Commentaires - Maxi-fiche fiabilité - BMW X3 F25 : Deutsche Qualität ou pas ?

Jamais je n'ai eu ce genre de graves problèmes de fiabilité sur mes Peugeot.

Mais bien sûr... Pas de problème de thp, de. Puretech, de hdi 110/112... Je continue ?

Non il a raison, j'ai eu des Peugeot dès Citroën et pas de soucis

Avec x3 c'est la cata

En général, tu peux avoir un ''gros '' soucis sur une Peugeot , qui coûte le même prix qu'un ''petit '' soucis chez BMW.

Sauf qu'il y a plein de petit soucis chez BMW... et je sais de quoi je parle , pour en avoir eu plusieurs.

J'adore les "moi jamais eu de problème avec ma caisse, la ... , c'est fiable". Je suis sûr qu'on trouve des proprios de laguna 2 de 2005 qui les trouvent fiables, aussi... suffit de chercher un peu !

La fiabilité, c'est statistique. Tu peux avoir 3 pannes majeures en 3 ans sur une caisse "ultra-fiable" si tu es abonné à "pas-de-bol magazine".

La fiabilité.... Vaste débat.

Ma voiture la plus fiable fut une Fiat tipo de 1989, moteur basique de 1.4, sans souci jusqu'à 280 000 km et pas un point de rouille. La moins fiable, une WV golf, débarrassé à 60 000 km. Et je ne vous parle pas de la corrosion.

Actuellement une Pigeot 308 de 2014, purtech 1.2 130 CV, et... rien, elle tourne (95 000 km au compteur). Et même sans aucun rossignol à l'intérieur.

Comme quoi, les mythes et les préjugés...

Éviter absolument les 4 cylindres Diesel et TOUT les 6 cylindres C'est de la daube en boîte

Seul les 4 cylindres essence peuvent a la limite faire affaire . Privilégier les produits de chez Audi, Mercedes et Volvo Sans oublier un bon Lexus ou Infiniti

J'ai bien des soucis sur ma Laguna 3 essence moteur Nissan

en synthèse , ce n'est pas plus fiable qu'une Renault ou une Peugeot. La différence c'est que les réparations coûtent 2 fois plus cher .

en synthèse , ce n'est pas plus fiable qu'une Renault ou une Peugeot. La différence c'est que les réparations coûtent 2 fois plus cher .

C'est beau le Deutsche Premioum Qualität... Ça fait vraiment envie de claquer sa thune là-dedans

Il y en a un qui a dit"Deutsche qualität" et l'autre a répondu "mein arsch"

Il doit y avoir de ça en effet...

A conduire ça n'est pas tout à fait la même chose, mais je peux comprendre qu'il y ait beaucoup de gens pour qui cela n'a aucune importance du moment que ça démarre pour aller du point A vers le B.

sauf que dans ce domaine les "statistiques" n'en sont pas vraiment. Faute de sérieux, de moyens, et d'échantillons suffisamment représentatifs les résultats n'ont guère de valeur .

J'ai actuellement une BMW 430 après avoir eu des coupés Peugeot V6 essence (406) et diesel (407). Ça n'empêche pas d'être objectif .

Sauf qu'au vu du taux d'emmerdes de cette bête à chagrin, les moments d'agréments sont sporadiques. On passera sous silence le bruit des mazouts, inadmisdible à ce tarif. Ma mère en a eu deux (je me demande tjrs pk elle a remis ça après l'expérience du premier, et le deuxième n'a pas fait mieux), c'est devenu un sujet de plaisanterie.

Pas faux, n'empêche que choisir des marques fiables permet de réduire l'espérance mathématique de la survenue des ennuis.

Perso en 16 ans et 4 Honda/Lexus achetées d'occasion, je n'ai jamais mis un seul euros de réparation en dehors de l'entretien courant : certes ce n'est pas une série statistique, mais on est au-delà de la voiture unique achetée neuve et roulée jusqu'à 60.000km.

De toute façon les rois de la fiabilité sont connus, ça fait des années que c'est documenté et expliqué, et seuls les rageux et les aigris remettent encore en doute la supériorité des constructeurs japonais en la matière.

les courroies qui pétent à 60 000 sur le 1l2 tu connais pas?

le seule soucis sur les bmw c'est les chaines fragiles.... faut acheter une caisse ou la distri a été changée...

et aucun soucis... ou bien sur acheter un modéle aprés 2015...

aprés bon une chaine c'est pas inusable..

c'est normal de la changer tous les 300 000!!!

faites vous plaisir prenez la en 6 cylindres essence... avec une petite reprog éthanol.. 50 cv de plus...

et 12 litres à 75 cts...

çà vous coutera moins cher à la pompe qu"un 3008 essence...lol...

à 100 000 kms un 6.. bmw sort de rodage!!

la difference ... c'est que çà arrive 2 fois moins souvent...

voir 3 fois moins...!!!

et c'est pas du tout la meme caisse...

si tu raisonnes comme çà roule en dacia...

c'est plus fiable que rino!!!

95 000 il est temps de faire la courroie...

çà serait con de péter le moteur à 100 000!!

dernier point fait les vidanges tous les 10 000...lol...

Puis l'agrément d'un mazout...

Le poids sur l'avant, le lag du turbo, le creux sous le turbo et le compte-tours qui s'arrête à 5000 tours, pénible à exploiter sans une bonne boîte auto bien chère et fragile, non merci.

Il n'y a pas que la distri, malheureusement, les coussinets de bielles posent problème aussi. La direction est également problématique.

Comme je le disais, ma mère en a eu deux, et des emmerdes en cascade. Avec des tarifs de réparation qui donnent le vertige, et à des kilométrages pas bien élevés.

Bref, mieux vaut éviter cet engin. Et puis une vraie BMW, c'est pas un SUV et c'est avec un L6 essence, pas un bouzin de tracteur.

Tu as sûrement raison. Et l'ADAC et ses stats sur des millions de caisses a tort.

Ainsi, la Toy Auris 2016 sort avec un taux de pannes de 8,3 pour 1000 caisses tandis que l'A3 (même année) se retrouve avec 0,9 panne pour 1000 caisses !

Tu voulais des stats ? En voilà !

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/

Donc on juge la fiabilité d'une marque sur un seul modèle ...

Mais la réalité des stats est plus douloureuse ...

"De ces enquêtes et analyses, il ressort que ce sont les marques asiatiques qui sont en tête du classement. En effet, ce sont les marques japonaises et sud-coréennes Toyota, Suzuki et Kia qui occupent les trois premières places des voitures qui tombent le moins en panne. Ces marques de voitures asiatiques ont satisfait la plupart des utilisateurs.

D’autres marques telles que Seat, Mini, Dacia, Volkswagen occupent respectivement la 4e, 5e, 6e et 7e pour sauver l’honneur de l’Espagne, de la Roumanie, de l’Angleterre et de l’Allemagne en matière de fiabilité de voiture.

....

Du côté des marques de voiture réputées françaises, c’est la déception totale. Car, selon les avis recueillis par le magazine, les automobilistes des marques françaises ont rencontré d’énormes problèmes liés au moteur, aux amortisseurs ou encore aux accessoires. Par conséquent, les marques françaises ont complètement dégringolé contrairement aux années antérieures. Elles ne figurent pas dans le top 10 du classement. Renault, Peugeot et Citroën arrivent respectivement en 11e, 14e et 15e place dans ce classement."

l'ADAC est un automobile club allemand ; quand on connaît le chauvinisme des allemands sur leur industrie automobile, le résultat n'est pas étonnant. Ces dernières années, l'ADAC à été l'objet de plusieurs scandales pour fraude.

Je me suis fait avoir aussi en troquant il y a quelques années a contre-cœur mon increvable Saab 9-3 (dont ces d'Ecolos ne voulaient plus sur nos routes) pour un de ces tank germanique.D'accord, pour un tank, l’agrément de conduite est indéniablement supérieur, ça en jette parce qu'il y a ecrit Beheme dessus et qu'on a l'impression de prendre l'ascenseur social, mais tout le reste est juste moyen ou mauvais.