Commentaires - Mazda CX-5 restylé : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Un restylage qui améliore le volume du coffre ?

Peut-être ont-ils pu grapiller quelques cm3 en revoyant les parois, les dossiers, le réservoir ou que sais-je.

Après, ce ne serait pas une première mondiale. Il y a même déjà eu un restylage marqué par l'introduction d'un coffre. Celui de la Fiat 126 en 1287 qui gagne un coffre AR au-dessus du moteur.

1987 sorry. Que Benz, Daimler, De Dion, Levassor respirent, ils n'ont pas été devancé de 600 ans.

J'espère que le diesel est toujours d'actualité.

Très étrange ce regard BMW sur une Mazda

pas cher l'entrée de gamme déjà très correctement motorisée. Et comme toujours avec Mazda, l'élégance est de mise. Bref, un bon plan sur son créneau

Ça s'est vu sur l'Alfa 147.

Et sur la 106, non ?

Cette couleur est jolie, ça change du gris foncé ou du rouge métallisé qui semblent inévitables.

Est-ce qu'il y aura également une vidéo de la Mazda 2 restylée ? Sur la chaîne Youtube 'the car crash review", ils ont testés le CX-5 et la Mazda 2 restylée à Barcelone.

J'ai également vu des essais de la nouvelle Mazda 2 Hybrid, le clone de la Yaris.

Mazda fait comme tout le monde. Ils annoncent désormais leur volume de coffre jusqu'au plafond au lieu de l'annoncer sous tablette.

Je préfère la signature lumineuse de mon Cx5 ainsi que ses arches de roues non peintes (le profil est plus léger, visuellement).

La maj est plutôt maigrelette, amha.

5mm plus large, 25mm plus longue, 10mm plus haute.

Un "restylage" où la voiture ne conserve aucune de ses dimensions, c'est plutôt rare

Bref, c'est tout sauf un simple restylage mais bien mise à jour complète.

Pas de Skyactiv-X? Dommage pour le malus... Mais sans doute des contraintes techniques?

25 mm (2.5 cm), c'est un simple bout de plastique. La hauteur peut être facilement reglée avec les réglages de suspensions. Une nouvelle voiture est en général basée sur une nouvelle plateforme ou à minima une plateforme améliorée. Ceci afin de passer les tests Euro NCAP toutjours bcp plus sévère 8 ans plus tard et d'intégrer les nouveaux équipements technologique.

Aujourd'hui, les nouvelles plateforme doivent à minima pouvoir intégrer un moteur plug-in hybrid, voire une moteur 100% électrique.

Actuellement, c'est 494 litres pour 4,55m. pas déconnant non plus.

Restylage d'autant plus minimaliste que le CX60 ne va pas tarder, avec déjà teasing sur Mazda.fr, des clips pubs déjà tournés qui circulent sur le net, et une entrée en production qui était prévue début février

Si quelqu'un a davantage d'infos sur la date de lancement chez nous, suis preneur

Le coffre fait 494 litres pour un véhicule de 4,55m. C'est pas déconnant non plus.

Perso j'attends le MX30 extender à moteur rotatif ...

De grande chance que ça ne sorte jamais en Europe.

J'ai interrogé Mazda.... ce n'est pas prévu pour le moment ....

Les japonais aiment peaufiner sans cesse leurs véhicule, la version 2020 de ma Mazda 3 ne pouvait pas avoir de toit ouvrant et avait 180 chevaux et 224Nm pour un taux de compression à 16.3/1 et sur la version 2021 on a l'apparition du toit ouvrant et elle est passé à 186 chevaux pour 240 Nm avec un taux de compression plus bas à 15.0/1 et en prime une diminution de la consommation et pourtant ce n'est même pas un restylage

Je pense qu'ils préfèrent garder l'exclusivité pour le CX-60 puisqu'ils arrivent à caser un 2,5 sous le capot du CX-5 donc je pense qu'il pourrait passer techniquement, il ne prend pas tant de place que ça sous le capot de ma 3, après les échappements sont peut-être différents aussi, à la sortie c'est plus large mais ça je ne pense pas que ce soit un soucis

Difficile de restyler ce qui est, selon moi, déjà parfait ! J'adore les Mazda pour leur ligne.

Ah, non, il est rouge au final.

Ma mère en a 1. version de aout 2017 sélection full option 2.2D 175cv bva6 AWD. j'adore cette voiture qui respire la qualité. Très confortable, puissante, fiable..

4 ans et demi et 92000km pas un souci. Contrôle technique des 4 ans passé cet été: 0 défluât

0 défaut*

j'en avais essayé un par curiosité voilà 2 ou 3 ans, à l'époque je l'avais trouvé plutôt sympa (surtout avec cette couleur rouge vraiment magnifique) mais avec deux gros défauts : la bva très lente, totalement larguée par rapport aux meilleures bva VAG/BMW, et aussi l'ordinateur de bord au graphisme (très) daté et la la réactivité (très) poussive, à des années-lumière d'un Tiguan Carat que j'avais essayé à la même époque ..... on va voir avec l'essai si ça a évolué dans le bon sens, mais avec les japonais je suis toujours un peu méfiant ...

L'un des plus beau SUV du marché.

Le retour des laves phares ???

Oui, et ils communiquent peu sur les changements apportés.

C'est même pas la peine de demander à son commercial en France

Mais les petites retouches quasi annuelles permet vraiment de maintenir au niveau leur véhicules.

Et quand tu regardes des comparo sur youtube, tu vois que Mazda est jamais largué même contre des nouveautés par rapport à ses modèles les plus "anciens" sur les point essentiels (confort, tenu de route, insonorisation, plaisir de conduite, qualité de l'intérieur, agrément général) car ils les mettent à jour régulièrement.

Tout le contraire des modèle français, où les véhicule sont délaissés après leur sortie, le strict minimum est fait pour les maintenir niveau régulation. Du coup ça vieillit vite.

Par contre au niveau infotainment, ils sont un peu à la rue, on sait que c'est pas leur tasse de thé.

"Les" modèles français ?

Si je prends un modèle équivalent, et à succès assez moyen (ce n'est pas une Talisman, mais ça ne s'est pas vendu comme des petits pains non plus façon Clio) : le Kadjar.

Un an et quelques, il a fait l'objet d'évolutions rajoutant plein d'équipements qui n'existaient pas sur la Nissan sur lequel il est basé, mais qu'un client Renault apprécie (éclairage de boîte à gants, rabattage des rétroviseurs couplé au verrouillage centralisé...)

Lors de son restylage, il a sensiblement plus évolué que cette Mazda, avec certains investissements lourds, comme l'apparition d'une trappe à carburant sans bouchon (qui a demandé une modification du coté de caisse). Et ce ne sont que des exemples de tout ce qui évolue en permanence sur un modèle, français ou non.

Dois en conclure, selon ta logique que :

- les constructeurs français, c'est nul. Ils ne font que modifier des petits détails tout du long de la vie du véhicule.

Alors que

- les constructeurs japonais, ils sont géniaux, ils sont tout le temps en train de modifier des petits détails, tout au long de la vie du véhicule

?

J'en conclus que Mazda, c'est

Un an et quelques après sa sortie...

Mouais, 224 N.m à 3000tpm pour l'ancienne version, et 240N.m à... 4000tpm sur la nouvelle version du Skyactiv X. Il faut quand même aller les chercher loin, les 16N.m de plus.

Sur le diesel 2.2 je trouve la bva très correcte et plutôt rapide pour du convertisseur. Ok on est un poil en dessous d'une EAT8 ou d'une BVA8 BMW, mais c'est très correct. Je regrette juste l'absence de palettes au volant et d'un 7e rapport.

Je l'ai toujours trouvé très abouti ce CX-5 mais Mazda d'une manière générale souffre de sa faible implantation en France aggravée par une communication par la pub quasi inexistante.

En fait pour communiquer, Mazda a peut-être trouvé sa solution en confiant à la presse automobile son CX-5 restylé à minima pour faire le buzz et pourquoi pas ?

Pour en revenir au modèle, je trouve la planche de bord datée façon Audi A4 2016, ce qui n'est pas une critique en terme de qualité mais question style.

Pour le reste, voir les commentaires après l'essai mais ça m'étonnerait qu'on nous apprenne du nouveau vu que le restylage ne porte à priori que sur des détails esthétiques.

Sur une BMW, tout est étrange ! :-)

C'est tout de même bien plus élégant que les bordels ambiants leds à gogo proposés à l'heure actuelle.

Le skyactive X ne se conduit pas comme un moteur turbo.

C'est certain, la simplicité a toujours du bon

Quand on voit les tdb de Peugeot ou pire de Mercedes on se croirait dans une boîte de nuit pour certaines

Oui, et alors? Turbo ou pseudo-atmo (il y a quand même un compresseur et une hybridation), c'est pas le propos. Mais un (petit) gain de couple nécessitant d'aller 1000tpm plus haut, ça fait tout de suite relativiser le bénéfice réel.

oui et 185cv avec le bon vieu 2l2...

c'est pas le petit 1l5 des français!!

gros moteur fiable c'est la qualité des mazda que ce soit en essence ou diesel!!

Lol. Le 2.2 diesel Mazda n'a rien d'un modèle de fiabilité.

Injecteurs fuyards, casse de turbo, casse de chaîne de pompe à huile et autres problèmes divers touchant de multiples organes (arbre à came, pompe à vide, culbuteurs...)

Essai totalement à charge sans aucune objectivité. Ce CX-5 est à des années lumières de vos 3008 et autres Kadjar, chers, poussifs et fragiles.

Les connaisseurs à la recherche d'un SUV compact de grande qualité iront naturellement vers ce CX-5...

4 ans et demi pour le notre, quasi 100.000km, pas un seul retour en concession à part pour l'entretien et un rétro qui avait du mal à se rabattre lors du verrouillage...

Premier CT des 4 ans ----> 0 défaut

j'ai ma réponse, CX-60 présenté le 8 mars :)

j'utilise régulièrement le CX5 de mon père, l'un des premiers sortis en France en 2012, avec 2.2 diesel, aucun pb à ce jour; j'a i effectivement entendu parler des soucis de certains propriétaires, mais il me semblait que ca restait assez marginal ?

Très classe, et certainement le véhicule qui offre la meilleure qualité dans cette gamme de prix.

Il sera pourtant présent dans les concessions d’Allemagne et d'Autriche ...

Alors pour l augmentation du volume de coffre c est du a la sono Bose qui est intégré différemment dans le coffre.

Il a la qualité d un premium mais il manque un réseau. Juste une hybridation légère pour dîner un peu plus de couple au 165 ch aurait donné un coup de jeune.

C est malgré tout le meilleur compromis je trouve, le Tiguan ayant régressé n est même plus à ce niveau je trouve

A ce prix chez les allemands c est 3cyl ou bva getrag Ford de Dacia...