Commentaires - Maxi-fiche fiabilité Kia Sorento 3 : une robustesse Kia du bon

5 ans pile pour ce modèle.

N'importe qui peut se l'acheter en occasion, tant il ne vaut plus rien et c'est normal : le style impersonnel a très mal vieilli, et le changement tous les 5 ans fait que le modèle décote très vite...

Pauvres propriétaires...

Ah non, pauvres 1er propriétaires, qui l'auront payé plein pot...

Acheter ça dans les 20k€ aujourdhui avec souvent 2 ou 3 ans de garantie (la vraie, celle du neuf), c me paraît plus interressant que de surpayer un 5008 pas loin de la fin de vie à 5 ans d'âge...

Ah oui, on est d'accord : le bon plan est de passer après le premier pigeon.

C'est pour ce dernier que je compatis !

Pauvres propriétaires qui ont une auto fiable,confortable, bien fabriquée et endurante.

C'est sûr qu'une Peugeot garantie 2 ans avec courroie qui pète juste après la garantie,des problèmes à la pelle comme les bugs permanents du tableau de bord se transformant en sapin de Noël...non il vaut mieux acheter une Peugeot plein pot qu'une kia fiable et garantie 7 ans.

Si tu en as d'autres (d'âneries),fait tourner.

''Ses concurrents prennent la forme du Peugeot 2008''

Oups, c'était la touche du dessus

Ça apporte quoi ton commentaire ?

Ça a un intérêt sur le véhicule ?

Non

Sur sa fiabilité ?

Non

Ça donne e une info?

Non?

Tu ne sers aussi à rien dans la vie courante ?

l'info du jour c'est le retour de Ford en formule 1!

Ford

Si c'est pour jouer les dernières places y'a pas de quoi se vanter

Y'a le mot " robustesse " qu'est plus trop dans les termes qu'il emploie...

Un peu de respect pour celui qui te permet d'acheter une voiture d'occasion, moyen ou pas moyen

Un Diesel, qui consomme 8-9L/100, un achat d'avenir incontestablement

J'ai conduit celui du beau frère au Vietnam, avec le V6 3,5l de 290ch.

Impression de manœuvrer une péniche, on est très loin de la ballerine alors j'imagine en diesel...

Sinon question confort, rien à dire.

Pour être monté dedans,il est trop confortable et bien équipé. Un SUV typé américain.

Après c'est logique, cette voiture est destinée à faire de l'autoroute dans un très bon confort.

J'ai pu essayé la version actuelle, est honnêtement, pour ce prix, je ne vois pas d'autres meilleur choix sur son marché. C'est une voiture faite pour avaler des km, bien que nous ayons uniquement les HEV et PHEV...qui sont un peu juste.

Aux États-Unis, ils disposent du "gros" 2.5L de 280 ch..., plus apte à ce genre de voiture.

*et honnêtement

Oui, c'est vrai, tu as raison, oups, désolé !

Au moins le Sorento a une durée de vie de plus de 5 ans, permettant aux gens de les revendre. Pour le 5008, c'est une autre paire de manches...

C'est exactement cela. Comme dit plus haut, c'est un véhicule parfaitement adapté au marché US.

En France, sur le réseau secondaire ou en ville, il est clairement moins à son aise.

Vous devez être payé à la ligne, c'est pas possible...

Pourquoi tout le temps dénigrer ce qui n'est pas Peugeot (ou Stellantis...) ?

Hyundai a réussi à devenir en 40 ans un constructeur automobile majeur. Si au départ ses autos étaient sujet de moqueries, leur robustesse a vite fait taire les mauvaises langues. Si toutes les Hyundai ne se valent pas niveau fiabilité il faut quand même savoir reconnaître celle de ce modèle confidentiel chez nous mais largement diffusé dans d'autres contrées.

Le jour où sur un forum comme celui-ci on pourra venter la fiabilité de Peugeot sera un bon jour : mais soyons honnêtes, Stellantis a encore du chemin à faire pour pouvoir clouer le bec de tous les trolls excessifs dans leurs propos ...

Pour rester objectif, ce gros suv n'a pas énormément de personnalité (look passe partout), son comportement routier et sa consommation sont inférieurs aux références européennes, mais s'il est confortable, bien fabriqué et fiable il peut correspondre à ceux qui ne privilégient pas le look ou l'agrément de conduite.

Dans les pays exotiques ou les routes sont on va dire difficiles, mieux ça ou une japonaise qu'une Peugeot qui part en morceaux sur des routes en bon état.

Je viens de faire 10 jours au Cameroun et c'est 90 % de Toyota et plus une seule française sauf une ou deux Peugeot qui sont abandonnées au bord de la route .

Et il faut ajouter que le choix des moteurs a été drastiquement limité. En France, un unique 2.2 diesel de 200 ch a officié, marié au choix à une boîte mécanique ou une BVA à 6 rapports (8 rapports pour cette dernière après restylage), et au choix en 4x2 ou 4x4.

un 2l2 diesel c'est increvable...

ETO calme toi y a quoi sur ta camelote?

du 1l2 puretoc qui péte ses moteurs tous les 100 000?

en diesel le seul moteur fiable le 2 litres vous l'avez laché pour un 1l5 aussi fragile que le pure toc!!!

ce kia est un excellent choix...

400 000 kms assurés avec les coréens... et 7 ans de garantie...!!!

c'est ok!!!

l'essence est repassé au dessus du go...

et l'ethanol c'est 1;15!!!

tu préféres bouffer 10 litres avec ton pure toc? et ses midérables 130 cv?

ou 12 avec un 2 litres essence sur un gros suv jap ou allemand?

Coucou ETO. Toujours à la masse? ça va? Ben moi, je suis le pauvre proprio d'une Kia proceed GT. Moins chère qu'une 408 avec son légendaire Puretech biodégradable de 130 poneys, tous les jours je suis horrifié par son manque de problèmes en général, son confort, sa tenue de route, ses 204 cv à 4 cylindres, son équipement , et sa garantie 7 ans. Pauvre de moi...

ALors ne le prends pas mal, mais je crois que l'on s'en balec. ;)

Tu sais lire?

ça reste une bonne auto qui a bien vieilli et qui jouit d'une bonne fiabilité (en essence idem)! Pour un modèle outsider qui se vend quasiment au même prix qu'un 5008 , c'est une bonne performance!

Par ailleurs, les 3008/5008 vendu avec le puretech 3 cylindres trouvent de moins en moins preneurs vu la piètre fiabilité!

Et ils vendent dans le monde plus que Peugeot et sont bien placé des les enquêtes satisfaction!

Son comportement est très très typé américain où ils veulent vendre plus (Nord Amérique) , Asie, Océanie...

Allez cadeau pour toi :

Cette Kia a le mérite de faire abstraction de tous ces défauts (et pas de bruits de mobiliers constatés contrairement à ton modèle fétiche) .

https://www.caradisiac.com/la-maxi-fiche-occasion-du-peugeot-3008-ii-un-beau-lion-mais-avec-soucis-de-sante-186059.htm

https://www.caradisiac.com/rappel-probleme-d-emissions-de-nox-sur-plusieurs-peugeot-194200.htm

Fiabilité

Description :

La carrière du Peugeot 3008 II n'est pas un long fleuve tranquille. Bien sûr, il s'est extrêmement bien vendu, donc les retours de fiabilité sont nombreux, mais les proportions de véhicules touchés pas si élevées. Et bien sûr, tous les véhicules ne sont pas touchés par tous les défauts relevés. Certains propriétaires n'ont même aucun souci.

Mais tout de même, certains problèmes, dont plusieurs graves, sont à signaler. Les essence comme les diesels sont affectés, et certains soucis courent encore, 4 ans après les premières livraisons. Peugeot participe en général correctement aux factures lorsque les problèmes sont avérés, récurrents et anormaux, c'est un bon point. Mais le mieux serait d'être irréprochable. Pas le cas, donc, et en cas d'achat en seconde main, il faut être vigilant, et privilégier un véhicule suivi dans le réseau, car les rappels ont été nombreux.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

1.2 Puretech 130. Cas pas si rares de casse moteur, pure et simple, à des kilométrages faibles (parfois moins de 20 000 km). La cause est parfois floue, mais les responsables les plus courantes sont les bougies, qui peuvent casser et tomber dans le cylindre. Peugeot prend en général en garantie sans discuter.

Distribution. Les cas sont plus rares que pour les premiers modèles dotés de ce 1.2 130 ch, mais toujours quelques cas de courroie de distribution fragile, à remplacer, qui s'accompagne alors souvent d'une alerte de défaut de pression d'huile. Attention, cette faiblesse touche aussi quelques 1.5 BlueHDI 130 (courroie bruyante).

Autres pannes ou faiblesses :

Boîte EAT8. Possibles à-coups entre les rapports 2 et 3, surtout au rétrogradage.

Boîte EAT6. Possible patinage important à froid, qui rentre dans l'ordre à chaud.

Trains roulants. Bruits dans le train avant (biellette de direction ou bras de suspension) et/ou le train arrière (coupelles de suspension)

Aspect extérieur :

Capot. Presque tous les propriétaires ont été confrontés à un capot qui se déforme et vibre à haute vitesse (au-dessus de 120 km/h), spécialement par fort vent latéral. Un correctif existe chez Peugeot mais n'est pas toujours efficace.

Ajustements de carrosserie. Les panneaux de carrosserie peuvent avoir été mal alignés en usine, spécialement à la jonction capot/calandre.

Feux de jour à LED. Ils peuvent "claquer" prématurément.

Coffre. Il peut rester bloqué, et plus rarement s'ouvrir seul. Un remplacement de la serrure est nécessaire.

Finition intérieure :

Mobilier. Bruits et craquement au niveau de la planche de bord et des contreportes ne sont pas rares.

Sièges. La coque arrière des sièges conducteur et passager peut se déclipser, au moins jusqu'aux modèles 2018.

Planche de bord. L'insert au-dessus de la boîte à gant peut se déclipser, et les matériaux se déformer, voire se décoller.

Contreportes. Certains propriétaires signalent carrément un décollement des contreportes.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

Multimédia. Les bugs sont courants (écran noir, perte du GPS, du Bluetooth, lenteurs, blocage, système qui redémarre en roulant, perte de la fonction tactile). Il faut reprogrammer ou remplacer le bloc multimédia.

Verrouillage centralisé. Sur quelques modèles, il est capricieux.

Rétroviseurs. La fonction rabattage peut dysfonctionner, ou le miroir ne pas revenir en place après une marche arrière.

Stop and Start. Comme sur beaucoup de véhicules qui en sont dotés (presque tous en fait), le système peut ne pas se déclencher, de manière aléatoire. Le plus souvent, un remplacement de batterie est nécessaire pour retrouver un fonctionnement normal, si une reprogrammation n'est pas efficace.

Démarreur. Risque de mise en court-circuit pour les modèles jusqu'en septembre 2016 (voir chapitre rappels).

Rappel de rectification en concession :

Mars 2017. Rappel d'une série de modèles sortis d'usine entre mai et octobre 2016, pour vérification du bon montage des axes d'articulation des portes.

Mai 2017. Rappel pour contrôle et remplacement éventuel d'un relais électrique : il peut empêcher le démarreur de fonctionner ou le faire tourner sans que ce soit demandé. Les modèles concernés ont été fabriqués du 5 septembre au 12 octobre 2016.

Juillet 2017. Retour au garage pour contrôle des goujons de fixation des airbags rideaux (modèles fabriqués entre le 12 janvier et le 24 février 2017).

Août 2017. Rappel des modèles fabriqués entre le 12 avril et le 30 septembre 2016 pour un risque de court-circuit au niveau du démarreur (usure de l'isolation du câble, par frottement contre la soupape de recirculation des gaz d'échappement).

Décembre 2017. Contrôle voire remplacement du moteur 1.6 BlueHDI (risque de perte de puissance, calage voire casse) pour les modèles fabriqués entre début octobre et fin novembre 2017.

Mai 2018. Rappel pour resserrage des boulons de fixation de la barre de remorquage (risque de détachement). Les modèles concernés sont sortis d'usine entre le 15 juin 2017 et le 15 janvier 2018.

Octobre 2018. Rappel des 1.2 Puretech 130 fabriqués entre le 12 avril 2016 et le 30 octobre 2017 (risque de dysfonctionnement, à-coups, encrassement).

Mars 2019. Risque d'endommagement du FAP, contrôle et remplacement éventuel sur les 1.5 BlueHDI 130.

Septembre 2019. Reprogrammation des diesels 1.6 BlueHDI pour émission de NOx non conformes.

Mai 2020. Les modèles fabriqués entre octobre 2019 et janvier 2020 retournent en atelier pour un risque de fixation de l'essieu arrière non conforme (risque de mauvaise stabilité).

Janvier 2021. Les modèles équipés du 1.2 Puretech 130 reviennent au garage pour contrôle et remplacement éventuel de la courroie de distribution, de la crépine de pompe à huile ou de la pompe à huile, des électrovannes de distribution variable, de la pompe à vide et reprogrammation du système de freinage pour qu'il détecte les pertes de pression au niveau de pompe à vide. Les modèles concernés sont du début de production jusqu'à avril 2017.

1800kg, "facilement 8,5L/100", ...

" Bien sûr, sa faible diffusion chez nous rend les remontées de soucis plus difficiles, mais par exemple, nos avis de propriétaires sur Caradisiac attribuent une excellente note moyenne de 15,9/20 (plombée d'ailleurs par un avis très à charge et noté peu objectivement)."

Ok bien sûr mais que dire de ceux qui foutent un 19,6 ou un 19,3/20 à une Kia de + de 1800kg ?

Oui oui

Dans "le monde" ... genre Asie, Afrique du nord, moyen orient, Europe de l'est?, ... mdr

Il y en a marre de cet argument. Je suis désolé mais un 5008 HDI pèse 300kg de moins et consomme 3L/100 de moins également. Si après tu préfères une authentique bétaillère qui va te durer toute la vie et bien tant mieux pour toi.

Le fanboy touché en plein cœur !

La tu compares deux motorisations différentes et ce modèle a été vendu en Asie et ailleurs avec des moteurs moins gourmand en essence.

Ce modèle est sorti en 2014 et arrêté en 2020, puisqu'ils ont sorti la 4ième génération.

Si tu lis bien ses commentaires, il dit que Peugeot est la meilleure marque et fait les meilleurs voitures au monde, ce qui n'est pas vrai!

De même pour cette Kia qui est loin d'être la meilleure voiture du monde mais qui est plébiscité pour diverses qualité même si très typé américain (si tu as eu l'occasion de conduire des auto là-bas et cette Kia).

L'Europe n'est pas le centre du monde, Kia vend bien plus que Peugeot, dans le monde tous continents confondus! Ce n'est pas parce que tu n'en vois pas dans ta rue, que c'est le cas ailleurs...

" Le fanboy touché en plein cœur !"

Tu parles pour toi là. Toi et tes marques asiatiques. Parce que moi, je ne suis pas du tout un fan boy Peugeot, c'est juste qu'il faut comparer un diesel avec un autre diesel.

Et puis on ne va tout de même pas rouler comme ils roulent au Bangladesh, Pakistan, au Cameroun, au Texas ou aux EU. Arrête ton char.

De toute façon on ne peut plus rouler vite, donc une voiture certes pataude, mais très confortable, fiable...que demander de plus.

par contre pour ce qui est de l'assurance, je ne suis pas de l'avis de Caradisiac. pour avoir eu plusieurs kia et peugeot par ex. Les peugeot ont toujours été plus chères à assurer (a contrat équivalent), pas de beaucoup mais suffisamment pour que cela se remarque. et pour les pièces.....hormis l'usure c'est partout pareil (un réservoir d'ad blue sur 308 coute 1000 € à remplacer alors que c'est un défaut de conception).

on a de très bonnes voitures en France, mais c'est après l'achat que cela se gâte souvent : manque de suivi des constructeurs (voir pb des 1,2 pure tech et 1,2 chez renault), ils n'avouent pas s'être plantés et ce sont les clients qui paient, et pour l'entretient on est aussi souvent pris pour des vaches à lait. tant pis pour le patriotisme, mais le franchouillard que je suis ne veut plus être pris pour un con par ses compatriotes et je préfère acheter ailleurs chez ceux qui font l'effort de vendre quelque chose de valable. et en ce moment le valable c'est chez les asiatiques qu'on le trouve.