Commentaires - Mazda rappelle 5 000 véhicules dans l’Hexagone

Je suis un peu surpris par le parti pris de Caradisiac qui laisse à penser que rouler en Mazda est une garantie de fiabilité...

J'en ai possédé une et je n'en garde pas un souvenir impérissable en terme de fiabilité ni de service auprès du réseau.

C'est plutôt le fournisseur de la pièce qui est responsable, ne serait ce pas des pompes de marque Denso?

Il y a eu un rappel chez Toyota, Honda (dont mon crv hybride) et d'autre pour un remplacement.

Vous auriez dû la garder plus longtemps, histoire d'apprécier en plus leur légendaire qualité contre la corrosion ...

Idem j'ai eu une 626 vite revendue car beaucoup de soucis mécanique

Globalement, les marques asiatiques sont assez fiables, et heureusement !!!!

Car, avec ces voitures, il ne faut pas, mais alors surtout pas avoir de problème ....

Un de mes proches possède un Tucson 2019, grave problème de boîte auto, et là, c'est l'enfer !!!

Réseau quasi inexistant, concessionnaire (très) peu impliqué et, cerise sur le gâteau, disponibilité des pièces détachées aux calendes grecques !!!!

Donc, ces véhicules exotiques, même s'ils sont plutôt fiables, vaut mieux en acheter un si vous avez une autre voiture, sinon la punition c'est marche à pieds ou vélo ...

Donc une connaissance a eu un problème avec un concessionnaire et un tucson et vous en concluez que les asiatiques ont un sav de m....

Personnellement j'ai jamais vu un SAV aussi cool que mon SAV Mazda actuel donc j'en conclue que les asiatiques ont un sav au top.

Le garagiste / concessionnaire y fait beaucoup dans la perception du client ... surtout quand il s'agit de (petits) rappels de ce type.

Pour le même constructeur auto, je peux te donner un concessionnaire remarquable à un endroit ... et pas un garage potable à 50 km à la ronde dans un autre (allant d'un accueil déplorable avec des délais à rallonge jusqu'à l'incompétence / véhicule abimé).

La qualité d'une marque se mesure à ce type d'opérations de rappel quand un composant à un problème ou lors d'un défaut de conception. Certains font des rappels massifs et proactifs sur des véhicules pouvant être vieux ... d'autres attendent que ta bagnole tombe en rade sur le bord de la route et te feront 20% de remise "prise en charge" après 3 semaines de bataille / galère.

Oui chaque personne à son expérience et les gens en font une généralité.

J'ai eu mon expérience (mauvaise) chez Mazda, J'y suis allé pour des renseignements sur une vidange boite+DGL mais la concession ne connaissait pas la Mazda 3 MPS 1er gen. Ne pas connaitre un modèle de sa marque c'est grave quand même...

Bref j'en ai pas fait une généralité à me dire que le SAV Mazda est pourrie, néanmoins je garde cette expérience en tête.

C'est bien, cette généralisation... à partir qui plus est une voiture même pas japonaise.

Moi, tout se passe bien sur ma Mazda, pas de souci particulier, un bon service lors de mes entretiens, et en plus le coût est très raisonnable.

Donc je peux dire que Mazda c'est au top?

Personnellement 50mkm en Renault et 0 problème de fiabilité.

Puis-je dire que Renault est fiable ?

Je sais pas. En tout cas mon modèle, oui de toute évidence mais ça je le savais avant de l'acheter.

Toujours eu des voitures françaises pour le boulot.

A part un Xtrail mais avec le 1,6 dci Renault.

Toujours fait entre 120 000 et 150 000 km avec ces voitures : Grand Scenic, 5008 phase 1, Xtrail, 5008 phase 2 et désormais C5AC qui a 46 000 km et zéro soucis.

Jamais eu de problème sauf avec un C4 Grand Picasso : turbo à 90 000 puis moteur complet à 100 000 km.

Mais comme quelques exemples ne valent pas démonstration, je me garderai bien de dire que ces voitures sont super fiables car elles ne m'ont jamais causé de soucis.

Je pense que seules les enquêtes de fiabilité peuvent nous apporter un éclairage certain.

Je l'ai déjà écrit il y a quelque temps: jusqu'à 150 mille km, il est normal de ne pas avoir de soucis. Quand ce n'est pas le cas, il y a réellement des problèmes. C'est l'absence de soucis au delà de 200 mille km qui commence a construire la notoriété. La loi des grands nombres fait très bien la différence entre les soucis occasionnels et les soucis répétitifs. Les pays sans production nationale permettent un regard objectif, l'Irlande est un de ces pays et là bas c'est 50% de japonaises.

Ouais pas forcément.

Sur un 1.6 THP 156 d'une 508 phase 1 par exemple tu auras un soucis avec la distribution et un soucis avec la pompe à injection bien avant 150 mkm.

Ne pas confondre durabilité et fiabilité !

Les problèmes de fiabilité dit "constructeur" c'est souvent bien avant 150 mkm.

La durabilité dépend plus souvent de la conduite et de l'entretien que du reste.

Typiquement sur la Mégane 3 RS, l'embrayage est réputé indestructible (sauf très rares défauts constructeurs sur les phase 1) : n'empêche que t'as des bourrins qui le fument en 100mkm à peine.

D'autre qui dépassent les 200mkm sans problème (même avec une conduite sportive, mais sans trop de départ arrêté).

En effet, ce n'est pas 1 ou 2 cas isolés qui fait règle, mais quand on regarde les statistiques dans la majorité ce sont les marques asiatiques et notamment les japonaises qui trustent depuis bien longtemps la tête des classements

Et pour fréquenter le SAV Mazda, les tarifs sont plus que corrects avec un accueil bien sympa

J'ai fait plus de 600.000kms en Mazda alors je pense savoir de quoi je parle.

A part quelques pièces qui lâchent, c'est globalement super fiable.

D'ailleurs sur ma 323f de 27 ans, pas de corrosion (elle dort depuis le début en garage), et sur 220.000kms : une bobine d'allumage, un étrier AR, durites de flotte et radiateur (tout cela à 26 ans, excusez du peu) et c'est tout.

Le reste, c'est de l'entretien courant sur des pièces d'usure. L'embrayage est d'origine.

Seule faiblesse : une durite d'admission d'air changée à 100.000km (Mazda a revu la qualité de cette pièce d'ailleurs). Tout le reste (accastillage & co) est fonctionnel.

Je n'ai même jamais changé une ampoule sur cette voiture.

.... " La qualité d'une marque se mesure à ce type d'opérations de rappel quand un composant à un problème " ....

Mazda n'a pas le choix car ça touche la sécurité de la voiture. Un moteur qui cale sur autoroute ou lors d'un dépassement c'est le risque d'un accident grave.

Idem concernant le Tucson des beaux-parents dont le volant bi-masse a rendu l'âme à l'aube de ses 80000km dans sa troisième année. Il a failli batailler 4 mois pour faire appliquer la garantie contractuelle de 5 ans.

La protection juridique a fait courber l'échine au constructeur qui refusait toute prise en charge.

Ok, cela n'a aucune valeur statistique, mais une expérience détestable qui a conduit à changer de marque.

Idem, dans le cadre du boulot, j'en suis à ma sixième Peugeot, je vais tutoyer les 1,2 millions de km au cumul en bientôt 20 ans. Je déplore juste un capteur de luminosité qu'il a fallu changer sur mon précédent 3008.

Après, mes conditions de roulage sont presque idéales, majoritairement de l'autoroute.

Même avis que toi ...Ma Mazda fait déjà des bruits de plastics alors que elle n'a pas 40kkm, caméra de recule changé 700€ une honte.

Le moteur est creux et pas vraiment économique (skyactive G120) la finition plus belle a regarder que a toucher.

Quand a l'électronique, de vrai radin.. voyant porte ouverte tu as une pauvre loupiote, pareil pour la température moteur et la pression des pneus... Quand ça sonne a toi de vérifier tout tes portes ou la pression de tous tes pneus ...

J'ai connu bien mieux...

Je peux te nommer un constructeur concurrent qui attend que le moteur de DA lâche (sans prévenir) avant de te le changer.

Je te laisse imaginer une DA HS dans un virage de montagne ...

En France, on a aucun organisme de controle qui colle un flingue sur la tempe des constructeurs pour ce genre de conneries, du coup, c'est YOLO pour eux.

Aux US, ca te sort des amendes saignantes, du coup, ca bronche pas et ca sort une campagne de rappel quand c'est nécessaire.

Malheureusement, c'est souvent la stratégie du pourrissement qui prime ... faut pas (trop) avoir besoin de sa caisse pour batailler 4 mois afin de prendre en charge la panne ...

Quand tu as besoin du véhicule pour aller bosser tous les matins, tu te fais n*quer en acceptant une prise en charge partielle (souvent ridicule).

Valable pour n'importe quel constructeur = il y a des concessionnaires incompétents et d'autres qui le sont, tout simplement.

Et sur la fiabilité et la durée de vie des modèles de voiture, c'est la même chose, tout dépend de la façon dont elles sont utilisées et entretenues.

C est un gage de sérieux de la marque, qui a du s arranger avec le fabriquant de la pompe.

Pour ajouter ma pierre au débat, c est sur que si Renault devait rappeler tous ces 1.2 et 1.8 tce ...

Autant leurs 1.9 et 2.2 dci des années 2000 n étaient pas fiable non plus, mais au moins ce n était pas un si grave problème de conception.

Bon chez PSA, après les cris et les thp, puis les puretech dont un certain nombre ont été remplacés ce n est pas beaucoup mieux que Renault, bon chez VW les TSI fut et dsg ont eu leurs années de galère aussi ...

Côté moteur seul l ecoboost est passé entres les gouttes et les japonais avec les coréens ! Sur véhicules aujourd'hui en vente ça va mieux.donc ce rappel est anecdotique

Denso appartient à Toyota et est connu pour être fiable, après personne n'est infaillible!

Ben prendre une comme exemple pour juger une marque c'est un peu faible...

Voiture neuve? d'occasion? bien entretenue? type de motorisation et conduite?

Malheureusement c'est encore un marque plus confidentielle chez nous et certains garages (qui représentent d'autres marques aussi) ne connaissent pas tous les modèles "spéciaux", il y a quelques qui y sont expert , d'autres moins.

C'est là où le bat blesse pour la majorité de modèles vendus de nos constructeurs à l'étranger, la durabilité et la fiabilité vis à vis d'une japonaise est médiocre!

Il y a plusieurs facteurs qui rentrent en jeu, comme le climat, la qualité du carburant, le type de route et associé à la qualité du véhicule, on peut discerner la fiabilité et la durabilité des uns et des autres.

Il est vrai que les japonaises sortent du lot, rien qu'à voir la qualité des câblages électriques, les connectiques etc, sans compter l'accessibilité aux organes moteurs et la facilité à les réparer.

Bien évidement chez nous le constat diffère vu le nombre de véhicules français (heureusement qu'ils sont majoritairement chez nous) car on a pas les mêmes conditions et problématiques (les ateliers ont plus de connaissances sur les voitures françaises).

La direction assistée, une fois que le véhicule n'est plus à l'arrêt ou en manœuvre, ça ne sert plus à grand chose.

Fiable dans l'ensemble OK, mais pas parfait non plus....

Alors autant la capote qui touchait un peu les arceaux au début, ou la peinture de merde je vivais avec, autant le leve-vitre avant qui lache à 67 000km c'était pas fun

Heureusement pris partiellement en charge par Mazda , car plus sous garantie

Lorsque c est un constructeur japonais ou allemand le rappel est une marque de sérieux quand c'est un Français c'est parce que c est de la camelote. On devrais quand même être rodé! C est beau l dénigrement des français.

Bien sûr, parce que c'est japonais c'est fiable

C'est vite oublier que Toyota/Lexus ont rappelé 44 de leurs modèles soit en tout 5 millions en 2020, je rajoute 1,4 millions d'Honda et Acura et aujourd'hui Mazda pour le même problème de pompes Denso

Il n'aurait pas un peu de retard à l'allumage Mazda pour se réveiller seulement en 2022 ?

Marque très sérieuse, ma voiture date de 2007 et j'ai eu un rappel pour vérifier l'airbag en 2021.

Seul soucis : Corrosion et peinture

J'aurais toujours plus confiance dans une marque qui fait des rappels que dans une marque qui laisse les propriétaires en rade au bord de la route.

"Personnellement j'ai jamais vu un SAV aussi cool que mon SAV Mazda actuel donc j'en conclue que les asiatiques ont un sav au top."

Non, c'est le SAV de TON concessionnaire Mazda qui est cool.

Je confirme que le relationnel et les compétences de chaque garage font beaucoup....