Commentaires - Maserati dévoile des images du SUV Grecale

Un MASERATI Levante en réduction c'est ce que je constate même si les images sont volontairement pris de cette manière.

PORSCHE a réussi à faire d'un Macan, un Cayenne en réduction bien que les deux gardent des styles bien distinctes.

À voir sa présentation officielle, je pourrai me tromper sur le design extérieur.

Plateforme de Stelvio sur un Levante en réduction super Sexy, comme seuls les italiens savent faire

Bien loin des panzers teutoniques

Ouais... fin bon, Le Maserati Levante n'est pas un canon de beauté. Pour moi il fait partie des SUV les plus laids du marché!

Il a l'air très beau, notamment sur les photos de la maquette, apparues il y a quelques mois. Il semble plus mature que le joli Levante.

À voir d'ici sa présentation

C'est marrant de souligner que a été développé sans l'aide de PSA. Comme si PSA était en mesure de aider au développement de ce type de voiture...

Les goûts et les couleurs je veux bien mais si le Levante fait parti des plus laids il reste plus grand chose de potable en SUV. J'ai peur de te demander ceux que t'aime je crois que je préfère pas savoir.

Dévoilez nous plutôt la prochaine Gran Turismo ,

SUV et laideur : pléonasme ?

L'impartialité Caradisiac dans toute sa splendeur...

Il sera sans doute proposé avec l'immonde 4 cylindre hybridé (très critiqué sur la Ghibli).

Très critiqué : oui et non (voir l'avis du moniteur de l'automobile qui est assez juste). D'un point de vue technique, l'essai parle d'un 4 cylindres plutôt bon et rageurs. La voiture est plutôt une réussite si on compare à des modèles équivalents en 4 cylindres. La déception est deux ordres : système hydride light (dont pas de gain important en conso, et un gros malus...mais Maserati justifie qu'ils voulaient éviter une trop grosse prise de poids) et ce n'est pas le V6 maserati (même si il est quasiment aussi performant) hors Maserati est normalement une marque baroque. Mais bon, il faut rester réaliste, ils ont besoin d'évoluer leur gamme...tout le monde le fait (AMG annonce un 4 cylindre pour la nouvelle C), et en parallèle ils nous ont mis le 8 cylindres dans la ghibli et ont développé un nouveau V6....mais par principe, quand c'est une marque italienne ça critique ...Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Volvo... tous utilisent un 4 cylindre dans leur berline, mais il y a que chez Maserati que c'est immonde !

Critiqué nulle part, enfin bon, la mauvaise foi en fait faire des choses à certains

Il en ressort régulièrement qu'il a des capacités et une efficacité proche du vieux V6, avec certes un son moins mélodieux mais des consommations tout aussi en baisse.

Au final, passé l'aspect "4 cylindres" qui rebute certains (alors que Maserati fesait souvent appel aux 4 cylindres durant son histoire), ce moteur s'avère plutôt équilibré et digne du blason qu'il déplace.

Conçu sans PSA... Mais j'ai quand même l'impression qu'ils ont récupéré les feux arrières de la première DS4 quand je vois la signature lumineuse...

La Ghibli hybride est - déjà - une voiture absolument sensationnelle que 95 % des participants de ce forum ne pourront - malheureusement - jamais s'offrir, vous y compris, très probablement.

Le moteur "immonde" de la Ghibli 4 cylindres... Je suppose que vous roulez quotidiennement en 911 Carrera S type 992 pour vous permettre cette remarque. Ou en RS6. Ou en Vantage. Ou en F12 tdf. Etc.

Moteur essence 4 cylindres efficace et efficient, mais ne dégageant... aucune émotion.

C'est généralement le ressenti des testeurs.

Mais oui, de là à dire que c'est pourri... Mais les trolls sont là pour ça.

Quoiqu'il en soit, ça n'est pas spécialement mieux chez la concurrence, notamment Porsche.

Bah, que je sache, la SM a bien été développée avec les gens de Citroën et de Maserati, tous ensemble.

Après, oui, je vois bien à court terme des gens de Maserati aider DS à améliorer ce qui peut l'être.

En fait, Maserati, Alfa, Lancia et DS = tout ça utilisera à terme la même plateforme, c'est quasi couru d'avance, pour des questions d'optimisation des coûts.

La SM.. lol. Citroën n'étant pas capable de se fabriquer un moteur sportif en enterne, va demander à Giulio Alfieri de construir un V6 de plus de 150cv en lui donnant 6 mois. En quelque semaine Alfieri propose un moteur qui doit être écarté par Citroën, puisque trop malussé pour la réglementation française étant trop puissant. Finalement une versione réduite de ce moteur, porté à 170cv, prends place dans la SM. Doc c'est bien Citroën qui a eu besoin de Maserati pour développer une voiture de caractère et pas le contraire.

Je ne parle pas des performances, au moins égales au V6.

Autant la Trofeo fait rêver, autant le 4 cyl non désolé. Même si coté son il a pas l'air si horrible après ré-écoute, donc mon post était sans doute un peu fort.

Après voila, la Ghibli c'est l'entrée de gamme donc proposer ce modèle tout en bas de la gamme c'est cohérent. Mais quitte à payer un malus ... (8000€ pour une hybride !) autant prendre une v6 occaz-récente.

Quant à la Classe C vous inquiétez pas, elle aura le droit à sa dose de critique bien comme il faut.

Enfin je citerai Turbo sur le 4cyl Maserati : "artificiel", "guère élégant", 11,5l de moyenne (!!!)

Maserati, pour moi, c'est un cran au-dessus des autres marques citées. J'aurais bien vu Maserati devenir le pendant Stellantis de Bentley pour VAG.

Bon le 4 cyl à l'air d'avoir plus de caractère que celui d'une S3 (que je connais bien, c'est pas mal. Même si je persiste qu'il ne vaut pas le 6 cyl qu'il est censé remplacer, et encore la V8 de la Trofeo ( )

Quelle bêtise!

La difficulté n'est pas de construire un V6 ou un V8. Cette remarque est récurrente de naïveté.

Construire un moteur c'est investir un gros billet, si tu en veux 12 tu perds de l'argent sur tu en vends 1 million ça change tout.

Le meilleur motoriste n'est pas celui qui fait le plus puissant mais celui qui fait la meilleure prestation au moindre coût de conception / production.

Un V8 ou un V6 c'est aussi cher à développer qu'un 1.6 HDi...c'est pour ça qu'il y a des alliances sur les gros moteurs.

croire qu'une voiture se résume à son moteur...

mais il me semble que les Bentley reposent sur des châssis et moteurs utilisés par d'autres constructeurs de VAG.

je vois donc mal Maserati fonctionner seul dans son coin en ponctionnant une grosse partie du budget de Stellantis.

le but des Groupes, c'est la mutualisation et l'optimisation des coûts.

ce qui implique de travailler à plusieurs et non plus seul.

Maserati est à part, il n’y aura rien d’exPSA chez Maserati.

Cela dit, peut-être que DS dans les segments D/E profitera du savoir faire d’Alfa, qui sert déjà à Maserati (seule marque luxury du groupe), étant donné le pôle Premium, où Alfa sera « synergy referent » et partagera avec DS et Lancia.

Ça rage sec

Non, mais ça suffit de passer quelques jours dans la motor Valley pour se rendre compte que comparer Maserati à Citroën est inconcevable.

Le 4cyl hybride est la pour remplacer le diesel. Et à ce titre il fait très bien le job. Pour le reste, prenez le 6 ou 8 cyl.

Mouais bof Citer turbo, émission sponsorisé par Audi and co....j'ai d'ailleurs relu leur essai : il souligne que le 4 cylindres fait quand même un bon son ...pour un 4 cylindres ! J'ai réagi a ta réaction excessive, il faut comparer ce qui est comparable....a savoir des berlines 4 cylindres....et les essais sont plutôt concluant sur l'agrément général. Il faut aussi souligner que le V6 de 350 CV est maintenu au catalogue. L'hybride remplace le diesel, et c'est cela qu'il faut comparer. Bref, je trouve sous prétexte que c'est une marque atypique la presse souvent très critique.

On est d'accord Je me suis rattrapé, le son semble vraiment bon, je dirais - sans l'avoir essayer - qu'il se situe entre celui de la S3 et celui d'AMG (A45,...).

En plus il n'y a pas plus noble cause que de remplacer le mazout

"En fait, Maserati, Alfa, Lancia et DS = tout ça utilisera à terme la même plateforme, c'est quasi couru d'avance, pour des questions d'optimisation des coûts. "

Maserati sera le pôle luxe du groupe, peu probable que la marque utilise la même plateforme que DS et Lancia (pour Alfa, la "Giorgio" est toute désignée).

"Le Macan et le Cayenne n'arrêtent pas de se marrer depuis des années du Levante et du Guibli."

En même temps, opposer deux SUV à un SUV et une berline, il n'y a que toi pour faire ça (et c'est Ghibli au passage).

"Les SUV Maserati c'est rien d'autres que du Suv de généraliste avec un gros moteur polluant dedans."

Comme la plupart des SUV. T'es au courant au moins que le Cayenne est un cousin du très roturier VW Touareg? Le Levante, lui, est basé sur la Quattroporte.

"Quand tu comprends rien, tu t'achètes un Suv hirs'de prix pour une qualité inférieure à un suv d'une marque premium et pour le prix d'un suv d'une marque de très grand luxe."

En même temps, Maserati est une marque de luxe. Il n'y a que les ignares comme toi pour ne pas le comprendre.

L'air de la Suisse ne lui réussit pas.

Au moins chez Maserati, contrairement à Porsche, et aux allemands en général, le designer ne s'appelle pas Photocopieuse.

"encore une miserati.....le coffre prendra l'eau à la moindre averse et le ciel de toit se cassera la gueule au bout d'un an ou 2. des problèmes électroniques et électrique s à profusion....la qualité italienne comme d'habitude."

C'est vrai que les allemands c'est hyper fiable - les bavarois par exemple - bref, encore un qui est resté au fond de sa caverne.

"je vois donc mal Maserati fonctionner seul dans son coin en ponctionnant une grosse partie du budget de Stellantis. "

Il y aura des mutualisations, c'est certains. Mais ce sera la partie "invisible" (électronique, comodos, infotainment,...).

Franchement, quand tu regardes bien, ça fait depuis une bonne dizaine d'années que les marques allemandes ne sont pas plus fiables que les autres marques européennes.

Sur le sujet de la CLS dans l'auto des voisins, il y a tous.les problèmes que cette version et cette voiture peuvent rencontrer. C'est loin d'être des petites emmerdes...

Porsche a traîné ses soucis sur certains flat 6 pendant un bon bout de temps. Ils ont eu des soucis de boîte pdk aussi.

Enfin bref, je ne vois pas en quoi c'est plus fiable qu'une autre marque européenne aujourd'hui

Là où ils sont toujours devants, c'est sur la finition en général et sur la large palette de motorisations et de transmissions (mais est-ce que ça sera toujours le cas comparativement avec l'arrivée de l'électrique ?), mais sur la fiabilité non clairement pas.

Oui je le sais ne t'inquiètes pas (il y avait de l'ironie dans mon commentaire). Ce sont les panzéristes qui restent vautrés dans leur certitude.

Pour ma part, je pense que toutes les marques se valent, des pepins il peut y en avoir chez n'importe quel constructeur.

"Là où ils sont toujours devants, c'est sur la finition en général"

Là aussi ça commence à baisser, surtout chez VW ou la finition des derniers SUV laisse à désirer.

Voilà, c'est exactement ça. Avec les nouvelles techno et les normes de plus en plus drastiques, des soucis, il y en a chez toutes les marques. A part peut être chez Toyota sur les véhicules hybrides, aucun véhicule n'est parfait.

ah mais on est d'accord. ça ne sera pas une simple histoire de logo.

et on peut compter sur Tavares pour faire ce qu'il faut en ce sens, vu que c'est ce qu'il a appliqué pour les marques qu'il a gérées jusqu'ici.

où as-tu lu que je comparaissais les 2 constructeurs ?

j'ai dit qu'ils avaient travaillé ensemble sur la SM...

où as-tu lu que je comparaissais les 2 constructeurs ?

j'ai dit qu'ils avaient travaillé ensemble sur la SM...

Tu n'as vraiment aucune connaissance, aucune mise en perspective, c'est impressionnant de platitude

Pas marre de passer pour un demeuré?

Surtout très loin des ventes des " teutons ".