Commentaires - Mercedes : la nouvelle Classe S dévoile enfin son intérieur

Les appuie-tête sont très tendance Roc et Gravillon... avant l'invention de la pierre polie...

On sent quand même une petite différence avec les soi-disant "hauts de gamme" asiatiques...

Mais trop classieux à mon goût .

Intérieur tout en écran tactile et piano black, le truc devra être nettoyé tous les jours pour pas être visuellement dégueulasse.

Service femme de ménage en option ?

Quelle beauté

La pompe est en option.

C'est à la fois très beau, et en même temps décevant au regard de l'actuel qui a un habitacle tout simplement iconique avec sa planche de bord en vague, ils auraient dû la reconduire. Mais je salue l'effort que fait Mercedes pour se renouveler, et ça reste plus beau que tout ce que peut proposer la concurrence (excepté Bentley).

Très très beau mais il manque toujours ce petit je ne sais quoi qui fait que pour moi ce n'est pas le luxe absolu.

Peut être que les germains n'ont pas ce sens que les anglais pratiquent à volonté.

La tablette sur l'appuie-tête arrière fait plaque à induction avec pose verticale de la casserole où réchauffer des raviolis ...

C'est beau le progrès...

C'est la photo d'un intérieur de Tesla, non ?

Les amateurs de folk celtique auront été frappés par la grande ressemblance entre le conducteur de cette Benz qui se tient l'oreille et le barde Glenmor...

https://www.youtube.com/watch?v=44ttlKN21YQ

Paix à son âme...

Très vrai. D'ailleurs les italiens et les français aussi ont un sens du luxe plus développé. Et je ne parle que de l'automobile...

j'aime vraiment pas ce nouvel intérieur l'ancien était mieux

Oui étant donné que ceux qui fournissent l'intérieur de la Classe S c'est... FAURECIA, groupe français.

Comme quoi, on dit que le luxe automobile est allemand... le savoir faire est en réalité français.

Et ouais LVMH c'est pas en Allemagne non plus.

L'intérieur des Série 7 et A8 sont bien mieux penser et bien plus chaleureux mais c'est celui de l'A8 qui se démarque car il est plus travailler.

ça respire le confort et la qualité des matériaux. Mais les inserts piano black sont laids et cheap, ça dénote franchement avec le reste de l'auto. Pas d'inquiétude, en option, il y aura surement des matériaux plus nobles et moins salissants.

on parle de luxe ici , même si je ne suis vraiment pas fan de cette mode tablette , vivement les hologrammes

Magnifique

Ça ressemble a l’intérieur d'un Renault Espace mais en plus luxueux et mieux fini

Celle-ci aussi est un intérieur faurecia ?

L'adage n'est généralement pas très élogieux sur la filiale du groupe sino-français.

Je ne suis pas très fan de cet intérieur. Suis-je le seul à trouver choquant les aérateurs centraux qui ne sont pas centrés, mais déportés vers la droite ?? Surprenant...

Le gros soucis pour les marques premium est la montée en gamme des généralistes ... Cela se confirme avec ce vrai haut de gamme, pourtant hors de portée d'un constructeur " standard "". Il n'y a plus cette différenciation si évidente à une époque et - hormis la qualité des matériaux que je suppose très haut de gamme - je ne vois pas comment un acheteur lambda fortuné pourra faire waouh quand dorénavant des marques plus populaires proposent des intérieurs au design plus exclusif ...

Ca a toujours été dans l'ADN du piano black ... cette surface à la con (et à la mode) qui n'aurait jamais du être proposée dans un véhicule.

C'est sûr, ca fait beau quand c'est neuf et dans le showroom d'une concession puis après vient ... les traces de doigts, le moindre gramme de poussière visible instantanément et les rayures au fil du temps.

Pour le reste ... interface full tactile pénible au quotidien et aerateurs centraux au design affreux et décentrés par rapport à la tablette.

C'est plutôt pas mal à un bémol près: Ce panneau d'instrumentation est tout simplement indigne du reste. Que Mercedes mette un vrai tableau d'instruments, ou saute le pas et passe toute l'instrumentation en projection tête haute, mais cet espèce d'Ipad au rabais gâche tout le reste.

Mercedes c est fini!! mettre des écrans partout se n est pas le luxe !! ou sont les compteurs à aiguilles type horlogerie,les boutons en aluminium, les vrai boiseries ?!!!

J'imagine la tête de la belle mère à l'arrière avec un bon coup de frein et la tête explosé sur la tablette

Un gros soucis d'intégration des 2 tablettes (celle servant de compteur et la principale) qui donne une impression d'accumulation, de fouillis et brise la douceur des lignes du TDB.

On aurait aussi attendu un rendu de compteur de vitesse un brin plus différenciant que ceux d'une prolétaire classe A...

Mercedes nous pond un intérieur de Tesla, c'est franchement décevant et dans laa forme et surtout la réalisation avec cet écran face au conducteur dont l'ajustement à l'arière semble bricolé et que dire des aérateurs posés mais pas au centre!!!!

Du bas de gamme qui veut faire riche, cela va plaire aux chinois, peut-être et à quelques obsédés des étoiles.......

Bof, bof, bof, triste pour une marque de prestige qui n'en est plus une pour le style tout du moins!!!

C'est beau, c'est très beau !

La tablette façon Tesla en moins bien intégré, c'est moyen.

beaux les sièges....mais très vilain l'écran en face du conducteur qui semble posè là comme ça....et la tablette énauuurme...façon Tesla j'aime pas..

Je me faisais la réflexion ce matin qu'il devient dur de discerner les modèles chez Mercedes quand on les croise, les calandres se ressemblent toutes. Je suppose que ça va devenir vrai pour l'intérieur, où celui qui achète une Classe A appréciera de partager un équipement identique à la limousine des grands PDGs...

comme quoi, beaucoup ici critiquaient la Model S et son énorme écran. 10 ans après, merguez-Benz les copie. Plus classe mais moins joli. Je savais pas que c'était possible, mercos l'a fait

100% d'accord, là ce n'est plus luxe, calme et volupté, mais bling-bling, gadgets et ostentation. C'est donc totalement raccord avec son temps : les marketeux ont bien travaillé.

Je trouve aussi assez étrange ou pas terrible cette espèce de tablette derrière le volant en guise de compteur kilométrique, l'actuel tableau de bord à casquette tout numérique est vraiment du plus bel effet et plus agréable à l’œil que cette tablette.

Peut être orienté trop technologie au détriment du classicisme iconique de la classe S.

Tu as déja vu une Tesla en réel? C'est minable à l'intérieur.

Ben pourtant il a raison, des écrans comme dans une model 3.

Va falloir t’y faire

L infamie continue

Non non , c'est plus jolie et certainement plus costaud

Personne n'est choqué par les aérateurs centraux déportés vers la droite et pas centrés ?? On le voit mal sur les photos de caradisiac, mais sur d'autres sites automobiles, on voit parfaitement le non centrage.

C'est une classe T comme tablettes ?

Tout ce bling bling dans une telle voiture, j'ai du mal à comprendre la clientèle visée... Un mix de mauvais goût.

"La planche de bord, très épurée, intègre des aérateurs minuscules rectangulaires et surtout 5 écrans. Oui, cinq, avec deux à l'avant ..." la construction de cette phrase est très mauvaise faite un effort dans la rédaction s'il vous plait.

Bof. Des appuis tête au cuir plissé, 2 tablettes pas intégrées du tout. Si c'est ça le luxe et la classe, je ne suis pas réceptif.

Des dimensions et un agencement intérieurs adaptés aux attentes des clients asiatiques. Aucune innovation dans cette production Geely und Baic.

Dommage qu'un joystick n'ait pas mis au musée, le volant et les pédales, trente années auparavant.

J'imagine le nombre de fonctions possibles et de menus différents derrière ces écrans et doute que la clientèle visée soit toujours en phase avec cette évolution. Le boulot d'explication lors de la prise en main du véhicule.

Pour moi, la Model S incarne l'avenir de l'automobile, l'autre une caisse pour vieux coincé dans le passé.

Comme quoi... on a pas tes yeux plein de merde.

Sur la W223 les interfaces ont été simplifiées notamment , le bloc compteur ...moins de combinaisons d'agencement et un "switch" racourci.

Debat de chapelle puerile et sans fondemenent ! ..Electrique ou hybride ou plug in hybride...libre à chacun d avoir le choix ...L'EQS- EQE seront les réponses Mercedes électriques limousines et berlines.

Rien de surprenant. C'est évidemment voulu dans l"architecture ergonomique, "design assymetrique Fonctionnelle " Regardez les intérieurs Mercedes depuis des décennies ... Sans explication ,c'est souvent mal compris mais pur " Fonction -forme."

C'est fini mon Gogo

Pour le remplacement des aérateurs ronds de l'ancien modèle. .. Notez que les aérateurs reprennent les "formes" des écrans à leurs niveaux respectifs. Paysage, "horizontaux" pour les centraux immitant le bloc combiné et portrait "verticales" pour les latéraux pour la reciproque de l'écran central.

Le bois noir ligné et large sur toute la planche de bord, qui joint également les portières via des courbures élégantes fait plutôt penser au domaine nautique... En acajou cela donnera presque l'impression d'être à la barre d'un Riva !

C'est élégant jusqu'à ce que les yeux se posent sur les aérateurs en haut de la planche de bord qui ressemblent à des verrues posées là par dépit.

J'aurai plutôt vu un système de ventilation invisible via des panneaux en magnésium perforé comme sur feu la Lancia Thésis, ou encore le système proposé sur la Phaeton de Volkswagen. Peut-être lors du restylage?!

La Thesis, raffinée sur bien des points, avait des bouches d'aération d'un design fort conventionnel et peu séduisant.... cause nous plutôt de certaines Jag' où les aérateurs ont le bon goût de disparaître si le besoin de leur service n'est pas là...

Avec une finition au de gamme. Mais c'est la même planche de bord. Perso je n'aime pas le tout tactile.

ben si c'est ça l'avenir de l'automobile...je préfère rester dans le passé

Certes la Thésis avait des aérateurs classique, pour les cas de forte demande d'air, mais il y avait aussi de la ventilation douce, au travers des microperforations des inserts en magnésium de la planche de bord. Et ça c'est génial. La Phaeton avait été encore plus loin en masquant les aérateurs classiques par des panneaux de bois élégants lorsque la demande d'air était faible, pour ne garder que la ventilation douce.

Et sinon il y a les aérateurs Jaguar rotatifs en effet, mais au delà du côté gadget techno que je trouve amusant, je ne trouve pas leur apport stylistique très intéressant. Il n'y a réellement que sur la F-type qu'ils sont complètement masqués lorsque fermés, car sur la XF, on voit nettement les trous obturés par la plaque en alu au dos de l'aérateur, ce que je ne trouve pas forcément très esthétique.

Tiens, on appelle ça une "limousine", maintenant ?

Sinon, je suis le seul à penser que Porsche est bien plus luxueux que Mercedes? Et surtout plus fiable.

Et au moins, chez Porsche, on n'est pas passé au tout tactile. (Enfin, pour l'instant)

Quand on voit ce qu'on peut avoir pour le même prix, y a pas photo.

Ce serait possible d'argumenter des points de vue plutôt que de passer directement aux attaques personnelles, d'un niveau de collégien, admettons-le?

Autant je trouve proprement imbécile de comparer le coût d'un véhicule sur la base de son seul coût d'achat (carburant ? Deval? Entretien ? Risque de réparation coûteuses?), autant, effectivement, comparer une tms et une Mercedes S est parfaitement inutile. L'une gâte et flatte le chauffeur autant que l'autre choye les passagers arrière...

La concurrence frontale (s'il devait y en avoir une ) de la tms se nomme cls soit dit en passant.

Non, là il y a la démonstration qu'on peut faire une grande tablette ET de la qualité....

Non mais sérieusement, c'est quelque chose qu'on ne devrait pas avoir à te dire, même si c'est Faurecia qui fabrique, et ce pour bon nombre de constructeurs, il y a aussi un cahier des charges (avec une facturation différente à la fin) et le cahier des charges de chez Audi et Mercedes (je ne sais pas si BMW passe chez eux) est tout autre que celui de PSA et Renault... à un moment il faut faire autre chose que juste regarder le nom qui est apposé derrière les panneaux de portes!

Sans avoir j’espère «  des yeux de merde «  comme l’écrit un grand philosophe de ce forum, cet intérieur me rend perplexe et éveille des sentiments contradictoires.

D’un côté, une recherche de luxe extrême avec certains matériaux ( cuirs de sièges, finition des portes, ...) qui semblent de qualité exceptionnelle et se rapprochent davantage de Bentley que de BMW / Audi avec en sus une recherche de confort absolu qui dépasse tout ce que l’on connaît .

Vraiment du Très Très HDG qui remet Merco au sommet de sa catégorie.

De l’autre, une succession de cadrans en plastique, pas très bien intégrés, avec le central qui paraît très mal rajouté au dernier moment . Tout ça, limite un peu fouillis et moche, semble appartenir au monde des jeux vidéos et semble conçu pour plaire aux geeks Asiatiques.

Très curieux de la découvrir en vrai, mais à ce stade, TRES perplexe...

Oh une Tesla

5 écrans dans l'habitacle et toujours des miroirs à la place des rétros extérieurs ?? Il est où le progrès Mr merco ?

Et ces housses de sièges, on dirait un réhausseur en skaï pour papy/mamie...

C'est quand même vraiment plus ce que c'était Mercedes, ça fait cheap et pas fini...mais ça devrait plaire en Chine

Non la tablette est moins bien intégrée que dans la S sortie il y a 8 ans, lol.

Quant à la qualité on ne voit pas grand chose sur une photo, mais j'ose espérer que ça sera mieux ouais

Je trouve que malgré l'intégration de la tablette du milieu l'intérieur est vraiment magnifique..

J'aurais aimé voir des marques telles que alfa romeo proposer d'aussi belles chose..

Entièrement d'accord ! Quoi de plus plaisant que de voir de véritables aiguilles, une véritable horloge, vivre et bouger. Les écrans, c'est froid, sans vie et une porte ouverte à des nouvelles pannes.

De bonnes aiguilles dont le peu d'infos est imprécise.

Et que dire des appareils photos analogiques, le top.

Quant aux chaises à porteurs, le top du top !!

Une vulgaire tablette comme tableau de bord !!!!!! Mercedes se perd dans le domaine du luxe

Appareils photos analogiques ? Tu veux dire argentique ? Si c'est le cas le numérique de le remplace pas...

Ne* le remplace pas

Exactement

C'est vrai que Merco s'en inspire en partie, mais avec des matériaux et une finition incomparable...

Voui. Imprécis ? Tu n'as pas assez de précision pour faire quoi ?

Une chose est sûre : exit le principe du KISS, pour « keep it simple, stupid ».

https://fr.wikipedia.org/wiki/Principe_KISS

Et avec la tablette lisse, le coté ergonomie dans une bagnole qui force à contrôler du regard une action sur l'écran tactile qui n'offre aucun retour sans ça, ce n'est pas top.

À la mode, sans doute, ça fait cyber chébran. Mais en coller partout, bof.

A la chinoise !! Décalqué sur les intérieurs Tesla.

les allemands ont des goûts de ch....es . Avez vous déjà entendu parler d'un.grand couturier ou d'un maroquinier de luxe allemand ? de parfums haut de gamme allemands , de gastronomie allemande , de joaillerie allemande ? .........moi jamais

Oh un bigleu

PS : j'essaye encore de me mettre à ton niveau mais c'est pas facile...

je confirme

Hugo Boss, Philipp Plein (effectivement goût de chiottes pour celui-ci), Karl Lagerfeld...

Tu sais se sont des véhicules conduits certainement par des chauffeurs de maître donc ils ont largement le temps d'apprendre les fonctions du véhicule.

Faudra expliquer alors pourquoi dans les glass-cockpits d'avions modernes, les paramètres moteurs sont toujours figurés sur l'écran par des repros simplifiées d'instruments à aiguilles (sans graduations, avec juste l'aiguille et la paupière).

Tout simplement car c'est bien plus efficace et rapide de visualiser la position d'une aiguille sur une zone de cadran (surtout si ledit cadran est équipé d'une paupière) que de lire précisément chaque valeur sur un numérique en se demandant si elle est nominale ou non...

Fait gaffe, à force de tailler des pipes à tes potes allemands, il t'en reste encore un peu sur le coin de la bouche...

Et oui mais les aiguilles sont représentées justement par des écrans !

La flexibilité des écrans, c'est justement qu'on peut leur faire afficher ce que l'on veut, que ce soit une aiguille, un bargraphe, une valeur numérique...

Trouve moi de l'ammoniac, du plomb ou du mercure dans une batterie lithium et peut-être que la on pourra discuter avec des éléments vrais et factuels... pas un déféquage d'intox comme tu fais bien souvent.

C'est impressionnant le nombre de commentaires négatifs de personnes qui ne sont probablement jamais monté et ont jamais roulé en Mercedes.

Elle est magnifique. Je l'attends avec impatience pour aller la tester et peut être changer ma classe e 450.

On a une marque que je nommerais point qui se prétend être du Premium. Et bien franchement le jour qu'elle vendra des véhicules à la hauteur d'une classe S, A8 ou série 7 on pourra en discuter.

Tout est dit

Stowa, Mühle-Glashütte, Glashütte Original, A. Lange & Söhne, Damasko, Sinn... et j'en oublie rien que dans le monde de l'horlogerie Allemande, certes avec parfois du mouvement Suisse revue et corrigé, mais pas toujours.

Il y a des perles, là-dedans.

Sans compte la culture, littérature, musique...

Goûts de chi*ttes, tu nous fais une belle lunette, un peu de matière sur les bords pas toujours très propres et le néant au milieu.

Sauf que la crainte (la mienne en tout cas) c'est que au delà des aspects ergonomiques douteux déjà abordés, est que ce qu'on nous fourgue dans les bagnoles n'a rien à voir avec une qualité aviation et encore moins militaire et qu'on va se retrouver avec des bagnoles jetables.

Que de la terre rare dont j'ai oublié le petit nom présente dans les écrans de qualité n'et pas vraiment recyclable. Alors quand on peut faire autrement et qu'on en balance partout et en masse parce que c'est à la mode, ça n'a pas grand intérêt.

Mon com' n'était pas aiguille vs écran, mais juste rappeler qu'en fonction des besoins, la bonne vieille aiguille reste parfois la meilleure représentation

Pour lire une info basique comme une vitesse, un numérique est sans doute ce qu'il y a de plus agréable et rapide: On lit immédiatement une valeur, on sait à quoi elle correspond, et point barre. Le badin qui me sert d'avatar est de ce point de vue bien moins simple à lire, d'autant qu'il n'a pas de paupière (inutile sur ce type d'instrument).

Mais pour surveiller en un coup d’œil tout un panel de données, on n'a pas fait mieux que le duo aiguille/paupière: Ici pas besoin de valeur précise, mais on sait tout de suite si chaque paramètre du panel est dans le nominal (aiguille dans la zone blanche de la paupière) ou non (zone rouge...), et s'il est plutôt bas ou plutôt haut.

Laisse tomber, encore un qui ne sait pas de quoi il parle.

Renseigne toi avant de parler..

Ah bon ? Citroën leur a fourgué le tableau de bord des Cactus ? vivivi .

Le français moyen a parlé, rien à ajouter.

Il faut sortir de temps en temps de ton petit hexagone.

Le fait que vous n'en ayez jamais entendu parlé ferait donc que ça n'existe pas ?

On a l'impression de lire un pauvre gland qui sous prétexte qu'il n'a jamais lu un livre affirme que la littérature ça n'existe pas....

Au lieu de cracher sur ce que vous ne connaissez manifestement pas vous feriez mieux d'aller vous cultiver...

Je sais pas si tu as déjà démonte un cluster à aiguilles moderne de TDB, mais c'est aussi plein d'électronique la dedans. Ça communique en CANbus avec le reste de la voiture, et ce sont des petits moteurs pas-à-pas qui font bouger l'aiguille, et tout cela est asservi bien évidemment.

Je ne suis pas sur qu'aujourd'hui un LCD soit moins fiable qu'un cluster à aiguilles. Mais évidemment pour que ça tienne dans le temps, il faut que ce soit à minima conçu correctement... en particulier contre la chaleur, car une dalle LCD éteinte en plein cagnard, ça absorbe très bien la chaleur.

J'avais bien compris, mais justement avec un écran, on peut mettre l'interface graphique que l'on souhaite pour que ce soit le plus lisible possible

Philipp Plein n'est pas vraiment le meilleur exemple

Par contre, c'est sur que niveau gastronomie, ils n'ont pas grand chose.

TDB récent, non. J'en suis resté à la fibre optique pour les apports de lumière.

Mais surtout, je vois des problèmes sur des afficheurs simples qui se retrouvent en panne, parfois aléatoire, au milieu de cadrans "analogiques".

Je pense à l'intégration extrême qui ne dispense pas de connecteurs et nappes souples qui risquent de poser problème, de PCB bien traité contre l'humidité, contre les soudures sèches, etc parce que entre l'hiver et températures négatives dehors et un été chaud, ça fait un sacré écart de température, ne serait-ce même que sur une seule journée dans certaines régions.

À partir du moment où ce sont des éléments devenus centraux d'un véhicule, si ça lâche, c'est tellement intégré que réparer est un défi, et qu'il reste le choix entre remplacer et que ça coûte un bras ou toute la bagnole part à la casse, c'est gênant.

Lorsqu'on voit ce qu'est devenue la qualité de fabrication d'objets estampillés "pro" vendus à tarif "pro", ça questionne. En clair, je n'ai pas confiance.

tu te rends compte que tes eructations sont tellement idiotes, caricaturales, et fausses que personne ne va prendre le temps d'y répondre. Va troller sur d'autres forums lorenzozozo, vraiment. Les gens avec un QI de poisson rouge n'ont rien à faire ici...