemple dans un a380, le pilote ne peut rien faire en cas de panne d'électricité: tout y est en effet de manière électrique.

pire encore puisqu'on a bien constaté le crash de l'avion de ligne entre le Brésil et la France, suite à des infos erronées des sondes de température.

mais pas grave, toi, tu ne monteras donc jamais dans une voiture autonome, très bien.

mais j'ose espérer que tu as déjà compris au moins que tu rouleras prochainement à côté de voitures autonomes?

car visiblement, 43% des gens semblent enthousiastes.

il y aura de toute façon effectivement de sfailles dans les voitures autonomes.

mais bon, tu crois que ça n'est pas le cas sur les innombrables drones qui circulent désormais au-dessus de nos têtes?

et là, crois-moi, où que tu sois, même en pleine montagne ou sur une ile, tu pourras t'en prendre un sur la gueule.

donc, à part te construire un abri anti-atomique et t'y cloitrer, l'avenir sera sombre pour toi ;-)

bien sûr qu'il y aura des bugs et dysfonctionnements.. et même des accidents, voire mortels avec les voitures autonomes.

et alors?

tu conduis sagement et sérieusement ta voiture sur la route, et le routier qui te suit s'endort et te percute avec son 20 tonnes. t'en déduis quoi? qu'il ne faut plus monter dans une voiture?

il y a plus de 3000 morts par an sur les routes françaises pour rappel. donc le conducteur humain est hautement faillible. la voiture autonome sera également faillible, mais pourra, elle, être améliorée au fil du temps.

le tout est de savoir qui sera le moins faillible: le conducteur ou la machine? et pour moi, ça ne fait aucun doute: ça sera la machine. plus prompt déjà nativement à respecter le code de la route.

en fait, il sera sombre également dans un abri-antiatomique... lol

Sauf que là, tu parle du standard Aerospatial, c'est au dessus du standard militaire!

Tu peux pas comparer!

En tout cas, un com comme celui là trahis une méconnaissance totale du sujet, là prochaine fois, demande, renseigne toi ou tais toi!

"Sauf que là, tu parle du standard Aerospatial, c'est au dessus du standard militaire!

Tu peux pas comparer!

"

qu'est-ce que tu me chantes là entre standard aerospatial et standard militaire ???

dans tous les cas de figure, avec les avions de ligne, t'as toujours possibilité d'un dysfonctionnement, même si tout est doublé, triplé voire quadruplé.

et ce n'est pas parce qu'il y a un pilote et copilote humain à bord que tu peux être rassuré. au contraire, l'histoire des accidents d'avions a démontré que les fautes incombaient majoritairement au facteur humain.

il suffit d'ailleurs de se rappeler du premier test de l'a320 avec le crash dans la forêt: après enquête, on s'était aperçu que le pilote avait désactivé le système de sécurité de l'avion...!

"qu'est-ce que tu me chantes là entre standard aerospatial et standard militaire ???"

Statistiquement?

Quelle proportion de chards d'assaut tombent en pannes ou bug et combien de fusée s'écrasent depuis ces 30 dernières années???

il y a minimum 30% (et je suis gentil) de notre armement roulant et volant en France qui est en panne...

d'où d'ailleurs la sonnette d'alarme des généraux...

Déjà qu'il est difficile de faire confiance à sa femme

Quant tu comprendras que Renault n'est que juste qu'un assembleur de pièce et que ce n'est pas lui qui fabrique niveau hardware ses calculo par exemple, mais des prestataires qui alimentent aussi les autres marques...

Renseingnes toi sur les standards de fabrication dont aerospatial et tu verra que si l'électronique dune voiture en était composée, le bloc moteur fondrait avant que la voiture ait le moindre bug!

C'est conçu pour être infaillible!

Si un Rafale buguait autant qu'un smartphone, on aurait plus beaucoup de pilote dans l'armée!

le matériel en panne a soit subit une avarie, soit est hors d'age, des pannes pour bugs dans un AMX ou un Dassault ça n'arrive pour ainsi dire jamais!

Si, un A400M s'est planté à cause de 2 erreurs humaines consécutives (fabrication + pilotage) qui on fait réagir l'avion comme il aurait du le faire dans ce cas, donc pas de bug électronique!

Et si l'une des 2 n'avait pas été faite, il ne se serait pas planté!

Non, par contre Renault conçoit une partie des ces systèmes et y attribue le cout (qualité innérente) des composants de cette section!

PSA peut me contacter pour tester les C4 Picasso autonomes(voire les 3008 autonomes taxis à Singapour)je serais prêt et confiant

Bonjour à tous, j'étais occupé et ai mis un peu de temps à revenir sur la section commentaire de cet article !

Merci à tous pour cette discussion constructive.

Plusieurs d'entre vous ont souligné que de plaisir de conduire il n'est plus beaucoup question dans notre pays encombré et autophobe, et c'est malheureusement vrai!

Ma phrase était plus un constat de lecture qu'une prise de position catégorique.

Je suis d'accord avec le fait que la VA va pouvoir aider plusieurs catégories de personnes (citées par Mynameisfado) et améliorer leur vie, et aussi sur le fait qu'elle pourra nous soulager en cas de bouchons ou simplement lorsqu'on a pas les yeux en face des trous.

À côté de ça, ce que je crains, c'est que peu à peu, on enlève des commandes jusqu'à ce qu'on ai plus rien pour commander à part un écran 40 pouces (mode marseillais ON) avec juste un champ "arrivée", sans aucune possibilité de revenir à un mode manuel.

Je m'inquiète aussi des conneries qu'on va vouloir nous vendre pour occuper ce nouveau "temps de cerveau disponible".

Parlons aussi des données personnelles car la VA sera bien sûr ultra-connectée et à notre écoute (littéralement).

Plusieurs d'entre vous ont cité à juste titre la sécurité des composants, physiques ou logiciels.

On va vite déchanter quand toutes nos VA s'arrêteront (ou fonceront dans un platane), suite à un acte de cyber-guerre.

En bref la VA, oui, trois fois oui, ça aidera plein de gens et nous avec dans certains cas (bouchons, fatigué, etc).

Encore faut-il qu'on puisse en reprendre le contrôle si on le désire et que les marketeux et publicitaires n'en fassent pas un nouvel endroit à conquérir pour nous bourrer le cerveau de saloperies.

Commercial qui fait 60 000 km par an, je suis impatient d'avoir une voiture autonome. Quand tu as finis de bosser le soir relativement tard et que tu sais qu'il te reste entre 1heure et 3 heures de conduite pour rentrer chez toi ou à l’hôtel, je préfèrerais que l'auto me ramène et mettre à profit ce temps pour gérer mon administratif, voire lire un bon bouquin ou trainer sur le net.. Et comme je suis persuadé que les véhicules autonomes n'oublierons pas les clignotants, ne me collerons pas au cul, ne squatterons pas la voie de gauche ou du milieu de l'autoroute, ne s’arrêteront pas au milieu des rond points pour chercher une direction, ne doublerons pas par la gauche et j'en passe, je suis confiant.

J'ai vu une citation qui me plais beaucoup :

Toute vérité franchit trois étapes. D'abord, elle est ridiculisée. Ensuite, elle subit une forte opposition (dangereuse). Puis, elle est considérée comme ayant été une évidence.

C'est aussi valable j'en suis persuadé pour les VE, les taxi drones volants et bien sur la conduite autonome, et nous finirons par avoir les 3 en même temps (drone taxi volant, électrique et autonome).

J'adore les gens qui parlent " d'indestructible"

à propos des technologie d’époque.

Dites vous que même si l’évolution n'est pas linéaire

et passe parfois par quelques reculs,

globalement 80% au moins des équipements complexes

qui nous entourent sont bien plus fiables aujourd'hui qu'il y a des decenies.

Jamais un DC3 n'auraient pus accumuler les heures de vols et de distances parcourues

entre deux révisions majeur et tout au long de sa durée de vie d'un Transal ou d'un ATR 42

(pour rester dans des avions à hélices de formats proches)

De meme pour l'automobile, jusqu'aux anées 70/80 faire 200 000 km

avec une voiture sans intervention majeur c'etait exceptionnelle

aujourd'hui c'est juste largement la norme y compris pour une petite citadine ou du low-cost.