Commentaires - Marché européen : découvrez les meilleures ventes dans chaque pays en 2017

Sinon niveau chiffre pour l'Europe :

1ère : la golf

2ème : clio 4

3ème : polo

4ème : tiguan

et la ford fiesta qui été 1ère au mois de mars est 8ème ...

Le Portugal et les Pays-Bas font partie de l'Europe de l'Est.

J'ai oublié un point d'interrogation en fin de phrase : "Le Portugal et les Pays-Bas font partie de l'Europe de l'Est?"

Où l'on remarquera qu'il se vend en Italie sur la période en question ( laquelle ? 3 mois.... 4 mois....le 5ème n'est pas terminé il me semble ) plus de 20 000 Fiat Panda de plus que de Clio en France...+52% !

Le tout sur un marché global plus modeste.

la fiesta aussi va vite remonter vers les 1ères places ...

la nouvelle polo rentre en production au mois de juin donc il faut s'attendre à un mauvais mois de mai ou juin sûrement

Le Royaume-Uni n'est plus dans l'UE mais c'est toujours en Europe non ?

En tout cas on voit que les pays sont chauvins et que à part l'Italie l'Allemagne et la France les top ventes sont très faibles du coup en dehors de ces trois là soit personne achète de voitures soit les ventes sont très disparates.

Et elle est assemblée dans quels pays de l'Est ?

On le sait que Renault fabrique aussi au PORTUGAL. Mais de là à placer ce pays en Europe de l'est, il y a une marge, Gignac.

Pour être précis depuis début 2017 pour la FRANCE: Clio puis 208 puis 2008 puis 3008 et en cinquième Captur.

En réalité, les chiffres Europe depuis début 2017:

- Golf,

- Clio,

- Fiesta,

- Polo,

- Corsa.

Ils ont du goût et des moyens en Suède, 1ère des ventes jusqu'à aujourd'hui, la S90 et sa variante break!! C'est autre chose qu'une banale Clio ou qu'un carton Vv!

Belle performance de la part de Skoda qui place ses Octavia et Fabia en tête de plusieurs pays.

Pendant ce temps en France il y en a encore qui pensent que c'est une marque low-cost comme dans les années 1980, décidément il y en a qui n'évolueront jamais !

Et que dire de la Suède qui place une grande berline en 1e position, une catégorie devenue quasi inexistante chez nous...

En attendant, heureusement qu'elle est là cette "banale Clio" comme tu dis.

Quant à parler de goût pour la S90... c'est relatif. Elle ne fait "que" respecter des codes d'un segment bien conservateur, rien de bien compliqué à faire.

Elle est donc tout aussi "banale" que la Clio 4, qui elle a au moins renouvelé le segment avec un design rafraîchissant.

Tout ingénieur travaillant dans le monde de l'automobile te dira, en plus, qu'il est bien plus compliqué de concevoir une Clio 4 devant plaire à tous, et être polyvalente tout en respectant d'énormes contraintes techniques et budgétaires, qu'un haut de gamme respectant des codes classiques et vendu à tarif élevé (laissant donc des libertés techniques pour impressionner la galerie).

Skoda progresse partout : la marque qui tire les marrons du feu .

Fabriquées à flin à l'est de la france d'outre mer aussi

Etonnant en effet de ne plus trouver trace de la Grande Breatgne dans ces statistiques, le Brexit n'étant pas encore entré en vigueur.

Et puis, on y trouve bien la Suisse ou la Norvège.

Et l'on cause juste là du second marché global en Europe.

A fin mars, c'est la Fiesta qui tenait le lead : 38 205 ventes.

Plus facile de concevoir une Clio 4 qu'une berline haut de gamme ?

Ah, c'est donc ça ! Renault refuse la facilité car ce serait trop facile de créer une berline qui pourrait concurrencer la S90 ?

C'est ce que j'allais dire aussi, les autres pays ont l'air sous-développés eu égard au prix de l'engin.

les vendeurs FIAT vendent combien de panda au luxembourg?

@roc et gravillon

On ne peut pas comparer panda et clio. D'autre part je ne vois pas beaucoup de N°1 Fiat dans les autres pays d'Europe !!!

Oui, il est bien plus difficile de concevoir une voiture de grande diffusion à faible coût qu'une voiture haut de gamme... Que ce soit en R&D ou en production, réfléchissez-y, les contraintes sont d'un tout autre niveau !!!

Renault ou n'importe quel autre constructeur généraliste est tout à fait capable de faire du haut de gamme, mais ce ne sont plus les mêmes critères d'achat. et là, tout la meilleur volonté du monde ne suffira pas forcément...

N'empêche qu'il a raison, il est beaucoup plus difficile de concevoir une voiture "populaire", avec des tarifs serrés, une forte concurrence et des milliers d'exemplaires vendus chaque jour. La bête bétaillère qui devra satisfaire le retraité en goguette, le VRP en maraude, la mère de famille, le patriarche de la petite famille, l'étudiant, le sportif...

Bref, plus difficile de faire une voiture compétitive et écnonmique devant à la fois satisfaire celui qui roulera peu, celui qui roulera énormément, celui qui sera seul, celui qui transportera du matériel, celui qui transportera sa famille, celui qui partira en weekend ou en vacances en famille, celui qui voudra un petit diesel économique, celui qui voudra une essence parce qu'il roule peu, celui qui voudra une sportive, celui qui...

Quand on fait une voiture haut de gamme, on s'adresse à une clientèle dont les goûts seront plus uniformes, qu'ils roulent peu ou beaucoup. Et surtout, on peut se permettre de moins tirer sur les tarifs, car on marge beaucoup plus largement.

Bref, il est plus difficile de faire 2000 Polo par jour, toutes bien construites, conforme à la commande client et soigneusement contrôlées, que de sortir 1 Lamborghini tous les 4 ou 5 jours, faite à la main et vendue 400000 €.

oui car la la Turquie n'est pas en Europe

Tu as calculé les 4 premiers mois de l'année ?

Sinon le sujet ici c'est le mois d'avril

oui super pour une voiture construite en... chine !

Ce classement affiche aussi les tendances 'culturelles' et fiscales des différents pays ex : Golf en Belgique; c'est la voiture de société la plus répandue et la coqueluche des jeunes blaireaux en survet' Addidas

Les Belges ont bon goût , comme les Suisses .

Renault capable de faire du HDG ?

Jusqu'ici , cela n'a pas été prouvé .

Lis le titre "less meilleures ventes... en 2017".

oui dsl tu as raison comme jato dynamics vient de sortir les ventes européennes pour le mois d'Avril j'ai cru que c était ça le sujet ....donc autant pour moi dsl

Sans aller jusqu'à Lamborghini, on peut parler des berlines routières haut de gamme : S90, Série 5, Classe E, A6...

Déjà la Safrane (dernière berline haut de gamme française a avoir eu une carrière potable, avec la 607) tirait la langue face aux références (moteurs, finition...), alors ensuite les multiples tentatives ont bien prouvé que Renault ne sait pas faire.

Vel Satis ? Une catastrophe de fiabilité, un poids pachydermique et des moteurs poussifs.

Le suite ? La Latitude que tout le monde a déjà oublié tellement elle était fade, idem pour la Laguna 3, la Talisman qui ressemble à un haut de gamme, sauf quand on s'approche à moins de 5 mètres et qu'on l'utilise...

L'Avantime ? Originale mais très perfectible.

Alors oui, si c'était si facile il y aurait aujourd'hui la Safrane 4 au niveau de l'Audi A6 avec les ventes et les marges qui vont avec. Audi n'est parti de rien et a construit son image au fil des années, elle est aujourd'hui une poule aux œufs d'or pour VW !

Il y a donc eu de multiples tentatives soldées par des échecs, c'est bien que c'est plus difficile que ça n'y parait...

Et ça continue avec l'Espace V "initiale Paris" qu'on pourrait appeler "poudre aux yeux" ou pas .

De même qu'avec le "moteur de l'Alpine" qui va certainement booster les ventes:ptdr: de ce machin glouton en essence , peur qu'ils ont de sortir un Diesel de plus de 160 cv ( il y a assez de rappels sans ça)

5497 ventes sur le 1er trimestre 2017, catastrophe annoncée .

M'est avis qu'ils vont vite ajouter 2 sièges au Koleos , histoire de tenter le coup avec celui-là .

Ah que c'est pas gagné ! Ah que non . .

record de vente pour un pays : près de 60 000 Fiat Panda vendue en Italie, et la Fiat 500 est l'auto la plus vendue ... en Lituanie .... bravo Fiat

la clio n'a rien renouvelé du tout elle a juste prouvée que les constructeur français ne savent que copier les allemands ( Seat ibiza ) tout en rajoutant un coté toque avec des plastiques et des pièces de personnalisation de couleur juste pathétique face a une S90 bien plus sobre et classe.

Et au final la clio 4 ne plait pas à tous mais a personne ! les gens qui l'achetent sont des francais moyens qui ne s'intéressent à l'automobile que pour aller d'un point A à un point B.

Pour finir les volvo ne sont pas vendus a des prix très élevés quand on regarde les prix de ses concurrentes bien plus cher ( audi bmw mercedes ) contrairement a une clio qui se vend au même prix qu'une polo qui est bien mieux finie et construite et qui en offre bien plus tout comme ses soeurs fabia et Ibiza qui elles sont bien moins cher. Et cela les pays étrangers qui ne sont pas obligé d'acheter locale l'ont bien compris quand on regarde les top ventes majoritairement du groupe volkswagen plutôt qu'une clio certe pas cher mais trop cher ! et ça c deux choses différentes.

La 208 a été assemblée en Slovaquie elle n'y a jamais cartonné

La C3 III est assemblée en Slovaquie elle n'y cartonne pas pour autant

C'est pas juste !

J'espère que le 3008 se classe 2ème SUV(derrière le Tig)au minimum

Je parle du fait qu'ils sont capable de le faire en termes de compétences.

Ensuite, les choix techniques et marketing, la communication et l'image ou encore la manière de les vendre, c'est une toute autre histoire...

Même réponse qu'à VW n1, c'est l'exécution qui pêche chez les français, pas les compétences.

Prenez une 508 ou une Passat, elle n'a pas la profondeur de gamme et d'équipement d'une classe E, elle n'a certainement pas l'image d'une Audi A6, pas la même aura qu'une série 5, etc. Mais elle a une qualité à peine inférieure, une insonorisation supérieure, une fiabilité qui n'a rien à leur envier... Des choses haut de gamme qui ne sont pas appréciées à leur juste valeur car l'enrobage n'est pas la hauteur...

Les français ont pêché par manque de risque à mon sens. Les allemands ont tellement trusté ce segment que les français n'ont réussit à se différencier seulement par une originalité exacerbée (C6, Vel Satis, etc.)... Dommage, l'originalité ne paie pas dans ce segment très conservateur...

Bref, pour en revenir au sujet initial, tous ceux qui travaillent dans l'industrie savent qu'il est bien plus compliqué de concevoir une citadine bas de gamme qu'une berline haut de gamme.