Commentaires - Les tops/flops de la rédaction 2023 (2/11)

Le design du 3008 je suis assez d'accord !

Pour le souhait, on peut toujours rêver .. ou ne pas acheter et patienter ?

d'accord avec vous sur le design du nouveau 3008....et plus de vrais moteurs thermiques dignes de ce nom... snif snif...

Serait-il possible d'avoir les notations (score environnemental) des différent VE bénéficiant du bonus et de ceux recalés?

suivant les sur six critères définis par la réglementation :

EC ferreux : l’empreinte carbone de production des métaux ferreux consommés (hors batterie) ;

EC aluminium : l’empreinte carbone de production d’aluminium (pur et alliés) consommés pour la fabrication de la version (hors batterie) ;

EC AM : empreinte carbone de production des matériaux, autres que les matériaux ferreux et l’aluminium (hors batterie) ;

EC batterie : empreinte carbone liée à la production de batterie ;

EC ATI : empreinte carbone liée à l’énergie nécessaire aux transformations intermédiaires et à l’assemblage de la version considérée (hors batterie) ;

EC transport : empreinte carbone liée à l’acheminement de la version considérée depuis son site d’assemblage jusqu’à son site de distribution en France ;

Une synthèse avec un tableau?

On peut y ajouter comme super flop: ETO

Moi j'aime bien le design du nouveau 3008, apres je me rappelle des commentaires sur le duo 208 / 2008 lors de leurs présentations : hideux, à vomir, degeulasse, ect et pourtant deux modèles stars des ventes.

Le 3008 dans les flops, il y'en a un ici à qui ca ne va pas plaire

Un journaliste objectif On l'aime un peu, beaucoup, Alan Froli.

Les commentaires sur Cara et la réalité du marché sont deux choses bien distinctes.

Pas tellement non.

Moi j'aimerais bien avoir ce score pour tous les véhicules, thermiques compris.

Où l'on s'apercevait que le plus gros contributeur en terme de CO2 sur un véhicule est la production de l'acier, y compris sur un VE.

et la pollution des pneus et des freins identique voire supérieur pour les VE (cause poids plus important), on ne parle?

Mon coup de cœur 2023 sera l'arrivée fort réussie du Farouche Froli au sein de votre rédaction.

Son regard fait peur, mais ses articles se lisent sans douleur.

En effet ça ne fait pas tout.

Pour avoir eu la chance de le voir ce nouveau 3008, j'ai beaucoup apprécié la vue de face, je trouve que c'est sa plus belle vue, et c'est la où la calandre avec la lèvre qui surplombe fonctionne le mieux.

Le reste, c'est disproportionné, voire grossier. Surtout sur l'arrière où la panneau vertical de carrosserie parait interminable.

Pas très heureux en tout cas, et loin de la quasi unanimité du style du 3008 II

Arrêtez avec les freins sur les VE. On vous a expliqué le principe du frein régénératif ?

Aujourd'hui, je ne touche à ma pédale que pour arrêter mon véhicule. Donc des 10 --> 0 km/h. Il n'y a qu'à ce moment précis où mes plaquettes (et tambours arrières pour ma part) fonctionnent.

Pour les pneus en revanche, oui, c'est vrai.

Mais les progrès des manufacturiers pneumatiques vont bénéficier à tout le monde.

Tout comme l'isolation sonore des voitures.

Ca a permis de remettre pas mal de choses en questions.

Et on est tous d'accord pour dire que les VE actuels sont trop lourds.

Et pour en revenir au 3008, la grosse batterie est une hérésie

Il n'y a pas que le design dans la vie...les pro peugeot adoreront, les autres détesteront...cela suffira-t-il? Le reste de l'auto c'est du ex-psa...du bas de gamme, des bases médiocres, des moteurs pas fiables, les électriques ont même des années de retard...les finitions aléatoires...bref à éviter

Quelle est belle cette Mercedes. Agressive juste ce qu'il faut, intérieur qualitatif, c'est allemand, tout est dit. Ah non, c'est une Peugeot 3008 ! Puretoc, pas fiable et mal finie.. quelle merd.. Les blaireaux de service se sont exprimés. Passons à autre chose et vite.

T'es un grand ami des tapirs ?

https://www.dailymotion.com/video/x5zk596

Agaçante en effet, cette volonté d'embourgeoisement de Dacia. Cette volonté d’ascension en oubliant au passage sa cible et ses clients. Clients qui ne pourront pas suivre indéfiniment cette fuite en avant marketing.

D'autant que dans d'autres pays, sur d'autres continents, les Dacia (badgées Renault) restent des voitures simples, fonctionnelles et envisageables en neuf.

Les voitures proposées par Dacia sont plus chères ? Ce serait oublier 2 paramètres majeurs :

- les clients n'achetaient pas les versions de base, c'est ce qui a causé leur disparition (et donc la hausse du prix d'appel

- le reste de la concurrence a largement augmenté (prix de l'énergie, des matières premières...) Donc je ne vois pas comment Dacia pourrait encore proposer une Logan à 7990 € sans vendre à perte

Enfin, vous pouvez toujours espérer une sorte de jogger, mais moins cher, mais je crains que vous ne soyez déçu dans le futur.

Peut être qu'au contraire, ils font évoluer leurs produits en fonction des commentaires de leurs clients ?

Si la Sandero peut désormais recevoir un toit ouvrant optionnel, c'est probablement qu'il y avait une demande, par exemple.

Si tous les consommateurs se renseignaient avant de passer à la caisse, il n'y aurait plus aucune vente de Puretech / BlueHDI depuis des lustres ...

Ne pas croire que la majorité est intelligente ... des "voitures d'ingénieurs" ont fait de beaux flops alors que d'immondes bouses ont fait de gros succès.

Je comprends, mais ça revient à changer de positionnement.

Si des clients veulent un toit ouvrant électrique, une motorisation hybride, une boite automatique, des écrans tactiles, du standing. Il y a la gamme Renault pensée pour ça.

L'idée de départ était de proposer des véhicules offrant des prestations basiques pour un tarif plancher, à destination de ceux qui ne peuvent, ou ne veulent, pas mettre beaucoup d'agent dans un véhicule.

Et je connais des clients qui roulent en Sandero de base, sans option clim. Et avec toute la famille à bord, pour aller très loin en vacances.

Ces gens-là ont vu leur offre détournée par d'autres, qui veulent des Renault sans vouloir y mettre le prix. Pourquoi les deux marques devraient-elles se marcher sur les pieds ?

Une Dacia familiale compacte 5 places comme le Jogger (trop juste pour une vraie 7 places), ne devrait pas coûter 20 000 euros comme ç'est le cas chez nous. Ni même 18 000 euros sans la clim.

L’augmentation des coûts de production et de transport sont certainement une réalité. Mais de là à faire doubler le prix d'une voiture plutôt simple produite en Roumanie (pays que je connais professionnellement)... ça ne me semble pas réaliste.

La première 3008 était immonde aussi et ça a été un succès (je crois).

Je vais attendre la 3008 de la prochaine génération (Si Stellantis existe encore)

En attendant, c'est bien Dacia qui progresse le plus sur les marchés où ils sont présents.

Avec une gamme bien moins large que celle de Rîno.

Et sans cibler les professionnels, ce qu'il convient de toujours garder à l'esprit.

Effectivement.

Mais selon moi, en siphonnant les ventes des constructeurs généralistes, qui ces derniers temps se prennent pour des constructeurs premium.

Ben déjà si c'est identique pourquoi en parler?

Et si c'est "pire" c'est de combien?

40 000km au lieu de 50 000?

Ha ouai quand même....en gros sur la durée de vie du véhicule on va avoir un train complet en plus...

400 balles.

Et encore.

Les mecs qui vomissent les VE ne cesse de dire qu'au bout de 200 000km la batterie est naze donc faut jeter le bouzin.

Soit après 5 trains de pneus.

Alors que le thermique lui fera à l'aise Blaise le double....parce que le diesel a 200 000 ils sort du rodage....soit 400 000km.

Soit 8 trains de pneus.

Au final c'est pire avec le thermique. Il bouffera plus de pneus sur la durée de vie en explosant les scores de consommation, et finalement comme avec un VE on se traine (toujours selon les zexperts) alors qu'avec un thermique on estvquasi toujours à 130km/h....ben on freine plus avec un thermique (au delà du frein moteur bien plus prononcé des electriques).

Aller, on va dire kif-kif au final. Pour vexer personne.

Quand tu es dans une concession Rîno-Dacia, et que les réalités bien tangibles de ton compte en banque sont là, fort à penser que la bascule se fera très naturellement vers une roumaine.

Sandero de très loin le modèle le plus vendu aux particuliers pour rappel.

Eh le Squale... tu devrais mettre tes données à jour.

Un gommard qui respecte les exigences première monte sur une Tesla Y Long Range en 20 pouces, et acoustic ( sinon barouf infernal dans l'habitacle ) c'est...

autour de 270 € pièce.

x4 ( c'est une 4 rm, donc on les change par 4 ) = 1080 €.

Plus montage/équilibrage.

Allez... on va arrondir à 1200 €...

J'ai comme dans l'idée qu'on devrait voir pas mal de ces caisses, achetées majoritairement dans le but de gratter sur le budget déplacement avec des gommards de brain.

Eh oui les gars, pas de sponsoring sur ce type de produits pour le coup !