Commentaires - Les meilleurs monospaces compacts d'occasion, de moins de 5 000 € à plus de 20 000 €

"très abandante" Il y a une petite coquille

Et ben, c'était pas la fête côté design... Ces briques sont plus insipides les unes que les autres. À la rigueur le BMW a son côté premium qui peut être intéressant. J'avais aussi une petite préférence pour l'ancien 5008, enfin pas de quoi s'extasier non plus.

Le SUV a permis plus de liberté et d'expression dans le dessin, c'est indéniable. C'est sûr que vu la tendance à sa généralisation, ça devient de plus en plus banal, mais il reste des possibilités à explorer si elles sont vendables (variantes coupées, cabriolet...) quoique douteuses parfois

ces briques sont plus insipides les unes que les autres, c'est toi qui le dis....... mais le bmw, tout insipide qu'il soit, du fait qu'il soit prémium ( comme ils disent, c'est pas moi qui utilise ce mot), ça rattrappe alors????

Pauvre FASHION VICTIM OU SYSTEM VICTIM...... tu serais rouge de honte, hein , avoue , si on te voyait conduire un ce ces véhicules ou en etre passager..... et dans un cas de force majeur, que fais tu????? tu y grimpes dedans , ou tu restes dehors???

Les scenic 1 et Picasso proposés par cara dans la catégorie "moins de 5000e" sont présentés par le rédacteur de l'article comme étant proposés entre 2000 et 2500e.

1 lire

2 répandre son fiel (ou clairement pas, en l'occurrence, ce qui aurait été la meilleure solution...)

Plutôt un lapsus révélateur

C'est vrai que c'est pas un monospace qui va te procurer une quelconque émotions en le regardant

Il en faut pour toutes les bourses. Certains ont un budget très très serré et Caradisiac s'adresse "aussi" à eux. Et en effet, ils sont bien moins chers que 5 000 euros.

MC

Et leS C4 Picasso ?

Où est le Ford S-Max ?

Et je n'ai pas cité le 5008, ni l'Almera Tino, ni le Hyundai Matrix, ni le Fiat Multipla, ni le Citroën C4 Picasso, ni le Chevrolet Orlando, ni le Chrysler PT Cruiser, ni le Seat Altea, ni le Mitsubishi Space Star, ni le Mazda Premacy, ni le Daewoo Rezzo, ni, ni, ni... Mais c'est parce que je suis vendu à toutes les autres marques bien sûr. Ou alors, je dis bien ou alors, c'est que vous êtes vexé de ne pas trouver dans notre sélection votre monospace favori. C'était bien la peine que j'écrive que c'était une sélection non exhaustive...

MC

Merci de l'avoir relevée... C'est corrigé !

MC

Le Ford S-Max n'est pas un monospace compact, mais un grand monospace.

MC

Voilà, voilà...

J'ai un grand Scénic 3 1.6 dci bose 7 places avec toit panoramique acheté neuf 21000€... (Je vous laisse calculer la décote au bout de 5 ans, tout simplement imbattable) Si je devais changer aujourd'hui pour un équivalent je serais bien embêté, les suv sont moins accueillants, moins économiques. C'est donc bien dommage que cette catégorie tende à disparaître !

Sympa de réagir si franchement !

Pourquoi ne pas parler du premier touran avec le 1.9 tdi 105 cv pour moins de 5000€ ? Le 1,9 tdi 105 injecteurs pompe est incassable.

D'ailleurs, c'est le seul et j'adore quand il répond aux aigris c'est un bon moment

Pas la fête côté design...vous trouvez vraiment que c'est la fête avec les enclumes maintenant mais peut-être l'ego du conducteur est-il plus flatté

Et le rapport encombrement-habitabilité n'a rien à voir...un Captur équivaut à un Scenic mais rien à voir dedans...comparez donc un C5 Aircross à un C4 Space Tourer...100 kg de différence pour une plate-forme technique identique et ce n'est pas le pire...

Oui ça fait plaisir à lire.

T’es grave ....

Tout le monde n’habite pas en ville....

Ajneda est fan de suv.

Pour moi, les suv c'est du passé.

C'est de la daube pas fiable du tout c'est pour ça que Cara ne le propose pas .

Bien dit

Bizarre de ne pas avoir causé du zafira pourtant un des pionniers du genre.

Sinon concernant le hdi 110 du Picasso et son train arrière de travers(vous ne l'avez pas mentionné cette maladie chez cara),cara le qualifie de fiable

C'est un des pires moteurs de l'histoire en compagnie du 1.5 dci et autre 2.0 tdi.

L'excellent choix dans cette categorie est le kia carens qui cumule toutes les qualités dont la principale c'est fiable,très fiable

J'ai acheté comme première auto un scenic 2 essence bva 4 avec 50000kms pour 1700€.

C'est une auto confortable,pour l'instant fiable,qui consomme bcp mais vu le prix d'achat ce n'est pas grave,une bonne tenue de route.

Nous en sommes très satisfait.

Merci pour cet article.

Le gros avantage des monospaces compacts, c'est que l'on en a pour son argent en occasion.

J'ai du remplacer la "voiture familiale" il y a peu, j'aurais préféré un break mais malheureusement le budget ne le permettait pas, donc je me suis rabattu sur un Verso.

Ayant été l'heureux possesseur d'un Mazda 5 Performance 143cv, je le recommande particulièrement. C'est une très bonne alternative au Touran. De plus, les portes arrières sont coulissantes : très pratique avec des enfants.

Le Mazda 5 Premacy 2005-.... est pourtant intéressant avec les portes coulissantes ... en tout objectivité

C'était un des rares, voir le seul, à en proposer

on aura jamais réussi à en faire 1 seul qui a de la gueule! Tu fais le choix raisonné d'une papamobile et tu te condamnes à te promener dans un truc laid.

Le seul que j'ai trouvé assez réussi esthétiquement n'est pas à 100% un monospace mais considéré comme tel. C'est le Chevrolet HHR. Hélas, il était trop petit et disposait d'un réseau marginal en Europe. Lui au moins n'avait pas ce côté très lisse, sans caractère, propre à la plupart des monospaces. Un HHR, plus long, plus large, aurait eu plus de succès je pense.

La liste des monospaces présentés est pertinente car ce sont les plus fiables et les plus intéressants coté budget.

La remarque type du parisien, sauf que la France ne se résume pas à Paris !

Les SUV c'est mort.

Ceux qui veulent une bonne garde au sol et des capacités 4x4 doivent acheter un VRAI 4x4, pas un SUV. (Jeep, Subaru Forester, Jimny...)

Ensuite, les monospaces vont revenir, donc, c'est surtout pas le moment d'acheter un SUV, catégorie débile qui n'a plus d'avenir.

Les gens comprennent enfin qu'ils ne font JAMAIS du offroad et qu'un monospace offre des prestations supérieures sur TOUS les plans.

Les compactes/citadines auront toujours de l’intérêt, même celles qui sont 4x4 comme la Fiat Panda.

Parfaites pour les jeunes, ceux qui veulent juste un véhicule pour aller du point A au point B, etc.

Et les cabriolet sport pour le plaisir... (Mazda MX5, Porsche 718...)

Toutes ces catégories ont un intérêt particulier et ont un design intelligent. Seuls les SUV sont complètement débiles.

Les vignette ne son pas réservé à Paris. Ta des grande ville et moyen

Mais, dans les villes qui les utilisent, il me semble que ça ne touche que les jours de pic de pollution. Contrairement à Paris où l'interdiction est générale (semaine seulement ?).

Dans ces autres villes, l'interdiction générale ne touche ou ne touchera que les utilitaires, les autos particulières n'étant touchées, peut-être, que à partir de 2025.

Le Kia Carens ou BMW série 2 sans être des canons sont plus "neutre" (ni belle, ni moche, ligne plutôt fluide) je trouve.

Si tu veux plus de dynamisme, il reste le break

Vous devez être que 4 ou 5 a penser ça !!

Si on se place d'un point de vue rationnelle, je rejoins complètement Macfly. La majorité des SUV ne sont même pas 4x4 et n'iront jamais mettre une roue en dehors du bitume.

Malheureusement, je pense que vous avez raison, et que ce point de vue est peu partagé et du SUV, on va encore en souper

Le seul monospace de la liste qui vaut le coup est le Honda FRV.

6 places, sièges chauffants, regulateur, 140cv en diesel aussi silencieux qu'un essence,..................on est sur une autre planète à comparer à la concurrence de ce comparo qui n'en a que le nom.

Pour être passé d’un c4 Picasso a une classe b faut arrêter avec la modularité. Ma classe b est largement plus pratique et surtout en terme de conduite c’est le jour et la nuit.

Mitsubishi Grandis? Les monospaces Seat? Les Zafira en essence? Le Chevrolet Orlando?

Bref plein d'alternatives pas trop onéreuses pour qui recherche une bétaillère à pas cher sans tomber dans le classique mazout tricolore visible en pagaille sur le bon coin...et chez les garagistes.

Ces moteurs essence acceptent bien l'E85 : économie non négligeable mais reprogrammation a faire car boitier trop chère, a voir. Bcp l'on fait sans risques , j'en fait partie plus de 65Mkm.

Les reprogrammations sont interdites, en cas d'accident le véhicule sera considéré comme non homologué et l'assurance ne fonctionnera pas.

Je suis étonné de trouver le FR-V dans les sélectionnées. D'une part l'offre est très réduite en occasion, surtout en essence effectivement. Le manque de couple des essence, c'est juste sur la fiche, le 1.8 est assez onctueux et comme tout atmo, va se chercher dans les tours quand nécessaire. Par contre, il faut se souvenir que les premières livrées ne disposaient pas d'ESP de série. Pour un véhicule qui a un profil qui se transforme en une prise au vent importante, c'était rédhibitoire pour moi qui parcourt souvent la côte.

Pour avoir été proprio d'un Corolla Verso 2 en 1.6 vvti, tiré jusqu'à 210 K km c'est un véhicule qui m'a coûté très peu à l'achat (période où le mazout était l'alpha et l'omega de l'occasion, l'achat malin du prix à la pompe...j'en glousse encore), était Crit'Air 2, consommait selon les saisons entre 6,8 et 7,7 en roulant en bon père de famile. Hormis la faiblesse des démarreurs auquel je n'ai pas fait exception (200 balles), et le remplacement de la batterie quand elle avait 10 ans, je n'ai payé que l'entretien courant. Avec une monte en 16" en 205/55/R16, les boudins ne coutaient pas grand chose. Passé 200K bornes, il faut quand même sur les 3zz et 1zz ne pas être étonné d'avoir une bobine oui deux qui lachent, mais c'est une opération qui se fait en 20 minutes avec seulement une clef de 10, pour même pas 50 balles. L'embrayage est peut-être un peu sous dimensionné sur les essence aussi, et un remplacement passé 200K n'est pas trop du luxe. Les D-CAT et dérivés, le bloc de 2.2 mazout est une purge en fiabilté, mais le 2.0 est tout à fait correct pour un mazout de cette génération, ni mieux ni pire côté injecteurs, et EGR que les autres blocs sous respiration artificielle de l'industrie du milieu des années 2000. Le bloc BMW est par ailleurs pas non plus un modèle de fiabilité absolue sur le Verso. Comme quoi, le blase...

En tous cas, j'ai revendu le véhicule avec un perte financière ridicule, et très rapidement.

Jamais lu une analyse aussi pointue, argumenté et pertinente !! merci, vraiment.

Tu m'étonnes que les SUV cartonnent, vue la gueule de ces trucs, si "pratique" soit il, un jour, on a juste envie de plus. Plus beau, plus qualitatif, plus puissant bref, c'est nouveau et c'est mieux.

Et la honda jazz ? qui reste en avance sur TOUS Les modeles 2021 en terme de rapport volume interieur / dimensions exterieur.

Elle a le cul entre trois chaises, comme le Nissan Note d'ailleurs. Et tout à fait objectivement, pour en posséder une de troisième génération, elle est aussi habitable pour mes deux enfants à l'arrière que mon IS, et au final on en fait autant avec l'une que l'autre avec presque 70cm de différence. Par contre, avec la Corolla Verso, il était possible d'accueillir trois enfants. Ca n'est pas possible avec la Jazz. Elle bat la très grande majorité des compactes et chatouille certains monospaces en effet (le Classe B est pas folichon pour son gabarit par exemple, impossible de mettre plus de deux enfants en sièges homologués vu l'assise pas super large et l'espace aux coudes).

On peut lister ceux qui manquent ad nauseam, mais un monospace compact qui peut faire 7 place en moins de 4,40m n'a de toutes façons plus aucun coffre. Avec trois enfants, si on veut avoir un châssis sympa et qu'on est pas contraint par la longueur, le S-Max avec le 5 cylindres turbo est bien rigolo.

Dans les propositions, quid de leurs niveaux Crit'air ? Acheter un véhicule qui sera interdit dans les grandes métropoles dès 2022 ou 2024, c'est un durée d'utilisation très courte, n'est-ce pas ?

Autant sur le "plus beau", c'est difficile a faire avec un monospace (contrainte liée a la "forme" du véhicule) mais pour le qualitatif et plus puissant, je vois absolument pas en quoi le fait que ce soit un monospace soit un problème, Mercedes avait (trop) poussé le truc a fond avec le R63 AMG.

Ne pas oublier de faire attention aux années de mise en circulation, pour aller sur Paris par exemple, le véhicule ne doit pas dépasser 2006 pour une essence il me semble

Des monospaces compacts il y en avait bien avant le Scénic, comme par exemple le Nissan Prairie ou le Mitsubishi Space Runner.