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Commentaires - McLaren 765 LT Spider : la boucle est bouclée ?
McLaren 765 LT Spider : la boucle est bouclée ?
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Par Gus76
1388 kg à vide, c'est vraiment impressionnant pour un spider.
Ces McLaren sont des voitures extraordinaires.
Le seul hic, c'est que je trouve très dur de les différencier entre elles.
Enfin, moi, je n'y arrive pas.
Après, comme on n'en voit pas tous les jours, ce n'est pas trop grave quand même 
Par Otonei
Très compliqué même pour un oeil avisé en effet !
Mais oui le poids est incroyablement contenu quand tu vois la largeur et la longueur de ces caisses...
C'est a peu prêt le poids d'une A3 4 cylindres...
Et a priori d'après la presse spécialisée, ils ne trichent pas (ou moins) que les Italiens.
Par Otonei
Mine de rien on est face à un des cabriolets les plus puissants de l'histoire là non ? (hors modèle ultra rare type Koenigsegg)
Par Gus76
En réponse à Otonei
Mine de rien on est face à un des cabriolets les plus puissants de l'histoire là non ? (hors modèle ultra rare type Koenigsegg)
La F8 tributo spider fait 720 chevaux soit un peu moins que cette McLaren.
Mais la SF90 spider fait encore mieux 
Enfin bon, tout cela est stratosphérique de toutes façons !
Par Otonei
En réponse à Gus76
La F8 tributo spider fait 720 chevaux soit un peu moins que cette McLaren.
Mais la SF90 spider fait encore mieux
Enfin bon, tout cela est stratosphérique de toutes façons !
Ah oui la SF90 Spider existe déjà.
Un coup de maitre celle-ci... 1000CV à 500k€ c'est cadeau chez Ferrari, ils l'auraient mis à 800k€ qu'elle se serait vendu.
Par Volvo power
Fabuleuse Mc Laren ! Si un jour je deviens riche, elle fera partie de mon garage ! Un jour...
Par knucker
En réponse à Gus76
1388 kg à vide, c'est vraiment impressionnant pour un spider.
Ces McLaren sont des voitures extraordinaires.
Le seul hic, c'est que je trouve très dur de les différencier entre elles.
Enfin, moi, je n'y arrive pas.
Après, comme on n'en voit pas tous les jours, ce n'est pas trop grave quand même
Pour les différencier il faut regarder tous les appendices aérodynamiques qui diffèrent selon les modèles.
Et entre la 720S et la 765 c'est simple la 765 a quatre sorties d'échappement.
Par Laorans29
En réponse à Otonei
Très compliqué même pour un oeil avisé en effet !
Mais oui le poids est incroyablement contenu quand tu vois la largeur et la longueur de ces caisses...
C'est a peu prêt le poids d'une A3 4 cylindres...
Et a priori d'après la presse spécialisée, ils ne trichent pas (ou moins) que les Italiens.
"c'est à peu prêt le poids d'une A3 4 cylindres".
Oui... Enfin bon... avec un moulin 4 cylindres de 1400cc/150cv et en version entrée de gamme. Pas franchement une référence quand on sait que dans le même temps PSA produisait une 308 GTI à 1205 kg avec un 4 cylindres 1600/270cv.
Par Volvo power
En réponse à Laorans29
"c'est à peu prêt le poids d'une A3 4 cylindres".
Oui... Enfin bon... avec un moulin 4 cylindres de 1400cc/150cv et en version entrée de gamme. Pas franchement une référence quand on sait que dans le même temps PSA produisait une 308 GTI à 1205 kg avec un 4 cylindres 1600/270cv.
1205 kg à sec de chez sec pour la 308 GTI, aucune n'a été pesée dans la vraie vie à moins de 1335kg...
Va voir sur zeperfs par exemple, c'est assez parlant 
Par BigD
D'accord avec les commentaires précédents : la gamme est illisible. Les voitures sont top, mais faut bosser le marketing...
Par Vicomte Lamorgue
Il est joli, le style McLaren mais j'ai quand même l'impression qu'il s'est figé depuis une bonne demi-décennie, ce alors que le britannique sort des nouveautés assez régulièrement (720 S, Senna, GT, Elva, Artura...). Dommage, le fait de pouvoir prédire le style d'un modèle enlève une partie de sa magie (ici une part restreinte car ça reste un tombeau ouvert de 765 ch pour moins de 1,4 T).
