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Par sm0.
Il y a de belles inspirations, dommage que le tout électrique pour certaines vienne tout gâcher.
Concours Renault de plus de 30 ans (Octobre 2024) de police ou Gendarmerie .
Par 4L 28 le 06/10/2024 à 10:31
Commentaires - Les principales nouveautés du Mondial de l'auto à ne surtout pas manquer
Les principales nouveautés du Mondial de l'auto à ne surtout pas manquer
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Par anneaux nîmes.
La R5 star du salon?
Pas mon avis.
Bien que les essais presse confirment que la R5 est super bien née et qu'elle est bien bien au delà de l'ultra low cost E-C3, elle est aussi bien au delà niveau tarif....
Et c'est bien la sont principal défaut.
Bien sur je ne prétend pas que la R5 aurait dû être positionnée face à la e-C3.
Conception, qualité, équipement, autonomie....TOUT dans la R5 est mieux que dans la e-C3.
Chacune d'elle peut faire une carrière tout à fait honorable sans se marcher dessus.
Mais il n'en demeure pas moins que la R5 est chère.
Renault cherche un peu trop à se "gaver" et risque, à l'instar de la Megan-e de devoir rectifier ses tarifs à la baisse.
Y compris niveau option (300€ le câble domestique!!!!)
Alors que la R4....
J'ai envie de dire qu'elle pourrait créer la surprise.
Design fort.
Plus spacieuse que la R5.
Exactement t le même design, réussi, intérieur.
Peut-être plus confortable.
Reste bien sûr 2 écueils à passer.
Le prix....là je dois dire que je ne suis pas confiant.
L'autonomie....qui risque de se limiter aux 400 bornes.
Ça va être compliqué toutefois de trop monter les prix quand on a dans sa gamme un Scenic 60KWh.
Attention ⚠️ à ne pas faire n'importe quoi.
Et alors, je ne sais pas pour vous, mais le profil de l'Alpine A390 me fait penser au profil du concept Emblème.
Chiche de le faire.....
Par anneaux nîmes.
Les Audi A5/A6....faut s'y faire.
Mais quand même c'est nettement plus classe que la BMW Neue Klasse.
Par ghlapin
Bof que neuf avec du vieux et sans parler des prix!!
Aucun intérêt en plus de payer pour voir se déballage de véhicules complètement inadaptés aux besoins et surtout aux moyens de la majorité des citoyens. Seule la C3e va dans le bon sens mais pas assez!!! Un voiture n'est qu'un outil pour se déplacer d'un point A à un Point B à 4 personnes et quelques bagages, sachant qu'en moyenne 2 personnes est un maximum et sans bagage ou presque!!!!!
Par GY201
En dehors de l'Alfa Roméo qui se distingue par un dessin agréable à l'œil, rien de bien attrayant. Dommage que seul le plumage soit digne d'attention quand on sait que c'est une 2008 en tenue de soirée.
Par titeuf380
En réponse à anneaux nîmes.
La R5 star du salon?
Pas mon avis.
Bien que les essais presse confirment que la R5 est super bien née et qu'elle est bien bien au delà de l'ultra low cost E-C3, elle est aussi bien au delà niveau tarif....
Et c'est bien la sont principal défaut.
Bien sur je ne prétend pas que la R5 aurait dû être positionnée face à la e-C3.
Conception, qualité, équipement, autonomie....TOUT dans la R5 est mieux que dans la e-C3.
Chacune d'elle peut faire une carrière tout à fait honorable sans se marcher dessus.
Mais il n'en demeure pas moins que la R5 est chère.
Renault cherche un peu trop à se "gaver" et risque, à l'instar de la Megan-e de devoir rectifier ses tarifs à la baisse.
Y compris niveau option (300€ le câble domestique!!!!)
Alors que la R4....
J'ai envie de dire qu'elle pourrait créer la surprise.
Design fort.
Plus spacieuse que la R5.
Exactement t le même design, réussi, intérieur.
Peut-être plus confortable.
Reste bien sûr 2 écueils à passer.
Le prix....là je dois dire que je ne suis pas confiant.
L'autonomie....qui risque de se limiter aux 400 bornes.
Ça va être compliqué toutefois de trop monter les prix quand on a dans sa gamme un Scenic 60KWh.
Attention ⚠️ à ne pas faire n'importe quoi.
Et alors, je ne sais pas pour vous, mais le profil de l'Alpine A390 me fait penser au profil du concept Emblème.
Chiche de le faire.....
la eC3 finition haute est 5000 balles moins chère que TA R5 en version dépouillée bas de gamme... la dif' est donc monumentale. y'a pas que 5000 balles.
et cerise sur le gâteau, la eC3 possède une banquette arriere accessible à tous 
! pas qu'à des momes de 10 ans comme dans la R5 
le public recherché est pas franchement le meme. le prix de Citroën est tres tres agressif. la voiture est sympa a regarder aussi... et là, ne t'en déplaise, ça va se vendre.
LA R5 est et restera chère, c'est le choix de De Meo.
la C3 est dispo a partir de 15.000 balles Net' en 100 Cv essence et sans la courroie et meme 20.000 balles avec le nouvel hybrid' !!! ... voilà les prix qui font la dif' ... y'a pas que le 100% elec dans la vie.
comme pour le 3008 bcp bcp bcp bcp bcp de clients veulent pas ''encore '' de 100% elec !!! ... et la petite C3 va se vendre largement en moteurs Thermiques .
les plates formes multi énergies tjs et encore 
, sont un sacré avantages pour les qq années à venir .
quand à ta 4L... visiblement ils ont mis une banquette arriere qui fera le job ! ouf... on va pas se rater 2 fois quand meme 
...
donc oui la PETITE Citroen sera AUSSI la star du salon. je te le confirme . et le gigantesque C3-Aircross à partir de 19.300 euros.... ??? AUSSI 
t'énerve pas... c'est la vie l'expert 
Par 85fcn44
En réponse à titeuf380
la eC3 finition haute est 5000 balles moins chère que TA R5 en version dépouillée bas de gamme... la dif' est donc monumentale. y'a pas que 5000 balles.
et cerise sur le gâteau, la eC3 possède une banquette arriere accessible à tous ! pas qu'à des momes de 10 ans comme dans la R5
le public recherché est pas franchement le meme. le prix de Citroën est tres tres agressif. la voiture est sympa a regarder aussi... et là, ne t'en déplaise, ça va se vendre.
LA R5 est et restera chère, c'est le choix de De Meo.
la C3 est dispo a partir de 15.000 balles Net' en 100 Cv essence et sans la courroie et meme 20.000 balles avec le nouvel hybrid' !!! ... voilà les prix qui font la dif' ... y'a pas que le 100% elec dans la vie.
comme pour le 3008 bcp bcp bcp bcp bcp de clients veulent pas ''encore '' de 100% elec !!! ... et la petite C3 va se vendre largement en moteurs Thermiques .
les plates formes multi énergies tjs et encore , sont un sacré avantages pour les qq années à venir .
quand à ta 4L... visiblement ils ont mis une banquette arriere qui fera le job ! ouf... on va pas se rater 2 fois quand meme ...
donc oui la PETITE Citroen sera AUSSI la star du salon. je te le confirme . et le gigantesque C3-Aircross à partir de 19.300 euros.... ??? AUSSI
t'énerve pas... c'est la vie l'expert
C'est ce qu'on te dit, elles ne boxent pas dans la même catégorie... Mais ça, tu as du mal à intégrer ça dans ton p'tit cerveau.
Par king crimson
En réponse à titeuf380
la eC3 finition haute est 5000 balles moins chère que TA R5 en version dépouillée bas de gamme... la dif' est donc monumentale. y'a pas que 5000 balles.
et cerise sur le gâteau, la eC3 possède une banquette arriere accessible à tous ! pas qu'à des momes de 10 ans comme dans la R5
le public recherché est pas franchement le meme. le prix de Citroën est tres tres agressif. la voiture est sympa a regarder aussi... et là, ne t'en déplaise, ça va se vendre.
LA R5 est et restera chère, c'est le choix de De Meo.
la C3 est dispo a partir de 15.000 balles Net' en 100 Cv essence et sans la courroie et meme 20.000 balles avec le nouvel hybrid' !!! ... voilà les prix qui font la dif' ... y'a pas que le 100% elec dans la vie.
comme pour le 3008 bcp bcp bcp bcp bcp de clients veulent pas ''encore '' de 100% elec !!! ... et la petite C3 va se vendre largement en moteurs Thermiques .
les plates formes multi énergies tjs et encore , sont un sacré avantages pour les qq années à venir .
quand à ta 4L... visiblement ils ont mis une banquette arriere qui fera le job ! ouf... on va pas se rater 2 fois quand meme ...
donc oui la PETITE Citroen sera AUSSI la star du salon. je te le confirme . et le gigantesque C3-Aircross à partir de 19.300 euros.... ??? AUSSI
t'énerve pas... c'est la vie l'expert
Tu as l'air de sacrément t'emmerder le petit génie non?
Le message était tout à fait équilibré et justifié, mais non, faut que tu pondes ta prose ridicule. Clairement une vie fantastique, sans aucun doute 
Par totoecolo
En réponse à titeuf380
la eC3 finition haute est 5000 balles moins chère que TA R5 en version dépouillée bas de gamme... la dif' est donc monumentale. y'a pas que 5000 balles.
et cerise sur le gâteau, la eC3 possède une banquette arriere accessible à tous ! pas qu'à des momes de 10 ans comme dans la R5
le public recherché est pas franchement le meme. le prix de Citroën est tres tres agressif. la voiture est sympa a regarder aussi... et là, ne t'en déplaise, ça va se vendre.
LA R5 est et restera chère, c'est le choix de De Meo.
la C3 est dispo a partir de 15.000 balles Net' en 100 Cv essence et sans la courroie et meme 20.000 balles avec le nouvel hybrid' !!! ... voilà les prix qui font la dif' ... y'a pas que le 100% elec dans la vie.
comme pour le 3008 bcp bcp bcp bcp bcp de clients veulent pas ''encore '' de 100% elec !!! ... et la petite C3 va se vendre largement en moteurs Thermiques .
les plates formes multi énergies tjs et encore , sont un sacré avantages pour les qq années à venir .
quand à ta 4L... visiblement ils ont mis une banquette arriere qui fera le job ! ouf... on va pas se rater 2 fois quand meme ...
donc oui la PETITE Citroen sera AUSSI la star du salon. je te le confirme . et le gigantesque C3-Aircross à partir de 19.300 euros.... ??? AUSSI
t'énerve pas... c'est la vie l'expert
Il faudrait surtout comparer la R5 avec les E-208 ... d'ailleurs après le boom du leasing sociale de début d'année, les E-208 ont vu leurs ventes fléchir ... visiblement la R5 a fait du mal avant d'être sorti
La E-C3, il faudra surout qu'elle regarde du côte de LEAP ... 
Par Franck-L
Il y a quand même du mieux par rapport à l'an dernier :
- arrivée de petites électriques, encore trop chères mais chez Skoda ou Citroën ou Renault 5 c'est quand même la bonne direction. Et avec les futures concurrentes + la baisse des prix continue des cellules, les prix dans 6 ou 12 mois vont continuer à baisser.
- arrivée des VE familiaux qui atteignent 700 km WLTP : TM3, Audi, E 3008... Ça devient plus polyvalent. Pour le client qui dépense 40 - 55.000 c'est une alternative qui devient + pertinente. Pour rappel c'est le prix du ancien 3008 GT à une BMW Série 5, donc pas un marché marginal en Europe. Pareil dans le segment hdg: Porsche Macan/ Q6, Audi A6...
- arrivée massive de PHEV qui annoncent 100 km en électrique. Donc qui tiennent mieux leur promesse initiale d'un usage quotidien en elec et de la dispo du moteur essence pour les week-ends, vacances, longs déplacements. Ça reste très cher mais ça rassure celui qui n'ose pas basculer en 100% VE, et c'est sûrement adapté à certains usages
Par chris64700
Je comptais me rendre avec joie au salon comme à chaque fois , mais hélas c’est fini pour moi . Des nouveautés qui se résument bien trop souvent à des véhicules électriques . Bonne chance aux constructeurs …
Par anneaux nîmes.
En réponse à 85fcn44
C'est ce qu'on te dit, elles ne boxent pas dans la même catégorie... Mais ça, tu as du mal à intégrer ça dans ton p'tit cerveau.
Il a pas les capacités à traiter une info.
Mis à parts ses petits mytho de réussite pro....y'a rien entre ses deux esgourdes.
C'est un peu le réflexe Pavlovien de la pauvre Titruffe, répéter en boucle pour s'auto convaincre
En attendant on se demande de où sont les 8 mois d'avance de la C3....
Mais le garçon il croit que les places arrières de la R5, dont les essais mis en ligne hier démontrent que avec un adulte de 1.8m devant on peut aussi en mettre un derrière....mais clairement pas sur 300km, ce pourquoi la R5 n'est pas faite d'ailleurs....valent moins que les 100 bornes d'autonomie en plus.
Qu'à.d on vous dit que c'est une tanche et qu'il en est fier.
Par Gastor
Je ne vois pas pourquoi on nous sert à répétition ce bricolage sur vieille R17, mais sinon beaucoup de vraies nouveautés, majoritairement électrique ! En 2025 on peut parier sur le rebond des ventes de VE.
Par vioucris
Ouais bof bof rien de bien passionnant, on ira plutôt voir rétro mobile 
Par anneaux nîmes.
En réponse à Gastor
Je ne vois pas pourquoi on nous sert à répétition ce bricolage sur vieille R17, mais sinon beaucoup de vraies nouveautés, majoritairement électrique ! En 2025 on peut parier sur le rebond des ventes de VE.
Paraît que c'est à la mode.
Prendre une vieillerie et la "réinterpréter"
Aucun intérêt sauf celui de faire 3 articles.
Par Mustang04
Renault sera clairement un des fer de lance du salon. Pléthore de nouveautés et de concepts. C'est bien.
C'est quoi cette face avant sur les Audi 
Par totoecolo
En réponse à Franck-L
Il y a quand même du mieux par rapport à l'an dernier :
- arrivée de petites électriques, encore trop chères mais chez Skoda ou Citroën ou Renault 5 c'est quand même la bonne direction. Et avec les futures concurrentes + la baisse des prix continue des cellules, les prix dans 6 ou 12 mois vont continuer à baisser.
- arrivée des VE familiaux qui atteignent 700 km WLTP : TM3, Audi, E 3008... Ça devient plus polyvalent. Pour le client qui dépense 40 - 55.000 c'est une alternative qui devient + pertinente. Pour rappel c'est le prix du ancien 3008 GT à une BMW Série 5, donc pas un marché marginal en Europe. Pareil dans le segment hdg: Porsche Macan/ Q6, Audi A6...
- arrivée massive de PHEV qui annoncent 100 km en électrique. Donc qui tiennent mieux leur promesse initiale d'un usage quotidien en elec et de la dispo du moteur essence pour les week-ends, vacances, longs déplacements. Ça reste très cher mais ça rassure celui qui n'ose pas basculer en 100% VE, et c'est sûrement adapté à certains usages
PHEV très chers, VE à plus 40 milles euros, Citadine "pure" à 30 milles euros, .... tous cela rentable pour ceux qui peuvent recharger chez eux, car avec le VE personne n'ose mettre sur la table le sujet de la rupture d'égalité sur le prix de la recharge ... pour rappel, en carburant pour VT, riche ou pauvre paient le même prix 
Et donc, pour les gens normaux, de vieilles thermiques ou des VE rincés avec 300/400 km d'autonomie à moins de 100 km/h et recharge longue ???
Pas de quoi se satisfaire, sinon que de rester aveugle à la fracture qui continu de s'accroitre sur la mobilité automobile, voilà ce que je vois dans ta descriptions des voitures à venir ...
Par Gastor
En réponse à totoecolo
PHEV très chers, VE à plus 40 milles euros, Citadine "pure" à 30 milles euros, .... tous cela rentable pour ceux qui peuvent recharger chez eux, car avec le VE personne n'ose mettre sur la table le sujet de la rupture d'égalité sur le prix de la recharge ... pour rappel, en carburant pour VT, riche ou pauvre paient le même prix
Et donc, pour les gens normaux, de vieilles thermiques ou des VE rincés avec 300/400 km d'autonomie à moins de 100 km/h et recharge longue ???
Pas de quoi se satisfaire, sinon que de rester aveugle à la fracture qui continu de s'accroitre sur la mobilité automobile, voilà ce que je vois dans ta descriptions des voitures à venir ...
Vous mélanger un peu tout, non ? Celui qui n'a pas la possibilité de recharger à domicile ne fréquentera pas pour autant les bornes DC sur autoroute onéreuse. Il existe pléthore de bornes AC qui permettent un prix de revient kilométrique égale ou inférieur à n'importe quel VT.
Tout votre raisonnement est à l'eau, vous racontez du pipo !
Par totoecolo
En réponse à Gastor
Vous mélanger un peu tout, non ? Celui qui n'a pas la possibilité de recharger à domicile ne fréquentera pas pour autant les bornes DC sur autoroute onéreuse. Il existe pléthore de bornes AC qui permettent un prix de revient kilométrique égale ou inférieur à n'importe quel VT.
Tout votre raisonnement est à l'eau, vous racontez du pipo !
"un prix de revient kilométrique égale ou inférieur à n'importe quel VT."
Le gros avantage du VE réside dans le coût très inférieur au 100 km sur le VT quand on se recharge avec son abonnement EDF, là vous admettez qu'il est plus ou moins égal quand on passe par les bornes publiques, donc tous mon raisonnement se confirme. Effectivement, entre 7 à 15€ au 100km selon les opérateurs et les abonnements ...
Par Franck-L
En réponse à totoecolo
"un prix de revient kilométrique égale ou inférieur à n'importe quel VT."
Le gros avantage du VE réside dans le coût très inférieur au 100 km sur le VT quand on se recharge avec son abonnement EDF, là vous admettez qu'il est plus ou moins égal quand on passe par les bornes publiques, donc tous mon raisonnement se confirme. Effectivement, entre 7 à 15€ au 100km selon les opérateurs et les abonnements ...
Non c'est faux. Celui qui a un VE mais ne peut pas recharger chez lui va souscrire un abonnement chez Tesla, Ionity, Fastnet ou autre ce qui lui donnera accès à un tarif préférentiel (ou au tarif des proprios de Tesla sur le réseau Tesla). Donc il va payer moins de 0,40 € le kwh + 10€/ mois.
Admettons 2000 km / mois soit un besoin de 300 kwh / mois ça lui coûtera : 300 x 0,35 = 105 + 10 € = 115 € pour 2000 km = 0,0575/ km.
On va arrondir à 6 cts les 100 km si tu veux. C'est environ moitié prix qu'un diesel qui tourne à 6,5 L/ 100.
Pas mal de VTC sont dans ce cas dans mon coin
Par Gastor
En réponse à Franck-L
Non c'est faux. Celui qui a un VE mais ne peut pas recharger chez lui va souscrire un abonnement chez Tesla, Ionity, Fastnet ou autre ce qui lui donnera accès à un tarif préférentiel (ou au tarif des proprios de Tesla sur le réseau Tesla). Donc il va payer moins de 0,40 € le kwh + 10€/ mois.
Admettons 2000 km / mois soit un besoin de 300 kwh / mois ça lui coûtera : 300 x 0,35 = 105 + 10 € = 115 € pour 2000 km = 0,0575/ km.
On va arrondir à 6 cts les 100 km si tu veux. C'est environ moitié prix qu'un diesel qui tourne à 6,5 L/ 100.
Pas mal de VTC sont dans ce cas dans mon coin
Sur AC c'est max 0,36€, souvent 0,25€ le kWh, parfois gratuit, et sans abonnement. L'équivalent de 4L/100 MAX en résumé. La prétendue "rupture d'égalité sur le prix de la recharge" n'est pas fausse, mais c'est surtout un faux problème pour amateurs d'arrière-train de mouches.
Par auyaja
En réponse à Franck-L
Non c'est faux. Celui qui a un VE mais ne peut pas recharger chez lui va souscrire un abonnement chez Tesla, Ionity, Fastnet ou autre ce qui lui donnera accès à un tarif préférentiel (ou au tarif des proprios de Tesla sur le réseau Tesla). Donc il va payer moins de 0,40 € le kwh + 10€/ mois.
Admettons 2000 km / mois soit un besoin de 300 kwh / mois ça lui coûtera : 300 x 0,35 = 105 + 10 € = 115 € pour 2000 km = 0,0575/ km.
On va arrondir à 6 cts les 100 km si tu veux. C'est environ moitié prix qu'un diesel qui tourne à 6,5 L/ 100.
Pas mal de VTC sont dans ce cas dans mon coin
"On va arrondir à 6 cts les 100 km si tu veux."
heu quand meme faut pas exagerer !
Par Jeanluc8
À part Renault, la Capri et la Neue Classe de BM',rien de vraiment nouveau en termes de style.
Par Jeanluc8
En réponse à anneaux nîmes.
Paraît que c'est à la mode.
Prendre une vieillerie et la "réinterpréter"
Aucun intérêt sauf celui de faire 3 articles.
Ça fait de la pub pour pas cher.
Par totoecolo
En réponse à Franck-L
Non c'est faux. Celui qui a un VE mais ne peut pas recharger chez lui va souscrire un abonnement chez Tesla, Ionity, Fastnet ou autre ce qui lui donnera accès à un tarif préférentiel (ou au tarif des proprios de Tesla sur le réseau Tesla). Donc il va payer moins de 0,40 € le kwh + 10€/ mois.
Admettons 2000 km / mois soit un besoin de 300 kwh / mois ça lui coûtera : 300 x 0,35 = 105 + 10 € = 115 € pour 2000 km = 0,0575/ km.
On va arrondir à 6 cts les 100 km si tu veux. C'est environ moitié prix qu'un diesel qui tourne à 6,5 L/ 100.
Pas mal de VTC sont dans ce cas dans mon coin
Toutes les études sur le sujet varie beaucoup et surtout il faut tenir compte des abonnements et des pertes de charges. Les prix annoncés sont théoriques d'ailleurs et les petits malins qui s'amusent à mettre des sous compteurs lors d'une recharge ont des surprises ... 
Enfin, je vous rappelle que la plupart des hybride tournent au quotidiens à moins de 5l au 100 km ... c'est à dire tant qu'ils ne s'aventurent pas sur autoroute, mais là, la conso des VE c'est X2