Commentaires - Lotus : le premier SUV électrique pour 2022

A quand des avions, des immeubles en forme de SUV ?

Lol , les trotinettes SUV ?

Lotus quoi... a quand les hypercars Dacia, les koenigsegg monospace et les pick-up mc laren ? Tout un savoir faire dans l'allègement a l'extrême et la vivacité de châssis sacrifié sur l'autel du pognon pour pondre un énième SUV pachydermique tout confort sièges massants et tout le tintouin, aux antipodes de l'esprit Lotus, quant-à lui enterré sans regrets apparemment...

a quand des commentaires intelligents sur cara?

je vois pas pourquoi les suv dérangent autant. Pourquoi celui qui a une Porsche ou une Ferrari devrait aller uniquement chez Range rover pour avoir un véhicule familiale et tout confort.

Moi ce qui me dérange le plus ce sont ceux qui achètent des diesels pour faire 5'000 kms par an et uniquement en ville. d'ailleurs la voiture en ville est aussi une débilité.

et surtout, je vois pas comment aujourd'hui un constructeur automobile peut survivre en vendant uniquement des barquettes 2 places.

il n'y a que les collectionneurs de posters qui doivent crier au scandale, tous ceux qui n'ont pas les moyens en fait.

Lorsque les dirigeants de la marque présenteront ce SUV électrique , oseront-ils nous affirmer qu'il est dans l' " ADN " de Lotus ?

Il sera malheureusement indispensable à la prospérité de l'entreprise comme pour les autres constructeurs de voitures de sport .

Je pense qu'il faut que vous appreniez à voir plus loin que le bout de votre né.

Le SUV est quand même vecteur de marge et c'est ce dont Lotus a besoin en ce moment pour continuer a proposée les Elise, Evora, Exige voire plus.

Si c'est comme Porsche, moi je dis oui, si vous êtes pour qu'une marque disparaisse à cause de vos principes, c'est votre problème.

Tout à fait d'accord

Avec des grandes roues, pour avoir le moins d'autonomie possible

LOTUS va bénéficier des synergies avec GEELY qui est un groupe énorme.

Ce VE LOTUS sera peut-être sympa car beaucoup plus léger que les autres VE.

LOTUS a un vrai savoir faire en termes de légèreté.

Après, que LOTUS vende des SUV et/ou des VE, ça ne me pose pas de problème s'ils sont vraiment différenciants et ont de l'ADN LOTUS (pas un GEELY bêtement rebadgé quoi).

Même raisonnement que pour Porsche et Lamborghini : si vendre quelques SUV électriques ou non permet de garder les modèles passions, c'est une bonne chose.

Apparemment tu décrypte, analyse, conclue mon com de manière subjectif

Premierement, je ne suis pas contre les SUV,

Secondement ce marché est trop abandant aujourd'hui il faut des parts pour tous le monde...

Troisiement c'est un effet de mode qui à un jour va s'en doute s'estomper

Et prend une tisane avant de venir s'énerver sur le forum

Le Vélo Electrique SUV est déjà en vente

hier j'ai croisé un gars avec ce vélo électrique la en ville : https://www.scott-sports.com/fr/fr/product/scott-genius-eride-900-tuned-bike

Il enquillait les trottoirs avec une facilité déconcertante, largement aussi bon qu'un Q7 sur le critère principale d'achat d'un objet SUVifié.

RIP Lotus.

Aucune image de marque, aucune crédibilité dans ce domaine.

Comme si Apple se lançait dans les robots de cuisine.

un suv lotus de 1500 kgs avec 500cv çà le fera...

au lieu de 2 tonnes..

et çà permettra a lotus de continuer à vendre par exemple un coupé hybride de 400 cv.. 250 thermique + 150 electrique au poid de l'alpine!!!

sinon le SUV est une mode qui durera..

avec nos routes du tiers monde et le 80...

en afrique plus que du suv..

et tu roules à 50 maxi!!

Ce qui a fait Lotus ces 25 dernières années, c'est son châssis en alu collé.

Voir une Lotus avec un châssis récupéré d'une autre marque du groupe, ca enlève une grosse partie de l'ADN Lotus.

Bref, un simple SUV rebadgé avec une plateforme commune et un design différent.

bien dit.

d'où la célèbre phrase de Colin Chapman : "Fat is right"

Le Cayenne a sauvé Porsche, qui ne faisait que des coupés sportifs.

L'Isetta a sauvé BMW, qui ne faisait pas de véhicules populaires.

La 205 a sauvé Peugeot, qui faisait des véhicules vieillots et conservateurs dans les 70s/début 80s.

Etc.

Sans ces adaptations, ces marques auraient disparu. Donc je souhaite le meilleur à Lotus, même si ce n'est pas le genre de véhicule que l'on attend d'eux.

Ce qui me chiffonne, c'est de savoir si les acheteurs classique de SUV premium (majoritairement des marques allemandes) seront preneurs d'une version siglée Lotus, certes plus légère que les SUV concurrents, mais dont le comportement n'aura rien à voir avec l'Esprit (héhé) Lotus, et qui peinera à être attractif financièrement faute de volume à amortir...

Est-ce que ça ne risque pas de faire comme avec Alpine ? Une fois les aficionados de la marque équipés, y'a plus grand monde...

OK, Porsche a été sauvé par le Cayenne, mais y'avait pas foule sur le segment avant qu'ils n'y arrivent... Or là, y'a du monde au balcon...

Surtout que le critère du poids n'a jamais été un critère d'achat pour un SUV...

lotus c'est chinois si il sortent une chinoiserie comme GM un suv à 30 000... electrique ils le vendront...

pas GM désolé.. MG!!!

mille dieux!! mille sabords!

Non, mais le dynamisme de conduite peut l'être, vu le nombre de SUV dits "sportifs" qui sortent chez les marques premium. S'ils ne foirent pas le produit et arrivent à y insuffler une identité Lotus, je suppose qu'ils ont une carte originale à jouer.

Volvo aussi c'est chinois, et ça se vend bien ET cher.

Arrête de penser que low-cost = succès commercial. Beaucoup de gens préfèrent, à tarif égal, rouler en occasion plutôt qu'en low-cost neuf. C'est d'ailleurs un choix économique nettement plus pertinent pour l'automobiliste moyen, puisque le gros de la décote (les 3 premières années) est déjà passé.

moi j'attends celui d'Alpine

Avec un centre de gravité aussi haut, tu parles de dynamisme (je parle des SUV en général, pas d'un hypothétique SUV Electrique)

Lotus a un réseau minuscule et à la qualité très aléatoire ainsi qu'un SAV réputé merdique.

Le truc qui tu peux accepter quand tu cherches une baignoire type Elise/Exige mais je vois pas qui va pousser la porte d'une "concession" Lotus en étant à la recherche d'un SUV électrique.

Si ca se trouve Lotus va nous sortir un SUV (puique c'est le marché qui le demande) diamétralement opposé à ce qui se fait aujourd'hui :

- Léger

- Dépouillé (pas de siège chauffant / massant, pas de GPS inutile (un simple écran détachable suffit), etc...)

- Une clim toute bete (pas auto multi zone, etc)

- Des plastiques simples mais solides (Durs pourquoi pas, si c'est largement plus léger)

- Qui a des capacités "'sportives" (un peu).

On aurait donc un SUV sportif (comme peut l'être un URUS par example, meme si j'ai du mal à associer ces 2 mots), pour le père de famille qui ne peut plus avoir de barquette....

En tout état de cause, je leur souhaite bonne chance (c'est pas gagné qd même), mais surtout bcp de réussite. Il faut que Lotus sorte du cash de ce SUV pour continuer les mythiques Lotus 2 places !!

Comme dit plus haut

- base commune à un Lynk&Co donc difficile de faire un produit plus léger que la concurrence

- ils arriveront sûrement à améliorer le dynamisme si ils travaillent les trains roulant/direction directe

- Lotus a un gros problème de réseau (surtout très restreint, mais le niveau de SAV n'est pas pire qu'ailleurs), mais si on a un mauvais SAV chez le concess le + proche de chez soi, est-ce qu'on a envie de faire 400km pour aller faire une révision? L'acheteur visé est du même niveau que des marque premium (donc concess dans toutes les grandes/moyennes villes), ce ne sont pas des passionnés qui sont prêts à traverser la moitié de la France pour faire réviser leur Elise/Exige...

Alors oui le SUV c'est le bon segment pour faire de la marge, mais Lotus ne part pas du tout avantagé pour vendre son produit

Là où Lotus aurait pu tirer toute son expertise en dynamisme serait de refaire une Elise 100% électrique.

Comme Porsche qui travaille sur un véhicule du niveau du Boxster.

On a nettement + de chances de réussir en ouvrant un "nouveau" marché que d'arriver après la guerre des SUV et surtout se battre contre de très gros concurrents.

Le choix d'un petit cabriolet électrique est pertinent pour l'utilisation balade

- on ne fait pas des distances importantes

- rouler sans bruit moteur dans un cabriolet c'est très plaisant (je passe parfois au point mort sur la mienne quand je suis proche de végétation ou en montagne, on profite pleinement des bruits de la nature)

Les défauts

- performance sur circuit sur plusieurs tours (compliqué de faire une variante très sportive)

- autonomie qui sera problématique pour ceux qui aiment faire de longs road-trip à la journée (faudra prévoir des pauses un peu plus longues et s'arrêter dans un resto à proximité d'une borne de recharge)

Comment transformer un guépard en toutou obèse de canapé.

La survie d'une marque mérite-t-elle ce type de renoncement. Les acheteurs d'aujourd'hui pardonnaient les tracas de fiabilité pour conserver l'exclusivité de posséder une Élise. Pas sur que ce soit aussi gagnant que la Porsche du bagne.

Pour jouer, il reste SECMA.

Compliqué de trouver des acheteurs pour ce que tu proposes

- tu veux un véhicule pour la famille (c'est bien l'intérêt des SUV?)

- mais il va être dépouillé : sans équipement, avec moins d'insonorisation, on réduit le confort donc on perds l'intérêt d'une voiture familiale

- autant s'acheter 2 voitures : 1 plaisir d'occasion et 1 pour tous les jours plus classique

Les acheteurs ne sont pas des snobs qui veulent garder les mains propres. Ils ont appris, par nécessité, a remettre en état les petites pannes banales qui pourrissent la vie a bord. Heureusement, ça reste assez simple comparé aux autres automobiles.

Les passionnés qui achetaient l'Elise/Exige n'achèteront pas un SUV électrique "sportif" (voir mon message + haut) et même pour certains qui souhaiteraient passer le pas ils ne sont pas maso à vouloir réparer eux même ou traverser la moitié de la France pour aller chez le concessionnaire pour faire une révision.

On parle de véhicule de tous les jours !