Commentaires - McLaren à la fête en F1, Alpine dernier

Un "détail" concernant Alpine, que j'avais déjà précisé au moment de l'éviction de Ocon.

L'année dernière, pendant une bonne partie de la 1ere moitié de saison, c'est Ocon qui a essentiellement trouvé les bons réglages, les améliorations vers lesquelles aller, etc.

A tel point que Gasly ne faisait que reprendre la configuration de son équipier...

Détail qui a son importance, quand on voit le retournement de Haas et la galère de Alpine.

Preuve également que la fin de saison dernière fut volontairement sabotée pour Ocon, merci Briatore !

C'est n'importe quoi ..

Alpine, égale à elle même.

Pourquoi ils n'engagent pas Prost comme patron d'écurie ? ça nous rappellera les moments de rigolade avec Prost Grand Prix...

Quitte à se ridiculiser, autant y aller à fond.

On a suffisamment de raisons de se moquer de la France dans le monde entier, c'est vraiment pas la peine d'en rajouter avec ce cirque pour amateurs de jeu vidéo qu'est devenue la F1.

Un grand n'importe quoi de la part d'ETO....comme d'habitude.

Gasly en 2024 avait simplement récupéré le réglage logiciel du differenciel de la seconde Alpine.

Réglage d'ingénieur et pas de pilote. Ce n'est pas Ocon qui encode ses logiciel hein...

Donc il a été de la sorte résolu en partie. Et seulement en partie. Les soucis d'adhérence en courbe.

Alpine en 2025 va gentiment galerer puisque la voiture sera celle de 2024 à peine retouchée puisqu'il travaillent sur celle de 2026 d'ores et déjà. Oui oui, celle qui aura le moteur Mercedes.

Question pilotes le jeune Doohan doit faire ses preuves mais, de mon point de vue, Gasly c'est le gars un peu tendre en piste.

Entre le WEC et la F1 Alpine se disperse inutilement. Dispersion des moyens, des compétences, et au final pas de résultat probant.

2024 avait également connu un début de saison peu réjouissant, du mieux par la suite.

A voir s'ils pourront redresser la barre.

En tout cas pas en stratégie...en Chine, le changement de gomme de Gasly à été bien trop tôt.

A moins que la voiture ne bouffe ses pneus....ce qui n'est pas une bonne chose.

Cela se tient car ce n'est pas la première fois que cela arrive ! Par exemple en 2024, Sergio Perez qui est au niveau de Verstapen puis qui s'écroule. Alain Prost n'a-t-il pas comparé sa Ferrari avec un camion ?

Non.

Gasly a lui même avoué publiquement reprendre une configuration de réglages d'Ocon, ce qui lui a permis de lancer réellement sa saison 2024.

D'ailleurs, avant, il buvait clairement le bouillon, et heureusement pour lui qu'il y a eu l'incident de Monaco pour mettre Ocon en difficulté dans l'écurie.

Ensuite, une fois que Briatore est arrivé, on est passé d'un Ocon absolument encore flamboyant à Spa à un pilote qui ne savait plus se sortir de la Q1, notamment entre autres car qui n'avait plus d'évolutions du tout sur sa voiture.

Merci à la pluie du Brésil pour avoir montré qu'il savait toujours piloter...

Cela est déjà arrivé à Trulli en 2004 : alors au moins l'égal d'Alonso et vainqueur de Monaco, Briatore lui demande de prolonger son contrat de management...ce que le pilote refuse.

Dès Montréal, il se retrouve largué sans comprendre pourquoi...Et finira viré avant la fin de saison, remplacé par un poussif Villeneuve alors que Montagny aurait été plus performant.

Même si Alpine doit normalement écraser Haas, c'est quand même savoureux d'avoir vu Ocon écraser son ancienne équipe...

ps : Gasly ne fait clairement pas assez la différence avec Doohan, à l'heure actuelle. Il n'était pas plus rapide que lui à Melbourne (l'inverse même, avant que Doohan se fasse gêner par Hamilton en q2), et en Chine, ce n'est pas transcendant non plus...

Bearman est un "rookie" (pas exactement car il a fait qq courses...) d'un tout autre niveau que l'Australien : il s'est montré d'emblée au niveau de Hülkenberg lors de ses piges l'an dernier.

Laisse tomber l'anonyme...

Pour Perez, 2 choses :

- le fait que RB développe uniquement la voiture autour des besoins et préférences de Verstappen, qui préfère le survirage au sousvirage (l'exact contraire du Mexicain)

- psychologiquement, il a lâché depuis Austin 2023, quand Verstappen parti dans le peloton l'a rattrapé puis doublé en une dizaine de tours... Depuis, on n'a plus jamais retrouvé le Perez d'antan. Comme Ricciardo fut détruit mentalement en 2021 face à Norris.

En tout cas l'article ne ment pas en disant que cela ne peut que s'améliorer pour Alpine. C'est en effet impossible de faire pire.

Perez-Lawson, kif-kif

Et Ferrari ?

une sacrée rigolade ce WE.

entre les rouges qui se font éliminer plutôt maladroitement , surtout pour Leclerc '' bêtement '' pour 1 Kg mais à jouer avec les règles hein ! ( idem Gasly ) ... ça doit grimacer sévère en Italie avec le déclassement aussi D'Hamilton. ça fait zero + zero. AIE

coté France, on a bien vu en course que les Alpine sont pas du tout au niveau que Gasly annonçait lors des essais hivernaux , ou le pilote Alpine était plein d'espérance.

c'est bien beaux de se la raconter Monsieur Gasly, mais la course c'est là qu'est la vérité

ET

ben les HAAS semblent mieux que les Alpine (Ocon doit bien se marrer ), Williams et Racing Bull aussi ou au minimum ils sont au même niveau , bref quand les Alpines se vautrent en qualif' elles sont dans la quasi impossibilité de doubler qui que ça soit en course... sauf fait de course genre Safety-Car. donc après, ils jouent juste sur le coup de bol quoi...

Bref ils sont régulier dans la médiocrité chez alpine .

@ CEDRIC ( CARA ) Depuis 2016 ils annoncent à chaque GP que le prochain sera meilleur... et des fois, c'est le cas .

mais reconnaissons que là, en chine, entre l'aileron arrière changé en catastrophe chez Alpine ( visiblement ils magouillaient sur la flexibilité ) et le Kilo manquant en fin de course, on a bien retrouvé un certain Monsieur BRIATORE aux commandes de l'écurie française . aucun doute.

Histoire du "camion":"La direction se bloquait complètement dans les grandes courbes.Disputer un grand prix dans ces conditions est très éprouvant.Je n'avais pas l'impression d'être un pilote de F1,car un bon chauffeur de camion avec des gros bras aurait pu faire aussi bien" (A Prost).C'est la presse italienne qui a dit que Prost avait comparé la Ferrari à un camion.

Bin,Ferrari va, comme d'habitude,beaucoup ramer pour être au final,peut-être, sur le podium,mais pas à la première place.Quant on met du pognon sur du bling bling Hamilton,au lieu de le mettre sur le développement de la voiture,faut pas s'attendre à des miracles.Et quand on mise sur l'ésbroufe,on ne peut compter que sur des miracles.

Grosse déception pour Ferrari. Cette double disqualification, ce n'est pas très professionnel. C'est pour très peu de chose mais, quand même, on est en F1. Le jeune Antonelli ne déçoit pas. Russell a l'air bien dans le coup. Ocon a une bien jolie ingénieure ! Pour Lawson, la "succession" de Pérez va être un chemin de croix (voiture inconduisible puisque totalement pensée pour le style unique et très spécial de Max).

Effectivement,je comprends pas qu'ils aient put mettre cet escroc de Briatore aux commandes !

bah on a lu quoi cet hiver ? ''on a virer les incompétents'' ( façon de se la raconter, mais dans la vraie vie, les ingés moteurs Renault sport sont dejà tous parti à la concurrence cet hiver ) , ''on a restructuré/ et déjà vous allez voir la dif' dès 2025'' dixit BRIATORE.

on est pas déçu remarque par Alpine F1 :

ils continuent au même niveau, qu'on qualifiera disons de... PASSABLE.

BRIATORE est étonnamment silencieux là après le fiasco chinois, mais il doit se cacher dans son bureau .

depuis leur retour en 2015... ça va faire donc 10 ans, on a combien de victoire ? UNE je crois en 200 courses environs... ça fait du 0,5%

Il n'y a que toi qui crois tout ce que les gens d'Alpine racontent.

Il y a aussi peut-être la progression des McLaren. Les deux voitures.

Les analyse à 2 balles d'ETO....

Ça vaut à minima vos explications actions sur l'incroyable su ces de Stellantis et le visionnaire Tavares....juste avant qu'il ne se fasse virer devant la perte de 8pts de part de marché en Europe pendant que VW....dont on attend encore l'idéale...prenait 5pts de PdM....

Brave garçon, aussi incompétent dans le domaine automobile que mytho dans sa vie...

Ce qui en fait 1 de plus que Peugeot à son époque....

Ça m'étonnerait que ça travaillait comme ça chez Alpine.

Les pilotes détestent donner leur informations à leur coéquipiers/concurrent.

Raison pour laquelle ils ont leur propre ingénieurs de course, propre préparateur, propre équipe au sein de l'équipe.

Ocon n'accepterait jamais de fournir ses datas à Gasly quand bien même c'est son coéquipier et qu'il lui demande.

De l'autre côté, Gasly n'accepterait jamais non plus de donner ses datas et ses conseils à Ocon bon plus, donc il ne se permettrait même pas d'aller copier, voler ?, le travail d'Ocon.

Le monde de la F1 est très concurrentiel car il y a un classement individuel. Les pilotes ne sont pas des enfants de coeur. Depuis tout petit ils connaissent la concurrence et l'esprit de compétition et ils détestent qu'un coéquipier copient ce qu'ils font pour les battre.

Donc n'importe quoi ton commentaire. Les rookies peuvent s'inspirer de leur leader en retravaillant les datas mais même là, les leaders posent des limites et les rookies le sentent très vite sans qu'ils aient besoin qu'on leur explique.

Gasly et Ocon étaient coéquipiers et concurrents, comme dans toutes les écuries. Il n'y a pas de cadeaux entre eux et même si de l'extérieur ils font semblant de jouer la coopération et l'entente, évidemment c'est pas du tout le cas en interne car la F1 est un sport individuel avant tout.

Seul le directeur d'équipe peut imposer ses choix mais même en course, les pilotes en font parfois à leur têtes et ne respectent pas les consignes d'équipe car ils previligent leur intérêt perso.

Sinon Alpine avec le nouveau moteur Mercedes ne fait pas des étincelles donc si ça continue sur ce chemin là les courses à venir, on pourra alors dire que le problème ne venait pas du moteur Renault de Viry Chatillon mais du châssis et/ou des décisions techniques de l'équipe.

Il faudrait aussi comparer le budget de chaque écurie...

Ouais t'as raison. Je crois qu'ils règlent juste un ou deux trucs au volant. Des trucs du genre différentiel, balance des freins ? ou déploiement de l'énergie électrique.

Cela dit c'est vrai que pendant que les pseudo spécialisés racontent que la Haas est "décrite " comme la plus mauvaise EO a fait P5 après les disqualifications. Mdrr