Commentaires - Maxi-fiche fiabilité de l'Opel Astra 5 : peut-on parler de "Deutsche Qualität" ?

je partage totalement ce bilan, tout au moins pour la berline essence que je possède et que je me suis pressé de commander au printemps avant son remplacement par... une 308 recarossée, un nouveau smartphone sur roue de surcroît qui copie le tbd de la golf 8 (beurkk). L'Astra elegance business 1,2L 130 ch qui vient compléter ma golf 7 GTD 2014 (que j'ai décidé de pousser au bout du bout) pour mes parcours urbains et peri- urbains, est très confortable, très bien finie et équipée (bon c'est vrai que je l'ai copieusement optionnée grâce au 27 % de remise obtenus). Les joints de portes sont plus épais que ceux de ma Golf ! La conso est remarquable : en 2600 km parcourus depuis juillet, je suis à 6,5 L/100 avec un remarquable 5L sur l'unique long parcours effectué avec, "pour voir" (221 km) sur voies rapides et autoroutes. L'espace à l'arrière est royal, bien plus important que dans la G7, ce qui compense le volume du coffre.... ridicule ! (roue de secours prise en option). Le grondement du 3 cylindres n'est pas trop envahissant, contrairement au pure tech peugeot que nous avons aussi dans notre 3eme auto. Un petit temps d'adaptation est nécessaire pour le réglage optimal du siège conducteur AGR, ensuite c'est très bien. Un regret ? Ne pas avoir pris l'option "reconnaissance des panneaux", pensant que le gps les affichait comme sur ma GTD. Bref, une super auto, dont je suis à 100% satisfait jusqu'à maintenant.

Bien fait car la nouvelle génération d'astra ne sera pas fiable a cause du 1.2 puretech.

elle est plutôt prometteuse cette génération d'astra car la nouvelle astra niveau fiabilité sera une catastrophe sur les 1.2 puretech comme la nouvelle 308 il faut juste attendre le retour des futur client pour comprendre

au moins, on risque d'en croiser sur les routes, pas comme les anciennes

Au final, les dernières copies pondues par GM était loin d'etre de mauvaises autos...

On verra si les nouveaux modèles PSA/Stellantis seront du même tonneau.

A noter que le premier "vrai" Diesel Opel était plutôt bon afin de faire oublier les Isuzu qui n'ont vraiment pas aidé Opel à se faire une réputation de fiabilité.

Opel à perdu son âme ! les anciennes seront recherchées, l'excellente Insigna en est un parfait exemple.

Recherché c'est un peu abusé.

Mais globalement Opel sur le marché de l'occasion c'est un bon deal car peu recherché justement. (à part le speedster qui est devenu un collector).

Le 1,2 puretec a connu des problèmes, mais ils semblent résolus depuis plus de 3 ans. Non ?

Article sympa a lire, pour les versions préférées ça reste cohérent mais moi j'aurai mis ça plutôt :

- 1,6 CDTI 136cv diesel et 1,4 turbo 150cv et pas le 125cv même si il est très bien aussi pourquoi? Parceque le 125cv et 150cv sont pareils avec le même couple de 230nm entre 2000 et 4000t cependant le 125cv est bride a 4000t et il n y a plus rien après très frustrant pour une essence, alors que le 150cv gagne encore 25cv entre 4000 et 5000t et ne consomme pas beaucoup plus. Ensuite niveau conso le 125 et 150 doivent être proches je pense. Pour ma part j'ai le 1,4 turbo 150cv bvm6 finition dynamique achetée pour seulement 15900€ avec 15000kms et 1,5ans a l'achat donc top, comme l'a dit l'article on peut faire des bonnes affaires. On m'avait explique pourquoi un prix aussi attractif a l'époque et mon oncle chef mécano Opel a tout vérifié pour être sûr que je ne prends pas une connerie. Pour mes premiers avis j'en parle sur fiche auto et Caradisiac. Je fais environ 50% voie rapide 110, 25% routes 80-90, 20% autoroute 130-135 et 5% ville. Pour ma conso réelle je suis a 5,2l soit 0,1 de plus que ce qui est annoncé et je roule normal cool et dynamique mais c'est vrai que je suis pas mal a vitesse stabilisée ça aide cependant consommation très bien pour une essence turbo 150cv plus si élevée comparée au diesel. D'ailleurs c'est qu'un avis perso je me demande a quoi servent encore les diesels sur l'Astra... Niveau réservoir c'est environ 50l et autonomie affichée au tdb plus de 900kms c'est excellent.

Le 125cv suffit mais si on veut un moteur pas bride le 150cv sera mieux. La boîte est un peu longue (on monte à plus de 100 en 2e et plus de 150 en 3e) cependant grâce au bon couple de 230nm entre 2000-4000t on a de bonnes reprises.

Je viens dune Mazda 2 90cv bvm5 148nm a 4000t essence atmo. Performance suffisante pour la Mazda mais boite trop longue donc reprise moyenne. La Astra v est nettement meilleure est plus performante et on a moins besoin de jouer de la boite donc mieux pour la conso.

N'étant pas fan du mariage Opel psa pour le prochain changement plus d'opel c'est sur et ce sera retour chez Mazda 3 pour un gros moteur essence atmospherique beaucoup mieux que les petits 3 cylindres 0,9 1,0 1,2l que j'aime pas du tout.

Des trolls qui colportent une rumeur webesque sans aucune vérification... Avec 50 000 km/an je n'ai jamais vu une 308 en panne sur le bord de la route, alors qu'elles sont très nombreuses. Ma voiture de service est une 308 avec 1.2 puretech, comme mes collègues, 160 000 km au compteur, et elle roule, elle roule comme celles de mes collègues. Le garage ? Juste pour les révisions... Et perso, une das auto qu'il faut que je me débarrasse, trop de soucis....

Ce qui est drôle, c'est que le premier modele vanté comme "Deutsche Qualität" était la première Opel Moka, fabriquée par GM en Corée... Trop forte la pub... pour les naïfs. Il est vrai que, à l'époque, Claudia Schiffer avait tous les attributs pour troubler leur jugement.

sinon, une autre excellente motorisation, c'est le 1.6 Turbo essence de 200 ch qui est plus performant et sobre qu'une 308 GT THP 205 ou une Megane GT TCE 200.

le chassis est vraiment excellent, avec une tenue de route exceptionnelle.

Ah le fameux 1,6 turbo 200cv j'ai longtemps hésité avec ça mais finalement je jemsuis rabattu sur le 1,4 turbo 150cv qui est pas mal aussi

Le 1.6 diesel 160cv parfait pour l'autoroute pour ma part.

Perf et sobriété sont kiff kiff entre la mégane et l'Astra. Par contre niveau châssis, je mets au défi l'Astra de suivre la mégane sur petites routes, surtout avec le 4control qui est juste magique !

Heureux de lire qu'Opel, après la mouture astra 4, a relevé la tête. Mon Astra 4 1.7 CDTI 110, une vrai horreur niveau fiabilité, en plus d'un gouffre a diesel (6.3L/100 avec bcp d'autoroute a 120 stabilisé).

Du coup, en occaz, un 1.4 125cv pourrait bien m'intéresser

Pour moi j'ai la 1,4 150cv bvm6 ca fait 27000kms que je roule avec (conduite normale 70% dynamique 30%), j'aime beaucoup accélérer mais après je reste cool a vitesse stabilisée. Je fais 50% voie rapide 110, 20% route 90, 20% autoroute 135, 10% ville. COnsommation moyenne 5,1-5,2l. Sur vitesse égal ou supérieure a 80-90kmh c'est très sobre. Pour un 150cv c'est pas mal. Si on fait que route voie rapide en 6e on descend sous les 5l. Été sur route autoroute voie rapide 4,5-5l hiver entre 5 et 6l. Pour le 125 CV déjà très bien il devrait peut-être consommer 0,4-0,5 de moins que le 150cv.

Diesel Opel a éviter selon mon oncle, Opel essence surtout les 1,4 turbo bien.

Le CDTI 110cv de l'ancienne génération trop lourde devrait consommer plus que le 1,4 125cv génération plus légère. Je me demande (surtout depuis 2011) quel est l'intérêt du diesel... ca n'a pas le même plaisir qu'une essence c'est plus cher et plus contraignant en tout. A une époque je faisais 23000-24000kms par an mais je n'ai pas pense à une dieselune seconde et ce sera essence. Je ne me sentais pas du tout perdant par rapport a un diesel moins passionnant.

Moteur conseille par moi pour cette Astra v (1,4 125 ou 150 et ou 1,6 200cv essence tout les 3, pour les diesel aucun sauf a défaut peut être le CDTI 136cv si vous faites pas des trajets courts et pourris et 50000kms par an).

J'avais une image moins chaotique des diesels a une époque mais depuis 2011 ça a bien changé. Pour moi une voiture devrait pouvoir être utilisé dans n'importe quel trajet possible sans l'abîmer vu ce qu'on paie dedans. Une voiture qui ne peut pas Supporter n'importe quel trajet sans l'abîmer c'est une voiture de merde et qui coûte très cher a l'achat et entretien aussi. Bienvenue les diesels modernes de merdes. J'ai horreur d'une voiture qui en faisant que de la ville où petite distance devienne pourrie avec fap vanne egr catalyseur ad blue. On devrait pouvoir faire c'est trajets sans problème. De merde et donc qui ne peut pas faire n'importe quel trajet, pour moi une voiture limitée c'est de la merde. Je comprends Pas pourquoi personne n'a pu trouve de solutions a l'époque pour le diesel pour faire en sorte qu'on puisse continuer à rouler nimporte ou avec elle sans l'abîmer... Les vieux diesel 90's 00's n'avaient pas les mêmes problèmes je crois... Bref pour moi une bonne voiture fiable est capable de faire n'importe quel grand petit trajet sans risque.

Sinon pour revenir diesel essence Opel, mon oncle étant dans le milieu depuis 1983 me dira d'éviter surtout tout les diesels de merde CHez Opel passes 2010 et de se concentrer sur leur essence beaucoup plus fiables. Cest son avis je l'écoute et je me sens tranquille et plus serein. Ayant déjà conduit des diesels j'aimais toujours beaucoup moins en conduite qu'une essence.

https://www.lacentrale.fr/listing?energies=ess&makesModelsCommercialNames=OPEL%3AASTRA%3AASTRA%205&powerDINMax=125&powerDINMin=125&sortBy=priceAsc

Toutes les Astra v 125 sur la centrale 84 annonces, voir ailleurs concession bon coin autre site si on trouve pas ici.

https://www.lacentrale.fr/listing?energies=ess&makesModelsCommercialNames=OPEL%3AASTRA%3AASTRA%205&powerDINMax=150&powerDINMin=150

Toutes les Astra v 150cv sur la centrale 65 annonces.

Si on trouve la 150cv a un bon prix comme la 125 privilégier ça et sinon 125cv déjà très bien. Niveau assurance pour la 150cv 8cv fiscaux je paie pas beaucoup.

J'ai hésité avec la 125cv aussi a l'époque mais quand j'ai vu sa courbe de couple avec bridage a seulement 4000t j'ai trouvé ça frustrant pour une essence, la 150cv rajoute 25cv entre 4000 et 5500t mais bon c'est qu'un détail. C'est parceque je sortais d'une Mazda 2 90cv bridée a 4000t contrairement a la Mazda 2 115cv et je trouvais ça extrêmement frustrant. Je roule normal mais parfois j'aime bien monter haut dans les tours en ayant de la puissance jusqu'au bout et pa soudain plus rien... Je suis monte à plus de 4000t avec la 125 et 150cv en essai et là on remarquait la différence. Mais comme dit sans dépasser les 4000-4500t les 2 sont très bien.

Niveau conduite 125 150 je n'ai ressenti que de petites différences ou la 150cv était meilleure mais c'était pas non plus énorme. Les 2 sont polyvalentes et proches en performance

0 a 100 9,5sec pointe 205kmh pour la 125cv.

0 a 100 8,5sec pointe 215kmh pour la 150cv.

Très bonne polyvalence pour les 2, bien notes sur fiche auto aussi.

Oui franchement nous pouvons parler de qualité, car finalement cette voiture tellement décriée outre Rhin a peu ou pas vraiment de faiblesses bien au contraire que d'autres concurrents dont je ne citerais pas le nom.

Il faut être objectif les chiffres parlent d'eux-mêmes voitures plus que fiables.

Je suis d'accord avec d'autres qui disent à chacun ces goûts.

Tellement décriée en France et cela a tort seulement, c'est un excellent véhicule son gros défaut serais certainement sa planche de bord ou là les Français sont plus fantaisistes et aiment cela (sapin de Noël) seulement, c'est la route qu'il faut regarder. Et non pas le fabuleux I COCKPIT que personne ne voit ou bien alors conduire avec le volant sur les genoux ce qui est très dangereux surtout a grande vitesse en Allemagne.

Enfin ou une fois de plus à chacun ces goûts

Ton post est "scatologique".

Consulte un dictionnaire pour comprendre le sens de ma remarque.

Tu peux me répondre correctement en "châtiant" ton langage.

PAS DU TOUT.

Bonjour, je me suis relu beaucoup trop d'infos et condensés. Pour résumé très bref la Astra v 150cv est une bonne voiture (pas la meilleure pas la pire de sa catégorie elle vise certains types de clients) sobre si pied pas trop lourd, Polyvalente et silencieuse. Consommation historique sur 22000kms 5,7l a un peu augmenté car depuis quelques mois trajets boulot maison plus court mais ça reste bien. Si beaucoup route autoroute route consomme peu aussi

Pour ce que j'ai dit pour le diesel c'est qu'on avis. Je peux pas considérer un diesel moderne ou fiable parceque on ne peut pas faire n'importe quel trajet sans risque de soucis. Pour moi une voiture fiable est une voiture qui peut tout faire petit grand trajet que de la ville route etc. Sans le risque de moindre soucis ce qui n'est pas le cas. Si je devais avoir un diesel (long trajet weekend sortie vacance) j'aurai aimé pouvoir faire des petits trajets la semaine sans le moindre risque. C'est qu'un avis. Une voiture qui a des trajets limites ne mérite pas son prix

Oui je suis peut-être scatologique sur le diesel mais je ne peux pas aimer un type de voiture qui peut faire des trajets limites sans risque... J'ai beau faire 20000kms par an environ mais la semaine c'est que ville pour aller au taf et tout donc avec un diesel j'aurai pas été tranquille... C'est mon avis mais je me demande pourquoi rouler en diesel quand l'équivalent essence est plus silencieux, plus sympa a conduire par philosophie, qui peut faire tout les trajets qu'il veut sans panique, uniquement plus cher a la pompe mais pour le reste moins, conso plus très éloignée du diesel, etc. Je me trompe peut-être mais a puIssance finition équivalente l'essence est plus sympa où je me trompe. Que ce soit avec ma Mazda 2 essence avant et la lastra v essence Je ne me sens pas du tout perdant d'avoir essence et pas diesel. Conso sur 20000kms avec mon essence 150cv 5,7l et pourtant j'accélère bien mais je suis souvent à vitesse stabilisée c'est vrai. L'équivalent dièse 136 ou 150cv doit faire 4,5-5l comme ça.

Sinon que ce soit diesel ou essence si ça tient sur la durée on sera gagnant dans les 2 cas. Avant d'acheter Astra v essence, mon oncle me dira ce qui est bien et ce qui est a éviter. Pour lui dièsel CDTI a éviter pour moi...

Cest fou comme la Astra v n'est pas très populaire ou trop connue pourtant (Comme Mazda surtout) elle mériterait a être plus connue même si c'est pas la meilleure de sa catégorie. Ca reste une bonne auto à prix correcte. Je dis pas très populaire par rapport a une 308 surtout, rien qu'à voir le nombre de commentaires ici et sur la 308. Sinon entre la nouvelle 308 legerement plus cher que la Astra c'est kiffe kiffe. Pour moi aucune des deux n'est meilleure que l'autre et tout les 2 généralistes haut du panier, aurait dû avoir le prix presque pareil. A choisir entre les 2 prendrait une Astra et pas 308. Sinon perso ne prendra pas la nouvelle Astra, préfère de loin les 1,4 1,6 turbo aux petits trois cylindres 1,2 turbo pas du tout fan.

Normalement avec la nouvelle génération du Pure Tech il ne devrait plus avoir de problèmes, car la courroie de distribution sera remplacée par une chaine.

Alors profitons de l'onctuosité de ce moteur tellement agréable ......