Commentaires - Les meilleurs cabriolets d'occasion, de moins de 5 000 à plus de 20 000 €

On aurait pû citer l'Alfa Romeo Spider, base Brera : un peu lourd et pas forcément les meilleures motorisations que la marque ait produite mais un style magnifique et intemporelle. Budget entre 15000 et 20000€

Une belle brochette de voitures qui donnent envie de parcourir nos petites départementales le temps d'une escapade en amoureux !

Toyota MR roadster aussi ? Et Daihatsu Copen ?

Pour avoir possédé une 306 cabriolet , deux C3 pluriel et une Ds3 cabriolet , la plus pratique et homogène est pour moi la pluriel . Je déconseille la Ds3 : inconfortable coffre inaccessible aucun sensation de cabriolet à son volant . La 306 est un vrai cabriolet ...mais bruit de vent capote fermee des 100 km/h très désagréable et les torsions du châssis sur route déformé est très perceptible et engendre de nombreux rossignols .

Arrêtez avec vos merguez italiennes

Oui, enfin.

La pluriel ou tu met 10 minutes à décapoter et 30 minutes pour recapoter.... uniquement chez toi.

Tu peux pas enmener les arches encombrantes.

Je connais quelqu'un qui en a une.

Une jolie Charleston rouge et violet, moteur 1.4 HDi 70

Et il l'a décapoté qu'une seule fois à un mariage.

rentré tard le soir.

Impossible de recapoter à 4 heures du matin avec la fatigue, le manque de visibilité et l'entraînement.

Pluie le lendemain

Une bâche en catastrophe pour protéger l'intérieur

D'autres, autant que je me souvienne, j'en ai jamais vu en configuration cabriolet sans les arches.

Seulement en découvrable.

La 206 cc, en roland garros avec le 2.0L, c'est quand même pas mal, une 2+2 certes, mais pas mal de répondant, un vrai coffre et une bonne bouille.

Pour environ 4000€, ça reste une bonne affaire.

La Mx-5, faut juste éviter le 1.8 en NC, sinon, c'est le top, mais pour 2!

La mx5 sans conteste est le meilleur rapport prix plaisir et la fiabilité en prime avec un coût d'entretien tout à fait raisonnable

Le 1,8 NC FL est tout acceptable, il est a peine moins performant que le 2l de plus sa boite 5 est mieux étagée... pour avoir eu les deux ...

Oui les Alfa ont toute leur place ! Et dans un autre genre la Smart roadster ou la Daihatsu Copen

Perso je flashais à une époque sur la VW EOS, qui faisait cabriolet et coupé avec en plus toit ouvrant.

La bonne époque VW, avec un style un peu plus rond.

Quelques motorisations sympas en plus.

Ma soeur en a eu une, c'est une voiture sympa effectivement.

La SRC ... j'ai testé... 2 turbos HS entretien hors de prix

Chauffage été comme hiver avec le moteur ar

Bref aucun regret d'être passé sur mx5

325ci e46 dans mon garage depuis 1 ans

8500€ 180km

Un pur régal, sortie dimanche uniquement, entretien chez BM plutôt correct sur les prix (même si c'est toujours trop élevé) car véhicule de plus de 6 ans, conso raisonnable au alentours des 9/10L , à comparer au 7/8L d'un 1,2L purtok 3 cylindres 130cv, 6 cylindres envoûtant, bruit, plaisir, plutôt linéaire avec un sursaut vers la zone rouge (vanos)

Bref faite vous plaisir, profitez bien de votre plaisir automobile, de la dacia à la rolls, en cabriolet c'est toujours autre chose.

Des voitures pour des petits tours détentes cheveux aux vents. Je reviens juste d'un petit tour en montagne avec mon cab 504, juste les bonnes conditions, pas trop chaud pas trop froid et la mécanique en bonne état après l'hiver, que du plaisir :)

Si vous avez un peu de marge financière, achetez! :)

Mazda MX5 et Porsche Boxster pour moi.

Petite note positive pour la Mini, qui est fait bien plus fiable que ce que l'article prétend. Les générations récentes sont très fiables.

quand on a des problèmes de turbo, c'est en majorité dû a une négligence d'entretien, mauvaise huile, un non respect du moteur a froid et de la coupure a chaud. donc c'est un problème du propriétaire

Pas vraiment entretien régulier et en respectant les préconisations, chez Mercedes

C'est un défaut récurrent sur ces Smart, le premier pris partiellement en charge et le second que dalle, le chef d'atelier m'avait dis que ces petites bêtes avaient une santé fragile

De plus des plastiques de merde, des joints à chier et une clé capricieuse

Tout pour plaire

Il manque quand même les Saab et la Volvo C70

J'ai possédé la Mégane 2 CC, achetée neuve ,full option en 2013...

Un vrai plaisir de conduite, et un anti stress absolu!

La taille de l'auto,et surtout le bonheur d'entendre sur départementales, jusqu'au chants des oiseaux (j'avais un TCE 130) faisait que la conduite était détendue ,coude a la portière on découvre une autre façon de rouler!

. Et ,vraiment, on a pas du tout enfin de rouler vite! Hélas ma situation familiale ayant changé, je suis retourné a la berline traditionnelle! Je garde un excellent souvenir (et de regrets aussi!!) de cette voiture!

La plus belle Spider 939 Alfa Roméo

Manque quand même la Mx5 NC dans la catégorie 10k€ a 20k€.

Une belle version, en 2.0 160, cest vraiment sympa. Et pour celui qui veut, possibilité du toit rigide (pas ma tasse de thé, mais bon).

Bien sur dans les cabrios américains le FORD Mustang est cité.

Trop commun pour ma part, alors j'ai choisi un CHEVY Super Sport Roadster.

C'est pas un vrai pickup, ni une vraie muscle car.

Mais il y a quand même un V8 LS2 sous le capot, le toit se rétracte en 30"

dans la benne, mais pas à plat. Donc le volume de 700 litres de la benne

est préservé pour les bagages en voyage. Le style est néo-rétro, on aime ou

on déteste, moi j'adore

J'ai personnellement craqué pour une SLC 43 de 2017 et 24,000 bornes pour quelques 45K€. Bon mélange entre sportivité et confort

"On trouve même des modèles de 3e génération. Pourquoi pas, mais ce dernier a pris du poids et s'est embourgeoisé, il n'est pas le plus recherché par les fans."

La NB 1065kg

La NC 1075kg avec des équipements supplémentaires, une fiabilité accrue et des trains roulants plus efficaces ...

Une NC 10/13000€ avec environ 50000km est parfaitement trouvable

Une NCRC toit escamotable (en 13s) c'est 10 kg de plus et on en trouve pour 12/15000€

J'ai toujours voulu du XK cabriolet, le dernier après restylage

Pourquoi éviter le 1.8 sur la NC ?

Il colle parfaitement avec la philosophie de l'auto.

126ch pour moins de 1100kg, ça fait largement le job côté plaisir et agrément.

J ai toujours ma Megane CC achetée d occasion en 2007. Vu sa côte, je vais la garder comme voiture secondaire pour les vacances

Tant mieux, y'aura moins de monde pour se ruer dessus

Länge leve Volvo och SAAB !

Article minable...Ou sont les Saab cabrios?Super fiables, belles, confortable et pas chères (pour le moment), ce sont de vraies voitures pour connaisseur.

C'est curieux de ne voir ni Volvo C70 ( j'en ai une, essence, de 2007 avec 175000 km et j'en suis satisfait ) ni Saab.

On rappellera aux rêveurs qui se voient déjà en V8 l'adage "si tu n'as pas les moyens de l'acheter neuve, tu n'as pas les moyens de l'entretenir d'occasion".

Peu de modèles disponibles, donc ils ont privilégié les plus courants ?

S2000, les autres sont des seconds rôles.

On est content de constater que tu as du pognon.

C'est bien.

350z cab

Fiat Barchetta et 124

Toyota MR et MR2

206cc

Mitsubishi colt CC

Ford street ka

Donc jusqu'à 10000 euros il y a plein de choix.

Opel speedster entre 10 et 20 mille

Je suis impressionné par la remontée en flèche du prix des 370z par rapport à 2017 quand je regardais pour m'en prendre 1...

Moins de 10ke pour un cab 370z

Sur ???

Merguez ? Tu as déjà essayé un moteur 3,2 Busso ?

Aussi jouissif que certains flat 6 Porsche.

350z donc celui avant le 370z

Le 370z oui ça pouvait se trouver autour des 20 mille... Du coup les tarifs actuels m'impressionnent.

Ça dépend.

Il est clair qu'une NC 1,8 c'est très bien: un copain en a une, version toit rigide, j'ai eu l'occasion de la conduire sur petite route.

C'est une voiture parfaitement cohérente, sympa, prévenante, et même confortable.

La 2.0, que j'ai personnellement en toit souple, est plus "rageuse" (toutes proportions gardées). La voiture est plus rigide dans l'ensemble, plus sèche du fait du châssis sport, et le moteur plus performant mais aussi plus expressif en terme de sonorité (en tout cas sur les NCFL 2.0).

La voiture est clairement plus sportive... avec les inconvénients inhérents.

De fait, lui ayant aussi fait conduire la voiture sur des parcours similaires, on en est arrivé à la conclusion... qu'il n'y a pas de mauvais choix.

Deux voitures très proches a priori, avec pourtant des caractères bien différents.

Pour la balade dynamique, la 1,8 est suffisante et préserve le confort.

Pour vraiment jouer, un peu en mode GTI, la 2.0 est plus recommandable.

Bref, y'a un choix à faire à l'achat, selon ce qu'on recherche. Les deux choix sont sympa.

Mais de fait, quand les gars disent que la 2.0 ne sert à rien, que c'est pas différent, c'est du pipeau intégral.

Manque quand même des trucs dans ce classement, et pas de l'anecdotique.

- l'alfa spider type 916: pas la plus fun (traction...), mais une ligne incroyable et d'excellents moteurs, jusqu'au V6. Personnellement, je la préfère de loin à la Brera.

- les Saab. Je connais, et j'aime bien.

- la Barchetta: sûrement la meilleure affaire pour qui veut un roadster a pas cher sans sacrifier le style (toujours aussi belle) et le dynamisme (traction, certes, mais super moteur et vraiment fun a conduire)

- les Volvo: jolies autos, j'avais essayé

- les MGF/TF (surtout la F). J'en ai eu deux, vraiment craquant et amusant. Le confort est royal en plus sur la F, tout en étant diabolique dans les virages. Et la ligne est toujours aussi belle. Inconvénient : ce putain de refroidissent pourri et ses conséquences.

Pas d'Abarth 124 Spider dans le classement ? Dommage car c'est pas commun, assez fun à conduire et a u ngros capital sympathie sur la route comme barquette. :)

Normalement je signe demain pour un modèle 2018 Turismo Numéroté full optionnée, avec 8800 km au compteur...

Un beau rêve de 2 ans et demi qui se réalise. :D

Je suis passé du 1.8 au 2.0. C'est n'est pas tant en haut de compte tour que j'ai apprécié la gap, mais davantage sa rondeur en bas.

J'ai fait l'inverse la souplesse était certes à l'avantage du 2L, mais le 1.8L n'en manque pas et est tout aussi agréable et élastique, il y a très (trop) peu de différences en accélérations

Et le 1.8L est moins sonore (fatiguant) sur les longs trajets

Moi j'ai choisi !

La BMW série 1 cabriolet E88 a été également oubliée. Quasiment la même chose que la série 3 cabriolet, mais en plus compacte. Après une MX5 NC 1.8 L qui était un régal à conduire sur les petites routes, mais assez fatigante en mode capoté sur autoroute et en ville, je suis passé il y a quelques années à la BMW série 1 en 125 i : un peu plus pataude que la MX5, mais 2 places d'appoint, un vrai coffre, impériale et silencieuse sur grands axes, et le plaisir du 6 cylindres essence. Enfin, budget honnête.

Effectivement dommage de ne pas avoir cité les VOLVO et SAAB, ainsi que la BARCHETTA et l'ALFA.

10 ans maintenant que je roule en ST.

J'ai commencé par une série spéciale Nekki en 1.8 MZR, puis, celle avec laquelle je roule toujours, une Performance 2.0 MZR. Je n'envisage pas de m'en séparer ; je n'ai jamais véritablement accroché avec la ND au point de franchir le pas.

Rien sur l'Opel GT, qui pourtant peut procurer pas mal de plaisir si on met de côté l'aspect pratique /rangements... En plus avec une telle décote on peut en trouver des relativement peu kilométrées à très bon prix, bien que rare évidemment.

Idem

Belle sélection de merguez, on se croirait au Marché de Wazemmes à la boucherie.

De même, j'ai une NCRCFL Cooper red de 2009, je trouve que cette version avec son sourire est la plus sympa.

Je n'ai jamais accroché avec la ND

J'étais en NC 1.8 Ph1, et j'ai eu besoin de 2 électrochocs pour sauter le pas

1 ) d'abord la voir en vraie, tellement plus jolie que les photos presse de présentation,

2 ) l'essayer, au bout d'un an d'insistance, en 2.0 avec le Pack Sport, la confirmation que c'était ça ou pas de changement.

La faute au malus stratosphérique en neuf (30 kEUR) qui rend sa vente impossible en France, d'ailleurs Nissan l'a sorti du catalogue, cela impacte le prix des occasions même s'il n'y avait pas encore de malus à la date de leur achat en neuf. J'ai eu un roadster 350z, très bonne voiture, amusante, solide et économique à l'entretien (sauf consommation) ... un peu lourde quand même.

En voiture loisir, j'ai mis sa photo en avatar, j'ai depuis 2 ans une Coccinelle Dune 1.4TSI DSG7 couleur Sandstorm. C'est un chassis/moteur de Golf 6. 4 places (difficle pour moi de revenir à une 2 places), très confortable (on a l'impression d'être dans une américaine), silencieuse, tient bien la route, assez puissante (150 ch) pour la balade, manoeuvre de la capote très rapide jusqu'à 50 km/h, économique à l'entretient mais cher à l'achat. Cette voiture a une cote de sympathie impressionante de 7 à 77 ans.

On peut citer aussi la Chrysler Crossfire, son esthétique atypique (j'aime bien) et son prix abordable malgrès un chassis/moteur Mercedes. Toujours chez Chrysler la PT Cruiser.

Je vous comprends, cette petite Coccinelle reste à mes yeux la plus sympa des Cab modernes. Seule la Mini peut se targuer d'avoir une si jolie allure, classe et pas ostentatoire. Intemporelle de surcroît, mes félicitations.

Choix perso: la Mazda MX5 et la BMW Z3 en tête.. ensuite Caterham ou Morgan si un peu plus d'argent..

Un cabriolet par les temps qui courent c'est un jouet. Alors autant jouer jusqu'au bout!

Un peu beaucoup plus d'argent, mais je serais curieux d'essayer une Morgan 3Wheelers!

En fait il y a deux sorte de cabriolets. Les "roadsters" et les berlines qu'on a passées à l'ouvre boite..

Le résultat est rarement inoubliable!

La Super 3 !!! 3 cylindre Ford et boite 5 de Mx-5

Caradisiac ne nous parle pas de la Rolls Royce Corniche.. dommage!

Moi j'aime la SLK 350, 292 chevaux en fin de carrière, impressionnant.

Propriétaire d'une SLK 350 phase 2 de 2008 305ch v6 3,5l en boite manuelle très rare mais un bonheur!

Les SLK R172 j'aime beaucoup mais ils sont tous à plus de 30k