Commentaires - Mazda 3 MPS (2006-2009) : allure banale et puissance démoniaque, dès 7 500 €

Un sleeper d'exception !

À l'époque le 2,3 de 260cv du CX7 me faisait de l'œil bien que ce soit un SUV, mais l'habitacle un peu cheap pour le tarif, les consos vraiment déraisonnables et quelques autres petits défauts m'en ont écarté.

Une voiture très intéressante !

"Mazda, c’est un peu l’Alfa Romeo nippon." Non Mazda c'est Mazda

un style, une mécanique et la fiabilité en prime

J'ai eu l'occasion de faire un tour dans une 323 GTR ..... ça dépote dur comparer à une Delta qui sera au garage tous les 5 min et les aciers russes qui rouillent sous le soleil ....

Et même avec plus de 10ans et plus de 200000km elles ont bien vieillit

Une voiture de connaisseurs !

avec le design des nouvelles Mazda je me dis que c'est dommage qu'ils ne fassent plus de version MPS

Mazda et sportivité

Les MPS n'étaient pas ridicules, pas plus que les jouissives RX7 et 8, et la Miata sans être une sportive pure et dure est une des dernières à distiller une certaine sportivité à l'ancienne.

Mazda a historiquement bien plus de légitimité sportive que certaines marques qui en font pourtant des caisses au niveau com...

Un collègue a eu un retrait de permis avec à l'époque.

Balaise le remballement made in Savoia.

forza Savoia.

Question Fiabilite Le 2.3 de la mps est le pire moteur essence Mazda de ces dernieres annees, tendeur de chaine, chaine de distri, et surtout bielle fragile. Nombreux sont les posseseur Degouter de ce moteur.

Autre moteur Mazda a deconseiller let 2.2 diesel 185 ch et Le rotatif nemesis impossible de passer les 120 000 kms sans rebuild 3000 e mini. Moi jai user et abuser du 2.0 v6 144 xedos 1998 au rupteur 7200 tr ultra souvent sans aucun problem moteur .

Je vois que tu ne sais pas de quoi tu parles

Une Delta c'est 4 RM + 3 différentiels, un moteur moins puissant mais plus coupleux, qui envoie là Delta de 0 à 100 en 5,7 s

Et question fiabilité c'est une sportive dons ça s'entretient et ça se respecte, je connais des intégrales dépassant les 200 000 km d'origine sans rien changer au moteur

Je vois que l'on n'a pas lu

Je n'ai jamais écris que la Gtr était plus performante.... bien qu'elle n'était pas très loin derrière

Mais sur fiabilité et qualité de l'ensemble elle est vraiment d'un autre niveau

Ayant des potes avec une Delta, ils sont ravis mais le seul reproche c'est qu'il faut constamment tout vérifier surveiller pour éviter la panne surprise surtout électrique

Peut-être la traction avec le bon point train avant qui existe.

Cette voiture passe son temps à sous-viré, honnêtement difficile de faire pire comme châssis.

En plus c'est pas super fiable comme voiture... bref à éviter...

Pour le même tarif autant partir sur une Cupra.

https://www.youtube.com/watch?v=C4gdDlSHb8A

Hello voilà on parle de bombinette la ça a été ma 2eme voiture après une Mazda rx (de mon papa) et voilà une vingtaine d'année plus tard toujours chez Mazda aucune panne critique que du bonheur, j'ai revendu la MPS il y'a 3 ans 10k et des poussière et ça monte encore aller y les yeux fermé

super caisse

un peu fade surtout en noir qui laisse penser aux autres qu'elle n'a rien sous le capot (j'adore les trucs discrets qui gouachent (clio 3 M4R ou même l'ignoble pulsar GT))

par contre pour avoir testé même avec le différentiel il faut se méfier ça cire des roues avant en sortie de rond point

finalement, contrairement à la plupart des autres constructeurs, Mazda a amélioré significativement le design de ses voitures.

car là, pour le coup, ça fait diablement vieillot.

étonnant, car à l'époque, même à 200, on ne risquait qu'une amende.

mais peut-être a-t-il commis d'autres infractions bien plus graves...

Oui oui c'est ainsi...

Sûrement la crête de couple maxi qui intervient plus tôt. Pour le circuit il n'y a pas mieux.

http://www.zeperfs.com/duel1386-1388.htm

Si tu prends la 240 oui, mais la leon 2 cupra existe en 265ch et avec sa béquille electronique suplementaire XDS+ (Bref sa simule plus ou moins la présence d'un autobloquant) http://www.zeperfs.com/duel1388-3035.htm

La c'est l'inverse cette fois ci, et on parle que de la leon 2 qui a un chassis tout a fait banale et n'a rien d'extraordinaire sur curcuit...

venir comparer Mazda avec Alfa Roméo c'est insultant puisque Alfa Roméo et Fiat sont avant dernier en fiabilité toutes marques confondues alors que Mazda est 4e .

chez Mazda ils sont un barjo c'est des mecs qui vont te mettre un moteur rotatif de 2X654cc turbo pour 280ch ou bien te pondre une caisse comme cette 3 Mps qui ressemble a la voiture de grand papi ( d'origine ) mais va gentillement mettre une mange de baisé a un v6 Alfa Roméo bosso ...et oui a un moment il faut dire les choses comme elles sont et ne pas dire "mouais euh c'est pas comparable" la Mazda te fume ton bosso gamin t'es loin du c*l de la mazda même.

chez Mazda ils ont toujours été un peu barjo ont aime ou ont aime pas mais en attendant toutes les Mazda sont des mécaniques très fiable , Mazda n'a pas fait son faible lui il est resté au Japon dans son pays pas de délocalisation un cahier des charges méga sévère ( les ouvriers sont méticuleux ) bref à la Japonaise ...

ce qui reste étonnent avec cette 3 mps c'est qu'ainsi toute d'origine elle fait caisse a grand papi extérieurement alors que je regarde des exemplaires au Japon et en Thailande qui ont des kit complet mazdaspeed et 4 belles jantes et sont franchement capables de rendre la Japonaise musclée .

aujourd'hui ce que j'aime chez eux c'est clairement qu'ils ont conserver leurs propres styles en nous sortant le nouveau moteur adoptant la technologie de combustion exclusive de Mazda baptisée SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition), le moteur quatre cylindres 2.0L Skyactiv-X est le premier bloc essence de série au monde à associer l'allumage par bougie d'un moteur à essence et l'allumage par compression d'un moteur Diesel l'objectif obtenu est une consommation en baisse une performance en hausse et une fiabilité triplée .

une fois de plus ils ont portés leurs c**** et ont pondus un moteur a faire dire a tous les mécanicien "mais bor** pourquoi j'y ai jamais songé ???"

leurs design de 2020 pour avoir rouler une mx5 de 2018 que j'avais déjà trouver très bien finie et amusante( voiture d'un client qui m'a gentillement présenter et fait essayer ) ils ont encore progresser depuis et ne font pas genre c'est du premium (avec du chrome plastique dur de chez psa) ou du sport(avec un moteur fiat de chez alfa que tu rinces en 6 mois en tapant dedans) tout simplement par ce que c'est leurs identité de proposer des caisses comme ça ... donc ont aime ou ont aime pas

Aller dire que le changement de la chaîne de distri reste une modif pas chère, faut le faire quand même...

J'ai vendue ma 6 MPS y a juste deux semaines, et j'ai eu ce problème de VVT qui prend du jeu un peu après l'avoir acheté. Mazda facture ça 2600€ minimum. Sur certains forums y en a qui ont eu des devis avoisinant les 3000€ et ils ne changent pas forcément tout ce qu'il faut. Je me le suis fait, c'est bien moins cher, mais le kit complet pour tout changer vaux au bas mot 600€ (importer des US, sinon c'est bien plus) en plus d'un outils spécial à acheter.

Et attention à ne pas mettre pieds au plancher trop tôt au risque de tordre une bielle...

En dehors de ça, jamais essayé la 3, mais la 6MPS est une caisse vraiment excellente en tout point ! Polyvalente juste comme il faut. Super confortable sur route, bien finie, et bestiale en mode arsouille ! Je l'ai adoré !