Commentaires - Marché auto : la Renault Clio repasse en tête !

Vu le faible nombre de revendeurs MG par rapport à Renault, un très bon exploit pour la MG4.

On notera que le 3008 parvient à contenir l'Austral, même si l'écart est négligeable (Bien oublié le Kadjar !) alors que le futur 3008 n'est pas encore là.

Titeuf va pleurer...

Sauf que chez Renault le client à le choix entre Austral et Arkana, ce qui n'est pas (encore) le cas chez Peugeot.

Les gens commencent à se rendre compte de l'arnaque du puretech. J'ai un collègue qui a revendu sa 308 a cause de ça.

normal, c'est l'heure des jolies ristournes, vu qu'il faut vendre les Clio actuelles avant l'arrivée de la nouvelle.

de bonnes affaires en perspective, donc, surtout avec le très bon tce de 140cv qui passe aux oubliettes, avec la nouvelle.

Il a donc acheté une Clio, à la place ?

Le 3008 ne contient rien du tout...

Rappelons nous que l'Arkana selon les zexpert devait être un flop retentissant....et l'Austral mort né...

Les 2 étaient donnés en perdition face au 3008.

Résultat ?

Le 3008 se brade aux flottes (record absolu des ventes par ce canal...mais une vente c'est une vente...) pour un total de 17 554 alors que dans le même temps Austral est à 16 459 (sans diesel) et Arkana à 15 801.

On pourrait aussi dire que la Clio V sans version électrique et avec une seule version diesel ne s'en tire carrément pas mal...

Et ton ami ne s'est pas renseigné avant d'acheter ces catastrophes ambulantes

En tapant sur Google "marques les plus fiables"....tu as une idée de ce qu'il faut acheter....japonais et coréen

Attention !!!!

gigi, henri, rocky vont entrer en scène !!!

Il est déjà en PLS

On notera que c'est seulement les marques françaises (et Dacia) qui régressent, toutes les autres progressent...

Ah non DS progresse C'est la seule

Celui qui ne veux plus de sa 308 n'est pas obligé de prendre:

- Une Renault.

- Une voiture du segment inférieur.

Le fait est que la 308 III dont on nous promettait qu'elle allait terrasser la concurrence Européenne. qu'elle allait littéralement détruire la reine Golf....ben c'est un peu bof bof...

Bon en France déjà elle n'explose pas des scores hein....malgré une concurrence quasi fantomatique.

La Megane IV est vieille, pas remplacée et dispose d'une gamme restreinte.

La C4 III est un flop comme l'était la C4II...

La DS 4....lol.

Et malgré le champ libre on ne peut pas dire que ça affole les compteurs.

Mais c'est encore pire en UE.

Bref, au final le mecontent de chez Peugeot pourra à l'aise Blaise aller voir ce qui se passe chez H&K, chez Toy, chez Ford (enfin quoi que....la Fovus est à l'abandon...) ou chez VAG.

3n ignorant superbement ce qui se passe chez miss Clio.

La Golf 8 est 39ème... quand même !

Titeuf, du FACTUEL !!! On attend ton analyse fine de la situation

Bon je sais que je me répète, l'âge sans doute, mais.....en janvier 2023 une bande de.prévisionnistes a 2 balles annonçaient la fin des ventes de VE parce que le bonus avait baissé de 1 000€.

L'écroulement des ventes, la fin des haricots...

6 mois plus tard on en est où?

Tu appelles ça des prévisionistes toi ?

Je croyais qu'on disais troll dans ce cas là.

Tu sais le prévisionniste en chef, Plextradamus, annonce la fin proche du model Y donc on change pas une équipe qui gagne.

Dans le détail, le groupe Stellantis recule de 2,8% à cause d’une baisse de 10,5% de Peugeot et de 4,4% de Citroën, malgré des hausses importantes de toutes ses autres marques (+14,5% pour Opel notamment). Le groupe Renault recule de 8,7% à cause d’un repli de 8,5% de la marque au losange et surtout de 10,5% de Dacia, un phénomène rare. Les autres principaux groupes automobiles réalisent de bien meilleurs résultats, avec 41% de hausse en moyenne par rapport à juin 2022.

clairement oui pijo recule et tu as raison c'est l'arnaque du pure toc mais aussi les prix trés trés elevés...

mais tu remarquera que rino recule aussi...

bin oui le procés tce fait mal..

pis les prix aussi!!

dacia est devenu hors de prix... logiquement les clients dacias reviennent vers de l'okaze!!

on voit que nos constructeurs français ramassent..

dans 5 ans ils sont mort!!

et les chinoises occupperont 50% du marché!!

de la spring à la tesla en passant par les marques chinoises!!

on dit merci macron.. merci les écolos.. merci l'europe!!

nul et ou cher en électrique!!!

nul en thermique et cher..

plus de diesels ou ils étaient bons!!

c'est mort pour nos marques françaises!!!

quand tu fais -10% quand le marché fait + 10%!!!

ya du soucis à se faire!!!

au bas mot pijo et renault sont 10 000 balles trop cher sur suv et compact!! thermique..

et 15 000 sur l'electrique!!!

Prévisionnistes à 2 balles....

C'est comme pour le .fr de Carglass, faut penser à mettre " à 2 balles" pour cette sur de bien tomber sur ceux de Caradisiacs.

Ou alors dire Troll de mer..

Ca le fait également.

Tien....il y en a un qui vient de pondre sa petite bouze. Vu les propos j'estime à 2.3gr son taux.

tu m'étonnes

c'est byzarre pijo et rino - 10% et toy ou tesla c'est + 40%!!!

bin oui toy c'est les roi de l hybride fiable... tesla les rois de l'electrique...

bref si vous avez une caisse a acheter..

toy si votre budget c'est 30 000... tesla si c'est 40 000...

simple à comprendre...le squale...

non?

Ce sont les chiffres du seul mois de juin que vous commentez.

Or nous avons le cumul sur le 1er semestre et

Renault + 13,9%

Dacia + 24,5%

Peugeot stagne et Citroën chute...

Avec 9 marques Stellantis fait 261.178 ventes

Renault avec 3 marques fait 226.335

et revoit ses objectifs à la hausse avec une marge opérationnelle qui devrait atteindre les 8% en 2023 contre les 6% prévus !

À comparer aux 9,9% de Stellantis en Europe l'année dernière...

Tu peux surtout dire merci aux Carlos et aux actionnaires ;)

Je dirais plutôt 15000 et 20000 mais oui grosso modo c'est ça

Dans le tableau « Marché français [VP] par type d'énergie ; Janvier à juin 2023 », il est repris sur la ligne « dont hydrogène » qu'il y a eu 13 voitures à hydrogène vendues sur 6 mois 2022 et 160 sur 6 mois 2023 donc il y en a eu bien que 0 vendue depuis le début de l'année.

Chez Caradisiac, il y a des incohérences entre le texte et les tables une fois sur deux et c'est sans compter les pourcentages d'électriques vendues qui sont parfois à 15,5 % et d'autres fois à 17 % (vous confondez la part de l'électrique dans le mix total et son évolution d'une année à l'autre).

Le tableau des ventes par modèle révèle toujours quelques surprises :

- le Lynk & Co 01 se vend mieux que l'Opel Grandland (qui démarre 4000 € plus cher en PHEV en étant moins équipé (et horriblement défiguré par le "vizor"), ceci expliquant cela ?) et même que la toute neuve Astra (!)

- l'invisible DS4 se vend mieux que le Taigo, que je croise pourtant bien plus souvent

- la Mégane 4, pré-retraitée et avec un gamme rachitique, se vend quasi autant que la C4 (pourtant mangifiquement épaulée par la C4 X)

- Golf et Corolla au coude à coude en France, qui l'eut cru il y a quelques années ?

- la 408 ressemble déjà à un bide

- l'Austral ne cannibalise pas l'Arkana, et l'a rejoint en nombre de ventes

- le 3008 est décidément increvable

- la France doit être le seul pays où l'ID.3 se vend mieux que l'ID.4 (tout en restant sur des chiffres modestes)

- la Zoé continue de disparaître, elle est maintenant derrière le Formentor et au niveau de la Fiesta (elle aussi en cours de débranchement)

Simple...c'est ce qui vous va le mieux la simplicité oui.

Vous faites précisément parti de ces guignols qui sur 1 mois tirent des conclusions hâtives.

Bien sûr il n'est pas question chez vous d'aller voir par rapport à quoi se fait une augmentation ou une baisse...

Trop fatiguant.

Arrête de tirer des conclusions générales en te basant uniquement sur les chiffres d'un seul mois.

Bah, le Tce n'est pas tout blanc non plus...

La seule différence c'est que la Clio est disponible en vrai hybride, et pas la 208.

Sinon c'est rigolo de voir que l'addition hybrides + hybrides rechargeables + micro-hybrides représente 1/3 du marché, la preuve que le grand public a vite compris où était son intérêt, et ce malgré les subventions, les incitations, les punitions et les discours pipeautés à gogo à longueur de journée pour essayer de fourguer les boîtes à piles que personne ne veut acheter.

Une petite pensée pour nos amis majorettes de Tesla qui pensent qu'avec leurs ventes ridicules ils devraient "tuer le marché", "signer la fin des thermiques" et autres bêtises qu'on avait déjà entendu par le passé quand la 3 venait, chaque trimestre, s'inviter dans le top 10... au moment où les concessionnaires étaient fermés pour cause de Covid ou en panne de composants électroniques !

Quand la Y sera revenue au niveau du régime de croisière actuel de la 3, l'ensemble des Tesla vendues peinera à dépasser les ventes de la Fiat 500, autre monoculture qui à force de jouer les seconds couteaux a fini par se trouver absorbée par un constructeur faisant lui aussi de la monoculture de THP...

Sacré exploit commercial.

c'est bien que la Clio soit N°1, très bonnes bases mécaniques du 1.3L 4 cylindres quand la concurrence est à 3 cylindres et très bon Hybride 145...

Je ne suis pas spécialement pro-Peugeot ou pro-Renault, sauf quand les deux crétines rentrent en scène avec leur duo comique et que ça me fait d'un coup détester la marque au lion.

Je crois qu'il faut quand même saluer le redressement de Renault, dont beaucoup ici prédisaient la faillite (les mêmes qui le disait pour Tesla, ils sont forts les bougres !).

Et même les deux aspirants comiques devraient plutôt se réjouir de cette situation. Cela ne peut que générer une saine émulation entre ces deux marques qui restent par la force des choses dominantes sur leur marché national.

Pinaise vous avez décidé de foutre la honte à Gigi question prévision foireuse ?

Non parce que dans le genre "je dis n'importe quoi" c'est quand même balaise....

Commencez donc par relire les tableaux de 2022 et comparez à 2023....

Vous aurez alors une étendue de votre bêtise.

Tesla +57% au premier semestre.

Cette année ou l'année prochaine, la voiture la plus vendue au monde sera une Tesla, alors que depuis des années c'est une Toyota.

Tu peux continuer à porter des œillères et rester persuadé que cela ne signifie rien, mais je suis sûr et certain que les dirigeants de Toyota ne voient pas ça du même œil que toi.

Et je ne suis pas pro-Tesla loin de là, je n'aime ni leurs voitures, ni leur dirigeant. Mais j'essaye d'être réaliste.

Tu raisonnes donc sur ta prévision de tassement des ventes du Model Y ? Un peu court, hein.

Parce que si on s'en tient aux chiffres, voici les volumes par marque au premier semestre en France :

1.Renault 144 723

2.Peugeot 133 411

3.Dacia 80 563

4.Citroën 66 591

5.Volkswagen 59 834

6.Toyota 50 773

7.Tesla 27 179

8.Hyundai 25 166

9.Kia 23 968

10.Opel 22 262

Avec uniquement des VE des segments D et E à plus de 40k€, la marque a maintenant rien de moins que Toyota en ligne de mire (chiffres de juin 2023 : 11 540 ventes pour Toyota, 8 516 pour Tesla). Tesla dépasse aussi les coréens qui sont également des marques en progression.

Qu'on aime ou pas, qu'on leur prédise un avenir radieux ou des lendemains qui déchantent, difficile de ne pas reconnaître l'exploit commercial que ça représente.

oui petit a petit ils reviennent bien ... tant mieux.

La magouille des chiffres ...

La clio passe devant grâce à sa version restylé, toutes immatriculés en juin pour les véhicules d'essais presse ...

on notera que PEUGEOT n'a JAMAIS fait la course au podium....et est resté en tete depuis 3 ans ( France ET Europe ) presque... par accident !

en revanche.... renault à tjs mené un sérieux combat pour être en tete des ventes..... et pleurait depuis 3 ans dejà.....alors on se fait plaizzz pour eux de se dire.... en mettant une calandre de peugeot sur la clio... les ventes vont remonter OUI.... sans doute !

un simple regard sur les compte des 2 boites suffira à se dire que... des 2 boites...si une est bien dans la M.... c'est pas peugeot... mdr qui a vendu ses thermiques aux chinois pour se payer le 100% élec alors que les banques suivaient pas ??? c'est le losange.....

SINON, le 2008 écrase tjs le captur / la 308 se vend hyper bien et le VIEUX 3008 fait tjs mieux que l'Austral ( là c'est à pleurer en effet )

quand à la C3 donné pour morte par un anonyme ici.... elle tient tjs... la 4eme place.

c'est sur... de quoi pleurer.... OU PAS !

J'aime bien consulter les chiffres de ventes

C'est assez instructif et on se rend compte que rien n'est jamais acquis ...

En effet, qui aurait envisagé qu'un jour Tesla aurait un modèle classé 8e, en tête des autos étrangères ?

Qui aurait pensé que la première VW ne serait que 16e (Polo) et que la 1ere VW électrique (ID3) seulement 79e ?

Qui aurait cru qu'une chinoise (MG4) puisse s'intercaler - à la 32e place - entre des autos françaises comme la C4 et la Mégane 4 ?

Qui aurait prédit que la DS4 (43e) devance les BAM : Série 1 (46e), A3 (53e) et Classe A (57e) ?

Qui aurait imaginé que la CX5 soit devant la Série 3 ... ?

Sans oublier la Lynk & CO 90e, quand le Tonale est 100e !

C3 qui en France et en Europe se prend une branlée par la Sandero.

Ce que je n'ai cessé de dire. ils peuvent remercier le bobard de Dacia de ne pas avoir sorti un diesel de 90cv....

Personne n'a dit que la C3 ne se vendrait plus, seulement qu'elle passerait derrière la Sandero.

Il n'y a que THE clown pour ne pas comprendre.

On ne parlera pas du reste. Qui est la première marque à avoir vendu 15% de son capital à des Chinois?

Qui est la marque qui peut remercier les USA de fournir le gros des bénéfices du groupe?

Qui brade ses modèles et fait le gros de ses ventes aux flottes?

Indécrottable PCF, le besoins perpétuel de s'inventer des "ennemis"....

Compte-tenu de son archaïsme technique et de son ancienneté, les ventes de la C3 restent surprenantes. Elle tient Citroën à bout de bras.

Comme quoi le prix et le look priment sur tout le reste, dans ce segment.

Et en mai, tu expliques comment le fait que la Clio soit également devant ?

Ah ouais, quand même : le but d'une marque est de ne pas vendre...

Pourquoi alors faire des grosses remises sur les véhicules des flottes sur 308, 3008... qui se vendent principalement aux pros ?

Toujours aussi fin en analyse, hein ?

Le 3008 3 va effectivement démoder complètement le déjà dépassé Austral.

Les propriétaires du Renault vont perdre beaucoup d'argent...

Un tel article permet d'étaler la bêtise inimaginable de certains...

Comment peut on se féliciter d'un Austral flambant neuf... n'arrivant même pas à supplanter un 3008 2 vieux de 7 ans !?

Et les bêtes raisonnent en unités vendues, alors que les instruits raisonnent en rentabilité.

Surtout les ultrasons remises H24 365/365.

En tout cas Citroën a compris la leçon...

Ils vont faire de la C3 un engin low cost pour aller sur le terrain de la Sandero

Vous voulez dire comme les crétins finis à la bière quo se félicite que la e-208 domine....enfin....la Zoé en arrivant 7 ans après et en étant quand même battue pendant 3 ans par la mamie?

Et question rentabilité c'est l'effondrement depuis plus de 3 ans en UE.

Heureusement qu'il y a les USA pour gonfler les chiffres....

Mais bon, comme dis le clown en chef, le but ce n'est pas de vendre.

De ce point de vue ils sont dans les clous....

Comment peut-on se féliciter que le 3008 se fasse démonter par la doublette Arkana/ Austral ?

Eh oui chez Renault il y a DEUX modèles sur le segment, on verra si la 408 ne fait pas baisser aussi les ventes du 3008, je sens qu'on va bien se marrer...

Même chose avec le duo Clio/Zoé qui écrase la 208, et voilà maintenant que même sans version VE la Clio seule fait mieux que la 208...

Le groupe français revoit ses objectifs à la hausse avec une marge opérationnelle qui devrait atteindre les 8 % en 2023. Un chiffre inespéré pour Renault, Dacia et Alpine.

Renault Group espérait enfin retrouver une bonne dynamique en 2023 après des années de galère et une période pandémie/pénuries qui n'a épargné personne. Les objectifs étaient donc d'atteindre les 6 % de marge opérationnelle au minimum sur l'année, en comptant toutes les marques du groupe. Mais Renault annonce ce matin que, compte tenu des très bons résultats du premier semestre, les perspectives ont été revus à la hausse pour la fin 2023.

Le groupe français compte désormais atteindre entre 7 et 8 % de marge opérationnelle sur l'année, en comparaison des 9,9 % de Stellantis l'année dernière sur le Vieux Continent. La "politique commerciale axée sur la valeur" commence donc à porter ses fruits, d'autant plus que la part des motorisations hybrides plus chères et plus rentables sur les segments B et C s'accroit fortement dans les ventes.

Et l'année prochaine pourrait encore être synonyme de progression pour Renault qui prépare le lancement du Rafale, modèle évidemment très rentable, mais aussi l'arrivée de produits sur le segments C comme le Scénic.

Ça vous va comme raisonnement en termes de valeurs et non de chiffres de ventes ?

Quipeut me dire ou est la Seat Léon dans le classement ??

A la même place que Seat dans le classement automobile...

Tracasse toi de ta marque aux anneaux, l'ami

Mais pourquoi tu t'emmerdes à argumenter avec ce neuneu ?

Il n'a aucun argument, aucune réflexion personnelle.

Tout ce qu'il sait dire, c'est Peugeot c'est le top, le reste c'est de la m..de.

Il n'a absolument aucune valeur ajoutée, zéro. Il est tellement limité qu'il n'a toujours pas compris que ses interventions n'ont pour effet que de dévaloriser sa marque chérie en générant 10 fois plus de commentaires négatifs.

Regarde la qualité, la profondeur, de son intervention sur l'article de la i20. Perso ça m'a laissé pantois.

Ben pas génial......malgré l offre en VE qui s étoffe, même en cumulant les VE plus VHR on est loin de la part des ventes en essence, ca progresse mollement, car le VE ne sera jamais une alternative unique à tous les VT .

Évidemment que les VT vont disparaître, mais à l heure actuelle peu de VE sont vraiment valable (hormis Tesla et la megane e tech en optimum charge).

Il y aura de moins en moinsxde volumes, car tout simplement on aura jamais assez d énergie et de matériaux pour remplacer le parc VT par le parc VE , il va falloir apprendre à avoir de nouvelles habitudes de déplacements à l avenir....qu on le veuille ou non !

commentaire bien petit! vous en faite cliché,wouaaa le scoop, le zéro défaut n'as jamais existé !

aucun n'échappe a un moment où un autre a des problèmes de fiabilité malgré a ce qu'on peut croire. sauf quand on vend par exemple 50000 voiture et 5000 voiture chez un autre constructeur ça pas le même impacte,on va dire que ça fais plus " discret"... il faut resonner intelligemment et ne pas se laisser borner par les rats de médias , qui n'en font qu'un acharnement parfois plus avec un constructeur qu'un autre, vous avez dit bizarre? certainement....

c'est pas faut....

sachez qu'aucun constructeur n'est exempte de défaut même chez les asiatiques, sauf que les volumes de vente sont différents et n'ont évidemment pas le même impacte en vendant un faible volume!

pfff ,ça change tout le temps ,arrêter avec votre clichés !

un avis sur le pure tech gate ?

tout a fait

mdr! votre commentaire est bien petit , aucun rapport au problème d fiabilité,contrairement à ce que vous pouvez croire!

a se rouler par terre votre commentaire,on disais la même chose dans les années 80 quand les voitures japonaises on débarqués en Europe! a méditer!

Parce que vous aviez cru qu'on passerait du tout au tout en 6 mois?

Ou 6 ans?

Mais lol.

Que déjà des motorisations qui représentaient 0% il y a 12 ans en soit à 17% aujourd'hui en prenant en compte une offre hyper restreinte durant les 8 premières années et pas encore folichonne aujourd'hui...mais c'est carrément excellent.

Désolé mais il est un fait c'est que le VE, je le regrette, n'est pas vraiment des plus accessibles.

Les offres sont soit trop onéreuses (10 000€ de trop) soit pas adéquate (une caisse de 4.7m et 40 000 balles pour des trajets quotidiens de 20km...)

Mais au fur et à mesure on y arrivera.

Prenez les polyvalentes.

A part mamie Zoé, la triplette e-208/e-Corsa/e-DS3 il y a quoi?

Ou sont les Polo, Fiesta, i20, Rio, A1, Micra, Punto?, Fabia, Mazda3, Yaris ect etc....en VE?

Y a pas.

Et on peut monter en gamme pour constater que dans les faits l'offre est peu significative.

Souvent dérivée de la gamme inférieur, cloné de groupe, sous motorisé et peu efficient...

Tel les e-2008/Mokka/Avenger.

Très chères comme la Megan-e, le Bz4X, Niro...

Mais ce sui est patent c'est que les gros constructeurs occidentaux ne sont sur le VE que depuis 5 ans environs....a contrario des Chinois qui y sont depuis plus de 10 ans.

Donc entre la recherche sur les batteries, les moteurs et les gammes qui vont s'enrichir il va y avoir une accélération au niveau de l'offre et de l'accessibilité pour ceux qui ont moins de moyens.

Ca fera juste enrager les dégénérés du bulbes qui pensent que dans 5 ans on reviendra tous au tout pétrole....

Après il ne faut pas rêver hein.

Celui qui n'avait pas de quoi se payer une caisse thermique à 15 000 balles n'en aura pas plus pour s'offrir une électrique au même prix.

15 000 ca reste 15 000....electrique ou thermique.

Gigi c'est LE spécialiste de lanprediction foireuse.

Il retourne sa veste régulièrement (elle craque de tous côtés...) quand il se rend compte qu'il avait dit de la.merde mais c'est généralement pour sortir une prédiction encore plus foireuse que celle d'avant.

Sauf que le problème sur le puretech est autrement plus grave que ce que l'on peut trouver ailleurs...

Les volumes de ventes des asiatiques sont loin d'être minimes. Toyota est le premier constructeur mondial et Hyundai / Kia le 3 ème.

Vous imaginez les Japonais acheter un moteur puretech !?

Il faut revoir le style chez Renault, le coup de crayon du transfuge de PSA vers Renault est trop présent dans les nouveaux modèles du losange.

De face on dirait une 308